Tata Indigo
| Tata Indigo | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Tata Motors |
| Tipul principal | Sedan 3 volume |
| Alte versiuni | Statii de tren |
| Serie | Înainte (din 2002 ) Al doilea (din 2009 ) |
Tata Indigo este un sedan compact produs de producătorul indian de automobile Tata Motors din 2002 . De asemenea, produs în varianta break , Indigo a fost importat în Italia abia din 2004 . În 2009 a fost prezentată a doua generație numită Indigo Manza , care se alătură seriei anterioare care a rămas în producție.
Prima serie (din 2002)
| Indigo | |
|---|---|
 A Tata Indigo SW | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan 3 volume - break |
| Ani de producție | din 2002 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4130 mm 3988 (Indigo CS) mm 4380 (Indigo XL) mm |
| Lungime | 1630 mm 1620 (Indigo CS) mm |
| Înălţime | 1580 mm 1540 (Indigo CS) mm |
| Etapa | 2450 mm 2650 (Indigo XL) mm |
| Masa | de la 1120 la 1180 kg |
| Alte | |
| Stil | Institutul I.DE.A |
| Aceeași familie | Tata Indica Rover CityRover |
| Mașini similare | Dacia Logan Fiat Siena și Palio Weekend Hyundai Accent Lada Kalina SEAT Córdoba Škoda Fabia |
 | |
Prima serie de Indigo debutează în 2002 ca o versiune hatchback a Indica . Proiectată în Italia de Institutul I.DE.A [1], mașina este clasificată în India drept un compact de lux datorită prețului său mai mic decât popular și mai mare decât Indica . Versiunea break cu cinci uși denumită Indigo Marina a debutat la Salonul Auto Internațional din New Delhi în 2004 și ultima versiune va fi importată și în Italia sub numele Indigo SW [2] . Pe piața locală, în ciuda prețului ridicat, a întâmpinat imediat un anumit succes.
Break-ul este echipat cu un portbagaj cu un volum de 450 de litri care se ridică la 1.370 cu scaunul din spate rabatat. Etajul de bază este același cu Tata Indica (de asemenea, partajat cu Rover CityRover ), dar a fost modificat pentru a se adapta mai bine la dimensiunile mai mari ale mașinii, în special ampatamentul a fost mărit până la 2,45 m pentru a putea obțineți o cabină mai largă, iar partea din spate a mașinii a fost reproiectată. Toate Indigos au o cutie de viteze manuală cu cinci trepte și tracțiune față . Din punct de vedere tehnic, toate modelele Indigo au suspensii frontale configurate în funcție de structura roții independente cu tijă telescopică MacPherson și bară antiruliu, în timp ce la spatele MacPherson sunt adoptate suspensii independente cu trei legături cu bară stabilizatoare [3] . Sistemul de frânare folosește discuri auto-ventilate pentru partea din față, în timp ce tamburele pentru partea din spate.
De-a lungul timpului, Indigo suferă numeroase actualizări odată cu introducerea de noi variante de caroserie , în 2005 este prezentat Indigo SX , versiunea emblematică echipată cu finisaje interioare în două tonuri și numeroase accesorii standard, precum radio CD cu interfață LCD și DVD player. Acest Indigo SX nu va fi importat în Europa, ci va fi vândut doar în unele țări din Asia .
În 2007 , Indigo XL [4] a debutat cu un sedan carosabil extins până la 4,38 metri și un ampatament de până la 2,65 metri (cu 20 cm mai mult). Această versiune este echipată cu interioare din piele și plastic , precum și DVD player cu ecrane cu cristale lichide integrate în tetiere față, cotiere față și spate cu suporturi pentru pahare, sistem stereo cu bluetooth , priză de 12 volți , sertar frigorific frontal, sistem de aer condiționat separat cu difuzor spate și reglare autonomă a celor cinci locuri. Motorul este un benzină de 1,4 16 V cu patru cilindri de 101 cai pe benzină sau un turbo diesel de 1,4 cu patru cilindri, comună, din familia Dicor , care oferă 70 de cai putere.
În 2008, la Salonul Auto de la New Delhi, Tata Motors prezintă versiunea prescurtată Indigo CS (acronim Compact Sedan ) a Indigo, cu scopul de a reduce costurile de producție și de a putea satisface o clientelă mai largă. Indigo XL și CS nu vor fi importate în Europa.
Restilizare 2007
La Salonul Internațional de la Geneva din 2007, Tata prezintă modelul Indigo (versiunea SW ) [5] ; principalele modificări se referă la barele de protecție față și spate, grila frontală, ansamblul interior îmbunătățit, noua gamă de niveluri de finisare LX , GLX și Fiore (acesta din urmă pentru piața italiană cu interior din piele), jante noi din aliaj și motoare bifuel ( GPL sau Metan) ). Sedanul restilizat va fi prezentat la Salonul Auto de la New Delhi din 2007.
Motoare
În Italia, Indigo a fost oferit inițial doar cu motorul 1.4 TDi cu patru cilindri turbodiesel cu două supape pe distribuție cilindru și injecție indirectă capabil de 72 de cai putere, capabil să garanteze doar costuri de funcționare modeste: era un motor diesel de acum de vechea concepție care nu a reușit să satisfacă solicitările publicului european și din acest motiv a fost adăugată și 1.4 benzină cu 16 valve cu 86 de cai putere, disponibilă și cu sistem de GPL sau gaz metan instalat de Landi Renzo . Odată cu restilizarea din 2007, motorul 1.4 TDi a fost înlocuit cu noua injecție directă 1.4 Dicor common-rail capabilă de 71 de cai putere (cu unul mai puțin), dar cu un consum mai redus de combustibil și emisii nocive. Numai pentru piața indiană era disponibilă benzina 1.4 16V alimentată până la 101 cai putere.
| Șablon | Motor | Deplasare | Putere | Emisiile de CO 2 (g / Km) | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (Km / h) | Consumul mediu (Km / l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 8V | 4 cilindri în linie, benzină | 1.405 cm³ | 63 kW (86 CP) | 165 | 11.1 | 160 | 14.3 |
| 1.4 16V | 4 cilindri în linie, benzină | 1.405 cm³ | 74 kW (101 CP) | - | 11.0 | 165 | 13.4 |
| 1.4 TDi | 4 cilindri în linie, Diesel | 1,396 cm³ | 53 kW (72 CP) | - | 17.0 | 145 | 16.1 |
| 1.4 Dicor | 4 cilindri în linie, Diesel | 1,396 cm³ | 52 kW (71 CP) | 138 | 16.0 | 155 | 19.2 |
A doua serie (din 2009)
| Indigo Manza | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan 3 volume |
| Ani de producție | din 2009 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4413 mm |
| Lungime | 1703 mm |
| Înălţime | 1550 mm |
| Etapa | 2520 mm |
| Alte | |
| Aceeași familie | Tata Indica Vista |
| Mașini similare | Dacia Logan Chevrolet Aveo Fiat Linea Lada Kalina Renault Thalia Volkswagen Polo |
 | |
A doua generație de Indigo debutează în octombrie 2009 în India [6] cu producția programată pentru aceeași perioadă și începutul livrărilor pe piața internă pentru 2010 . Casa a numit noua mașină Indigo Manza pentru a o diferenția de seria Indigo anterioară care a rămas în producție. Construit pe noul șasiu de bază X1 utilizat deja de Indica Vista, noul Indigo Manza are o lungime de 4,41 metri și este disponibil doar cu caroseria berlinei cu patru uși, cu trei volume. Indigo Manza nu este importat în Europa.
Manza este proiectat în colaborare cu Fiat și numeroase piese mecanice sunt partajate cu modelele Grande Punto și Linea asamblate la uzinele Tata din Pune , baza X1 urmează modelul clasic cu motorul în poziție transversală și tracțiunea față. Suspensia din față este configurată în funcție de aspectul independent al roții cu tija MacPherson, în timp ce aspectul roții din spate a fost adoptat interconectat de o grindă de torsiune cu bară stabilizatoare. Sistemul de frânare folosește discuri auto-ventilate în față și tamburi în spate.
Din punct de vedere estetic, evoluția stilistică a fost ușoară în comparație cu modelul Indigo anterior, în special partea din față preia setarea Indica Vista cu grupuri optice extinse de la bare de protecție până la aripile și benzile cromate de pe grilă, care dau o notă de clasă. De fapt, Tata a dorit să introducă pe piață noul Indigo Manza cu un pas mai mare decât seria precedentă, îmbunătățind calitatea asamblării diferitelor tablă. Partea și coada au crom ușor și unele apendicele aerodinamice. Portbagajul are un volum de 460 litri.
În interior puteți vedea pasul major în comparație cu producția Tata. Tabloul de bord are un design moale, cu panoul de instrumente înfășurat într-un capac mare care se extinde pentru a acoperi chiar și consola centrală cu comenzile computerului de la bord. Plasticul folosit este moale, cu ansambluri destul de precise, dar în părțile inferioare casa a preferat să adopte materiale rigide. Sistemul audio a fost poziționat între orificiile de aer condiționat și butoanele pentru controlul manual al ventilației. Stereo-ul auto acceptă fișiere în format CD și MP3 și este disponibilă și conexiunea bluetooth pentru telefoane mobile și intrarea USB pentru conectarea iPod-urilor . În funcție de nivelul de asamblare, Indigo Manza poate fi echipat cu un sistem antiblocare a roților motoare ( ABS ) și un airbag dublu față.
Doua motoare sunt disponibile [7] : a patru cilindri 1.4 Safire origine 16V Fiat cu injecție electronică și 90 de cai putere pentru maximum un cuplu de 116 N m disponibil la 4.750 rpm , în timp ce diesel este clasic 1.3 Multijet 16 valve întotdeauna capabile de 90 de cai putere cu 200 N · m cuplu maxim disponibil la 1.750 rpm. Ambele motoare sunt combinate cu cutia de viteze manuală cu cinci trepte.
Motoare Indigo Manza
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Deplasare (cm³) | Putere | Cuplu maxim (Nm) | Emisiile de CO 2 (g / Km) | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (Km / h) | Consumul mediu (Km / l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 Safire | din 2009 | Gaz | 1368 | 62 kW (90 CP) | 116 | 165 | 12.0 | 160 | 14.3 |
| 1.3 Quadrajet | din 2009 | Motorină | 1248 | 62 kW (90 CP) | 200 | 129 | 12.0 | 170 | 20.4 |
Notă
- ^ Debut
- ^ Tata începe să importe Indigo în Italia
- ^ Fișă tehnică [ conexiune întreruptă ]
- ^ Tata introduce Indigo XL
- ^ Tata Indigo restyling 2007 , pe allaguida.it . Accesat la 9 mai 2009 (arhivat din original la 9 martie 2009) .
- ^ Noul Indigo Manza
- ^ Tata Indigo Manza: debutează cu motoare Fiat Arhivat 15 ianuarie 2010 în Arhiva Internet .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Tata Indigo
linkuri externe
- Site-ul oficial italian , la www2.tatamotors.it (arhivat din original la 20 aprilie 2009) .
