Nissan Patrol
| Nissan Patrol | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Motor Nissan |
| Tipul principal | Teren accidentat |
| Producție | din 1951 |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Mașini similare | Land Rover Discovery Mitsubishi Pajero Nissan Terrano Toyota Land Cruiser |
Nissan Patrol este un vehicul off-road japonez produs de Nissan Motor în diferite modele și versiuni din 1951 .
Prima serie (4W60)
Patrolul este primul vehicul off-road japonez din istorie, născut în 1951 ca vehicul militar cu numele proiectului 4w60 și cu scopul de a oferi un vehicul solid și de încredere care să poată patrula coastele și durul hinterland japonez. De aici și numele Patrol care în engleză înseamnă patrulă.
Motorul a fost inițial un benzină cu 6 cilindri de 3700 cm³ cu 85 CP , înlocuit în 1956 de motorul pe benzină de 4.000 cm de 125 CP. Tracțiunea este spate , cu față inserabilă.
Spre sfârșitul anului 1959, o versiune pentru uz civil va proveni din versiunea militară înființată în diferite tipuri (belvedere, ambulanță, pompieri, atelier mobil pentru căile ferate).
A doua serie (G60)
În 1959 a apărut a doua serie, numită G60, care va rămâne în producție din 1959 până în 1983.
Această serie, spre deosebire de prima destinată doar Japoniei, este exportată în întreaga lume.
Cea de-a doua serie adoptă un nou motor diesel cu 4 cilindri în linie de 4,000 cm³ (4,0 LP i6) și Banzina.
A treia serie (160/260)
Patrol 160 (1980–1989)
În 1980 s-a născut a treia serie, un model complet nou cu caroserie pătrată, denumit proiectul K-VR160.
Motorul este un diesel SD33 cu 6 cilindri de 3.300 cm³ aspirat, introdus inițial în G60 spre sfârșitul seriei, ulterior acest motor, cu adăugarea turbo-ului, va deveni turbodiesel .
Această serie va fi produsă și în Spania din 1983 de Motor Ibérica SA din Barcelona sub marca Nissan pentru Spania și Franța, în timp ce pentru alte piețe, precum Italia, sub marca Ebro . Modelele de bază sunt, de asemenea, echipate cu un motor diesel Perkins de 2.700 cm cu 4 cilindri. Gama superioară este formată din motorul japonez de 3.300 cm³ în versiunile aspirate și turbo. [1] La versiunile pe benzină li s-a oferit un 2,8 cu șase cilindri și un 4,0 cu șase cilindri în linie. Producția în Spania se încheie în 2001; 196.000 de unități au fost asamblate în uzina din Barcelona în 18 ani. [2]
Nissan Patrol TR „Fanta Limon” a marcat intrarea producătorului japonez în Paris-Dakar din 1987, care a fost prima ediție deschisă pentru motoarele diesel. Un succes pentru debutantul Nissan care a terminat pe treapta superioară a podiumului în rândul mașinilor diesel și pe locul nouă în general. [3]
Patrol 260 (1986-2002)
Patrol TR este noul nume din 1986 până în 1993 , când a treia serie suferă o restilizare, iar cu ocazia se adaugă abrevierea TR, abrevierea proiectului K-260.
Cea mai importantă noutate mecanică este adoptarea motorului turbodiesel în linie de 2800 cm³ cu 6 cilindri cu cap din aluminiu, în locul motorului turbodiesel greu de 3.300 cm³ cu cap din fontă care își va găsi capătul pe modelul K 160. 2.8 Td va avea în schimb o viață foarte lungă și va fi instalat în următoarele modele (Y60 și Y61) până în 1999.
A patra serie (Y60)
În 1988 s-a născut Patrol GR (acronim pentru Gran Raid), acronimul proiectului Y60.
Este un off-road complet nou în comparație cu cele anterioare, realizat pe un nou cadru de șasiu cu osie rigidă suspensie și arcuri elicoidale (spre deosebire de precedentele care aveau arcuri lamelare) care garantează cele mai bune performanțe pe un confort mai mare până la margine, completând inovațiile tehnologice cu primul 4x4 din istorie care adoptă bara stabilizatoare detașabilă sau bara oscilantă pentru o conducere off-road mai eficientă.
Motoarele, precum și toate Patrol-ul, au șase cilindri în linie, dar cel mai popular motor din Europa este turbodieselul de 2,8 linii cu 6 cilindri cu 116 cai putere, în timp ce pe alte piețe au fost oferite și un turbo diesel 4,2 și o benzină 4,2 șase cilindri în linie.
GR, ca vehicul, a oferit, de asemenea, rafinamente mecanice precum ABS , blocarea manuală a diferențialelor și echipamente de lux, cum ar fi versiunea „America” cu aripi lărgite, crom, trapa, control al climatizării, oglinzi electrice și sistem stereo cu 6 difuzoare .
A cincea serie (Y61)
În 1998 a apărut noua serie a Patrol GR , denumirea proiectului Y61.
Mecanica este aproape identică, pista crește odată cu unele îmbunătățiri, în timp ce caroseria și interiorul sunt complet noi. În ceea ce privește interiorul, conceptul de vehicul off-road Spartan este abandonat, făcând habitaclul plin de confort. Sunt disponibile două tipuri de caroserie, unul cu trei uși și cinci locuri și unul cu cinci uși și șapte locuri, iar ultimele două locuri sunt pliabile lateral lateral pentru un volum mai mare de marfă.
Comparativ cu vechea serie, există acum airbaguri frontale , climatizare automată, în timp ce eliberarea barei stabilizatoare și posibilitatea introducerii blocării manuale a diferențialului spate rămân neschimbate. În plus, scaunele din piele de antilopă standard și lucioase opțional, încălzite și reglabile electric pentru versiunile cu 5 uși. Unele finisaje ale panourilor și ale tabloului de bord în briar sunt standard, o busolă digitală integrată în plafonul împreună cu indicatorul de temperatură extern, inclinometrul cu altimetru fixat pe tabloul de bord pentru versiunea Anniversary și ștergătoarele farurilor. [4]
Caracteristicile opționale includ jante din aliaj cu șase spițe de 16 ', faruri de ceață, trapa frontală și spate, butucuri frontale cu blocare automată și o pictură a barei de protecție în aceeași culoare cu restul caroseriei, combinată cu un capac de roată rigid. bordură în locul vopselei clasice în două tonuri și capacului roții din piele.
GR Y61 este oferit standard cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau cu o opțională automată cu 4 trepte plus overdrive, ambele cu reductor. În versiunile cu cutie de viteze automată este posibilă blocarea cutiei de viteze în prima sau a doua treaptă de viteză, pentru a obține frânarea motorului la coborâri foarte abrupte și accelerație strălucitoare la urcare. În 2000 , turbodieselul de 2.800 cm³ a fost înlocuit cu un nou turbodiesel de 3.000 cm³, cu 4 cilindri, 16 valve, 158 CP cu intercooler cu injecție directă numit ZD30ddi. Se adaugă airbag-uri laterale. Câțiva ani mai târziu, începând cu 2003, Patrol GR Y61 suferă o reînnoire a frontului, cu o nouă bară de protecție reproiectată pentru a găzdui luminile de ceață mari semicirculare, farurile noi nu mai sunt din sticlă, ci din plastic complet transparent și o grilă ușor retușată. Ștergătoarele de faruri sunt înlocuite numai de duzele de spălare a farurilor fixate pe bara de protecție. Luminile din spate au fost, de asemenea, reînnoite. Pe plan intern, această serie scurtă își pierde finisajul în nuanțe ale tabloului de bord central, al cadrului cutiei de viteze și al butoanelor ridicatorului de geamuri, acum din plastic vopsit gri mat.
Pe alte piețe a fost oferit și cu 4,2 motoare Turbodiesel (Td42), 4,5 benzină (Tb45de) și 4,8 benzină (Tb48de), toate cu șase cilindri, cu o versiune pick-up vândută cu mare succes în Australia și Emiratele Arabe Unite.
Dimensiunile Patrol GR Y61 sunt de 4.300 mm lungime pentru versiunea cu ampatament scurt, 5.100 mm pentru versiunea cu ampatament lung, 1.980 mm lățime și 1.900 mm înălțime fără bare de acoperiș pentru ambele versiuni.
La sfârșitul anului 2004, un alt restyling a debutat ca „Model Year 2005”, cu ocazia în care modelul pierde inițialele GR, de acum înainte va fi pur și simplu numit Patrol. [5]
Inovațiile sunt în mare parte estetice: arcurile frontale și roțile mai pătrate, abandonarea definitivă a ștergătoarelor de faruri pentru șaibele simple de faruri și un nou tablou de bord mai luxos, cu finisaje din brio și pe janta volanului. Partea din spate găzduiește faruri mai alungite, iar capacul standard al roții este rigid cu textul „PATROL” imprimat pe el. Motorul de 3.000 cm³, în 2007, a trecut de la 158 la 163 CP cu adăugarea sistemului „common-rail”. Jantele cu anvelope merg de la 16 "la 17" și 18,5 ".
Spre sfârșitul anului 2009, Patrol Y61 nu mai este vândut în Italia, ci rămâne pe listele unor țări africane, arabe și australiene.
A șasea serie (Y62)
În 2010 , modelului Y61 i s-a alăturat noul model Y62 complet diferit de predecesorii săi atât în ceea ce privește motoarele, cât și mecanica. Menține cadrul cu elementele laterale, în timp ce cele mai evidente inovații sunt schema de suspensie independentă controlată electric, o soluție fără precedent în modelul Patrol, care de 50 de ani a menținut întotdeauna schema rigidă cu axa dublă, menținând transmisia cu reductor fără posibilitatea de blocare manuală care este delegată unui sistem de gestionare similar cu Nissan i-mode.
Noua caroserie este mai rotunjită, iar interiorul este conceput pentru a asigura un confort mai mare și pentru a oferi accesorii mai elegante și mai luxoase. Infiniti QX80 a fost obținut și de la Patrol Y62, un model twin cu singurele diferențe concentrate pe față, care adoptă grila clasică de clepsidră tipică Infiniti și farurile cu design mai sportiv.
Motoarele propuse sunt două, ambele pe benzină cu un 4.0 V6 și un nou 5.6 V8 (cod motor VK56VD) cu injecție directă care furnizează 400 de cai putere, ambele combinate cu transmisia automată cu șapte trepte. [6] În 2015, NISMO a prezentat versiunea sport echipată cu motorul 5.6 care livra 428 CP, aducând un record de comenzi la momentul debutului în Emiratele Arabe Unite, unde este cel mai bine vândut vehicul de ultimă generație. [7] Patrol Y62 a fost comercializat ca Nissan Armada în Statele Unite din 2016. [8]
Restilizare 2019
În septembrie 2019, este prezentat un al doilea restilizare care vede introducerea unui nou front cu grila V-Motion mai pătrată și faruri dreptunghiulare cu LED complet, bare de protecție față și spate noi și fuste laterale noi. Pe plan intern, tabloul de bord este reproiectat cu introducerea unui ecran dublu cu ecran tactil (unul pentru sistemul de infotainment și un al doilea pentru comenzile de aer condiționat), este introdusă compatibilitatea cu Android Auto și Apple CarPlay și sistemele de siguranță ADAS își fac debutul cu anti- radar de coliziune, detectarea pietonilor și a bicicliștilor, frânarea de urgență și păstrarea benzii. [9] Nissan a vândut aproximativ 1,9 milioane de patrule în întreaga lume din 1951 până în septembrie 2019. [10]
Notă
- ^ Nissan în Spania. 25 de ani , pe quattroruote.it , 24 mai 2005. Adus pe 29 septembrie 2019 .
- ^ (EN) Patrol, primul Nissan fabricat în Europa, sărbătorește 35 de ani pe global.nissannews.com, 13 decembrie 2018. Adus pe 29 septembrie 2019.
- ^ ( ES ) 30 años después, el emblemático Nissan Patrol del París Dakar 1987 vuelve a las Dunas del Sáhara , pe spain.nissannews.com , 12 decembrie 2016. Accesat la 28 septembrie 2019 .
- ^ Frumos, mai puternic și hiper-tehnologic noul Patrol GR ( PDF ), pe archivi.unita.news , 17 aprilie 2000. Adus pe 10 ianuarie 2021 .
- ^ Nissan Patrol 3.0 TD. Aspect nou, același suflet , pe quattroruote.it , 23 noiembrie 2004. Adus pe 29 septembrie 2019 .
- ^ Aspectul uimitor, combinat cu actualizările 4WD de neoprit, fac din Nissan Patrol noul lider de clasă ca „Hero of All Terrain” al Nissan , pe global.nissannews.com , 12 februarie 2010. Accesat la 28 septembrie 2019 .
- ^ Nissan Patrol Nismo Rich Stuff . Www.motor1.com . 8 octombrie 2015. Adus pe 29 septembrie 2019 .
- ^ Nissan Armada. Prima dată a oglinzii LCD , pe quattroruote.it , 30 august 2016. Adus pe 26 septembrie 2019 .
- ^ (RO) 2020 Nissan Patrol lansează un aspect proaspăt, afișare cu două ecrane Infotainment pe motor1.com, 24 septembrie 2019. Accesat 26 septembrie 2019.
- ^ (RO) Noul Nissan Patrol debutează cu un aspect proaspăt și caracteristici de lux îmbunătățite , global.nissannews.com pe 24 septembrie 2019. Accesat pe 29 septembrie 2019.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Nissan Patrol
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe nissan.it (arhivat din adresa URL originală la 3 mai 2009) .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh98006667 |
|---|
