Nissan Sentra

Nissan Sentra
Descriere generala
Constructor	Motor Nissan
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	coupe , familiar
Producție	din 1982
Serie	Înainte ( 1982 - 1986 ) Second ( 1985 - 1990 ) Al treilea ( 1990 - 1994 ) Al patrulea ( 1995 - 2002 ) Al cincilea ( 2000 - 2006 ) Al șaselea ( 2007 - 2012 ) Al șaptelea ( 2013 - 2019 ) Ottava (din 2019 )

Nissan Sentra este un autoturism produs de producătorul japonez de automobile Nissan Motor din 1982.

Context

Clasificat inițial ca subcompact , modelul din 2000 a fost reclasificat ca o mașină compactă. Până în 2006, Sentra a fost versiunea de export a japonezului Nissan Sunny , dar din 2013 a devenit versiunea de export a Nissan Sylphy B17. În Mexic, primele trei generații ale Sentra s-au numit Nissan Tsuru („macara” în japoneză) și au fost vândute sub acest nume până în 2017 și apoi au fost actualizate și numite Sentra.

Pe piața nord-americană, mașina acoperă gama de mașini compacte din lista Nissan, în ciuda faptului că, din 2007, a fost clasificată de EPA drept mașină de dimensiuni medii. În timp ce generațiile anterioare au fost clasificate ca mașini mici, de-a lungul anilor, dimensiunile generațiilor următoare au crescut, ocupând un segment de piață mai înalt și fiind înlocuite de Nissan Versa ca mașină entry-level din gama de distrugătoare japoneze.

Numele Sentra a fost conceput de Ira Bachrach din Namelab, care a explicat cum "Nissan dorea ca consumatorii să înțeleagă că (mașina) era suficient de sigură, chiar dacă era mică. Cuvântul Sentra sună ca central și santinelă, ceea ce evocă imagini de siguranță" . ^[1]

B11 (1982-1986)

Nissan Sentra B11
Descriere generala
Versiuni	2 usi (coupe) 3 uși (hatchback) 4 usi (sedan) 5 uși (break)
Ani de producție	din 1982 până în 1986
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4249-4374 (vagon) mm
Lungime	1618 mm
Înălţime	1384-1359 (vagon) mm
Masa	1365 kg

Nissan Sentra coupe

Nissan Sentra vagon

Prima generație a Nissan Sentra (cod de proiectare B11) a fost introdusă în Statele Unite în mai 1982 ca moștenitor al Datsun 210 . Inițial, modelul a fost importat din Japonia, unde a fost produs în fabrica Zama . Era disponibil în patru variante de caroserie ( sedan cu două uși, sedan cu patru uși, break și cinci uși și cupe cu trei uși) și era al doilea vehicul comercializat în SUA sub marca Nissan în locul precedentului Datsun .

B11 a fost prima mașină compactă Nissan care a folosit un șasiu cu un motor transversal față și tracțiune față, în consecință noile motoare pe benzină SOHC cu patru cilindri de 1,5 litri care furnizează 67 CP (50 kW). Motoare OHV de serie. Modelul 1.5 a fost împerecheat la o transmisie manuală cu patru trepte, o manuală cu cinci trepte sau o automată cu trei trepte cu convertor de cuplu. Coeficientul de rezistență a fost de 0,39 pentru cupe și 0,40 pentru sedanele cu două și patru uși.

La momentul debutului, Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) a acordat Sentra MPG cel mai mare kilometraj dintre mașinile pe benzină vândute la acea vreme, 43 mile pe galon în oraș și 58 mile pe galon pe autostradă, pentru o medie totală de 48 mile pe galon. Greutatea la bord de doar 852 kg a contribuit la obținerea acestui rezultat. Sentra MPG a fost echipat cu un convertor catalitic cu trei căi și un senzor de combustibil controlat electronic pentru a monitoriza automat amestecul aer-combustibil și a face ajustări pentru a reduce consumul de combustibil.

Versiunile disponibile erau standard, Deluxe și XE, în timp ce gama de prețuri a început de la 4.949 USD pentru versiunea de bază a sedanului cu două uși până la 6.899 USD pentru versiunea coupe XE. Echipamentul standard pentru toate modelele a inclus suspensie independentă cu patru roți, frâne cu disc față și tamburi din spate, direcție cu pinion și direcție, baterie fără întreținere, scrumieră spate și scaune cu cupă. Modelele Deluxe aveau, de asemenea, faruri cu halogen, clapă cu rezervor de combustibil blocabilă, portbagaj cu mochetă și ștergător spate. Versiunile Deluxe și XE au oferit sticlă colorată, tripmetru, oglindă interioară, oglindă retrovizoare dublă și garnitură de ușă. XE a oferit covoare, ceas analogic cu cuarț, lunetă spate deschisă, lumină de avertizare rezervor combustibil, radio stereo Clarion AM-FM, servodirecție, tahometru și anvelope radiale Whitewall 155/13. Trapa este disponibilă opțional.

Sentra a devenit rapid un succes, datorită în parte consumului redus de combustibil. În primul său an de vânzări, a fost deja cea mai bine vândută mașină importată din Statele Unite și a patra cea mai bine vândută mașină (împreună cu 210 anterioare), cu 191.312 unități vândute din ambele mașini. Sentra a încheiat anul 1983 ca cea de-a opta mașină cea mai bine vândută, cu 209.889 de unități. ^[2]

În 1983, un motor diesel CD17 de 1,7 litri arfivoi, cuplat cu o cutie de viteze manuală cu patru trepte. În plus, motorul de 1,5 litri a fost înlocuit cu un motor E16 de 1,6 CP de 69 CP (51 kW), disponibil cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau cu trei trepte automată. Mai târziu, Sentra a primit și un carburator controlat electronic. ^[3]

În 1985, Nissan a început producția Sentra la uzina Smyrna din Tennessee după o investiție de 85 de milioane de dolari. Mașina a primit modificări exterioare minore: faruri reproiectate, o grilă nouă și anvelope Blackwall pentru a înlocui vechile anvelope Whitewall. A fost introdusă și o versiune sportivă SE. SE a fost disponibil doar în modelul cu două uși și a inclus jante din aliaj și detalii negre, cum ar fi grila și pragurile laterale. În plus, transmisia automată a fost opțională pe toate Sentra, cu excepția versiunii de bază cu două uși, MPG Diesel și coupe-ul SE. Prețurile au început de la 5.499 USD. Motorul diesel a fost scos de pe piața SUA la scurt timp după aceea. Revista Consumer Reports a evaluat fiabilitatea modelului B11 ca fiind „mai bună decât media” în 1985.

În ceea ce privește siguranța modelului B11, Centrul pentru Siguranța Auto a clasificat a șaptea mașină cea mai sigură în 1983, care a analizat testele Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului (NHTSA), constând în accidente frontale la 35 de mile pe oră.

B12 (1985-1990)

Nissan Sentra B12
Descriere generala
Versiuni	2 usi (coupe) 3 uși (hatchback) 4 usi (sedan) 5 uși (break)
Ani de producție	din 1985 până în 1990
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4285 (sedan), 4229 (coupé), 4125 (hatchback), 4374 (vagon) mm
Lungime	1641 (coupé, sedan, vagon, hatchback), 1666 (coupé sport) mm
Înălţime	1379 (coupé, sedan, vagon), 1326 (coupé sport), 1405 (hatchback), 1394 (vagon 4WD) mm

Nissan Sentra XE cu 3 uși

Nissan Sentra sport coupe

Nissan Sentra vagon

Sentra B12 a fost produs și comercializat pentru prima dată în 1985 în majoritatea părților lumii și ulterior a fost oferit în Statele Unite din 1986.

A doua generație avea motorul E16 cu 69 CP (51 kW) (cu excepția Sport Coupé și vagonul cu tracțiune integrală) și o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. În 1988 a venit E16i de 70 CP (52 kW) echipat cu injecție. Motoarele diesel erau disponibile numai pentru anumite modele și numai în America de Nord și în alte câteva părți ale lumii. Din 1989 până în 1990 singurul motor disponibil a fost GA16i de 90 CP (67 kW), un SOHC cu 12 valve care a înlocuit GA16DE. Cutiile de viteze oferite au fost două manuale cu 4 și 5 trepte (RN4F31A și respectiv RS5F31A) și una automată cu 3 trepte cu convertor de cuplu (RL3F01A).

Odată cu modelul B12, a început împărțirea gamei în funcție de versiune: E ca mașină economică de bază, XE ca model intermediar, GXE ca model de top pentru sedanul cu 4 uși, cupa sport SE și SE-R ( nu este disponibil pe piața SUA).

B12 a fost ultima generație care a oferit caroseria break, comercializată ca „California” pe unele piețe asiatice. De asemenea, a fost disponibil cu tracțiune integrală ca opțiune din 1987 până în 1989.

Sport Coupé a fost versiunea sportivă a modelului Sentra. Nu împărtășea niciuna dintre componente cu modelul standard și era disponibil numai cu motoarele E16i sau GA16i.

În Canada , sedanul cu patru uși a fost introdus în 1993 și a fost în esență un Nissan Tsuru II construit în Mexic și a fost numit Sentra Classic pentru a-l distinge de modelul B13 introdus în 1991 și a înlocuit Nissan Micra cu 3/5 uși ca vehicul de intrare în gama Nissan. Toate modelele „clasice” din anii 1991-1993 au fost echipate cu motorul E16i de 70 CP (52 kW) care poate fi combinat cu două transmisii, un manual cu 5 trepte sau un automat cu 3 trepte.

În Mexic, mașina se numea „Nissan Tsuru II” și era disponibilă în versiunea sedan și vagon cu 2/4 uși, în timp ce Coupé se numea „Nissan Hikari”. Au fost produse și comercializate în Mexic între 1988 și 1991. În 1988 Tsuru II cu 4 uși și Hikari au fost introduse cu motorul EGI Turbo EGI de 1,6 litri într-o versiune sportivă. Această generație a fost, de asemenea, exportată pe unele piețe din America Centrală și de Sud, cum ar fi Peru , Chile și Bolivia .

În Filipine, inițial a fost oferit în trei versiuni: 1.7 DX (diesel), 1.3 SLX și 1.5 SGX, versiunea fiind numită „Nissan California”. La mijlocul anului 1989, gama de motoare a fost actualizată și au fost montate un 1.4 (LX) și un 1.6 litri.

B13 (1990-1994)

Nissan Sentra B13
Descriere generala
Versiuni	2 usi (coupe) 4 usi (sedan)
Ani de producție	din 1990 până în 1994
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4326 mm
Lungime	1666/1369 (1991-92) 1669/1374 (1993-94) mm
Înălţime	1346 mm
Etapa	2431 mm
Masa	1028/1038 kg

Nissan Sentra SE-R coupe

Nissan Tsuru

Sedanul a fost echipat standard cu motorul pe benzină GA16DE cu 4 supape, 16 cilindri, 1,6 litri, 110-126 CP (94 kW) și 108 lb (146 N⋅m). A fost distribuit în modelele E, XE, SE și GXE. Modelele cu patru uși erau echipate cu centuri de siguranță față motorizate. Versiunea cu trei uși a modelului B12 Sentra nu a fost înlocuită în această generație, în timp ce versiunea coupe sport a fost înlocuită de ovoidul Nissan NX.

B13 a fost primul care a oferit celebrul și apoi noul motor SR20DE al Nissan în modelul sportiv cu două uși SE-R. Sentra SE-R a fost echipat cu un motor cu 140 CP (104,4 kW) la 6400 rpm și un cuplu de 132 lire sterline (179 N⋅m) la 4800 rpm. Ar putea ajunge la 100 km / h în 7,6 secunde. Dispunea de frâne pe disc cu 4 roți și o suspensie independentă MacPherson . O îmbunătățire suplimentară în manevrare a fost un diferențial vâscos cu alunecare limitată, care era standard pe SE-R.

În Filipine, cupele B13 au fost lansate în variantele JX, LEC, EX Saloon, Super Saloon și SE Saloon și au fost vândute din 1990 până în 1999. Sedanul SE a fost lansat cu o ediție limitată echipată cu frâne cu disc pe patru roți și ABS. Atât SE, cât și Super Saloon au fost echipate standard cu motorul cu injecție de combustibil GA16DE (motor de vârf pentru piața filipineză). Aceste modele nu erau echipate cu echipamente de emisii - convertoare, senzori catalitici și EGR.

Sentra B13, fabricat în Mexic, a fost vândut timp de 25 de ani în Mexic, precum și în părți din Asia, Africa, Orientul Mijlociu, America Centrală și America de Sud. A fost cunoscut sub numele de Nissan Tsuru în Mexic, Nissan V16 în Chile, Sentra B13 în țările din America Centrală și Sentra Clásico în Peru și Republica Dominicană. Vehiculele Tsuru destinate pieței mexicane au fost modificate în mod specific pentru piața mexicană și au fost în mare parte identice cu modelul din 1991, cu excepția unui nou ambreiaj / transmisie Renault , sisteme electronice mexicane actualizate și actualizări cosmetice și ergonomice minore.

Tsuru a fost cea mai populară mașină din Mexic din 1997 până în 2011, când a fost depășită de Volkswagen Jetta, fabricată din Mexic. Versiunea de export pentru Orientul Mijlociu și piețele africane a fost aceeași mașină de bază, cu doar modificări cosmetice minore și retrogradări mecanice pentru ao face mai economică, cum ar fi servodirecția, garnitura interioară degradată, un sistem de frânare degradat și un ambreiaj mecanic. o instalație sanitară.

Vehiculele vândute în regiunea Orientului Mijlociu nu erau echipate cu convertoare catalitice pentru a face procesul de fabricație mai economic. Din cauza lipsei catalizatorului, astfel de vehicule erau ilegale în Mexic și America de Sud. Modelele mai noi primiseră un ambreiaj hidraulic construit de Renault și un catalizator opțional. Prețul său accesibil, consumul redus de combustibil, ușurința reparării și găsirea pieselor de schimb l-au făcut popular printre șoferii de taxi locali și familiile cu venituri reduse din Mexic, America de Sud, America Centrală și Caraibe. Datorită aprobării reglementărilor mai stricte privind siguranța auto în Mexic, producția Tsuru a fost întreruptă în mai 2017, deoarece lipsea atât frânele antiblocare, cât și airbagurile ^[4] . O ediție specială comemorativă limitată la 1.000 de mașini a fost pusă în vânzare în martie 2017.

B14 (1995-2002)

Nissan Sentra B14
Descriere generala
Versiuni	sedan
Ani de producție	din 1995 până în 2002
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4321 (1995-96) 4343 (1997-99) mm
Lungime	1692 mm
Înălţime	1384 mm
Etapa	1692 mm
Alte
Stil	Jerry Hirschberg (1992)

Nissan Sentra FE (Filipine)

Prezentat pe 5 ianuarie 1995 la Salonul Auto de la Los Angeles , Sentra a trecut de la o suspensie spate independentă la o configurație axă rigidă. Versiunile mai puțin puternice și mai puțin echipate nu erau echipate cu o bară antiruliu spate sau frâne cu disc spate. Mașina era echipată cu motorul DOHC de 1,6 litri cu sistem de control al supapei de admisie (NVTCS) și cutie de viteze manuală cu 5 trepte și putea ajunge la 30-40 MPG în funcție de condițiile de conducere. Această generație a fost, de asemenea, prima din Mexic care a adoptat numele „Sentra”. A fost, de asemenea, prima generație vândută exclusiv cu caroserie sedan, deoarece versiunea coupe a fost abandonată în favoarea Nissan 200SX . 200SX renovat a înlocuit și Nissan NX .

Toate motoarele din gama B14 au fost echipate cu lanțuri de distribuție.

Nissan Sentra B14 a fost oferit în versiunile Base, XE, GXE, GLE, SE și SE Limited. Baza și XE au fost echipate cu roți de oțel de 13 inci cu capacele butucului. Toate versiunile, cu excepția SE și SE-R, au fost echipate cu motorul GA16DE de 1.6 litri 115 CP (86 kW) și motorul de 146 N⋅m. SE și SE-R au fost echipate cu motorul de 2.0 litri SR20DE cu 140 CP (104 kW). 200SX SE-R a fost echipat cu un volan din piele și un buton de viteză și diferențial cu alunecare limitată.

Motoarele montate pe Nissan Sentra B14 au fost după cum urmează:

• GA16DE: 1.6 (1597 cn³) DOHC cu limitator la 6900 rpm de la 115 CP (86 kW) la 6000 rpm, 110 lb ft la 4.000 rpm, disponibil cu transmisie automată manuală cu 5 trepte sau cu 4 trepte; Accelerație 0–60 mph în 8,5 secunde
• SR20DE: 2.0 (1998 cm³) DOHC cu un limitator la 7300 rpm și 140 CP (100 kW) la 6400 rpm, 132 lb.ft la 4800 rpm; 0–60 mph în 8,1 secunde.

B15 (2000-2006)

Nissan Sentra B15
Descriere generala
Versiuni	sedan
Ani de producție	din 2000 până în 2006
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4508 mm
Lungime	1709 mm
Înălţime	1410 mm
Etapa	2535 mm
Masa	1140 kg
Alte
Stil	Jerry Hirshberg (1997)

Sentra restyling din 2004

Sentra a devenit un sedan „compact” când noul model a fost lansat în februarie 2000. Această reproiectare a fost considerată o actualizare substanțială față de mașina „bugetară” pe care a înlocuit-o. Anterior, clasa compactă era reprezentată de Altima, iar ampatamentul său rămăsese neschimbat față de generația anterioară. În timp ce Sentra anterioare erau foarte asemănătoare cu segmentul B Nissan Sunny de pe piața japoneză, Sentra B15 a deviat considerabil de la B15 Sunny (Nissan Super Sunny). Producția sa mutat din Smyrna (Tennessee) în Aguascalientes, Mexic, iar linia de producție Smyrna a fost destinată fabricării Nissan Xterra . Sentra SE 2000-2001 cu motor rocker cu role SR20DE, cu 145 CP (108 kW) și 136 nb (184 N⋅m) de cuplu, a ocupat partea superioară a liniei Sentra, până când SE-R a fost reintrodus în 2002. Motorul GA16DE de 1,6 L a fost abandonat în favoarea modelului QG18DE de 1,8 litri (1809 sau 1769cc), cu 126 CP (94 kW) și 129 lire sterline (175 N⋅m). În Brazilia, acest motor avea 113 CP (84 kW) la 5.600 rpm și 114 lire (155 N⋅m) la 4400 rpm. Au fost făcute numeroase actualizări în generația anterioară. Noul model avea un interior cu materiale plastice de calitate superioară și scaune mai confortabile. Exteriorul a fost, de asemenea, actualizat substanțial și acum a prezentat muluri laterale și faruri transparente. Greutatea la bord a motorului Sentra cu motorul QG18DE este de 1.140 kg. Odată cu introducerea modelului B15 în 2000, Nissan a introdus, de asemenea, o acoperire CA „Clean Air” disponibilă numai în California. Acoperirea AC are o evacuare cu pereți dubli, 3 convertoare catalitice, încălzire rapidă a catalizatorului și un radiator special acoperit care transformă în mod eficient ozonul de la sol (smog) în oxigen. Modelul Sentra CA este singurul vehicul pe benzină din lume care a primit certificatul California Air Resources Board (SULEV) Ultra Low Emission Vehicle Vehicle (SULEV) și a obținut credite cu emisii zero.

În piețele în care B15 Sentra sau Sunny nu a fost vândut, Nissan a vândut o mașină similară numită „Nissan Bluebird Sylphy” (G10 / N16) în Japonia și alte nume din alte părți. În Europa, Bluebird Sylphy era cunoscut sub numele de Nissan Almera (N16) și în Australia și Noua Zeelandă sub numele de Nissan Pulsar (N16). G10 / N16 a fost construit pe aceeași platformă ca și B15 și avea același interior și motoare.

În 2002, a fost introdus un nou SE-R echipat cu motorul QR25DE cu 4 cilindri de 2,5 L, 165 CP (123 kW) și 175 lire sterline (237 N⋅m). SE-R a venit cu o transmisie opțională manuală cu 5 trepte sau cu 4 trepte automată. Transmisia manuală cu 5 trepte a fost abandonată la modelele din 2003, ceea ce a făcut ca transmisia automată cu 4 trepte să fie singura transmisie disponibilă.

„Nissan Sentra SE-R Spec V” a fost versiunea sportivă mai orientată spre performanță a Nissan Sentra. Motorul său (împărțit și cu SE-R) a fost același QR25DE de 2,5 litri creat inițial pentru pickup-urile Nissan Altima și Frontier . Acest motor avea 175 CP (130 kW) la 6000 rpm și 180 lb⋅ft (244 N⋅m) de cuplu la 4000 rpm. Acesta a fost echipat cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte RS6F51H și un diferențial elicoidal cu alunecare limitată. Acest model a oferit o reglare mai agresivă a suspensiei mașinii (comparativ cu modelele cu finisaje inferioare) și adăugarea de jante de 17 inci cu profil redus. Suportul turnului de montare din față, arcurile mai ferme, amortizoarele revizuite, bucșele din poliuretan din față mai ferme, toba de eșapament cu două vârfuri și barele stabilizatoare din față erau toate standard. Un sistem antiblocare cu patru roți a fost adăugat ca opțiune la toate modelele 2002-2006. Acest model a fost echipat cu un interior sportiv, precum scaune inspirate de Nissan Skyline și un volan gros acoperit cu piele. Alte opțiuni disponibile au fost un sistem de sunet Rockford Fosgate de 300 de wați cu nouă difuzoare (cu un subwoofer de 8 inci (200 mm) în portbagaj), o transmisie automată cu șase discuri și trapa electrică. Inițial, pentru 2002 și 2003, modelul SE-R Spec V (împreună cu modelul SE-R) avea un front agresiv (proiectat conform Skyline GT-R) cu extensii laterale fixe și un spoiler spate montat pe portbagaj.

B16 (2007-2012)

Nissan Sentra B16
Descriere generala
Versiuni	sedan
Ani de producție	din 2007 până în 2012
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4508 mm
Lungime	1791 mm
Înălţime	1511 mm
Etapa	2685 mm

Nissan Sentra restyling 2010

A șasea generație a modelului Sentra a fost dezvăluită la Salonul Auto de la Detroit pe 8 ianuarie 2006 ^[5] . Clasificat ca sedan de dimensiuni medii de către EPA datorită volumului interior și de marfă de 110 picioare cubice (deoarece EPA consideră dimensiunile „medii” sau „intermediare” ale unei mașini cu un volum interior și de marfă între 110 și 119 picioare cubi), Sentra B16 este mai mare decât modelul B15 anterior. A șasea generație a marcat, de asemenea, o schimbare în gama nord-americană Nissan , Nissan Versa devenind modelul entry-level al mărcii. Această generație se bazează pe platforma C care susține și prima generație Nissan Rogue , Nissan Qashqai și Nissan X-Trail , precum și alte modele Renault. Motorul de bază al Sentra a fost un motor de 2,0 litri cu 16 valve cu 4 cilindri, cu o putere de 140 CP (104 kW) și cuplu de 199 Nm.

Generația B16 a fost vândută și în Filipine (unde a fost vândută ca Sentra 200 și a înlocuit modelul N16 bazat pe Nissan Pulsar ) și în Argentina din 2010 ^[6] .

În 2007, Nissan a introdus două versiuni: SE-R și SE-R Spec V. Ambele aveau frâne pe disc cu patru roți în locul configurației disc / tambur a celuilalt Sentra, garnituri interioare și exterioare exclusive și jante din aliaj de 17 inci. Ambele au fost propulsate de un motor QR25DE de 2,5 litri reproiectat. Grila sport, spoilerul spate, farurile de ceață, evacuarea cromată au fost, de asemenea, furnizate standard pentru fiecare model. Caracteristicile interioare includ scaune sport cu cusături roșii și logo-uri brodate SE-R, detalii sportive cu ton metalic, pedale din aluminiu și instrumentație suplimentară cu presiune de ulei și afișaj de forță G. În plus, Sentra SER 2007-2012 a fost singurul Sentra din gama pentru a nu-și schimba designul barei de protecție față în 2010. Trapa electrică din sticlă electrică și un pachet audio erau disponibile ca opțiune, cu un sistem Rockford Fosgate 6-CD de 340 wați, cu opt difuzoare (două subwoofere , patru woofere și două tweetere ).

Versiunea de bază SE-R are o putere de 177 CP (132 kW) la 6000 rpm și 233 N⋅m la 2800 rpm. Acesta a fost furnizat exclusiv cu transmisia variabilă continuă Xtronic CVT cu comenzi volange. Modernizările de suspensie au inclus o bară stabilizatoare frontală (23,0 mm) și arcuri sportive. Dispunea de discuri frontale ventilate de 11,7 "și discuri spate de 11,5".

Pe de altă parte, modelul SE-R Spec V avea o putere de 200 CP (149 kW) la 6600 rpm și 244 N⋅m la 5200 rpm. A venit cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și, opțional, cu un diferențial cu alunecare limitată. Frânele cu disc din față au fost de 12,6 ". Îmbunătățirile exclusive ale suspensiei au inclus o suspensie sport coborâtă cu amortizoare și amortizoare rigidizate, diverse întăriri ale șasiului și suporturilor motorului în formă de V și o bară de stabilizare față mai mare de 25 mm. Caracteristicile interioare au inclus scaunul roșu din față centuri, un volan din piele cu cusături roșii și un buton de viteză din piele.

B17 (2013-2019)

Nissan Sentra B17
Descriere generala
Versiuni	sedan
Ani de producție	din 2013 până în 2019
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4625 mm
Lungime	1760 mm
Înălţime	1496 mm
Etapa	2700 mm
Masa	1285-1298 kg

2016 Nissan Sentra SR (față)

2016 Nissan Sentra SR (spate)

A șaptea generație a Nissan Sentra a fost prezentată la Salonul Auto de la Beijing din 2012.

Comparativ cu modelul B16, acesta a fost complet reproiectat, cu un stil îmbunătățit pentru a semăna mai mult cu alte sedanuri Nissan, precum Altima și Maxima.

Noul motor cu patru cilindri în linie MRA8DE de 1,8 litri, cu 16 supape, oferă o economie de combustibil mai mare decât modelul anterior. Acest motor produce 130 CP (97 kW) și cuplu de 174 Nm.

În Brazilia , B17 Sentra este oferit cu motorul Nissan 2.0 MR20DE, același folosit în modelul anterior. Modelul exportat și vândut în Brazilia este construit în Aguascalientes în Mexic .

În ceea ce privește modelul de ieșire, noul Sentra este disponibil la nivelurile S, FE + S, SV, FE + SV, SR și SL; Nu se mai spune versiunile V SE-R sau SE-R.

În Australia, Sentra B17 a ieșit la vânzare la începutul anului 2013 sub numele de Nissan Pulsar.

În schimb, Sentra a debutat pe piața rusă în 2014 ^[7] , unde este echipat cu un motor 1.6 (117 CP) echipat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau CVT. Sentra pentru piața rusă este produsă în Izhevsk .

În 2016 a fost supus unei restilizări care a implicat bare de protecție față și spate, lumini, capotă, portbagaj și roți pentru a semăna mai mult cu Nissan Maxima și Altima. Versiunea 2016 este disponibilă în cinci modele: S, FE + S, SV, SR și SL, cu doar S disponibil cu transmisie manuală (cu CVT opțional). Inovațiile cheie includ o nouă fațadă frontală, grilă, aripi , capotă și faruri în formă de bumerang. Noile faruri cu lumină scurtă LED sunt oferite pe versiunile SR și SL. Există, de asemenea, două noi modele de jante de 17 inci pentru versiunile SR și SL, precum și un nou design de jante din aliaj de 16 inci pentru versiunea SV.

Noile caracteristici ale interiorului includ un nou volan, scaunul șoferului reglabil în șase direcții cu suport lombar (standard pe Sentra SL și opțional pe Sentra SR), o nouă consolă centrală, buton de viteză și țesături pentru scaune îmbunătățite.

În 2017, au fost adăugate 2 versiuni noi numite SR Turbo și NISMO ^[8] . Ambele sunt echipate cu un motor MR16DDT de 188 CP (140 kW). Modelul NISMO prezintă o suspensie coborâtă, scaune de curse, stopuri cu LED, garnituri interioare roșii și un set de caroserie specific.

B18 (din 2019)

Nissan Sentra B18
Descriere generala
Versiuni	salon 3 volume
Ani de producție	din 2019
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4641 mm
Lungime	1815 mm
Înălţime	1450 mm
Etapa	2712 mm
Alte
Stil	Shinichiro Irie
Aceeași familie	Nissan Qashqai Nissan X-Trail Renault Mégane IV Renault Scénic IV

A opta generație a Nissan Sentra a fost prezentată la Salonul Auto de la Los Angeles din 2019, la șase luni după ce a fost prezentată sub numele de Nissan Sylphy în China. ^[9]

A opta serie se bazează pe șasiul CMF-C / D, o platformă partajată cu Nissan Qashqai, X-Trail și Renault Mégane și Scénic.

Este oferit în America de Nord cu o singură unitate de putere cu patru cilindri de 2,0 litri de 149 CP și un cuplu maxim de 197 Nm, oferind cu 20% mai multă putere și cu 16% mai mult cuplu decât motorul precedent 1. 8 litri din generația mai veche. Cutia de viteze este un X-Tronic CVT automat cu șase trepte. În Asia, acesta este, de asemenea, oferit cu motoarele de 1.6 cai cu patru cilindri aspirate de 116 cai putere sau turbo cu injecție directă care furnizează 180 cai putere. ^[10]

Din punct de vedere estetic, mașina se conformează noului limbaj stilistic Nissan, preluând multe trăsături de la alte modele, cum ar fi Altima. Designul este opera lui Shinichiro Irie și introduce grila V-Motion și nasul cu faruri subțiri și stâlpul din spate cu efect „suspendat” ca la Maxima. Coeficientul de tragere este 0,26. ^[11]

Printre dispozitivele de siguranță, pachetul Nissan Safety Shield 360 ADAS debutează cu radar de frânare de urgență și recunoaștere pietonală și pentru bicicliști, păstrarea benzii, senzor care avertizează în caz de depășire a vehiculelor, senzor de punct mort, avertizare de oboseală a șoferului și 10 airbag-uri. Interiorul debutează noul sistem multimedia de 8 inci în centrul tabloului de bord cu ecran tactil echipat cu Apple CarPlay sau Android Auto, în timp ce instrumentația este alcătuită dintr-un ecran TFT de 7 inci.

Notă

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Nissan Sentra

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale , su nissanusa.com .

Nissan Motor Co.
Autovetture	Del passato DC-3 · 100NX · 180SX · 200SX · B-210 · 240SX · 240Z · 280ZX · 300C · 300ZX · 310 · 350Z/350Z Roadster · 510 · 810 · Almera · Almera Tino · Altra (EV) · Aprio · Auster · Avenir · Bassara · Be-1 · Bluebird · Caball · Cablight · Cedric · Cefiro · Cherry · Crew · Cube · Datsun Truck · Dualis · Echo · Expert · Fairlady · Figaro · Gazelle · Gloria · Hardbody Truck · Homy · Hypermini · Interstar · Junior · Lafesta · Largo · Laurel · Leopard · Liberty · Mistral · Moco · Multi · NX · NT500 · Paladin · Pao · Pino · Pixo · Pintara · Platina · Prairie · Presage · Presea · Primera · Prince Royal · President · Quest · R390 GT1 · R'nessa · Rasheen · S-Cargo · Saurus · Sileighty · Silvia ( Silvia S13 · Silvia S14 · Silvia S15 ) · Skyline GT-R · Stagea · Stanza · Sunny · Terrano II/Terrano · Violet · Wingroad In produzione 370Z/370Z Roadster · Altima · Cima · Dayz · Fuga · GT-R · Juke · Kicks · Lannia · Latio · Leaf · Livina · Maxima · Micra · Murano · Note · Pathfinder/Terrano · Patrol/Patrol GR · Pulsar · Qashqai · Rogue · Sentra · Serena · Skyline · Sylphy · Teana · Tiida · X-Trail · Versa Competizione 240RS · GT-R LM Nismo · R390 GT1 · Zeod RC Concept car IDx · Resonance · Z Proto Commerciali Atleon · Cabstar · Interstar · Kubistar · Navara · NP300 · NV200 · NV400 · Primastar · Trade · Vanette
Motori	Automobilistici M1D · HR · MR · QR · VQ · YD · YS23
Il gruppo Renault : Nissan · Infiniti · Renault · Renault Samsung Motors · Dacia

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili