Nissan Be-1
| Nissan Be-1 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Motor Nissan |
| Tipul principal | Vehicul utilitar |
| Producție | în 1987 |
| Exemplare produse | 10.000 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3635 m m |
| Lungime | 1580 mm |
| Înălţime | 1420 mm |
| Etapa | 2300 mm |
| Masa | aproximativ 700 k g |
| Alte | |
| Aceeași familie | Nissan Micra, Nissan Figaro, Nissan Pao, Nissan S-Cargo |
 | |
Nissan Be-1 este un „ utilitar de nișă realizată și comercializat de Nissan Nissan în 1987 . Este prima dintre așa-numitele „mașini Pike”, adică mașini retro proiectate de grupul de proiecte speciale ale producătorului japonez și vândute într-un număr limitat de unități fără marca Nissan. Numele mașinii derivă din codul proiectului: „Proiect B, nr. 1” [2] .
Istorie
Be-1 și-a făcut prima apariție publicului larg sub forma unei mașini concept la Salonul Auto de la Tokyo în 1985. Este o mașină cu o linie neobișnuită pentru un japonez, care imită mașinile mici englezești, în primul rând. Mini . Mașina mică primește o primire bună din partea publicului, așa că Nissan decide să înceapă o serie limitată de producție de 10.000 de unități. Va ajunge pe piață în ianuarie 1987. Pentru a menține costurile mai mici, mecanica modelului Be-1 este moștenită în întregime de la prima serie Nissan Micra cu trei uși: șasiu, suspensie, cutie de viteze și motor sunt exact aceleași. În comparație cu „sora”, totuși, caroseria mașinii este puțin mai scurtă și mai înaltă. O altă caracteristică a mașinii mici este caroseria, realizată din rășină în loc de oțel, și acoperișul din pânză controlat electronic, care alunecă pe scaunele din spate. Interiorul este spartan, cu manometre rotunde, în stil retro, plastic ieftin și țesături pentru scaune brute.
Așa cum am menționat anterior, motorul este același cu cel montat pe prima serie a Micra: un cilindru în linie răcit cu apă de 987 cmc, echipat cu un singur arbore cu came și oferind 52 de cai putere, oferit în combinație cu o cutie de viteze automată . cu trei roți dințate sau cu un manual cu cinci trepte. Frânele sunt prevăzute cu discuri solide în față și tambur în spate. Toate exemplele Be-1 au fost realizate în întregime manual [2] .
La momentul lansării în reprezentanțele japoneze, Be-1 fusese oferit în producție de 400 de unități pe lună pentru următoarele trei luni; acest lucru a declanșat o creștere a ordinelor în rândul publicului de a încerca să apuce mașina mică: întreaga producție de 10.000 de mașini fusese deja complet rezervată la doar patru zile de la lansare [2] , un succes pe care nici măcar compania mamă Nissan nu l-a prevăzut. Cu toate acestea, mașina nu era lipsită de defecte: după cum s-au plâns de unii cumpărători ai mașinii, Be-1, în ciuda greutății reduse (aproximativ 700 kg), suferea de o anumită „greutate” în manevre, probabil din cauza absenței puterii direcție. În plus, viteza maximă și deținerea drumului, deși adecvate pentru tipul de mașină, nu au fost excepționale. Totuși, acest lucru nu a împiedicat Be-1 să aibă un mare succes în rândul publicului japonez, atât de mult încât Nissan va produce ulterior alte trei „mașini Pike”: vehiculul comercial Pao, Figaro și S-Cargo.
Notă
- ^ După cum se menționează în descrierea mașinii din jocul Gran Turismo 5
- ^ a b c După cum se menționează în descrierea mașinii din jocul Gran Turismo 5 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Nissan Be-1
