Nissan 180SX
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Nissan 180SX / 200SX / 240SX | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Motor Nissan |
| Tipul principal | Coupe |
| Alte versiuni | Cabriolet |
| Producție | din 1989 până în 1998 |
| Înlocuiește | Nissan Silvia S12 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4521 m m |
| Lungime | 1689 mm |
| Înălţime | 1290 mm |
| Masa | 1225 k g |
| Alte | |
| Alți moștenitori | Nissan Silvia S14 |
| Aceeași familie | Nissan Silvia S13 |
| Mașini similare | Toyota Celica Mitsubishi Eclipse Toyota AE86 |
 | |
Nissan 180SX este un coupe hatchback (deși Nissan l-a comercializat ca fastback în majoritatea piețelor sale), bazat pe S13 .
Nomenclatură și piețe
În Japonia , modelul 180SX a fost vândut ca soră Silvia S13 , ambele introduse în 1989, înlocuind Gazela . S13 a fost produs până în 1993, dar producția de 180SX a continuat până în 1998. 180SX, spre deosebire de S13, are faruri retractabile și un corp total diferit în spate. Numele 180SX se referea la motorul 1.8 CA18DET . Cu toate acestea, în 1991, motorul a fost actualizat la un model 2.0, oferit în două variante: cu motorul SR20DE aspirat natural și varianta sa turbo SR20DET . În ciuda motorului cu cilindree mai mare, nomenclatura 180SX a rămas.
Numele 180SX indică Silvia S110 în Europa .
Modelele europene și sud-africane ale modelului 180SX au fost denumite 200SX și echipate cu un CA18DET . În Statele Unite și Canada , a fost vândut sub numele 240SX, cu un motor KA24DE aspirat natural și cu alte diferențe de asamblare .
Versiuni
180SX
180SX a fost produs în trei versiuni, cu diferențe între toate cele trei. Prima, comercializată pe piață din 1989, se numește „Zenki” și are la rândul său două versiuni de tip I și tip II.
Sistemul HICAS al Nissan este prezent doar pe versiunea de tip II. Ambele versiuni sunt echipate cu motorul CA18DET , cu 175 CP.
A doua versiune, Chuki, comercializată din 1991, este echipată cu motorul SR20DET , cu 202 CP.
Deși versiunea Chuki nu mai are CA18DET , nomenclatura 180SX a rămas. În plus, bara de protecție față, capacele roților și unele piese interne au fost supuse unei restilizări. În 1994, mașina a suferit un nou restilizare, cu un aspect mai sportiv, chiar dacă mașina a rămas neschimbată mecanic, numită „Tip X” (Kouki).
200SX
Mașina pentru piața europeană a fost comercializată sub denumirea „200SX”. Acesta dispune de motorul de 1,8 litri cu 16 valve cu un CA18DET cu 169 CP. Pentru piața europeană erau disponibile doar primele două versiuni: „Zenki” și „Chuki” (chiar dacă Chuki, spre deosebire de sora sa japoneză, nu montează un SR20DET , ci un CA18DET precum Zenki).
240SX
Mașina a venit pe piața americană sub numele „240SX”. 240SX a înlocuit 200SX (12) . Modelele americane sunt echipate cu un 2.4 aspirat natural, KA12DE .
Activitate sportivă
180/200 / 240SX este una dintre cele mai folosite mașini din lumea driftului . Campionul Marelui Premiu D1 Masato Kawabata a participat la competiția la bordul unui 180SX în 2007, la fel ca și campioana D1 Street Legal, Kazuya Matsukawa.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Nissan 180SX
