Nissan Leaf
| Nissan Leaf | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Nissan |
| Tipul principal | Hatchback 2 volume |
| Producție | din 2010 |
| Înlocuiește | Nissan Hypermini |
| Serie | Înainte (2010-2017) Al doilea (din 2017) |
Nissan Leaf (sau „LEAF”, acronimul lui L eading , E VIRONMENTAL friendly, ffordable A, F amily car, sau în italiană : economic economic de familie și ecologic și accesibil) este o „ mașină la propulsie electrică în configurație hatchback și 5- berlină ușă, introdusă de Nissan pe piețele din Japonia și Statele Unite ale Americii în decembrie 2010 .
Prima generație (2010-2017)
| Prima generație (ZE0) | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Hatchback 2 volume |
| Ani de producție | 2010 - 2017 |
| Euro NCAP (2012 [1] ) |  |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4.445 mm |
| Lungime | 1.770 mm |
| Înălţime | 1.550 mm |
| Etapa | 2.700 mm |
| Masa | de la 1474 la 1548 kg |
| Alte | |
| Mașini similare | Renault Zoe |
 | |
Nissan Leaf a câștigat premiul Green Car Vision 2010, în 2011 premiul Mașina europeană a anului și premiul Mașina anului și premiul Mașina anului din Japonia 2011-2012.
În decembrie 2010, vânzările de mașini au început în Japonia și SUA , urmate de mai multe țări europene și Canada în 2011. Din februarie 2013 a fost disponibilă în 17 țări europene, Australia și alte piețe internaționale.
În februarie 2013, a obținut noul record ca cel mai bine vândut vehicul complet electric din istoria automobilului, atingând etapa de 50.000 de unități vândute [2] . Câteva luni mai târziu s-a declarat că din cele peste 100.000 de mașini electrice vândute de grupul Renault-Nissan , în vânzările specifice ale Leaf SUA cu aproximativ 30.000 de mașini, urmată de Japonia cu 28.000, Europa cu 12.000 conduse de Norvegia cu peste 4.600 de unități vândute. [3]
Proiecta
Partea frontală a frunzei are un design "V" cu faruri LED mari, cu o reflexie albastră distinctă în interior.
Linia mașinii a fost concepută astfel încât să minimizeze coeficientul de rezistență pentru a permite economii mai mari de energie și eficiență mai mare.
Farurile cu LED sunt făcute pentru a lăsa aerul să curgă peste oglinzi, reducând astfel zgomotul și rezistența.
Difuzorul de aer din spate este un alt element care face linia mașinii atât distinctă, cât și eficientă.
Motor
Leaf este echipat cu un motor electric sincron de 80 kW (109 CP). În comparație cu motorul versiunii 2011, un motor nou, mai eficient și mai ușor a fost instalat pe Leaf 2013, în care cuplul maxim a fost redus la 254 Nm @ 0-3000 rpm prin intermediul software-ului invertor specific. În acest fel, curentul absorbit în fazele cele mai dezavantajoase este limitat, oferind în același timp puterea în fazele de eficiență mai mare.
Durata de viață a bateriei și autonomia beneficiază de acest lucru, în timp ce, pentru a menține performanța la același nivel, a fost adoptat un raport final mai scurt și pierderile de frecare au fost optimizate.
Baterie
Din 2016, o baterie litiu-ion de 30 kWh cu o autonomie de 250 km ciclu NEDC [4] a fost disponibilă ca accesoriu, spre deosebire de seria de mașini care este echipată cu o baterie litiu-ion cu o capacitate de 24 kWh cu autonomie de 199 km ciclu NEDC ; acesta din urmă este alcătuit din 48 de module și fiecare dintre ele conține 4 celule pentru un total de 192.
Acesta este asamblat de Automotive Energy Supply Corporation ( AESC ), printr-o asociere între Nissan, NEC și NEC Energy Devices din Zama , Japonia . [5] [6] [7] Bateria, cea mai grea componentă din toate vehiculele electrice, se află în podeaua mașinii. Acest lucru asigură un centru de greutate mai mic decât un vehicul hatchback tradițional. [7] [8]
Pe lângă bateria principală, Nissan Leaf este echipat cu o baterie auxiliară de 12 volți plumb-acid care alimentează computerul mașinii și accesorii precum sistemul audio, ștergătoarele de parbriz și farurile.
Printre opțiunile care pot fi achiziționate se numără și spoilerul cu panou solar , care oferă o funcție de suport pentru încărcarea bateriei auxiliare. [9]
Reîncarcă
Nissan Leaf este încărcat cu curent alternativ sau curent continuu. În curent alternativ, Leaf folosește un încărcător de bord de până la 7,4 kW (32A curent maxim, tensiune 230V, monofazat) cu mufa de tip 2. În curent continuu, Leaf folosește standardul CHAdeMO de până la 50 kW putere. [10] Timpii de încărcare variază de la 5/6 ore la aproximativ 7 kW până la 1 oră cu încărcare continuă.
| Șablon | Motor | Putere | Cuplul maxim | Baterie | Autonomie | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (Km / h) | Reumplere standard 3,7 kW | Încărcare la domiciliu 2,3 kW |
| Frunză 24 kWh | Electric , sincron cu magneți permanenți | 80 kW (109 CP) | 280 N m | 24 kWh | 175 km | 11.9 | 145 | 6,4 ore | 10 h |
| Frunză 24 kWh 2013 | 254 N m | 199 km | |||||||
| Frunză 30 kWh | 30 kWh | 250 km | 11.5 | 144 | 8.1 h | 13 h |
A doua generație (din 2017)
| A doua generație (ZE1) | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Hatchback 2 volume |
| Ani de producție | din 2017 |
| Euro NCAP (2018 [11] ) | |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4.490 mm |
| Lungime | 1.788 mm |
| Înălţime | de la 1.530 la 1.540 mm |
| Etapa | 2.700 mm |
| Masa | de la 1580 la 1640 kg |
| Alte | |
| Mașini similare | Chevrolet Bolt Renault Zoe Hyundai Ioniq EV |
 | |
A doua generație a Nissan Leaf este prezentată în septembrie 2017. Cunoscută cu codul de proiectare ZE1 , mașina reprezintă o evoluție profundă a primei serii de la care moștenește șasiul și ușile, inclusiv cadrele ferestrelor, în timp ce panourile rămase sunt complet noi inclusiv scheletul caroseriei frontale unde se utilizează o cantitate mai mare de oțeluri de înaltă rezistență. Partea din față introduce noua grilă „V” tipică designului Nissan, prezentă și la modele precum Micra și Qashqai . Lungimea corpului crește până la 4,49 metri datorită barelor de protecție mai mari, în timp ce ampatamentul rămâne neschimbat la 2,70 metri. Habitaclu are aceleași dimensiuni ca și modelul anterior, în timp ce bordul și tapițeria sunt complet noi; lansează noul sistem multimedia cu ecran tactil de 7 inci, cu cameră 360 de grade, navigator prin satelit, radio auto și conectivitate bluetooth, precum și disponibilitatea Android Auto sau Apple CarPlay . Un nou ecran tactil de 8 inci este introdus de la sfârșitul anului 2018.
Platforma de bază are suspensie față cu dispunere independentă a roților de tip MacPherson, în timp ce în spate se adoptă o soluție semi-independentă cu bară de torsiune. După succesul primei generații, producția modelului european este mutată la uzina Nissan din Sunderland, în Anglia , [12] în timp ce pentru piața americană producția este mutată la Smyrna din Statele Unite ; producția rămâne la fabrica din Oppama, Yokosuka (Japonia) pentru piața asiatică. [13] A doua serie introduce e-Pedal care vă permite să frânați automat cu accelerația: sistemul folosește aceeași pedală de accelerație și la eliberare produce o decelerare maximă de 0,2 G permițând frâna mașinii și oferind o încărcare la baterii. Pedala electronică vă permite să blocați mașina pe pante de până la 30%. Pedala de frână clasică poate fi utilizată în toate condițiile de conducere. [14]
La debut, a doua generație Leaf a fost disponibilă într-o singură versiune cu un motor electric asincron trifazat care oferea o putere maximă de 150 de cai putere și un cuplu maxim de 320 N · m. Bateria este o baterie litiu-ion de 40 kWh cu o autonomie declarată conform ciclului de omologare WLTP în utilizare mixtă de 270 km cu o singură reîncărcare, în timp ce în ciclul urban este de 389 km. [15] Versiunea de 40 kWh are o capacitate a portbagajului de 435 litri.
În iulie 2018, a fost prezentat Leaf Nismo, o versiune cu trusă estetică sport a Leaf dezvoltată de Nismo și vândută de Nissan în Japonia de la 31 iulie a aceluiași an. În plus față de bare de protecție, fuste laterale și vopsea specifică, mașina are și noi amortizoare mai rigide, direcție mai directă și o setare diferită de direcție, suspensie și ABS. Nismo este vândut doar în Asia. [16]
În 2019, este prezentat modelul de vârf numit Leaf e + , cu un motor electric care oferă 214 cai putere și un cuplu maxim de 340 N m. Bateria de 62 kWh garantează o autonomie declarată de 385 km în ciclul WLTP pe un traseu mixt și de 528 km pe traseul orașului. Portbagajul versiunii 62 kWh are un volum de 420 litri. [17]
| Șablon | Motor | Putere | Cuplul maxim | Baterie | Autonomie | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (Km / h) | Reumplere standard 7,0 kW | Încărcare la domiciliu |
| Frunză 40 kWh 150 | Electric , sincron cu magneți permanenți | 110 kW (150 CP) | 320 N m | 40 kWh | 270 km | 7.9 | 144 | 7.30 h | 21 h |
| Frunză și + 62 kWh 215 | 160 kW (214 CP) | 345 N m | 62 kWh | 385 km | 7.3 | 157 | 11.30 h | 32 h |
Notă
- ^ Testul Euro NCAP din 2012 , pe euroncap.com . Adus pe 13 mai 2019 .
- ^ (RO) Nissan LEAF distruge 50.000 de etape globale de vânzări pe nissannews.com, 14 februarie 2013. Accesat la 30 noiembrie 2016.
- ^ Renault-Nissan își vinde mașina electrică cu numărul 100.000 , pe greencarcongress.com , 23 iulie 2013. Adus pe 30 noiembrie 2016 .
- ^ Nissan Leaf my 2016. Actualizarea variază până la 250 km , pe quattroruote.it , 10 septembrie 2015. Accesat la 14 mai 2019 .
- ^ (EN) Nissan's Leaf close on archive.fortune.com, 17 februarie 2010. Accesat la 30 noiembrie 2016.
- ^ (RO) Producția 100% electrică, cu emisii zero Nissan LEAF începe la Oppama, Japonia , pe nissan-global.com, 22 octombrie 2010. Accesat la 30 noiembrie 2016 (depus de „url original 1 ianuarie 2011).
- ^ A b (RO) Detalii despre pachetele de baterii Nissan Leaf, inclusiv reîncărcarea modului în care viteza afectează durata de viață a bateriei pe green.autoblog.com, 27 mai 2010. Accesat la 30 noiembrie 2016.
- ^ (RO)2011 Nissan Leaf Road Test pe edmunds.com, 7 decembrie 2010. Accesat la 30 noiembrie 2016.
- ^ Nissan Leaf Enel Edition, Solar Spoiler este standard , pe auto.it , 20 iunie 2016. Adus pe 14 mai 2019 .
- ^ Nissan Leaf 40 kWh 2018: ghid de încărcare, baterie, conectori și consum real , pe www.hdmotori.it , 7 octombrie 2018. Accesat la 14 mai 2019 .
- ^ Test 2018 Euro NCAP , pe euroncap.com . Adus pe 13 mai 2019 .
- ^ Noul Nissan LEAF 100% electric: producția începe în Europa , pe italy.nissannews.com . Adus pe 13 mai 2019 .
- ^ Noul Nissan LEAF: producție în Japonia, SUA și Marea Britanie , pe italy.nissannews.com . Adus pe 13 mai 2019 .
- ^ Noul Nissan Leaf. Sistemul e-Pedal își face debutul , pe quattroruote.it , Quattroruote , 20 septembrie 2017. Adus pe 13 mai 2019 .
- ^ Noul Nissan LEAF: inovație în mobilitatea electrică și tehnologia ProPILOT , pe italy.nissannews.com , 6 septembrie 2017. Accesat la 13 mai 2019 .
- ^ Nissan Leaf Nismo. Electricitatea devine sportivă , pe quattroruote.it , 19 iulie 2018. Adus pe 28 septembrie 2019 .
- ^ Nissan dezvăluie o nouă generație 100% electrică Leaf pe italy.nissannews.com . Adus pe 13 mai 2019 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Nissan Leaf
linkuri externe
- Nissan Leaf pe site-ul oficial , pe nissan.it . Adus la 30 noiembrie 2016 .
