Nissan Cube
| Nissan Cube | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Motor Nissan |
| Tipul principal | MPV |
| Producție | din 1998 până în 2019 |
| Serie | Înainte ( 1998 - 2002 ) Al doilea ( 2002 - 2008 ) Al treilea ( 2008 - 2019 ) |
Nissan Cube este un mic monovolum produs de constructorul japonez Nissan Motor între 1998 și 2019 . Cubul a fost produs în trei serii; numai că acesta din urmă a fost însă importat în Europa (din 2009 după ce a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva până în 2014) [1] .
Prima serie (1998-2002)
| Cubul Z10 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | MPV |
| Ani de producție | din 1998 până în 2002 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3750 mm 3770 (4x4) mm |
| Lungime | 1610 mm |
| Înălţime | 1625 mm |
| Etapa | 2360 mm |
| Masa | de la 960 la 1120 kg |
| Alte | |
| Aceeași familie | Nissan Micra |
| Mașini similare | Daihatsu YRV Honda Jazz Toyota Yaris Verso |
 | |
Proiectul inițial a presupus dezvoltarea unui monovolum compact care să fie poziționat între Micra și Almera . Linia pătrată a fost aleasă pentru a conferi mașinii o personalitate mai mare, în deplină conformitate cu numele așteptat: Cube. Debutul a avut loc în 1998, anul în care a început producția în Japonia , dar nu s-a decis importarea mașinii în Europa din cauza costurilor prea mari de adaptare la piața europeană.
Dezvoltat pe platforma de a doua generație Micra, se foloseste MacPherson fata tip de suspensie si torsiune fascicul de suspensie spate concepute pentru o plimbare oraș buna. Motorul a fost un motor pe benzină 1.3 16V de 82 cai putere crescut la 85 și 100 cai putere în 2000 cu ocazia unui lifting .
Cutia de viteze era un automat cu 4 trepte cu convertor fără posibilitatea de utilizare manuală foarte apreciată pe piața asiatică . Alternativ, N-CVT continuu variabil automat , înlocuit în noiembrie 1999 de Hyper CVT mai modern și capabil să reducă ușor consumul de combustibil.
Tracțiunea a fost disponibilă pe roțile motoare din față, în timp ce pentru versiunile de top a existat o integră permanentă . Conform tradiției pentru mașinile japoneze, placa frontală este poziționată spre dreapta din față.
Prima generație este cunoscută sub numele de Nissan Cube Z10 .
A doua serie (2002-2008)
| Cubul Z11 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | MPV |
| Ani de producție | din 2002 până în 2008 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3730 mm 3750 (4x4) mm |
| Lungime | 1670 mm |
| Înălţime | 1645 mm 1650 (4x4) mm |
| Etapa | 2430 mm |
| Masa | de la 1060 la 1150 kg |
| Alte | |
| Aceeași familie | Nissan Micra și Note Renault Clio și Modus |
| Mașini similare | Daihatsu Materia Fiat Idea Ford Fusion Hyundai Matrix Honda Jazz Peugeot 1007 Toyota Yaris |
 | |
A doua generație a fost prezentată în toamna anului 2001 pentru a intra în producție la începutul anului 2002 . Reînnoit total, se bazează pe șasiul Space Frame utilizat de ultima generație a Nissan Micra și va fi preluat și de verii Renault Clio și Modus . Linia abandonează liniile unghiulare din prima serie pentru a adopta un design mai rotunjit , care este combinat cu linii drepte și paralele capabile să facă mașina și mai personală și mai plăcută. În special, partea din spate este inspirată de ușa unui frigider modern.
Farurile circulare din față integrate în grilă își fac debutul, în timp ce în spate luminile au fost deplasate în jos, sub hayon pentru a crește capacitatea acestuia din urmă. Gama de motoare a constat din două motoare pe benzină: 97 CP 1.4 16V și 109 CP 1.5 16V. Primul este combinat cu tracțiunea față sau e-4WD integrat (un motor electric situat în partea din spate a podelei activează roțile din spate în caz de pierdere a aderenței), al doilea motor este disponibil doar cu tracțiune pe roțile din față. Cutia de viteze era automată cu 4 trepte sau clasicul Hyper-CVT .
Restilizare
Cube Z11 s-a dovedit a fi un mare succes, deoarece a fost actualizat de 2 ori în ciclul său de viață. Un prim facelift a avut loc în 2005, odată cu introducerea de noi faruri circulare, a unei noi grile frontale și a ansamblului interior îmbunătățit. Al doilea restilizare a avut loc în 2006 și a implicat din nou partea din față, cu noile faruri în formă ovală și grila modificată.
Alte versiuni
Cu Z11 au fost introduse câteva variante pentru caroserie precum Cube³ (versiunea cu 7 locuri cu ampatament extins) și versiunile echipate cu kitul sportiv numit Cube Axis cu fuste laterale cromate și detalii ale caroseriei.
În 2008 , Nissan a expus Denki Cube Concept [2] , o versiune electrică a Cube Z11 alimentată doar de baterii litiu-ion care asigura, după o reîncărcare de 8 ore, o autonomie de 160 de kilometri la o viteză maximă de 120 km / h. Bateriile au fost dezvoltate de NEC .
A treia serie (2008-2019)
| Cubul Z12 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | MPV |
| Ani de producție | 2008 - 2019 |
| Euro NCAP (2010 [3] ) |  |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3890 mm |
| Lungime | 1695 mm |
| Înălţime | de la 1650 la 1690 mm |
| Etapa | 2530 mm |
| Masa | de la 1170 la 1270 kg |
| Alte | |
| Stil | John Sahs [4] |
| Aceeași familie | Nissan Micra și Note Renault Clio și Modus |
| Mașini similare | Citroën C3 Picasso Daihatsu Materia Fiat Qubo Kia Soul Honda Jazz Škoda Roomster Toyota Yaris |
 | |
A treia generație a debutat la Salonul Auto de la Los Angeles în 2008 și este prima dată când Cubul este exportat în afara Asiei. Schimbările acestei a treia serii sunt concentrate doar în detalii: linia este o evoluție a celei de-a doua serii mult apreciate, în timp ce podeaua de bază este aceeași cu Z11 pentru a crește fiabilitatea și calitatea construcției.
Puțin mai mult, în Japonia mașina este disponibilă cu un singur motor pe benzină de 1,5 litri pentru 109 cai putere (motor utilizat și de Z11) în timp ce pentru America de Nord Cubul folosește un motor mai mare de 1,8 16 V 122 cai, împărțit și de surorile mai mari Versa și Tiida . În Europa, Cube Z12 a fost prezentat în 2009 la Salonul Auto de la Geneva și importul a fost anunțat pentru sfârșitul aceluiași an, atât cu motoare pe benzină (1,6 16V produse în Anglia ), cât și pe motoare turbodiesel (1,5 dCi de origine Renault ) [5] .
Interiorul complet reînnoit abandonează formele pătrate ale modelului Z11 pentru a ceda unui stil mai rotunjit, parțial inspirat de Note . Cutia de viteze standard pentru toate versiunile este un CVT automat, ca opțiune pentru piața americană există un manual cu 6 trepte. Exemplele destinate Europei vor fi echipate cu o transmisie manuală cu 5 trepte,
cu excepția celor echipate (din 2010) cu motorul turbodiesel - cu o turbină cu geometrie variabilă continuă reglată de un motor pas cu pas și cu o putere finală de 110 CP - derivată de la Renault (acesta este foarte popularul 1.461 cmc semnat 9K9, de asemenea adoptat de Mercedes-Benz cu modificări detaliate) care este în schimb echipat cu o cutie de viteze cu 6 trepte, cu a șasea supra-multiplicată.
Cu Z12, versiunile cu șapte locuri nu vor mai fi propuse, în timp ce versiunile echipate cu pachetul sport redenumit Cube Krom [6] vor fi întotdeauna disponibile pentru piața japoneză și americană.
În Europa nu va mai fi importat din 2014 din cauza vânzărilor reduse și a concurenței interne cu modelul Note, în timp ce în Japonia va continua să fie produs și vândut până în 2019.
Notă
- ^ Debutul european al Nissan Cube
- ^ Nissan Denki Cube Concept , pe megamodo.com . Adus la 16 mai 2009 (arhivat din original la 18 martie 2016) .
- ^ Test de crash EuroNCAP 2010
- ^ The little little box from Japan , on ricerca.repubblica.it , 25 ianuarie 2010. Adus 16 iulie 2020 .
- ^ Nissan Cube Z12 test drive de la Infomotori , pe infomotori.com . Adus la 16 mai 2009 (arhivat din original la 12 mai 2009) .
- ^ Nissan Cube Krom
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Nissan Cube
linkuri externe
- Site-ul oficial italian , pe nissan.it .
