Nissan Murano
| Nissan Murano | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Motor Nissan |
| Tipul principal | Vehicul utilitar sport |
| Producție | începând cu 2003 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4778 m m |
| Lungime | 1882 mm |
| Înălţime | 1699 mm |
| Masa | 1862 k g |
| Alte | |
| Notă | date din prima serie |
 | |
Nissan Murano este un SUV de dimensiuni medii fabricat de Nissan în decembrie 2002 și vândut ca model din 2003 . A fost comercializat doar în Europa în 2004 și pus la dispoziție într-o singură versiune.
Prima generație (2002-2007)
Prima generație de Murano ajunge pe vechiul continent abia în 2004, după ce a cunoscut un succes bun în SUA . SUV-ul japonez a fost echipat cu un V6 de 3,5 litri, 245 CP, același motor care a condus modelul 350Z și alte modele comercializate niciodată în Italia, dar a fost retușat în mod adecvat pentru a oferi tot ce este mai bun la o mașină de o asemenea greutate. Prima generație a fost disponibilă cu tracțiune față standard sau, opțional, cu tracțiune integrală . În Italia s-a vândut o singură versiune completă 4WD opțională, ulterior a fost prezentată și versiunea GT cu un tablou de bord acoperit cu piele și roți de 20 ".
A fost construit pe platforma Nissan FF-L comună pentru multe modele medii-mari ale casei japoneze, cum ar fi Altima și Maxima.
A doua generație (2008-2014)
Nissan își reînnoiește cel mai luxos SUV. A doua generație a vehiculului japonez este echipată cu un singur motor, motorul cu 6 cilindri V de 3,5 litri de 265 CP, care se potrivea deja cu versiunea anterioară, dar revizuit și corectat în multe detalii, disponibil la nivelurile de finisare Acenta și Tekna .
Noul Murano prezintă o linie care o încorporează pe cea din prima generație, cu unele atingeri stilistice în față și în spate, dar interiorul a fost complet reproiectat. Ecranul mare al sistemului de navigație și divertisment iese în evidență în consola centrală. Pe de altă parte, tabloul de bord scoate în evidență caracterul sportiv al modelului Murano datorită cadranelor de design atractive și agresive.
Din punct de vedere al performanței, Murano a rămas fidel: confort excelent la bord, performanța unei mașini sport adevărate și liniște maximă; nu se poate lăuda cu greutatea unei mașini de oraș, dar alegerea de a echipa acest vehicul cu o benzină puternică de 3500 cu 256 CP îi permite o recuperare strălucitoare și o lovitură excelentă.
Dispune de un sistem de frânare cu circuit hidraulic dublu cu rapel de frână , ABS , BAS , EBD . Tracțiunea integrală este integrată automat All-Mode 4x4-i cu sistem de blocare centrală diferențială cu ambreiaj electromagnetic și control electronic al cuplului, tracțiune și stabilitate.
Conceput în principal pentru piața SUA în ceea ce privește dimensiunea, stilul agresiv și impresionant, performanța și consumul, nu a avut prea mult succes în Europa; pentru a depăși această problemă, compania a introdus, așadar, o variantă diesel pe piață începând cu 2010, care, în Europa, a înlocuit complet motorul anterior pe benzină.
Noul motor are o putere de 2,5 dci de 190 de cai potriviți pentru tonaj (mașina, în această a doua serie, are 486 cm lungime, 189 cm lățime, 172 cm înălțime, pentru o masă totală de 1895 kg); cu 140 kW și cuplul de 450 N m , împinge Murano la o viteză maximă de 196 km / h cu o accelerație de la 0 la 100 km / h în 10,5 secunde și cu o distanță medie de 12,5 km / l.
Versiunea diesel diferă de modelul pe benzină și din punct de vedere estetic: partea din față a fost modificată cu adăugarea unei admisii mari de aer din față pentru a facilita răcirea.
În 2010, a fost introdusă versiunea decapotabilă CrossCabriolet. Acest model a fost echipat cu un motor de 3,5 V6 de 265 CP cu un cuplu de 335 Nm combinat cu o cutie de viteze Xtronic CVT echipată cu Adaptive Shift Control. [1]
Modificările introduse în 2011 se referă la luminile din spate (cu adăugarea unui design alb transparent transparent), designul scaunelor interioare și culoarea tabloului de bord, care a trecut de la roșu la perlat.
În 2013 a fost prezentat Nissan Resonance Concept , un model care ar trebui să anticipeze liniile noii generații de Murano.
A treia generație (din 2014)
Dezvoltarea celei de-a treia generații Murano a început în 2011, iar în anul următor proiectul, realizat de centrul american de stil Nissan condus de Shiro Nakamura și Ken Lee, a fost aprobat. În 2013, mașina a fost anticipată de prototipul Resonance, care a fost inspirat atât de soluțiile introduse de prima generație a modelului Murano, cât și de Juke pentru dezvoltarea caroseriei și partea din față cu faruri boomerang mari și sigla Nissan pe grila din dovezi. Abia în aprilie 2014, Nissan a dezvăluit a treia generație de Murano (cod de proiectare Z52) la Salonul Auto de la New York [2] , cu producție la uzina din Canton, Mississippi și echipată cu motorul V6 de 3,5 litri. Aparținând Nissan Familia VQ combinată cu transmisia automată Xtronic CVT și tracțiunea față sau integrală. Platforma bazată este aceeași ca și Altima . A treia generație de Murano nu a fost comercializată în Japonia din cauza reglementărilor anti-poluare care dezavantajează vehiculele mari cu motoare cu cilindree mare. Tot pe piața europeană mașina nu a mai fost importată din cauza lipsei de succes a generației mai vechi. Odată cu cea de-a treia serie, Nissan Murano a revenit pentru a fi vândut în Mexic după o absență de peste un deceniu, în timp ce în Europa va continua să nu fie importat. Versiunea chineză este prezentată la Salonul Auto de la Shanghai 2015, la fel ca modelul produs în America de Nord, cu singurele diferențe concentrate în amenajări, finisaje interioare și motoare: alături de vârful gamei 3.5 V6 există și un model mai mic cilindru aspirat natural 2,5 16V livrând 188 cai putere. Versiunea chineză a fost produsă de joint-venture-ul Dongfeng Nissan de la uzina Dalian din 29 iunie 2015. [3] Anul Model 2019 este prezentat la sfârșitul anului 2018, în care mașina a primit un ușor lifting cosmetic cu bare de protecție noi și noi geamurile ferestrelor, precum și noile jante din aliaj. Noile dispozitive de siguranță sunt, de asemenea, introduse ca parte a pachetului Nissan Safety Shield 360, care include frânarea automată în caz de obstacole și detectarea pietonilor și a bicicliștilor, avertizarea punctului mort, avertizarea traficului transversal din spate, marcaje de bandă și întreținerea benzii (Lane Departure Warning) , Asistență la fascicul mare și frânare automată spate. [4]
Murano Hybrid
În 2015, Nissan a introdus o versiune hibridă a lui Murano constând dintr-un motor pe benzină de 2,5 litri cu patru cilindri, combinat cu o baterie electrică de 20 de cai și o baterie litiu-ion. Puterea totală în ciclul mixt (benzină + electrică) este de 250 de cai putere și cuplu de 243 Nm. Cutia de viteze este cu dublu ambreiaj automat și tracțiune față sau integrală. Hibridul Murano a fost disponibil în două niveluri, SL și Platinum. Versiunea hibridă a folosit și sistemul VSP (Vehicle Sound for Pedestrians), un avertisment acustic pentru pietoni care a avertizat despre prezența vehiculului atunci când acesta este condus cu viteză mică în modul de conducere electric. [5]
Date tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ Nissan Murano CrossCabriolet - Salonul Auto de la Los Angeles 2010 , pe autoblog.it . Accesat la 14 mai 2014 .
- ^ Nissan Murano. Noul model debutează la New York , pe quattroruote.it , 15 aprilie 2014. Adus pe 23 septembrie 2019 .
- ^ (RO) Dongfeng Nissan începe producția noului Murano , pe en.responsejp.com, 7 iulie 2015. Adus pe 23 septembrie 2019.
- ^ Nissan. La Los Angeles cu restilizarea lui Murano și Maxima , pe quattroruote.it , 29 noiembrie 2018. Adus pe 23 septembrie 2019 .
- ^ Nissan Murano Hybrid, crossover-ul puternic și eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, ajunge la Shanghai , pe motorionline.com , 20 aprilie 2015. Adus pe 23 septembrie 2019 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Nissan Murano
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe nissan.it (arhivat din adresa URL originală la 29 mai 2009) .
- Prezentarea primei versiuni pe Newstreet , pe newstreet.it . Adus la 13 iunie 2009 (arhivat din original la 5 mai 2010) .
