Nippon Yusen

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
Siglă
Yusen-Building-02.jpg
Sediul liniei NKY din clădirea Yusen
Stat Japonia Japonia
Formularul companiei companie cu participații pe scară largă
Bursele de valori
ESTE IN JP3753000003
fundație 29 septembrie 1885 la Tokyo
Sediu Chiyoda-ku
grup Mitsubishi
Oameni cheie
Sector Transport
Produse
Vânzări 2,401 miliarde de yeni (2014)
Venit net 47,5 miliarde de yeni (2014)
Angajați 33.520 (2015)
Notă [1] [2] [3] [4]
Site-ul web www.nyk.com/
Editați datele pe Wikidata · Manual
Container NYK LINE.jpeg
Muzeul maritim NYK și filiala NYK din Yokohama

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (日本 郵船 株式会社Nippon Yūsen Kabushiki Kaisha ?, Japan Mail Shipping Line sau NYK Line ) [1] este una dintre cele mai vechi și mari companii de transport maritim din lume. Face parte din grupul Mitsubishi și are sediul central în Chiyoda ( Tokyo ), Japonia . [1]

Istorie

1870-1900

Compania își urmărește istoria companiei de transport maritim Tsukumo Shokai fondată de clanul Tosa în 1870. În 1875, redenumită Mitsubishi Shokai , compania a inaugurat primul serviciu de navă de pasageri , cu o rută de la Yokohama la Shanghai ; iar în același an, numele companiei a fost schimbat în Mitsubishi Mail Steamship Company. În 1885, o fuziune cu Kyodo Unyu Kaisha (fondată în 1882) a dus la adoptarea numelui actual al companiei. [5]

Compania fuzionată avea o flotă de 58 de vapoare și și-a extins rapid operațiunile, mai întâi în alte porturi din est și apoi din întreaga lume, cu un serviciu programat către Londra, care a fost inaugurat în 1899. [5]

1900-1950

Majoritatea navelor comerciale japoneze, a petrolierelor și a navelor de linie au navigat sub steagul NYK în această perioadă. Serviciile regulate conectau Kobe și Yokohama cu America de Sud , Batavia , Melbourne , Cape Town ; și croaziere frecvente cu San Francisco și Seattle . Alte rute conectau bărci chinezești care făceau cabotaj local pe coastele chinezești și râul superior Yangtze .

Rutele oceanice mergeau spre est din Japonia până la Vancouver (Canada) sau Seattle (SUA). O alternativă a fost oprirea în Hawaii și continuarea către San Francisco și Canalul Panama . Rutele comerciale ulterioare erau spre sud de Japonia, prin Marea Chinei de Est . Acestea au mers în Asia de Sud-Est, coastele Chinei și în India și Oceanul Indian, în Europa sau Batavia ( Indiile Olandeze ) sau Australia și Noua Zeelandă . Cele mai rapide servicii au durat zece zile de la Yokohama la Seattle și o lună până la Europa.

Rutele maritime locale conectau 78 de porturi maritime naționale (38 deschise comerțului exterior). Yokohama, Kobe și Osaka au avut cea mai mare importanță pentru comerțul cu Japonia. Aceste porturi aveau locul trei, al patrulea și al optulea în tonajul net înregistrat în lume. Cărbunele a trecut de la Moji la Osaka și Yokohama. Lemnul Karafuto a reprezentat a treia parte a comerțului local. Produsele din soia de la Dairen și Ryojun soseau în Yokohama. Mandatul Pacificului de Sud și trestia de zahăr Formosa , bumbacul, sarea și mineralele au fost alte părți importante ale acestor tranzacții de transport. În 1926, Toyo Kisen Line (TKK), cu flota sa de nouă nave, a fuzionat cu NYK. Forma actuală a pâlnilor a fost introdusă în 1929. Compania a operat și serviciile care leagă Japonia metropolitană de provinciile sale exterioare ( Ales , Karafuto , Kwantung , Formosa și Mandatul de Sud ) ale Imperiului.

Din 1924, toate navele de marfă NYK au devenit nave cu motor . [6] NYK și-a introdus primele nave cu pasageri cu motor în 1929, dar a continuat să cumpere atât nave cu aburi, cât și nave cu pasageri cu motor până în 1939. [7]

În cel de-al doilea război mondial, linia NYK a asigurat transportul militar și navele-spital pentru armata și marina imperiale japoneze. Multe nave au fost scufundate de navele aliate , iar instalațiile și porturile au fost atacate din aer. Doar 37 de nave NYK au supraviețuit războiului. Compania a pierdut 185 de nave de sprijin în urma operațiunilor militare din Pacific. [8] Înainte de război NYK avea 36 de nave de pasageri; [7] în momentul predării Japoniei , doar una, nava cu motor Hikawa Maru , a supraviețuit. [9]

Barcile și echipamentele din NYK au fost confiscate de către autoritățile aliate ca despăgubiri sau luate de statele asiatice recent eliberate în 1945-46. SCAJAP a comandat Hikawa Maru ca o navă de transport pentru a repatria soldații și civilii din teritoriile eliberate de ocupația japoneză. [9]

Navele alese

Flota NYK s-a extins în spurts, răspunzând schimbării condițiilor economice și schimbărilor percepute pe piața călătoriilor pentru navele de pasageri. Evoluția flotei reflectă unele dintre aceste evoluții. În listele următoare, datele călătoriilor inițiale sunt indicate cu numele fiecărei nave. [10]

Printre numeroasele nave din prima flotă a NYK, unele nume includ categorii de serie. [11] Unelor nave li s-a dat numele de altare Shinto și altele de provincii , orașe , munți sau insule antice din Japonia . Unele nave aveau nume explicit non-japoneze, cum ar fi cele numite după orașe.

Altare Shinto
Chichibu Maru (1930). [12]
Hie Maru (1930). [13] [14]
Heian Maru (1930). [13] [15]
Hikawa Maru (1930). [16]
Kasuga Maru (1940). [13] [17]
Kitano Maru (1909). [18]
Nitta Maru (1939). [19]
Tatsuta Maru (1930). [13] [20] [21]
Terukuni Maru (1930) [22]
Yawata Maru (1939) [23]

Provincii [24] [25]
Awa Maru (1899). [26] [27]
Awa Maru (1942). [28]
Kaga Maru (19__). [29]
Cunoscut Maru (1934). [30] [31]
Tango Maru (1905). [32] [33]

Munţi
Asama Maru (1929). [34] [35]
Maya Maru (1925). [36]
Rokko Maru (1923). [36]

Oraș
Asuka Maru (1924). [37]
Calcutta Maru (1917). [38]
Dakar Maru (1920). [39]
Durban Maru (1920). [40]
Hakone Maru (1921) [41] [42]
Lima Maru (1920). [43]
Lisabona Maru (1920). [44]
Lyons Maru (1920). [45]

Diverse
Korea Maru (1901). [46]
Kyushu Maru (1862). [11]
Siberia Maru (1901). [47]
Taiyo Maru (1911). [48]
Toyama Maru (1915). [49]
Yoshida Maru (1941). [50] [51]

1950 - prezent

Sediul NYK Line (日本 郵船) în Marunouchi, Chiyoda (Tokyo), Japonia
Transportator vehicul NYK Galaxy Leader la cheiul Bremerhaven din Germania (decembrie 2006)
Transportator vehicul NYK Rhea Leader

La mijlocul anilor 1950, navele NYK se întorseseră să se vadă în întreaga lume.

Întrucât cererea de nave de pasageri a fluctuat în anii 1960, NYK și-a extins operațiunile de transport de marfă, operând prima navă de containere din Japonia Hakone Maru pe o rută către California în 1968 și a stabilit în curând rute de nave de containere în multe alte porturi. NYK a devenit partener al Nippon Cargo Airlines în 1978, iar în 1985 a adăugat un serviciu de transport cu containere către Statele Unite în cooperare cu Pacificul de Sud .

NYK a reînviat industria navelor de pasageri în 1989 cu nave de croazieră operate de noua sa filială Crystal Cruises .

În 1990, NYK a reluat serviciile de pasageri sub numele ei, când MS Asuka a intrat în serviciu pe piața japoneză de croaziere. [52] [53] În 2006, Asuka a fost înlocuit cu mult mai mare Asuka II , anterior Crystal Harmony of Crystal Cruises. [54] [55]

La sfârșitul lunii martie 2008, Grupul NYK opera aproximativ 776 de linii maritime mari, precum și flote de avioane, trenuri și camioane. Flota maritimă a companiei cuprinde aproximativ 155 de nave de transport containere, 286 de nave vrac, 55 de nave de transport lemn, 113 transportoare de automobile, 21 de nave frigorifice, 78 de cisterne, 30 de transportoare de gaze și 3 nave de croazieră. Veniturile NYK în anul fiscal 2007 au fost de aproximativ 26 miliarde dolari și, ca grup, NYK are aproximativ 55.000 de angajați în întreaga lume. Compania are birouri în 240 de locații în 27 de țări, depozite pe aproape toate continentele și operațiuni portuare din Asia, America de Nord și Europa. NYK are sediul central în Tokyo și are birouri regionale în Londra, New York, Singapore, Hong Kong, Shanghai, Sydney și São Paulo.

2016

Luni, 31 octombrie 2016, Kawasaki Kisen Kaisha, Mitsui OSK Lines și Nippon Yusen Kabushiki Kaisha au fost de acord să își unească operațiunile de navă containerizată prin formarea unei întreprinderi mixte complet noi. Integrarea va include, de asemenea, activitățile lor terminale de peste mări. Noua companie va începe operațiunile din aprilie 2018.

Divizia specializată a navelor PCTC / RORO

Divizia RORO din NYK reprezintă cel mai mare transportator RORO de ocean din lume. Flota RORO a NYK are o capacitate de 660.000 de automobile, ceea ce reprezintă puțin peste 17% din capacitatea globală a flotelor de automobile, în special navele PCTC ( Pure Car and Truck Carrier) . Camion "). Peste 123 de feriboturi sunt desfășurate în întreaga lume, transportând automobile fabricate în Japonia, Statele Unite și Uniunea Europeană în Asia, Orientul Mijlociu, America de Nord și de Sud, Australia, Africa și Europa. În plus față de mașinile noi, NYK transportă încărcături grele (cum ar fi excavatoare, macarale mobile, camioane și autobuze noi și second-hand, remorci) și piese statice în întreaga lume.

Flota

Navele care alcătuiesc actuala flotă NYK poartă diferite nume [11] . Numele împart navele în serie și sunt inspirate din florile , stelele , constelațiile și provinciile japoneze pre- Meiji .

Flori
ACX Cherry (1994) [56]
ACX Hibiscus (1997) [56]
ACX Jasmine (1996) [56]
ACX Lily (1990) [56]
ACX Magnolia (1998) [56]
ACX Marguerite (1997) [56]
ACX Salvia (1997) [56]

Stele
NYK Altair (2010) [56]
NYK Antares (1997) [56]
NYK Canopus (1998) [56]
NYK Deneb (2007) [56]
NYK Rigel (2009) [56]
NYK Sirius (1998) [56]
NYK Vega (2006) [56]

Constelații
Aries Leader (2014) [57]
Auriga Leader (2008) [58]
Andromeda Leader (2007) [56]
Apollon Leader (2007) [56]
Cepheus Leader (2006) [56]
NYK Leo (2002) [56]
NYK Orion (2008) [56]
NYK Pegasus (2003) [56]
NYK Phoenix (2003) [56]
NYK Virgo (2007) [56]

Provincii
Iga Maru (1996) [56]
Izu Maru (1997) [56]
Izumo Maru (1997) [56]
Kaga Maru (1988) [56]
Sanuki Maru (1997) [56]
Settsu Maru (1997) [56]
Shima Maru (1997) [56]

Diverse
Asama Maru (1954) [59]
Astoria Maru (1952) [60]
Galaxy Leader (2002) [61] [62]
Hakone Maru (1968) [63]
Hikawa Maru (1974) [64]
Zeus Leader (2009) [56]

Publicitate pentru plecări din Seattle, Washington, martie 1918
Transportator vehicul NYK Apollon Leader
Lider Procyon
Pegasus Leader
Căptușeală NYK Hikawa Maru conservată în Naka-ku (Yokohama)
Calendar publicitar, 1919
Publicitate, circa 1930

Notă

  1. ^ a b c Profil corporativ , pe nyk.com , NYK Line. Adus la 14 septembrie 2015 (arhivat din original la 10 ianuarie 2016) .
  2. ^ Directorii și auditorii , pe nyk.com , NYK Line. Adus la 14 septembrie 2015 (arhivat din original la 10 ianuarie 2016) .
  3. ^ Instantaneu de companie , pe bloomberg.com , Bloomberg LP . Adus pe 14 septembrie 2015 .
  4. ^ Financials , pe bloomberg.com , Bloomberg LP. Adus pe 14 septembrie 2015 .
  5. ^ a b NYK: Istorie. Arhivat 2 iulie 2006 la Internet Archive .
  6. ^ Talbot-Booth 1942 , pp. 516-517 .
  7. ^ a b Talbot-Booth 1942 , pp. 515-516 .
  8. ^ NYK Europe , pe nykeurope.com (arhivat din original la 21 septembrie 2008) .
  9. ^ a b Bob Hackett, Sander Kingsepp și Peter Cundall, IJN Ship Ship Hikawa Maru: Tabular Record of Movement , pe navele spitalelor japoneze , 1998-2011. Adus la 16 aprilie 2013 .
  10. ^ Deși sunt utilizate în mod convențional astăzi, nume sau porecle neoficiale precum Yamashiro Maru II sau Yamashiro III nu sunt folosite aici, deoarece numele oficial al fiecărei nave a fost pur și simplu Yamashiro Maru . În schimb, anul călătoriei inițiale a navei sau anul în care barca a intrat în serviciu este folosit pentru a distinge navele atunci când numele se repetă (ca în numele de intrare), de aici Yamashiro Maru (1899) , Yamashiro Maru (1912) și Yamashiro Maru ( 1963) - nu Yamashiro Maru , Yamashiro Maru II și Yamashiro Maru III .
  11. ^ a b c ShipsList: flota NYK Line .
  12. ^ Ponsonby-Fane 1935 , p. 48 .
  13. ^ a b c d Jordan 2006 , p. 258.
  14. ^ Indicele navei Miramar: Hie Maru, ID # 4036219 .
  15. ^ Indexul navei Miramar: Heian Maru, ID # 4036813 .
  16. ^ Indexul navei Miramar: HIkawa Maru, ID # 4035370 .
  17. ^ Indexul navei Miramar: Kasuga Maru, ID # 4035370 .
  18. ^ NYK Line SS Kitano Maru, Einstein Archives Online , numit după altarul Kitano Tenmangū
  19. ^ Haworth, RB Miramar Ship Index: Nitta Maru, ID # 4046813 .
  20. ^ Ponsonby-Fane 1935 , p. 50 .
  21. ^ Haworth, RB Miramar Ship Index: Tatsuta Maru, ID # 4035362 .
  22. ^ Ponsonby-Fane 1935 , p. 39.
  23. ^ Indexul navei Miramar: Yawata Maru, ID # 4047477 .
  24. ^ Richard Ponsonby-Fane , Visiting Famous Shrines in Japan , Kyoto, Kamikamo, 1964, p. 365.
  25. ^ Navele NB NYK numite după fostele provincii din Japonia sau clasa kunikyū .
  26. ^ Ponsonby-Fane 1935 , p. 8 .
  27. ^ Indexul navei Miramar: Awa Maru, ID # 4004181 [ Link rupt ].
  28. ^ Indexul navei Miramar: Awa Maru, ID # 4049894 .
  29. ^ Ponsonby-Fane 1935 , p. 9 .
  30. ^ Peterson, Rick. Noto Maru, nava Iadului
  31. ^ Indexul navei Miramar: Noto Maru, ID # 4039723 .
  32. ^ Iordania , 2006 .
  33. ^ Indexul navei Miramar: Tango Maru, ID # 4009330 .
  34. ^ Ponsonby-Fane 1935 , p. 45 .
  35. ^ Haworth, RB Miramar Ship Index : Asama Maru, ID # 4035342 .
  36. ^ a b Ponsonby-Fane 1935 , Anexă, p. 3.
  37. ^ Indexul navei Miramar: Asuka Maru, ID # 4030494 .
  38. ^ Miramar Ship Index: Calcutta Maru, ID # 4020373 .
  39. ^ Miramar Ship Index: Dakar Maru, ID # 4026933 .
  40. ^ Indexul navei Miramar: Durban Maru, ID # 4026431 .
  41. ^ Iordania 1931, p. 257
  42. ^ Indexul navei Miramar: Hakone Maru, ID # 4028453 .
  43. ^ Indexul navei Miramar: Lima Maru, ID # 4026947 .
  44. ^ Sinking of Lisbon Maru; Indicele navei Miramar: Lisabona Maru, ID # 4027254 .
  45. ^ Indexul navei Miramar: Lyons Maru, ID # 4026949 .
  46. ^ Miramar Ship Index: Korea Maru, ID # 2161196 .
  47. ^ Miramar Ship Index: Siberia Maru, ID # 2117179 .
  48. ^ Ponsonby-Fane 1935 , pp. 48-49 .
  49. ^ Indexul navei Miramar: Toyama Maru, ID # 4018180 .
  50. ^ ShipHistory: Yoshida Maru, 26 aprilie 1944; Arhivat la 30 ianuarie 2009 la Internet Archive .
  51. ^ Miramar Ship Index: Yoshida Maru, ID # 4048724 .
  52. ^ ( SW ) Micke Asklander, M / S Asuka , pe Fakta om Fartyg . Adus la 7 iulie 2009 (arhivat din original la 1 ianuarie 2009) .
  53. ^ Indexul navei Miramar: Asuka, ID # 8913162 .
  54. ^ ( SW ) Micke Asklander, M / S Crystal Harmony (1990) , pe Fakta om Fartyg . Adus la 7 iulie 2009 (arhivat din original la 29 iulie 2012) .
  55. ^ Miramar Ship Index: Crystal Harmony, ID # 8806204 .
  56. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad NYK: lista flotei
  57. ^ Lider livrat noul transportator auto Berbec
  58. ^ NYK-Nippon Oil Joint Project: The World First Solar-Powered Ship Sails Filed on 3 March 2016 Internet Archive .
  59. ^ Miramar Ship Index: Asama Maru, ID # 5026499 .
  60. ^ Miramar Ship Index: Astoria Maru, ID # 5027572 .
  61. ^ ShipPhotos, NYK : navă la Southampton, 2006;
  62. ^ Indexul navei Miramar: Galaxy Leader, ID # 9237307. [ link rupt ]
  63. ^ Indexul navei Miramar: Hakone Maru, ID # 6817194 .
  64. ^ Miramar Ship Index: Hikawa Maru, ID # 7380590 .

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 165956761 · ISNI ( EN ) 0000 0001 2197 9981 · LCCN ( EN ) n81053621 · GND ( DE ) 5055922-9 · BNF ( FR ) cb12122042f (data) · NLA ( EN ) 35726951 · NDL ( EN , JA ) 00257280 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n81053621
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Nippon_Yusen&oldid=122373920 "