Compania de transport din Pacificul de Sud

Harta rețelei feroviare SP

Southern Pacific Transportation Company (cunoscută și sub numele de Southern Pacific Railroad sau pur și simplu Southern Pacific ) a fost o companie feroviară americană, care operează în sud-vestul Statelor Unite cu sediul în San Francisco , California . Compania a funcționat pe patru linii principale: ruta Overland între Sacramento și Ogden , ruta Sunset între Los Angeles și New Orleans , ruta Golden State între Kansas City și El Paso și ruta Shasta între Sacramento și Portland .

Istorie

Pacificul de Sud a luat naștere în 1865 ca parte a Căii Ferate Centrale a Pacificului.

Linia sa principală mergea de la Los Angeles (California) la Ogden (Utah) , traversând Sierra Nevada pe Donner Pass . Această linie a fost poreclită „Traseul Overland”. Cealaltă rută care ducea spre interior dinspre Pacific a plecat de la Los Angeles și a ajuns în Texas : această linie era cunoscută sub numele de „Sunset Route”. În cele din urmă, întreaga coastă a Oceanului Pacific a fost administrată de SP, în competiție cu Marea Căi Ferate Nordice. Concurenții direcți ai SP au fost Atchison, Topeka și Santa Fe Railway (ATSF) și Union Pacific Railroad (UP). Acesta din urmă a preluat controlul asupra Southern în momentul conducerii Harriman, impunând o puternică standardizare în flota de locomotive, cu efecte benefice asupra economiei și gestionării traficului. În 1909 , din motive antitrust, controlul SP din Union Pacific a încetat. Primele locomotive diesel au fost introduse în 1947 , relativ târziu în comparație cu ATSF și UP. SP a ieșit nevătămat de marile raționalizări din anii șaptezeci , care au făcut în schimb să dispară multe nume istorice ale companiilor feroviare americane . La 23 decembrie 1983 , în fața dificultăților financiare, SP a fuzionat cu rivala Atchison, Topeka și Santa Fe Railway , dând naștere Santa Fe Industries. Comisia pentru comerț interstatal a respins această fuziune, iar SP, din nou independent și încă în dificultate financiară, a fost achiziționată, în 1996 , de către Union Pacific Railroad .

Tracțiune cu abur

Southern s-a bazat pe tracțiunea cu abur de peste 100 de ani și a fost una dintre ultimele căi ferate din Statele Unite care a fost complet alimentată cu motorină. Printre mijloacele mai puțin convenționale în vigoare la această companie se numără cu siguranță locomotivele de tip Mallet cu cabină frontală ( cab-înainte sau cab-ahaed conform jargonului SP). După cum sugerează și numele, aceste mașini alimentate cu ulei aveau cabina în fața cazanului și nu în spate, așa cum se întâmplă în mod convențional pentru generatoarele de abur: această soluție a permis o vizibilitate mai mare mai ales în timpul ascensiunilor lente pe pantele abrupte care au caracterizat liniile de trecere a Munților Stâncoși ( Donner Pass , Oregon's Cascade Summit și Tehachapi Line din sudul Californiei). SP deținea aproximativ 200 de cabine înainte produse în diferite serii între 1928 și 1944. Tracțiunea cu abur a fost complet abandonată pe liniile de gabarit obișnuit abia în 1957, în timp ce a supraviețuit până în anii 1960 pe linia de gabarit îngust și pe căile ferate. . Ultimele servicii de abur regulate au fost trenuri suburbane în zona San Francisco , în cazul în care nu a fost neobișnuit să vezi locomotive odată ce se ocupă de cele mai multe trenuri de prestigiu care conduc trenuri suburbane format dintr - un amestec de etajate și tip de mașini. La categoria grea care datează din Anii 1920.

Trafic de marfă

Spre deosebire de alte companii feroviare specializate în transportul unei singure categorii de mărfuri (de exemplu cărbune ), traficul pe SP a fost foarte variat și a vizat în principal lemnul produs în Oregon , produsele chimice din Texas și Louisiana , precum și un flux substanțial de importuri . / export cu porturile San Francisco , Los Angeles și New Orleans . Produsele agricole proaspete erau manipulate de vagoane frigorifice (peste 22.000 în 1962 ) printr-o filială Pacific Fruit Express , deținută în egală măsură de Pacificul de Sud și Union Pacific. PFE a fost lichidat în anii șaptezeci, când traficul produselor perisabile a fost deviat pe drum.

Trenuri de pasageri transcontinentale

Southern opera singurul tren transcontinental adevărat din Statele Unite, Sunset Limited pe Sunset Route între San Francisco și New Orleans . Golden State Limited între Chicago și Los Angeles , operată împreună cu Rock Island Railroad , a fost inaugurată în 1902 și suspendată în 1968 , cu trei ani înainte de apariția Amtrak .

SP a adaptat simultan două livruri diferite pentru trenurile sale de călători: livrarea luminii de zi pentru trenurile de zi, livrarea gri pentru vagoanele de autocare

Trenuri regionale de călători

Trenurile de zi din seria Daylight erau trenuri expres prestigioase de natură regională, care circulau pe distanțe medii. The Day Day Coast care lega San Francisco de Los Angeles a fost cel mai faimos dintre serii; celelalte trenuri din serie au fost Sacramento Daylight ( Sacramento - Los Angeles ), San Joaquin Daylight ( Oakland - Los Angeles ) și Shasta Daylight ( Oakland - Portland ). Aceste trenuri , alimentate cu motorină sau cu abur, au fost vopsite într-o livră negru-portocaliu-roșu, cunoscută și sub denumirea de livră Daylight .

Tracțiune electrică

Rezultatele măgulitoare obținute în urma electrificării coridorului Washington-New York au determinat Southern să ia în considerare posibilitatea electrificării unor secțiuni deosebit de abrupte din Munții Stâncoși , cum ar fi cea din Donner Pass , unde locomotivele diesel și cu abur trebuiau să funcționeze atât în ​​tracțiune multiplă. în cap decât împingerea trenului (ajutor). Costurile ridicate și dificultățile tehnice din cauza durității teritoriului au dus la abandonarea proiectului. Proiectul de electrificare a utilităților suburbane din zona San Francisco a fost, de asemenea, abandonat prematur. Singurele linii de tracțiune electrică au fost cele de natură interurbană operate de filialele Pacific Electric , Northwest Pacific (alimentat de a treia cale ferată ) și Oregon Electric .

Ecartament îngust

Unul dintre cele mai curioase aspecte ale zonei sudice a fost o linie de ecartament îngust de 3 picioare (916 mm) între Mound House ( Nevada ) și Keeler (California) . Linia, născută ca o cale ferată independentă Carson & Colorado , a fost achiziționată de Southern în 1900 cu intenția de a o reconstrui la un ecartament obișnuit. Lipsa traficului a dus la abandonarea proiectului costisitor de reglare a ecartamentului, iar linia a rămas ecartament îngust până când a fost abandonată definitiv în 1960 .

Bibliografie

• Schafer, Mike și Joe Welsh, Streamliners: History of a Railroad Icon , MBI Publishing Company, St. Paul, MN, 1997, ISBN 0-7603-1371-7 .
• Schafer, Mike, Classic American Railroad , MBI Publishing Company, St. Paul, MN, 1996.
• Solomon, Brian, Southern Pacific Railroad (broșată) , MBI Publishing Company, St. Paul, MN, 1999.

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Southern Pacific Railroad

linkuri externe

• Locomotivele faimoase din Pacificul de Sud , pe scalaenne.wordpress.com .

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport