Transport naval

Prin transport naval sau transport maritim înțelegem tot acel set de oameni, instrumente, idei și tehnici care permit transportul de persoane și mărfuri pe mare prin intermediul navelor . Mai necorespunzător, conceptul poate fi extins la cel mai general al transportului pe apă, incluzând orice tip de transport pe apă , atât proaspăt, cât și maritim, atât deasupra cât și sub suprafață, chiar și prin alte mijloace decât navele, cum ar fi bărci , hidrofoiluri , hovercraft , barje , pontoane , plute și submarine .

fundal

Navigare modernă

Același subiect în detaliu: Navigare .

Transportul naval utilizează ape navigabile, adică astfel încât să permită tranzitul vehiculelor cu un anumit tiraj . Navigabilitatea nu este, așadar, un concept absolut, ci unul relativ, dependent atât de adâncimea apei (care variază în timp), cât și de nevoile vehiculului (care variază și în timp).

Apele se pot distinge între:

apele maritime , referitoare la bazinele mari de apă sărată distincte între oceane și mări , caracterizate prin amploarea spațiilor și puterea fenomenelor naturale care se dezvoltă acolo:
- un subset de ape maritime sunt apele de coastă , adică cele situate în apropierea coastei, caracterizate prin apropierea de infrastructurile portuare și refugiile naturale;
apele interioare , adică apele dulci sau salmastre ale lagunelor , râurilor și lacurilor și canalelor , caracterizate adesea printr-un set de încuietori și sisteme de ridicare , care fac posibilă depășirea diferențelor de altitudine sau conectarea diferitelor bazine.

Navigarea , adică capacitatea de a vă deplasa pe apă, este caracterizată în esență de capacitatea de a menține un anumit curs cu o viteză dată. În acest scop, un navigator trebuie să știe întotdeauna să-și recunoască sau cel puțin să-și estimeze poziția, astfel încât să-și poată verifica ruta și să-și calculeze viteza: această activitate destul de simplă în apele interioare sau de coastă, dimpotrivă, devine extrem de complicată în lipsa sau absența referințelor tipice apelor deschise, dacă lipsesc instrumentele moderne de poziționare . În ceea ce privește mijloacele de propulsie, numeroase mijloace și adesea imaginative au fost dezvoltate de-a lungul lungii istorii a omului. Principalele sunt totuși atribuite propulsiei mecanice , navigației și canotajului .

O mare varietate de instrumente și infrastructuri sunt utilizate pentru navigația modernă: diagrame nautice , semnale maritime , faruri , radare , sisteme de navigație . Navigația este, de asemenea, reglementată prin intermediul unor legi și convenții valabile în apele naționale și internaționale, printre care cele mai importante sunt regulile de prevenire a coliziunilor pe mare , care dictează comportamentul care trebuie urmat în timpul navigației și mai ales în proximitatea altor bărci. În plus față de radio , semnalizarea navală de zi (prin alfabetul maritim , limba steagurilor și alfabetul Winker ) și semnalizarea luminoasă nocturnă sunt, de asemenea, importante pentru comunicare . În transportul maritim, folosim, de asemenea, un limbaj special alcătuit din termeni și coduri speciale, dezvoltat pentru nevoile speciale ale marinarilor.

Transport maritim pe mare

Transportul comercial este o componentă fundamentală a infrastructurii de transport , atât în apele interioare, cât și în cele maritime, și este esențial în comerțul mondial, deoarece prin mare se deplasează majoritatea mărfurilor între diferite țări și continente. În transportul naval există multe economii naționale și, în general, prosperitatea țărilor cu acces la mare, ceea ce constituie accesul la cea mai mare cale de transport mondial, prin care circulă combustibili , resurse naturale , produse chimice, produse agricole. Și bunuri de larg consum, provenind din țări producătoare și direcționate către țările consumatoare situate la cele mai disparate distanțe dintre ele.

Acest sistem se bazează în esență pe trei elemente:

porturile , care constituie terminalele unde converg mărfurile către și de la maritim, dotate cu toate facilitățile necesare pentru încărcarea / descărcarea mărfurilor ( docuri , macarale de încărcare , zone de depozitare, manipulare vehicule și vamă ) și pentru satisfacerea nevoilor sosirea și plecarea navelor ( vehicule de asistență , facilități de alimentare, docuri de întreținere și piloți);
nave comerciale sau marfă, care este mijlocul prin care mărfurile sunt transportate de la portul de plecare la portul de destinație;
interconectări cu rețele terestre, prin care mărfurile pot fi sortate către și dinspre hinterland.

Un caz particular și parțial separat al transportului comerciant este transportul de pasageri : de fapt, mărfurile transportate sunt reprezentate de oameni, de fapt de pasageri și de bagajele acestora. În mod formal, o navă este definită ca o navă de pasageri atunci când este capabilă să transporte cel puțin doisprezece persoane (în plus față de echipajul său) peste vârsta de șase luni. Transportul de pasageri se caracterizează printr-o destinație diferită a spațiilor la bord, care trebuie să fie în cea mai mare parte destinate a fi locuibile și utilizabile de către pasageri și printr-o siguranță mai mare determinată de importanța și vulnerabilitatea deosebite a ceea ce este transportat. Transportul de pasageri este în general destinat pentru două scopuri principale:

feribotul , adică transportul efectiv al oamenilor, printr-o conexiune de linie necesară pentru a crea o rețea de conexiune între două locuri în funcție de punctele de vedere separate sau unite de apă;
croaziera , adică navigarea efectuată din plăcere sau plăcere, care reprezintă o formă necorespunzătoare de transport naval.

Pentru a satisface nevoile de transport comercial, diferitele țări maritime se echipează, pe lângă infrastructuri, cu propria lor navă mercantă , care este acel set de nave destinate transportului comercial și de pasageri care arborează pavilionul aceleiași țări.

Controlul căilor de comunicații maritime

Convoi într-o manevră multinațională

Fregata de rachete USS Samuel B. Roberts, avariată în Golful Persic de o mină, este transportată de licitația Mighty Servant 2 din Newport, Rhode Island.

Transportul comercial are o istorie de o mie de ani. Rutele maritime și canalele importante au fost adesea subiectul revendicărilor de război și al ciocnirilor din istorie datorită marii lor semnificații economice și marii lor importanțe strategice pentru țările caracterizate de un interes maritim preponderent. În plus, timp de multe milenii, transportul maritim a fost, de asemenea, singurul mijloc de descoperire, de înțelegere a lumii și de cercetare a teritoriilor necunoscute și îndepărtate. În cele din urmă, pentru țările de coastă, coastele și apele maritime pe care trec cu vederea constituie o adevărată frontieră , adesea extrem de extinsă și dificil de controlat, prin care pot curge atât oportunități, cât și bogății și amenințări grave.

Din aceste motive, activitatea comercială și pașnică pe mare a fost practic întotdeauna însoțită de dezvoltarea unei activități militare și războinice din când în când destinate să domine sau să apere interesele cuiva pe mare.

Această activitate este în esență destinată creării unei puteri maritime, adică abilității de a exercita puterea, în cele din urmă voința cuiva, asupra mării și prin ea. Acest concept este fundamental în determinarea abilității unui stat de a-și aplica legea asupra unui element care nu a fost întotdeauna considerat de nimeni ca fiind marea (recente și care nu sunt complet acceptate universal sunt acordurile internaționale și standardele care încearcă să pună ordinea în partajarea control asupra apelor).

Prin urmare, practic toate țările care se învecinează cu marea înființează marine militare (numite în trecut și nave de război ), mai mult sau mai puțin mari în funcție de capacitățile lor și de nivelul intereselor lor maritime. Excepțiile sunt Islanda și Costa Rica , care nu au propriile lor porturi de agrement: cu toate acestea, porturile de agrement din multe țări sunt adesea limitate la prezența doar a ambarcațiunilor minore destinate supravegherii apelor lor teritoriale.

Puterea maritimă pe care o navă este chemată să o exercite se exprimă în esență în trei tipuri de activități:

controlul , adică supravegherea și poliția asupra apelor sale teritoriale și, mai general, asupra propriei sale mări (sau a celor considerate ca atare) și protecției traficului său maritim;
afirmația prezenței , legată de conceptul de afișare a steagului , care este o funcție esențial descurajantă, cu care o națiune maritimă prin prezența propriei nave militare amintește altora de capacitatea sa militară și, într-adevăr, de prezența sa pe apă, astfel încât să descurajeze orice încercare de modificare a status quo-ului .
proiecția puterii , care este în schimb adevărata activitate de război sau, mai bine, propriul potențial de război, adică capacitatea, în termeni cantitativi și calitativi, de a folosi forța pentru a-și impune voința pe mare sau de a proiecta propria putere militară prin aceasta împotriva inamicului (este în cazul tipic al debarcărilor , adică transferul de trupe împotriva inamicului peste mare sau blocade navale , adică tăierea căilor de comunicație maritimă către traficul inamic).

Transport fluvial

Vă rugăm să consultați articolul corespunzător, deoarece caracteristicile navigației interioare sunt astfel încât să difere semnificativ de cele ale navigației maritime, atât în ceea ce privește cantitatea de mărfuri transportate, adică din punct de vedere economic, cât și din punct de vedere militar, adică din punctul de vedere al controlului căilor navigabile interioare, care privesc de obicei câteva țări vecine.

Alte activități

Pe lângă activitățile comerciale și militare pe mare, se desfășoară un număr mare de activități care ar reprezenta o subevaluare pentru definirea minorilor. Acestea sunt în principal:

pescuitul , care este o sursă vitală de trai pentru populațiile de coastă și care se desfășoară cu o mare varietate de mijloace și metode, de la mici bărci tradiționale până la nave de pescuit mari oceanice;
toate activitățile pe mare desfășurate pentru explorarea și colectarea resurselor primare de pe fundul mării;
ambarcațiuni de agrement , care constituie întreaga gamă largă de activități private pentru sport și navigație de agrement;
cercetare , cu un număr mare de nave la nivel mondial angajate în analize oceanografice , meteorologice , geologice și biologice marine ;
Offshore (barca cu motor) , în sporturile cu motor pe apă ale motorului cu barca .