Autoritatea de control al transportului maritim japonez
Autoritatea de control al transportului maritim al navelor comerciale japoneze (SCAJAP) a fost o organizație înființată de forțele aliate în timpul ocupării Japoniei după sfârșitul celui de-al doilea război mondial .
Domeniul de aplicare
- Controlați toate navele de peste 100 de tone brute operate de japonezi;
- să ofere japonezilor o flotă de repatriere constând în împrumutul temporar al navelor americane operate de echipaje japoneze instruite;
- să ofere japonezilor un mijloc de repatriere a personalului de război.
Organizare
SCAJAP era supus comandantului Forțelor Navale din Extremul Orient ( Comandant, Forțe Navale, Îndepărtat Orient , COMNAVFE). Flota SCAJAP a fost desemnată ca Task Group 96-3 în organizarea Forțelor Navale din Japonia.
Flota și operațiunile
Până la sfârșitul războiului, Japonia era grav lipsită de nave mari de pasageri. Doar doi au supraviețuit ostilităților: Hikawa Maru de la NKK Line [1] și Takasago Maru de la OSK Line . [2] Ambele au servit ca nave spital, iar SCAJAP le-a comandat ca nave de transport. [1] [2]
La 7 decembrie 1945, a avut loc o conferință la Tokyo, în urma căreia s-a recomandat ca 100 de nave Liberty , 100 de nave LST și șapte nave spital să fie puse la dispoziția SCAJAP pentru repatriere. Navele trebuiau transformate în Japonia pentru a transporta persoanele returnate și aveau echipaje japoneze.
Dintre transporturile solicitate, au sosit 106 libertăți și 100 LST, dar doar 85 dintre LST au fost reținute pentru repatriere, celelalte 15 LST fiind utilizate pentru a sprijini economia coreeană . La sosirea în Japonia, sub conducerea SCAJAP, aceste nave au fost modificate pentru a transporta pasageri, echipate cu echipaje japoneze instruite și puse în funcțiune cu o rată de 25 pe săptămână. Șase dintre libertăți au fost transformate în nave spital de aproximativ 1.200 de paturi fiecare. Deoarece capacitatea totală disponibilă de pasageri a acestor nave SCAJAP a fost de aproximativ 400.000 la sfârșitul lunii martie 1946, toate transporturile maritime ale celei de- a șaptea flote a Statelor Unite au fost scutite de repatriere. Peste 50% din totalul flotei japoneze de repatriere, cu o capacitate de 100.000 de spații, a completat transportul SUA. [3]
Un exemplu de utilizare a unei nave americane în armament, cum ar fi USS Pembina atribuit temporar SCAJAP, poate fi găsit aici .
Notă
- ^ a b Bob Hackett, Sander Kingsepp și Peter Cundall, IJN Ship Ship Hikawa Maru: Tabular Record of Movement , în navele spitalelor japoneze , 1998-2011. Adus la 16 aprilie 2013 .
- ^ a b Bob Hackett și Peter Cundall, IJN Ship Ship Takasago Maru: Tabular Record of Movement , în spitalele navelor japoneze , 2008-2009. Adus la 16 aprilie 2013 .
- ^ Sursă: MacArthur D. Note finale )
Bibliografie
- ( RO ) DEMOBILIZAREA ȘI DEZARMAREA FORȚELOR ARMATE JAPONEZE („Demobilizarea și dezarmarea forțelor armate japoneze”)
- ( EN ) Raport privind repatrierea în masă în Pacificul de Vest aprilie 1947 " Raport privind repatrierea în masă în Pacificul de Vest aprilie 1947")
- (EN) History of United States Naval Operations: Korea ("Istoria operațiunilor navale ale Statelor Unite: Coreea")
