Campionatul Mondial de Raliuri din 1993

Campionatul Mondial de Raliuri din 1993
Ediția n. 21 din Campionatul Mondial de Raliuri
Date generale
start	21 ianuarie
Termen	24 noiembrie
Încercări	13
Titluri susținute
Campionatul Pilotilor	Juha Kankkunen pe Toyota Celica Turbo 4WD
Campionatul constructorilor	Toyota
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Campionatul Mondial de Raliuri din 1993 este cea de-a 21-a ediție a Campionatului Mondial de Raliuri organizat de Federația Internațională a Automobilelor .

Premisele

Lancia Delta HF Integrale de Carlos Sainz : în ciuda angajamentului campionului mondial în exercițiu, Delta (acum administrată în mod privat de Jolly Club ) nu a reușit să repete dominația din anii trecuți, punând capăt epocii victorioase Lancia în raliuri.

Acesta este ultimul an în care multi-titlul Lancia participă la raliuri ; prezența Delta HF Integrale în liga superioară este administrată în mod privat de echipa satelit istorică Jolly Club , dar, în ciuda angajării unui șofer de calibru al lui Carlos Sainz , sezonul se încheie cu rezultate foarte dezamăgitoare, cauzate doar parțial de lipsa actualizărilor tehnice ale companiei-mamă (care se retrăsese din concursuri în 1991). Dificultățile economice ale echipei, forțate să „sări” unele curse și, mai presus de toate, numeroasele retrageri din cauza accidentelor ambilor piloți, nu au permis Deltei să repete feat din 1992 când, chiar și fără sprijinul oficial al Lancia, a câștigat 8 curse și titlul constructorilor.

Principalele mașini care au participat la noul sezon 1993 au fost Ford Escort RS Cosworth , condus de Miki Biasion și François Delecour , Subaru Impreza 555 în mâinile lui Colin McRae și Toyota Celica Turbo 4WD care a câștigat titlul piloților la final a campionatului. datorită finlandezului Juha Kankkunen ; Toyota s-a dus și la campionul producătorilor, devenind prima companie asiatică care a reușit în întreprindere.

Sezon

Acest campionat începe cu supremația Toyota Celica Turbo 4WD . Prima cursă, Raliul Monte Carlo , a fost imediat câștigată de echipa japoneză datorită pilotului său Didier Auriol , urmat de cei doi Ford ; Cu toate acestea, această cursă arată încă o dată lipsa de siguranță, de fapt spaniolul Sainz, pe cale să treacă la Colle del Turini, a fost anulat de administratori din cauza lipsei de siguranță. A doua rundă, raliul suedez , a înregistrat victoria suedezului Mats Jonsson , înaintea finlandezului Juha Kankkunen (ambii pe Toyota ) și Colin McRae pe Subaru .

Toyota Celica Turbo 4WD a lui Juha Kankkunen , o combinație care a oferit Toyota titlurile de șoferi și constructori din sezonul 1993.

În raliul ulterior din Portugalia , din cauza unei greșeli a șoferului portughez Rui Madera conducând un Citroën AX Sport, un spectator portughez a fost ucis, iar prietena sa rănită. Totul a început când pilotul portughez Rui Madera a făcut o greșeală în apropierea unei curbe și s-a izbit de un pin care, suferind impactul, a lovit-o pe biata victimă, ucigându-l instantaneu. Acest accident dramatic a arătat cât de sigur trebuie să fie Raliul. Un alt eveniment important al primei etape a fost retragerea pilotului Didier Auriol care era în frunte când, dintr-o dată, motorul a avut o furie; așa că Delecour a câștigat într-un Ford în fața coechipierului Biasion și Andrea Aghini .

Raliul Safari a văzut o nouă afirmare a lui Juha Kankkunen și ulterior Tour de Corse, cea a lui François Delecour. În raliul grecesc, cei doi piloți care se luptau pentru titlu, Delecour și Kankkunen, s-au retras pentru a lăsa drumul deschis pentru Miki Biasion care nu va mai câștiga niciodată alte curse. Mitingurile ulterioare au avut loc pe teritoriul non- european cu primul Raliul Argentinei , câștigat de Kankkunen, urmat de Raliul Noua Zeelandă câștigat de Colin McRae pe Subaru Legacy RS .

În următoarele două curse, încă două victorii pentru finlandezul Kankkunen, prima în patria sa la Raliul Finlandei , a doua în cea a Australiei . Testul desfășurat în Italia , Raliul Sanremo a văzut afirmarea unui șofer de casă, Gianfranco Cunico pe un Ford . Ultimele două runde ale campionatului, Raliul Costa Brava și Raliul Marii Britanii au văzut victoriile celor doi piloți concurând și pentru afirmarea în campionatul mondial, mai întâi francezul Delecour și, în cele din urmă, câștigătorul titlului Kankkunen.

Rezultate

Locația evenimentului

Negru = Asfalt	Maro = Pământ	Albastru = Snow / Ice	Roșu = Suprafață mixtă

Diagramele

Clasificarea șoferilor Pos. Pilot Puncte 1º Juha Kankkunen 135 2º François Delecour 112 3º Didier Auriol nouăzeci și doi Al 4-lea Miki Biasion 76 Al 5-lea Colin McRae 50 6º Kenneth Eriksson 41 7º Ari Vatanen 38 8º Carlos Sainz 35 9º Gustavo Trelles 28 10º Tommi Mäkinen 26

Clasamentul constructorilor Pos. Grajd Puncte 1º Toyota 157 2º Vad 145 3º Subaru 112

Elemente conexe

• Campionatul Mondial de Raliuri

linkuri externe

• Rezultate pentru sezonul 1993 pe site-ul web Subaru , la subaru-msm.com . Adus la 8 septembrie 2010 (arhivat din original la 16 iulie 2011) .

Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism