Campionatul Mondial de Raliuri din 1992

Campionatul Mondial de Raliuri din 1992
Ediția n. 20 al Campionatului Mondial de Raliuri
Date generale
start	23 ianuarie
Termen	25 noiembrie
Încercări	14
Titluri susținute
Campionatul Pilotilor	Carlos Sainz pe Toyota Celica Turbo 4WD
Campionatul constructorilor	Lansa pe Lancia Delta HF Integrale
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Campionatul Mondial de Raliuri din 1992 a fost a 20-a ediție a Campionatului Mondial de Raliuri .

Premise

Gata să concureze pentru sezonul 1992 au fost Lancias , administrat privat de Jolly Club și încredințat campionului mondial în exercițiu Juha Kankkunen și francezului Didier Auriol ; alți piloți în rolul wild card au fost ceilalți francezi Philippe Bugalski , italianul Andrea Aghini și argentinianul Jorge Recalde . Principalele mașini rivale au fost Ford-urile conduse de François Delecour , Malcolm Wilson și Miki Biasion , precum și mașinile Toyota conduse de Carlos Sainz , Markku Alén și Armin Schwarz .

În special, cei doi concurenți la titluri din anii precedenți, și anume Lancia și Toyota, au considerat oportun să-și evolueze mașinile prezentând Delta HF Integrale "Evoluzione" și respectiv Celica Turbo 4WD ; în timp ce Ford se bazase pe îmbunătățirea Sierra RS Cosworth .

Alți concurenți au fost Subaru cu Legacy RS condus de Colin McRae și Ari Vatanen ; Nissan cu Sunny s-a bazat pe campionul mondial din 1984 Stig Blomqvist , Grégoire de Mevius, François Chatriot și viitorul campion mondial de patru ori Tommi Mäkinen ; Mitsubishi cu Galant VR-4 s-a concentrat în schimb pe Timo Salonen și Kenneth Eriksson .

Echipa și piloții

HF Integrale "Evoluzione" , ultimul pas al liniei victorioase Delta, reînnoit mai presus de toate în geometria suspensiei: Lancia berlinetta va termina pe podium în toate cele 10 curse valabile pentru campionatul constructorilor, câștigând 8 victorii și 4 duble victorii precum și, la sfârșitul sezonului, un istoric al 6-lea titlu consecutiv de marcă.

Nissan Sunny GTI-R , mașina cu care Tommi Mäkinen a participat la 4 curse din sezon.

Echipă	Constructor	Mașină	Anvelope	Pilotii	Competiții
Martini Racing	Lansa	Delta HF Integral	M.	Juha Kankkunen	1, 3-4, 6, 9-11, 13-14
				Didier Auriol	1, 3, 5-6, 8-11, 13-14
				Philippe Bugalski	1, 5, 9
				Andrea Aghini	3, 5, 11, 13-14
				Björn Waldegård	4
				Jorge Recalde	4, 8
Toyota Team Europe	Toyota	Celica GT-4 Celica Turbo 4WD	P.	Carlos Sainz	1, 3-8, 10, 13-14
				Armin Schwarz	1, 3, 5-6, 13
				Markku Alén	1-4, 6, 9, 14
				Mats Jonsson	2
				Leif Asterhag	2
				Mikael Ericsson	4
				Ian Duncan	4
Ford Motor Company	Vad	Sierra RS Cosworth 4x4	M.	Miki Biasion	1, 3, 5-6, 9, 11, 14
				François Delecour	1, 3, 5-6, 9, 11, 13
				Gianfranco Cunico	11
				Mía Bardolet	13
				Malcolm Wilson	14
Mitsubishi Ralliart Europe	Mitsubishi	Galant VR-4	M.	Kenneth Eriksson	1, 3, 6, 14
				Timo Salonen	1, 3
				Lasse Lampi	2, 9, 14
				Kenjirō Shinozuka	4, 12
				Ross Dunkerton	7, 10
				Patrick Tauziac	12
Nissan Motorsports Europe	Nissan	Sunny GTi-R	D.	François Chatriot	1, 3
				Tommi Mäkinen	1, 3, 9, 14
				Stig Blomqvist	2, 9, 14
				Grégoire de Mevius	3, 6, 8-9, 12, 14
				Mikael Sundström	9
Subaru Rally Team Europe	Subaru	Legacy RS	M. P.	Ari Vatanen	2, 6-7, 9-10, 14
				Colin McRae	2, 6-7, 9, 14
				Pentru Eklund	2, 4, 14
				Patrick Njiru	4
				Possum Bourne	7, 10
				Rob Herridge	10
Audi Sport	Audi	90 patru	M.	Rudi Stohl	4, 6, 8, 12
Echipa Mazda Rally Asia Pacific	Mazda	323 GT-X	M.	Rod Millen	7, 10
Siciété Diac	Renault	Clio 16S	M.	Alain Oreille	5
				Jean Ragnotti	5
				Claude Balesi	5
Opel Team Belgia	Opel	Calibrați 16V	M.	Bruno Thiry	5, 11-12
				Alain Lopes	12

Rasele individuale

Raliul Monte Carlo

La începutul a ceea ce este prima cursă a campionatului, Schwarz preia în mod neașteptat conducerea cursei, urmat de coechipierul Sainz și Auriol. Neamțul de la Toyota, însă, exagerează cu viteza sa, face o greșeală și iese de pe pistă; Sainz scapă imediat de conducere, urmat întotdeauna de Auriol. Spaniolul se luptă să țină la distanță arembantul francez care, chiar pe „Col de Turini”, ultima etapă a cursei, începe ultimul și decisiv atac: Sainz este al doilea în spatele pilotului francez Lancia; locul al treilea este pentru Campionul Mondial din 1991, urmat de Delecour, Bugalski și Salonen.

Raliul Suediei

Cu toate acestea, al doilea raliu din calendar nu are echipele principale, întrucât cursa nu este valabilă pentru campionatul constructorilor.

Raliul este deci câștigat de Mats Jonsson cu vechiul Celica GT-4.

Raliul Portugaliei

Cea de-a treia cursă vede noua provocare dintre Lancia și Toyota (deoarece Ford va avea rolul simplu de urmăritor pentru restul Campionatului).

Într-o ediție a raliului portughez, care este în sfârșit uscat după vremea rea ​​din anii precedenți, câștigătorul este Juha Kankkunen care, cu o conducere impecabilă, dă o nouă victorie Martini Racing Delta.

Cursa a înregistrat și retragerea câștigătorului de la Monte Carlo, Didier Auriol , oprită de probleme tehnice și renașterea pilotului italian Biasion , care a dus Ford Sierra la a doua treaptă a podiumului.

Cursă bună și pentru Aghini care reușește să termine în frunte câteva etape desfășurate pe asfalt . Toyota, pe de altă parte, dispută un raliu de coșmar, terminând doar pe locul trei (cu Sainz) și pe locul patru (cu Alen) dezamăgind astfel prognozele care i-au dat favoritul.

Raliul Safari

Echipa japoneză-germană planifică, așadar, să revină la a patra cursă din calendar, unde Lancia îl înlocuiește pe Auriol, care nu este foarte experimentat în raliurile africane, cu Jorge Recalde . Și asta pentru că Sainz domină cursa.

Juha Kankkunen , încercând să-l ajungă din urmă pe Toyota, își distruge Lancia-ul, dar reușește totuși să ajungă pe locul doi acordat de Recalde la masă, dar totuși la 52 de minute în spatele spaniolului. Recalde este pe locul trei și, datorită performanței sale bune, va fi reconfirmat și pentru raliul argentinian, pentru cel din Australia și pentru cel din Grecia.

Odată cu victoria șoferului spaniol și locul cinci al lui Markku Alen, Toyota pare, așadar, să renască după dezamăgirile primelor teste. Sainz a obținut, de asemenea, prima sa victorie mondială la raliu pentru noul Celica Turbo 4WD (celelalte victorii au fost obținute cu modelul GT-4 mai vechi, utilizat în perioada 1989-1991).

Raliul Franței

După Safari, campionatul mondial revine în Europa ; mai exact în Corsica , unde Auriol impune un ritm frenetic în cursă, forțându-i pe adversari să lupte pentru locuri de onoare.

Cursa de pe insula franceză pare, de asemenea, un bun augur pentru ceilalți piloți de acasă, și anume Jean François Delecour și Philippe Bugalski, care termină pe locul doi și respectiv pe locul trei.

Carlos Sainz trebuie, de asemenea , să se predea puterii copleșitoare franceze, terminând pe locul patru în fața coechipierului Schwarz și Andrea Aghini .

Raliul Greciei

Auriol-ul dezlănțuit a luat și el acasă mitingul urmat de cel din Franța . De fapt, raliul Acropolei este și el, care se termină în fața lui Kankkunen și Biasion.

Pentru Toyota, aceasta va fi etapa Campionatului Mondial în care va ajunge în cel mai de jos punct al sezonului său, deoarece Alen, Sainz și Schwarz vor ieși din drum și sunt obligați să se retragă.

Evident, la fel ca și Lancia, și ceilalți urmăritori au profitat de acest lucru: prin urmare, Colin Mcrae a reușit să ajungă pe un al patrulea loc neașteptat înaintea lui Delecour și Recalde.

Raliul Noii Zeelande

Pentru a câștiga puncte pentru pilotul madrilen împotriva lui Auriol, Toyota, spre deosebire de celelalte echipe mari, îl trimite pe Carlos Sainz să concureze în Noua Zeelandă .

Așa cum era de așteptat, madrilenul obține o victorie ușoară în fața lui Piero Liatti și Ross Dunkerton . Cu toate acestea, Sainz va trebui să renunțe la alte întâlniri, deoarece fiecare șofer poate desfășura maximum zece mitinguri pe sezon.

Raliul Argentinei

Lancia va reveni pentru a contracara Toyota în această rundă a opta a campionatului.

În cursa sud-americană Sainz preia imediat conducerea, dar Auriol îl depășește după câteva etape speciale și îl obligă pe șoferul Toyota din Madrid să alerge.

Sainz încearcă revenirea, dar o puncție îl obligă să se mulțumească cu locul doi.

Raliul Finlandei

În raliul următor, la Mille Laghi, Finlanda , se așteaptă o dominație a șoferilor de acasă, deoarece singura victorie a unui pilot nefinlandez în acest raliu de atunci a fost cea a lui Carlos Sainz în 1990, din nou cu Celica; dar lucrurile vor ieși altfel.

Pe terenurile scandinave perfide, Delta lui Auriol îi permite francezului să obțină cea de-a cincea victorie din șase curse disputate, surprinzându-l pe colegul său de echipă Kankkunen, care va termina pe locul doi și, mai presus de toate, Markku Alén , câștigător al acestui raliu de șase ori, forțat să treacă la treilea pas al podiumului .

Cu această dublă, Lancia câștigă matematic Campionatul Mondial al constructorilor. Colin McRae va fi victima a 4 accidente, din fericire, toate fără consecințe, dar care vor afecta excelenta cursă de până acum. Auriol pare să aibă titlul în buzunar: Kankkunen nu pare capabil să-și păstreze ritmul și Sainz, după ce a pierdut Finlanda, va fi nevoit să concureze cu un raliu mai puțin decât francezul, după ce a concurat în Noua Zeelandă.

Raliul Australiei

Marșul victorios al lui Didier Auriol va continua totuși în raliul următor în țara cangurilor, unde cu șase victorii într-un singur sezon obține un record; Campionatul Mondial al Piloților este acum la un pas.

În orice caz, Kankkunen și Recalde confirmă perioada excelentă prin care a trecut Lancia, terminând în poziția a doua și a patra.

Carlos Sainz, pe de altă parte, se mulțumește cu locul trei.

Raliul Italiei

După ce au terminat testul australian, șoferii sunt nevoiți să se întoarcă în Europa și mai precis în Italia, întrucât cursa are loc la Sanremo .

Cu Didier Auriol în afara drumului după ce a rămas fără o roată, cursa vede duelul dintre Juha Kankkunen și italianul Andrea Aghini care vrea să câștige în raliul de acasă.

Aghini, deloc intimidat de stema coechipierului său, câștigă prima etapă în întregime pe asfalt, terenul său favorit de curse.

Campioana finlandeză câștigă etapa următoare pe un drum de pământ, dar Aghini reușește să mențină un avantaj subtil; Kankkunen, profitând de următoarele etape speciale care mai sunt încă alergate pe pământ, mărește ritmul, dar Aghini, așteptând ultima rută pe asfalt, nu renunță și reușește din nou să rețină revenirea șoferului finlandez.

În ultima căldură, Andrea Aghini ia Delta pentru a triumfa din nou și obține prima și, în același timp, ultima victorie mondială din carieră; acesta va fi, de asemenea, ultimul loc complet italian în cadrul unui raliu al Campionatului Mondial.

În spatele inexpugnabilului Lancias, cei doi Ford Sierra termină cu Delecour al treilea și Biasion al patrulea, în timp ce Toyota Team Europe nu participă la cursă.

Raliul Coastei de Fildeș

În al doisprezecelea raliu al Campionatului Mondial din 1992 , desfășurat în Coasta de Fildeș , încă o dată echipele mari nu participă, lăsând momente de glorie șoferilor locali.

Mitsubishi de la Kenjiro Shinozuka va câștiga, terminând în fața Opel Kadett Gsi 16v de Bruno Thiry.

Raliul Cataloniei

Provocarea dintre Toyota și Lancia se redeschide cu Raliul Cataloniei , unde Carlos Sainz vrea să câștige deoarece se află în fața publicului său și trebuie să recupereze mai multe puncte de la Auriol, care este primul în clasament.

Cursa spaniolă din acel an a constat din trei etape; primul pe asfalt și celelalte două pe pământ, o suprafață în care Celica în ultima vreme, datorită dimensiunii sale excesive, nu se distrează bine.

Madridul începe foarte repede și în etapa pavată preia conducerea grupului urmat de Delta Auriol și Kankkunen.

Cu toate acestea, Lancia a pilotului francez a început să aibă probleme tehnice, iar Auriol, după ce a ieșit de pe drum, a terminat cursa pe locul zece.

Între timp, Kankkunen caută a doua victorie a sezonului, punându-l pe Sainz în dificultate pe terenul asfaltat al etapelor următoare, dar spaniolul câștigă cu o marjă de 36 de secunde față de finlandez.

În al treilea rând va fi Andrea Aghini (care cu acest rezultat excelent și cu victoria la Sanremo își câștigă locul în echipă și pentru sezonul următor) în fața lui Alex Fiorio cu Delta echipei Astra, Armin Schwarz cu oficialul Celica și localul șofer Jesús Puras .

Raliul Marii Britanii

Datorită ultimelor rezultate, în mod neașteptat, Auriol, Sainz și Kankkunen sunt la doar trei puncte în urmă și, prin urmare, jocurile sunt încă deschise.

Cele trei zile de competiție sunt foarte interesante: Sainz și Auriol se luptă special după special și, în timp ce fanii își țin respirația, Delta francezului este forțată să se predea din cauza unei bujii defecte care va opri motorul.

Sainz zboară și încercările lui Kankkunen de a recâștiga teren după un off-road sunt inutile. Finlandezul termină pe locul al treilea în spatele unui renăscut Vatanen și de fapt câștigă campionatul pilotilor lui Carlos Sainz și navigatorul său fidel, compatriotul Luis Moya .

Cealaltă Toyota, cea a lui Alen, încheie a patra, precedând în ordinea Biasion, McRae, Eriksson, Makinen, Wilson și Aghini.

Diagramele

Constructori

#	Grajd	Raliu										Tot.
1	Lansa	20	20	(17)	20	20	20	20	20	(20)	(14)	140
2	Toyota	17	14	20	(12)	(4)	17	14	14	-	20	116
3	Vad	12	17	-	17	14	-	10	-	14	10	94
4	Subaru	-	-	11	-	12	-	12	8	-	17	60
5	Mitsubishi	8	10	2	-	-	-	8	10	-	6	44
6	Nissan	6	8	-	-	10	9	-	-	-	4	37
7	Audi	-	-	-	-	-	10	-	-	-	-	10
8	Renault	-	-	-	2	-	7	-	-	-	-	9
9	Opel	-	-	-	-	-	-	-	-	2	-	2

Pilotii

#	Grajd	Raliu														Tot.
1	Carlos Sainz	15	-	12	20	10	-	20	15	-	12	-	-	20	20	144
2	Juha Kankkunen	12	-	20	15	-	15	-	-	15	15	15	-	15	12	134
3	Didier Auriol	20	-	-	-	20	20	-	20	20	20	-	-	1	-	121
4	Miki Biasion	3	-	15	-	4	12	-	-	8	-	10	-	-	8	60
5	Markku Alén	-	10	10	8	-	-	-	-	12	-	-	-	-	10	50
6	François Delecour	10	-	-	-	15	8	-	-	-	-	12	-	-	-	45
7	Andrea Aghini	-	-	-	-	6	-	-	-	-	-	20	-	12	1	39
8	Colin McRae	-	15	-	-	-	10	-	-	3	-	-	-	-	6	34
9	Alex Fiorio	-	-	-	-	-	4	-	10	-	-	8	-	10	-	32
10	Jorge Recalde	-	-	-	12	-	6	-	-	-	10	-	-	-	-	28
11	Ari Vatanen	-	-	-	-	-	-	-	-	10	-	-	-	-	15	25
12	Piero Liatti	-	-	-	-	3	-	15	-	-	-	4	-	-	-	22
13	Philippe Bugalski	8	-	-	-	12	-	-	-	2	-	-	-	-	-	22
14	Kenjirō Shinozuka	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	20	-	-	21
15	Mats Jonsson	-	20	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	20
16	Ross Dunkerton	-	-	-	-	-	-	12	-	-	8	-	-	-	-	20
17	Bruno Thiry	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	15	-	-	17
18	Gustavo Trelles	-	-	-	-	-	-	-	12	-	-	-	-	4	-	16
19	Armin Schwarz	-	-	-	-	8	-	-	-	-	-	-	-	8	-	16
20	Timo Salonen	6	-	8	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	14
21 =	Stig Blomqvist	-	12	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	12
21 =	Patrice Servant	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	12	-	-	12
23	Hiroshi Nishiyama	-	-	-	-	-	-	-	2	-	-	-	10	-	-	12
24	Ed Ordynski	-	-	-	-	-	-	8	-	-	4	-	-	-	-	12
25 =	Mikael Ericsson	-	-	-	10	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	10
25 =	Mikael Sundström	-	-	-	-	-	-	10	-	-	-	-	-	-	-	10
27	François Chatriot	4	-	6	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	10
28	Lasse Lampi	-	3	-	-	-	-	-	-	6	-	-	-	-	-	9
29 =	Leif Asterhag	-	8	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	8
29 =	Rudi Stohl	-	-	-	-	-	-	-	8	-	-	-	-	-	-	8
29 =	Samir Assef	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	8	-	-	8
32 =	Pentru Eklund	-	6	-	2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	8
32 =	Carlos Menem, Jr.	-	-	2	-	-	-	-	6	-	-	-	-	-	-	8
34 =	Ian Duncan	-	-	-	6	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	6
34 =	Yoshio Fujimoto	-	-	-	-	-	-	6	-	-	-	-	-	-	-	6
34 =	Peter „Possum” Bourne	-	-	-	-	-	-	-	-	-	6	-	-	-	-	6
34 =	Gilberto Pianezzola	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	6	-	-	-	6
34 =	Alain Oudit	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	6	-	-	6
34 =	Jesús Puras	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	6	-	6
40	Tommi Mäkinen	2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3	5
41 =	Björn Johansson	-	4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	4
41 =	Mía Bardolet	-	-	4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	4
41 =	Sarbi Rai	-	-	-	4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	4
41 =	Will Orr	-	-	-	-	-	-	4	-	-	-	-	-	-	-	4
41 =	Gabriel Raies	-	-	-	-	-	-	-	4	-	-	-	-	-	-	4
41 =	Sebastian Lindholm	-	-	-	-	-	-	-	-	4	-	-	-	-	-	4
41 =	Manfred Stohl	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	4	-	-	4
41 =	Kenneth Eriksson	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	4	4
49 =	Joaquim Santos	-	-	3	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3
49 =	Patrick Njiru	-	-	-	3	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3
49 =	„Jigger” Vardinoyiannis	-	-	-	-	-	3	-	-	-	-	-	-	-	-	3
49 =	Seiichiro Taguchi	-	-	-	-	-	-	3	-	-	-	-	-	-	-	3
49 =	Miguel Torrás	-	-	-	-	-	-	-	3	-	-	-	-	-	-	3
49 =	Tolley Challis	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3	-	-	-	-	3
49 =	César Baroni	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3	-	-	-	3
49 =	Denis Occelli	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3	-	-	3
49 =	Pedro Diego	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3	-	3
58 =	Sören Nilsson	-	2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2
58 =	Jean Ragnotti	-	-	-	-	2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2
58 =	Grégoire de Mevius	-	-	-	-	-	2	-	-	-	-	-	-	-	-	2
58 =	Barry Sexton	-	-	-	-	-	-	2	-	-	-	-	-	-	-	2
58 =	Kiyoshi Inoue	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	-	-	-	-	2
58 =	Jean-Claude Dupuis	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	-	-	2
58 =	Mohammed Bin Sulayem	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	-	2
58 =	Malcolm Wilson	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	2
66 =	Jarmo Kytölehto	-	1	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	2
66 =	Craig Stallard	-	-	-	-	-	-	1	-	-	1	-	-	-	-	2
68 =	Christophe Spiliotis	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1
68 =	José Miguel	-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1
68 =	Alain Oreille	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1
68 =	Fernando Capdevila	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	1
68 =	Walter d'Agostini	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-	1
68 =	Giovanni Manfrinato	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	1
68 =	Guy Colsoul	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	1

Elemente conexe

• Campionatul Mondial de Raliuri
• World Rally Car

linkuri externe

• Site-ul oficial al WRC , la wrc.com . Adus la 25 octombrie 2008 (arhivat din original la 25 octombrie 2008) .

Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism