24 de ore de la Le Mans 2019

24 de ore de la Le Mans 2019
Ediția n. 87 din cele 24 de ore de la Le Mans
Date generale
start	15 iunie
Termen	16 iunie
valabil și pentru WEC
Titluri susținute
Victoria absolută	Fernando Alonso Kazuki Nakajima Sébastien Buemi pe Toyota TS050 Hybrid
Clasa LMP2	Nicolas Lapierre André Negrão Pierre Thiriet pe Alpine A470
Clasă LMGTE Pro	Alessandro Pier Guidi James Calado Daniel Serra pe Ferrari 488 GTE EVO
Clasă LMGTE Am	Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti pe Porsche 911 RSR
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

24 Ore din Le Mans 2019 a fost al 87-lea maraton auto care a avut loc între 15 și 16 iunie 2019 pe Circuitul de la Sarthe din Le Mans , Franța . A fost runda finală a Campionatului Mondial de Anduranță FIA 2018-2019 . Victoria generală a revenit, pentru al doilea an consecutiv, echipajului format din Fernando Alonso , Sebastien Buemi și Kazuki Nakajima , într-un Toyota TS050-Hybrid. În GTE Pro, care în acest an a văzut participarea a 6 constructori de fabrici, victoria a revenit echipajului James Calado , Alessandro Pier Guidi și Daniel Serra la Ferrari 488 GTE

Participanți

Mai jos este lista participanților: ^[1]

Test

Ziua oficială de testare a avut loc pe 2 iunie, opt ore de testare pentru a începe pregătirea pentru maratonul francez. În clasa LMP1 , Sebastian Buemi , în mașina numărul 8, a fost cel mai bun timp, urmărind cu 8 zecimi mașina geamănă a lui Conway , Lopez și Kobayashi . În urma Rebeliunii numărul 1, detașat de aproape 2 secunde. În clasa LMP2, Orecas dictează ritmul, dintre care cel mai rapid este cel al lui Jackie Chan Racing. Totuși, foarte aproape, în clasa GTE-Pro, primele patru mașini, din ordinul Corvette-Ford-Corvette-Ferrari, sunt de fapt închise în doar 102 miimi. ^[2]

Calificări

Cele trei runde de calificare au avut loc între miercuri seara și joi seara înainte de cursă. Grila de pornire se stabilește luând în considerare, pentru fiecare mașină, cel mai bun timp obținut în cele trei sesiuni ^[3] . În timpul antrenamentelor libere de miercuri după-amiază, Porsche No. 99 a fost protagonistul unui accident major, șoferul nu a suferit consecințe grave, dar ca măsură de precauție echipajul nu a luat parte la calificare și la cursă. ^[4]

Competiție

Ferrari nr. 51 al echipei AF Corse , câștigător la clasa GTE-Pro.

Echipa Toyota numărul 7 pare să fi câștigat cursa, arătând chiar miercuri de la antrenamentele libere că are un avantaj față de rivali. Echipajul format din Mike Conway , Kamui Kobayashi și José María López au fost în frunte pentru cea mai mare parte a cursei, doar în noaptea dintre sâmbătă și duminică coechipierii din mașina numărul 8 au preluat conducerea. Cu toate acestea, mașina numărul 7 nu a pierdut niciodată contactul și a reușit să șteargă numărul 8 odată cu apariția soarelui datorită performanțelor excelente ale șoferilor săi. La o oră de la sfârșit, Lopez își conducea mașina când a văzut o anvelopă prăbușindu-se de două ori, fiind nevoit să se întoarcă la boxe și să cedeze locul mașinii 8, condusă în acel moment de coechipierul Nakajima , care a adus Toyota. al doilea succes consecutiv la Le Mans. Toyota, la câteva zile după cursă, a declarat că mașina numărul 7 nu a avut o dublă perforare, ci o problemă cu o antenă care a semnalizat perforarea, forțând echipa să facă o dublă oprire în carieră ^[5] . La a treia treaptă a podiumului absolut și a LMP1 , la o distanță considerabilă de Toyota, rușii Mikhail Aleshin și Vitaly Petrov , și debutantul Stoffel Vandoorne , portarul standard al SMP Racing care duminică dimineață a adus BR Engineering BR1-AER pe locul trei după un duel cu cele două Rebeliuni. R13-Gibson numărul 1 al lui Neel Jani , André Lotterer și Bruno Senna au terminat la poalele podiumului la trei ture în spatele BR1 numărul 11, urmate de șase ture de coechipierii Thomas Laurent, Gustavo Menezes, Nathanaël Berthon. Numărul BR1 3 nu a fost la fel de norocos, a fost de fapt penalizat cu un Stop & Go de 3 'pentru o neregulă în utilizarea anvelopelor, ulterior a avut probleme tehnice care l-au obligat să se oprească de câteva ori în boxe pentru mult timp.vremea. Al șaselea general au fost câștigătorii clasei LMP2, André Negrão , Pierre Thiriet, Nicolas Lapierre . La un moment dat, echipajul Signatech Alpine Matmut părea să fi pierdut șansa de succes, apoi cu numărul Alpine A470-Gibson numărul 36 au reușit să revină la comandă, profitând și de o problemă electrică a Aurus 01-Gibson numărul 26 că trecuse în jurul orei optsprezece înainte. Al doilea loc al LMP2 revine echipei Jackie Chan DC Racing datorită performanței excelente a lui Stéphane Richelmi , Gabriel Aubry și Ho-Pin Tung la volanul Oreca 07- Gibson # 38, care este și cel mai bun dintre roțile Dunlop. mașini, la a treia mașină # 28 pregătită de TDS Racing cu Matthieu Vaxivière, François Perrodo și Loïc Duval la volan. În ceea ce privește GTE Pro, primele opt ore au fost marcate de o luptă strânsă, cu cinci mașini unul după celălalt. Aston Martins și BMW-urile au pierdut rapid teren, lăsând lupta pentru victorie Ferrari , Porsche , Ford și Corvette . Cu cât mai multe mașini au apărut mingea C7.R, în timp ce 488 par inițial tulburate. Numărul Chevrolet 63, condus de Jan Magnussen , Antonio Garcia și Mike Rockenfeller, s-a aflat în duel cu Ferrari numărul 51 condus de Calado , Serra și Pier Guidi, care s-au ocupat perfect de situație. Pe de altă parte, Porsche-urile au avut diverse probleme. Numărul 92 a raportat o defecțiune la evacuare tocmai când părea să poată decola noaptea. Numerele 91 și 93, pe de altă parte, au fost lovite de penalizări cauzate de erorile șoferului, care au ajuns în spate. Ultimul duel i-a văzut astfel pe Corvette și Ferrari drept protagoniști. Duminică dimineața, Safety Car a trebuit să intre în acțiune de câteva ori și în acest moment cursa a fost decisă. Echipa Chevrolet l-a făcut pe Magnussen să se oprească când a fost primul, găsindu-se astfel în spatele Ferrariului condus de Calado cu mai mult de jumătate de pistă întârziată, întrucât pe culoarea pitului era lumină roșie. În încercarea de a-și reveni, șoferul danez s-a învârtit la colțurile „Porsche” ruinându-și mașina și lăsând Ferrari singur în frunte pentru ultima parte a cursei, Porsche 91 și 93 completând podiumul categoriei. În ceea ce privește celelalte echipe, Ford GT-urile au pierdut timp pe parcurs și au terminat între a patra și a șaptea în categoria lor. Cursă dificilă pentru BMW M8, niciodată capabil să lupte cu cei mai buni, precum și cu Aston Martin Vantage AMR . ^{[6] [7]}

Urmează ordinea finală de sosire. ^[8]

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe 24 Ore de Le Mans 2019

linkuri externe

• http://www.24h-lemans.com/

Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism