Ferrari 488 GTE

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Ferrari 488 GTE
Ferrari 488 GTE Evo
AF Corse Ferrari 488 GTE Bird Silverstone 2018.jpg
Un Ferrari 488 GTE la 6 ore din Silverstone 2018
Descriere generala
Constructor Italia Ferrari
Categorie FIA WEC
Clasă LM GTE
Producție 2016 -
Substitui Ferrari 458 Italia GT2
Rezultate sportive
Debut 24 de ore din Daytona 2016
Palmares
Curse Victorii Pol Ture rapide
47 10
Campionatele constructorilor 2 (2016, 2017)
Campionatele Pilotilor 1 (2017)

Ferrari 488 GTE este o " masina de competitie construit de Ferrari pentru a concura în cursele de anduranță în categoria GTE. Mașina concurează în Campionatul Mondial de Rezistență (FIA WEC) și în 24 de ore de la Le Mans, desfășurate oficial de echipa AF Corse în clasa GTE Pro și în principalele curse ale Campionatului IMSA Weathertech Sportscar în clasa GTLM desfășurată de Concursul Risi. În mâinile a numeroase echipe de clienți, mașina concurează și în clasa GTE Am în WEC și în seria europeană Le Mans . Împreună cu geamănul GT3 a fost prezentat în 2015 la Mugello .

Caracteristici

În ceea ce privește estetica, în comparație cu modelul anterior, are o livră mai metalică. Mașina este structurată pe o platformă din aluminiu și cu o celulă de conducător auto din oțel. [1] Are un difuzor foarte mare, cu o creștere a părții centrale și clapete laterale pentru a transporta mai bine fluxurile spre spate. După cum prevede reglementările, pe acoperiș există o fereastră de siguranță pentru a permite pilotului să iasă. Două clape pe fiecare parte au fost introduse în difuzorul din spate, în timp ce aripa poate fi ridicată și lărgită în comparație cu Ferrari 458 Italia GT2 . Există, de asemenea, modificări ale evacuărilor, separate pentru a afecta debitele din difuzor. [2]

488 GTE

După anunțul și lansarea Ferrari 488 , un purtător de cuvânt al Ferrari a confirmat ulterior că o versiune de curse a mașinii va fi dezvăluită în curând. Fotografiile spion au fost publicate la 30 august 2015, arătând o mașină foarte camuflată care a fost testată pe circuitul ACI Vallelunga, care a arătat diferențe substanțiale în mașină față de modelul 458 GT2 de ieșire, deși bara de protecție față s-a remarcat că este în mare măsură similară cu mașina de ieșire. Mașina a fost lansată la Finali Mondiali din 2015, pe circuitul Mugello, împreună cu omologul său GT3. La lansare, au fost dezvăluite câteva detalii despre mașină, inclusiv motorul transportat de 488 GTB. Mașina poate fi convertită între specificațiile LM GTE și GT3 Group, datorită similarității relative a ambelor mașini.

488 GTE Evo

Un 488 Evo la 6 ore din Fuji 2018

La 13 noiembrie 2017, coordonatorul tehnic Ferrari Competizioni GT, Ferdinando Cannizzo, a confirmat că atât 488 GTE, cât și GT3 vor primi kituri Evo, care vizează îmbunătățirea fiabilității și optimizarea performanțelor aerodinamice. 488 GTE Evo a fost supus testării shakedown la circuitul Fiorano din Maranello, Italia, la 30 martie 2018. În urma unui test de tunel de vânt de echilibru de performanță la instalația WindShear, planurile de scufundare frontale 488 GTE Evo au fost eliminate. Ulterior a fost sugerat de coordonatorul tehnic al Competizioni GT Ferdinando Cannizzo că mașina ar putea rămâne în competiție până în 2021 cu o a doua evoluție, fără a dezvolta, prin urmare, un înlocuitor.

Activitate competitivă

2016, FIA WEC și IMSA

În sezonul de debut, AF Corse a lansat două mașini oficial în Campionatul Mondial de Rezistență (FIA WEC) și în 24 de ore de la Le Mans , Risi Competizione a participat la IMSA și la 24 de ore de la Le Mans, Scuderia Corsa a contestat un program parțial în IMSA și SMP Racing a disputat cele 24 de ore de Daytona .

Mașina a debutat pe 30 ianuarie 2016 la 24 de ore din Daytona, cu trei mașini aliniate de Risi Competizione, SMP Racing și Scuderia Corsa obținând un al patrulea loc cu acesta din urmă [3] . Prima victorie a venit pe 17 aprilie 2016 la cele 6 Ore de Silverstone ale FIA ​​WEC cu AF Corse și mașina 71 Davide Rigon și Sam Bird , de asemenea câștigători ai cursei următoare, cele 6 Ore de Spa-Francorchamps . Al treilea și ultimul succes al sezonului în WEC a venit la cele 6 Ore de la Nurburgring cu mașina 51 condusă de Gianmaria Bruni și James Calado . Aceste trei succese au fost suficiente pentru a câștiga campionatul constructorilor.

La 24 de ore de la Le Mans chiar de la antrenamente libere, era clar că victoria va fi o chestiune între cele 3 Ferrari 488 din AF Corse și Risi Competizione împotriva celor 4 Ford GT de la Ford Chip Ganassi Racing , care s-au întors la Le Mans pentru a sărbători A 50-a aniversare a primei lor victorii în istoricul 24 de ore și recreează legendara rivalitate Ford-Ferrari. În cursă, cele două mașini AF Corse au suferit probleme tehnice și după câteva ore s-au retras amândouă, lăsând 488 din Risi Competizione cu echipajul lui Giancarlo Fisichella , Toni Vilander și Matteo Malucelli pentru a lupta singur împotriva celor 4 Ford. Echipa a reușit să conducă cursa timp de câteva ore, însă Malucelli, în timpul ultimului său stagiu, și-a permis să-și revină 1 minut de la primul urmăritor Ford și să-l depășească. O învârtire a lui Vilander în timp ce încerca să-și revină ia luat orice șansă de victorie pentru Risi, care a trebuit să se mulțumească cu locul doi. După cursă au existat penalizări atât pentru Fordul câștigător, cât și pentru Ferrari-ul lui Risi, în urma protestelor reciproce din partea ambelor echipe. Ford GT a primit o penalizare de 50 de secunde pentru că nu a respectat o zonă lentă peste noapte, plus încă 20, deoarece senzorii de viteză de direcție nu funcționau corect. Aceste penalizări i-ar fi permis lui Risi să câștige dacă nu i-ar fi acordat - după protestul lui Ford - o penalizare de 20 de secunde pentru ignorarea steagurilor negre și portocalii, expuse deoarece panoul care indica poziția în cursă s-a rupt în fazele cursei, și vă invită să reveniți la gropi pentru a repara componenta deteriorată. În cele din urmă, marja revizuită între cele două mașini a fost de doar 10,2 secunde în favoarea Ford [4] . Trebuie remarcat faptul că în timpul cursei Chip Ganassi și-a trimis propriul reprezentant în garajul Risi, căutând orice punct de sprijin pe care să se agațe pentru a protesta și penaliza Ferrari.

Prima victorie cu 488 pentru Risi Competizione a venit în octombrie la Petit Le Mans , o cursă de anduranță de 10 ore și ultima cursă din sezonul IMSA. Giancarlo Fisichella , Toni Vilander și James Calado au fost primii care au trecut linia de sosire, cu doar câteva secunde în fața aceluiași Ford care învinguse Risi Ferrari la 24 de ore de la Le Mans.

2017, unu-doi în Campionatul Mondial de Rezistență

Sezonul 2017 al Campionatului Mondial de Rezistență FIA s-a deschis cu o veste mare în echipajul AF Corse 51: după 10 ani de succes Gianmaria Bruni a părăsit Ferrari pentru a merge la curse cu Porsche, fiind înlocuit de Alessandro Pier Guidi [5] , care în cursa de debut, precum și prima cursă a sezonului reușesc să ocupe un loc secund excelent împreună cu Calado. La cele 6 Ore de Spa, cele două 488 de GTE s-au luptat în primele două ore împotriva Ford și apoi au reușit să prelungească și să obțină prima dublă a anului cu Rigon și Bird înaintea lui Pier Guidi și Calado.

Cele 24 de ore de la Le Mans au fost foarte dezamăgitoare cu mașina 71 a lui Rigon, Bird și Miguel Molina, care au terminat doar pe poziția a cincea, deși în același tur cu câștigătorul. La scurt timp după zori, din cauza unei neînțelegeri cu o dublare, mașina 51 condusă de Calado a fost forțată să oprească mult în gropi pentru a înlocui radiatorul avariat, pierzând 20 de ture. Mașina Risi Competizione a fost lovită și lovită în perete de un prototip Lmp2 în timp ce călătorea cu 300 km / h pe dreapta Hunaudieres. Pilotul Pierre Kaffer nevătămat.

Răscumpărarea a venit deja la următoarele 6 Ore de Nurburgring, o cursă în care Ferrari nu a avut aceeași viteză de tur ca rivalii, dar datorită unei mai bune gestionări a anvelopelor, mașina 51 a reușit să câștige înaintea celor două Porsche. 71 a venit ultima, deoarece a trebuit să înlocuiască cutia de viteze în timpul cursei. La cele 6 Ore din Mexic s-a clasat locul doi pentru Rigon și Bird, doar pe locul șase pentru Calado și Pier Guidi. La zece minute de la sfârșitul COTA 6 Hours, Ferrari 51 câștiga 35 de secunde față de Porsche când a suferit o puncție. Pier Guidi a parcurs o jumătate de tură pe trei roți mergând cât mai repede posibil și, datorită mecanicii foarte rapide de înlocuire a anvelopei perforate, a revenit pe pista din fața Porsche cu doar 3 zecimi și a câștigat cursa, recuperând multe puncte în campionat. Locul trei pentru Rigon și Bird. Într-o 6 ore de Fuji caracterizată de ploaie continuă și numeroase mașini de siguranță și steaguri roșii din cauza ceații, Pier Guidi și Calado au revenit pentru a doua victorie consecutivă și a treia din sezon.

Shanghai este o pistă dificilă pentru 488 GTE-uri și cei doi roșii AF Corse au trebuit să joace apărare, cu toate acestea, datorită excelentului loc al treilea al lui Calado și Pier Guidi, Ferrari a reușit să devină campion mondial la rezistență la constructori [6] cu o cursă în avans și pentru a cincea oară din 2012.

Campionatul mondial al piloților a fost în schimb acordat ultimei curse, cele 6 ore din Bahrain. Echipajul celor 51 de Pier Guidi și Calado a preluat conducerea în campionat cu un avantaj de 135 de puncte, urmat de Porsche-ul lui Lietz și Makowiecki la 133, Ford-ul lui Tincknell și Priaulx la 127,5 și coechipierul Rigon la 71 la 113,5. În cursă, Ferrari au reușit să le domine pe toate celelalte, trecând linia de sosire în paradă cu mașina 71 pentru a-l preceda pe campionii mondiali Alessandro Pier Guidi și James Calado.

Risi Competizione în 2017 a reușit să urce pe podium la 24 Ore de Daytona, 12 Ore de Sebring și Petit Le Mans. O performanță splendidă la Daytona, unde mașina încredințată lui Vilander, Fisichella și Calado a fost mult timp în fruntea cursei și a terminat pe locul trei în finisajul foto cu Porsche și la doar 2 secunde în spatele Fordului câștigător [7] . Cu toate acestea, începând din acest an, echipa lui Giuseppe Risi nu a mai jucat întregul sezon IMSA din cauza problemelor economice apărute după 24 de ore de la Le Mans din același an, în care mașina a fost distrusă în accidentul menționat anterior. prototip pe dreapta Hunaudieres. Pentru a agrava situația, alte două incidente care au avut loc în lunile precedente în Long Beach și COTA.

Anul acesta, mașina a debutat în clasa GTE Am în Campionatul Mondial de Rezistență FIA și în clasa GTE în Seria Europeană Le Mans, cu rezultate excelente. De fapt, un hat-trick a ajuns la 24 Ore de Le Mans în clasa GTE Am [8] cu JMW Motorsport în fața tuturor. Aceeași echipă a triumfat și în seria europeană Le Mans din clasa GTE.

2018, introducerea kitului Evo

În 2018 a fost introdus GTE Evo, destinat să concureze în Campionatul Mondial de Anduranță începând din sezonul 2018-2019 (primul cu format de iarnă, supranumit „Superseason”) și la 24 de ore de la Le Mans , care s-a încheiat în 2018 cu Locul 5 printre mașinile GTE Pro. Pentru prima dată AF Corse a câștigat trei mașini GTE Pro la 24 de ore de la Le Mans și a fost al treilea model numărul 52 încredințat lui Toni Vilander, Antonio Giovinazzi și Pipo Derani pentru a obține cea mai bună poziție printre 488. În rest a fost o cursă de uitat pentru Ferrari care nu avea ritmul concurenților și limita impusă pe durata fiecărei stagii (introdusă anul acesta și îndepărtată imediat) a împiedicat toate echipele să poată juca pentru victoria prin inventarea unei strategii diferite. Conștiința de a nu putea lupta pentru a câștiga i-a deranjat și pe piloți, care au fost protagoniștii mai multor greșeli în timpul cursei. Singura victorie din partea din 2018 a Supersezonului a venit la cele 6 Ore de Silverstone cu mașina 51 a lui Calado și Pier Guidi, în timp ce în cursele rămase s-au realizat doar locurile a patra sau a cincea. La cele 6 Ore de Fuji, Ferrari conducea cursa cu mașina 71 a lui Bird și Rigon, care arăta un ritm de cursă mai mare decât toți rivalii, când mașina a fost lovită de un prototip Lmp2 și a fost forțată să facă o oprire lungă pentru a repara daunele. mașina soră a lui Pier Guidi și Calado a pierdut o tură în etapele inițiale din cauza unei puncții și a intrării simultane a mașinii de siguranță. Cu toate acestea, cei 51 au reușit să dubleze și să termine cursa în poziția a patra la 40 de secunde în urma câștigătorului

A fost, de asemenea, un sezon de uitat pentru Risi Competizione, care a participat doar la trei curse - 24 de ore de Daytona, 12 ore de Sebring și Petit Le Mans - fără a obține rezultate semnificative și luptând pentru victorie doar la Sebring. La Daytona, numeroase perforări au compromis cursa, în timp ce la Petit Le Mans mașina nu a reușit niciodată să țină pasul cu rivalii săi.

2019, prima victorie la 24 de ore de la Le Mans

După o 1000 Miglia di Sebring care a terminat pe locul patru, un al doilea loc a venit la 6 ore de spa într-o cursă caracterizată printr-o alternanță continuă de soare, ploaie și zăpadă [9] , cu fazele de cursă desfășurate în sec și alte în umedul. Cu 10 minute pentru final, Calado era pe cale să atace Aston Martin în fruntea cursei, când o zăpadă bruscă - a treia în decurs de 6 ore - a forțat conducerea să termine cursa cu câteva minute mai devreme.

În 24 de ore de la Le Mans 2019 sub conducerea lui James Calado , Alessandro Pier Guidi și Daniel Serra , Ferrari a revenit la câștigarea Le Mans [10] [11] , lucru care nu se mai întâmplase din 2014, și pentru prima dată cu 488. [12] [13] La fel ca în 2014 și 2012, victoria s-a îndreptat către mașina numărul 51. Începând din poziția a 12-a, după doar 4 ore de curse, Ferrari a preluat conducerea, depășind pe toți rivalii săi pe pistă și arătând o viteză maximă remarcabilă, un punct slab al celor 488 din edițiile anterioare. De atunci, mașina 51 a rămas întotdeauna în frunte, alternând la comandă cu Porsche și Corvette. La primele ore ale dimineții dimineața, mașina 51 s-a regăsit în grupul de frunte, împreună cu Corvette 63 și Porsche 91 și 93, pictând mai multe ture în fața rivalilor. În această situație, mașina AF Corse ar fi terminat cursa, trebuind să facă încă o oprire în carieră decât rivalii săi în cazul unei curse regulate până la final, totuși, dacă mașinile de siguranță au intrat pe pistă - sunt trei la 24 de ore din Le Mans. una la 1/3 din pistă - s-ar fi trezit conducând cursa cu o mașină de siguranță în fața rivalilor săi sau ar fi rămas în grupa de lider împreună cu rivalii săi, fără nicio posibilitate de a se scufunda în clasament. La mai puțin de 3 ore, mașinile de siguranță au intrat pe pistă din cauza unui accident Lmp2 imediat după oprirea în pit a Porsche - care nu reușeau să țină același ritm ca Ferrari și Corvette. Drept urmare, cei doi Porsche au pierdut teren și s-au trezit cu două mașini de siguranță în spate pe Ferrari și Corvette, sau aproximativ 2 minute și treizeci de secunde de spațiu sub steaguri verzi. Ferrari și Corvette sunt acum atacate, însă acesta din urmă rămâne fără combustibil și este forțat să picteze sub mașini de siguranță, găsind semaforul roșu la ieșirea din boxe. La repornire, Ferrari are un avantaj de 1/3 tur față de Corvette - adică aproximativ un minut și 20 de secunde - în timp ce Porsche-urile întârzie 2 minute și treizeci de secunde. Rezultatul cursei este încă incert, Ferrari trebuind să mai facă o oprire în carieră, care durează în mod normal 70 de secunde. Cu toate acestea, la repornire, Jan Magnussen, în încercarea de a-și reveni, a comis o greșeală gravă în colțurile Porsche trădate de anvelopele reci din cauza regimului prelungit de neutralizare a cursei, ajungând în fața cozii de perete și forțând Corvette să se oprească lung. pentru reparații Această eroare a lăsat-o singură pe Ferrari să conducă cursa până la steagul în carouri, unde a trecut linia cu mai mult de 40 de secunde înaintea primului Porsche care îl urmărea. Geamănul 71 a fost forțat să se retragă din cauza unei probleme tehnice, în timp ce mașina Risi Competizione nu a avut niciodată ritmul de cursă pentru a concura pentru victorie. Ferrari a încheiat sezonul World Endurance 2018/2019 în poziția a doua, în spatele Porsche, dar înaintea Ford, Aston Martin și BMW. Pier Guidi și Calado au terminat pe locul doi printre piloți.

Câteva luni mai târziu, același trio de piloți câștigători la Le Mans a câștigat Petit Le Mans 2019 cu Risi Competizione Ferrari 488 GTE Evo [14] [15] . Plecând de la pole position datorită lui Calado, în primele ore ale cursei mașina a avut probleme cu vezicularea anvelopei și a fost depășită de Ford. Odată cu căderea serii, temperaturile au scăzut și veziculele au dispărut. Datorită condițiilor meteorologice în schimbare, Ferrari 488 și-a schimbat ritmul și a reușit să reasambleze Ford-urile și să câștige cursa. În plus față de 24 de ore de la Le Mans și Petit Le Mans, în 2019 Risi Competizione a concurat doar în 24 de ore de la Daytona cu echipaje de la Pier Guidi, Calado, Rigon și Molina. În dificultate pe tot parcursul weekendului și cu un ritm mai mic decât competiția, datorită conduitei perfecte în cursă și a ploilor violente care au caracterizat ultimele ore ale cursei - și care au provocat mai multe mașini de siguranță și steaguri roșii - un al doilea loc neașteptat în GTLM clasă.

În ELMS a câștigat campionatul alături de Luzich Racing și echipajul Pier Guidi, Nielsen și Lavergne, câștigători ai 4 din 6 curse.

Sezonul 2019-2020 al Campionatului Mondial de Rezistență nu a început în cel mai bun mod. La cele 4 Ore de Silverstone AF Corse, era pe punctul de a obține victoria cu mașina 51 a lui Pier Guidi și Calado, tocmai depășise ambii Porsche pe pistă și avea un ritm de cursă mai bun decât rivalii săi, când a primit un parcurs cu 45 minute rămase pentru o depășire în faza Safety Car. Manevra a fost de fapt regulată, echipa a arătat acest lucru către conducerea cursei, care a conștientizat greșeala lor și a anulat penalizarea la doar câteva secunde după ce Ferrari s-a întors la boxe pentru a o servi [16], compromitându-și astfel cursa. Ferrari a recuperat cele mai multe secunde pierdute după pit lane, dar a terminat pe locul patru. Retragere pentru mașina dublă numărul 71 a Rigon și Molina lovite din spate de un prototip Lmp1. La cele 6 Ore de Fuji a terminat al patrulea și al cincilea cu strategia distrusă de un FCY. O victorie pentru AF Corse [17] cu Pier Guidi și Calado a venit la 4 ore din Shanghai, cu toate acestea Ferrari a fost descalificat pentru o încălcare din cauza gardei la sol. Susținând că neregula a fost cauzată de un contact în meci, echipa a contestat [18] . La 13 februarie 2020, sentința a fost făcută publică, iar Ferrari a câștigat apelul [19] [20] păstrând victoria la cele 4 ore de la Shanghai.

La cele 8 ore din Bahrain, cei doi Ferrari au luptat întreaga cursă împotriva celor doi Aston Martin, în timp ce ambii Porsche au fost duși în garaj pentru reparații în timpul cursei. Cel de-al 51-lea a terminat pe locul patru întârziat de o puncție, în timp ce cel de-al 71-lea a terminat pe locul al doilea din cauza unei opriri și a dat o jumătate de oră de la final în timp ce lupta pentru victoria corp la corp cu Aston Martin numărul 95 [21] . De fapt, în timpul ultimului pit stop, Molina a făcut ca roțile să alunece ușor și a fost penalizat de judecătorii de curse, o pedeapsă considerată excesivă de Rigon [22] .

2020

Risi Competizione a reprezentat încă o dată Ferrari la 24 Ore de Daytona cu 488 GTE și echipaj din Calado, Pier Guidi, Rigon, Serra. După ce a stabilit cel mai rapid timp în testele colective cu câteva săptămâni înainte de cursă [23] , modelul 488 GTE a fost lovit de un Bop foarte dur care a scos orice șansă de a lupta pentru victorie. „Nu am văzut niciodată un Bop atât de rău pentru noi”, a comentat un Rigon amărât [24] . Plecând de la ultimul loc din categorie, Risi a fost protagonistul unei curse de atac cu piloții care au împins întotdeauna la maxim ca și cum ar fi o cursă sprintenă, fără a fi însă capabili să mențină ritmul de cursă al rivalilor lor. Doar datorită mașinilor rare de siguranță, mașina a reușit să rămână întotdeauna în poala liderului. În timpul cursei mașina a suferit trei perforări - probabil pentru că șoferii au cerut prea multă mașină într-o încercare disperată de a-i urmări pe rivali - ultima dintre care la o oră de la sfârșitul celor 24 de ore a forțat mașina să se retragă în timp ce călătorea în poziția de treapta a cincea la 30 de secunde în spatele liderului [25] . "Am făcut tot posibilul, deși cred că a fost clar pentru toată lumea că nu am avut viteza pe dreapta pe care au arătat-o ​​rivalii noștri. Echipa a făcut tot ce a putut, așa că și noi, piloții, avem puțin de reproșat." acesta este comentariul lui Daniel Serra la finalul cursei [26] .

Palmares

6 ore de clasă Silverstone GTE Pro , FIA WEC ( AF Corse , Davide Rigon , Sam Bird )
6 ore de clasă Spa GTE Pro, FIA WEC (AF Corse, Davide Rigon, Sam Bird)
6 ore de clasă Nurburgring GTE Pro, FIA WEC (AF Corse, Gianmaria Bruni , James Calado )
Clasa Petit Le Mans GTLM , IMSA (Risi Competizione, Giancarlo Fisichella , Toni Vilander , James Calado )
Cupa Mondială de rezistență a producătorilor GT ( Ferrari , AF Corse )
6 ore de clasă Silverstone GTE Am , FIA WEC (Clearwater Racing, Weng Sun Mok, Matt Griffin, Keita Sawa)
6 ore de clasă Spa GTE Pro , FIA WEC ( AF Corse , Davide Rigon , Sam Bird )
24 de ore din clasa Le Mans GTE Am, FIA WEC (JMW Motorsport, Robert Smith, Will Stevens , Dries Vanthoor)
6 ore de clasă Nurburgring GTE Pro, FIA WEC ( AF Corse , Alessandro Pier Guidi , James Calado )
4 ore din clasa Red Bull Ring GTE , ELMS (Spirit of Race, Duncan Cameron, Matt Griffin, Aaron Scott)
4 ore de clasă Le Castellet GTE, ELMS (Spirit of Race, Duncan Cameron, Matt Griffin, Aaron Scott)
6 ore din circuitul Americii clasa GTE Pro, FIA WEC (AF Corse, Alessandro Pier Guidi, James Calado)
4 ore de clasă Spa GTE, ELMS (Spirit of Race, Andrea Bertolini , Giorgio Roda, Rino Mastronardi)
6 ore de clasă Fuji GTE Pro, FIA WEC (AF Corse, Alessandro Pier Guidi, James Calado)
6 ore de clasă Fuji GTE Am, FIA WEC (Spirit of Race, Thomas Flohr, Francesco Castellacci, Miguel Molina)
6 ore de clasă Bahrain GTE Pro, FIA WEC (AF Corse, Davide Rigon, Sam Bird)
GT World Endurance Constructors Championship (Ferrari, AF Corse )
GT Drivers Endurance World Championship ( Alessandro Pier Guidi , James Calado )
Titlu european al echipei din clasa GTE din seria Le Mans (JMW Motorsport)
Titlul pilotilor europeni din clasa GTE din seria Le Mans (Jodi Fannin, Robert Smith)
4 ore de clasă Le Castellet GTE, ELMS (JMW Motorsport, Liam Griffin, Alex MacDowall, Miguel Molina)
4 ore de clasă Monza GTE, ELMS (Spirit of Race, Duncan Cameron, Matt Griffin, Aaron Scott)
4 ore de clasă Silverstone GTE, ELMS (JMW Motorsport, Liam Griffin, Alex MacDowall, Miguel Molina)
6 ore de clasă Silverstone GTE Pro, FIA WEC (AF Corse, Alessandro Pier Guidi, James Calado)
4 ore de clasă Le Castellet GTE, ELMS (Luzich Racing, Fabien Lavergne, Nicklas Nielsen, Alessandro Pier Guidi)
24 de ore din clasa Le Mans GTE Pro , FIA WEC ( AF Corse , Alessandro Pier Guidi , James Calado , Daniel Serra)
4 ore de clasă Barcelona GTE, ELMS (Luzich Racing, Fabien Lavergne, Nicklas Nielsen, Alessandro Pier Guidi)
4 ore de clasă Silverstone GTE Am, FIA WEC (AF Corse, Francois Perrodo, Emmanuel Collard, Nicklas Nielsen)
4 ore de clasă Spa GTE, ELMS (Luzich Racing, Fabien Lavergne, Nicklas Nielsen, Alessandro Pier Guidi)
Clasa Petit Le Mans GTLM , IMSA (Risi Competizione, Alessandro Pier Guidi, James Calado, Daniel Serra)
4 ore de clasa Portimao GTE, ELMS (Luzich Racing, Fabien Lavergne, Nicklas Nielsen, Alessandro Pier Guidi)
4 ore de clasă Shanghai GTE Pro, FIA WEC (AF Corse, Alessandro Pier Guidi, James Calado)
Titlul echipei europene din seria Le Mans Series GTE (Luzich Racing)
Titlul european de piloti din seria GTE din seria Le Mans (Fabien Lavergne, Nicklas Nielsen, Alessandro Pier Guidi)
4 ore de clasă Spa GTE, ELMS (Kessel Racing, Micheal Broniszewski, Marcos Gomes, David Perel)
6 ore de clasă Spa GTE Am, FIA WEC (AF Corse, Francois Perrodo, Emmanuel Collard, Nicklas Nielsen)
Clasa Le Castellet 240 GTE, ELMS (Spirit of Race, Duncan Cameron, Matt Griffin, Aaron Scott)
4 ore de clasă Monza GTE, ELMS (Kessel Racing, Micheal Broniszewski, Marcos Gomes, David Perel)
Echipa Cupei Mondiale de anduranță GTE Am (AF Corse)
Ciclistii GTE Am ai Cupei Mondiale de anduranță (Francois Perrodo, Emmanuel Collard, Nicklas Nielsen)
4 ore de clasă Barcelona GTE, ELMS (Iron Lynx, Rino Mastronardi, Matteo Cressoni, Miguel Molina)
6 ore de clasă Spa GTE Am, FIA WEC ( AF Corse , Francois Perrodo, Alessio Rovera, Nicklas Nielsen)
4 ore din clasa Red Bull Ring GTE, ELMS (AF Corse, Francois Perrodo, Emmanuel Collard, Alessio Rovera)
4 ore de clasa Le Castellet GTE, ELMS (Iron Lynx, Rino Mastronardi, Matteo Cressoni, Miguel Molina)
8 ore de clasa Portimao GTE Pro, FIA WEC ( AF Corse , Alessandro Pier Guidi , James Calado )
8 ore de clasa Portimao GTE Am, FIA WEC (Cetilar Racing, Roberto Lacorte , Giorgio Sernagiotto, Antonio Fuoco )
4 ore de clasă Monza GTE, ELMS (Spirit of Race, Duncan Cameron, David Perel, Alessandro Pier Guidi)
6 ore de clasă Monza GTE Am, FIA WEC (AF Corse, Francois Perrodo, Alessio Rovera, Nicklas Nielsen)

REZUMAT

1x clasa Le Mans GTE Pro de 24 de ore (2019)

2x Campionatul Mondial de rezistență FIA WEC GT Constructors (2016, 2017)

1x FIA WEC World Championship Endurance GT Drivers (2017)

2x clasa Petit Le Mans GTLM (2016, 2019)

12x curse câștigate în clasamentul FIA World Endurance Championship GTE Pro

2x curse câștigate în clasa IMSA Weathertech Sportscar Championship GTLM

1x clasa Le Mans GTE Am 24 de ore (2017)

1 echipă FIA WEC Endurance Trophy clasa GTE Am (2019/2020)

1x șoferi clasa FIA WEC Endurance Trophy GTE Am (2019/2020)

2x titlul șoferilor din clasa europeană Le Mans Series GTE (2017, 2019)

2x titlul echipei europene din seria Le Mans Series GTE (2017, 2019)

8x curse au câștigat FIA World Endurance Championship clasa GTE Am

16x curse câștigate în clasa europeană Le Mans Series GTE


488 GT3

Ferrari 488 GT3 câștigător al Bathurst 12 Hours 2017

În comparație cu GTE, are fante pe arcurile roților pentru a reduce turbulența generată de roți. Este cu 2 cm mai lung, cu ampatament cu 1 cm mai scurt și cu 15 kg mai multă greutate. [2] [27]

Cu ocazia Finala Mondială Ferrari 2019, a fost prezentată versiunea Evo, utilizată începând din sezonul 2020. Dispune de o nouă bară de protecție cu o secțiune frontală redusă în zona de sub faruri, permițându-vă să adăugați câteva clipuri și să generați o încărcare verticală mai bună și fante noi pe arcurile roților. Ampatamentul a fost făcut identic cu cel al modelului GTE, iar greutatea a fost redusă, în timp ce motorul a rămas neschimbat în ceea ce privește performanța, dar electronica a fost îmbunătățită pentru o mai bună gestionare a puterii și a cuplului. Un nou scaun și centuri au fost dezvoltate împreună cu Sabelt . Debutează și un nou pachet, numit 24H / Endurance , conceput pentru utilizarea mașinii în cursele de anduranță. Pachetul introduce numeroase elemente împrumutate de la 488 GTE, cum ar fi farurile suplimentare, uleiurile rapide și uleiurile de ulei de radiator, ambreiajul din carbon și etrierele de frână. [28]

Activitatea competitivă și Palmares

Mașina s-a bucurat de un succes comercial considerabil, zeci de unități vândute către echipe de clienți din întreaga lume. Pe pista din 2016, pe 12 ianuarie 2019 Ferrari 488 GT3 a depășit 200 de victorii generale (inclusiv cele din clasă) dintr-un total de 406 de curse disputate [29] , o rată de succes de 49,25%.

Una delle vittorie più importante è stata ottenuta nel 2017 alla 12 ore di Bathurst con una vettura schierata dal Maranello Motorsport e condotta dal pilota ufficiale Ferrari Toni Vilander e dai campioni Supercars Jamie Whincup e Craig Lowndes. La vettura è protagonista nella categoria GTD in Imsa grazie al team Scuderia Corsa, dove ha vinto la 12 Ore di Sebring 2016 con Alessandro Balzan, Christina Nielsen e Jeff Segal, i campionati piloti 2016 e 2017 con Balzan e Nielsen, il titolo costruttori 2017, la Petit Le Mans 2018 con Daniel Serra, Cooper MacNeil e Gunnar Jeannette. Ha ottenuto vittorie assolute anche nell'Intercontinental GT Challenge e nel Blancpain Endurance Series.

Nel 2020 la Ferrari 488 GT3 ha superato quota 300 vittorie raggiungendo quota 304 trionfi su un totale di 572 gare disputate con una percentuale di vittorie del 53% [30] , ed ha trionfato nel GT World Challenge Europe Endurance Cup con il team AF Corse e Alessandro Pier Guidi, vincendo l'appuntamento finale al Paul Ricard grazie ad un'astuta strategia. [31] [32] [33]

Nel 2021 ha vinto la 24 Ore di Spa [34] [35] con il team Iron Lynx ed equipaggio composto da Alessandro Pier Guidi , Come Ledogar e Nicklas Nielsen. A 45 minuti dal termine la vittoria della gara sembrava compromessa [36] . Durante l'ultimo pit stop l' Audi del team WRT, che inseguiva la Ferrari con 20 secondi di ritardo, ha montato gomme da bagnato con pista ancora asciutta. Quello che sembrava un azzardo strategico ha pagato: dopo neanche un giro una copiosa pioggia si è abbattuta sul circuito di Spa e la Ferrari - colta di sorpresa dato che non si aspettava che arrivasse così presto - è stata costretta ad un ulteriore sosta per passare agli pneumatici da bagnato perdendo la prima posizione. Le condizioni della pista sono ben presto diventate proibitive e numerose vetture sono state protagoniste di testacoda e incidenti, uno dei quali ha costretto la direzione gara a far entrare la Full Course Yellow e successivamente la Safety Car. A 30 minuti dalla bandiera a scacchi la gara è ripartita, sempre in condizioni di bagnato. A separare l'Audi e la Ferrari c'erano 4 doppiati e un gap in tempo di circa 6 secondi. Pier Guidi si è reso protagonista di una splendida rimonta, prendendosi numerosi rischi, culminata con uno splendido sorpasso ai danni di Dries Vanthoor all'esterno di curva Blanchimont a 10 minuti dal termine della gara.

Palmares (parziale)

1x 24 Ore di Spa (2021)

1x 12 Ore di Bathurst (2017)

1x GT World Challenge Europe Endurance Cup piloti e team overall (2020)

1x 12 Ore di Sebring classe GTD (2016)

2x Petit Le Mans classe GTD (2018, 2020)

2x IMSA Weathertech Sportscar Championship classe GTD titolo piloti (2016, 2017)

1x IMSA Weathertech Sportscar Championship classe GTD titolo costruttori (2017)

3x gare vinte nell'Intercontinental GT Challenge

3x gare vinte nel GT World Challenge Europe Endurance Cup

1x gare vinte nel DTM

5x gare vinte nell'IMSA Weatherthech Sportscar Championship classe GTD

81x campionati vinti (aggiornata al 15 Novembre 2020)

350x gare vinte su 631 partenze (aggiornata al 15 Novembre 2020)

PRINCIPALI VITTORIE

12 Ore di Sebring classe GTD, IMSA (Scuderia Corsa, Alessandro Balzan, Christina Nielsen, Jeff Segal)
6 Ore di Watkins Glen classe GTD, IMSA (Scuderia Corsa, Alessandro Balzan, Christina Nielsen, Jeff Segal)
IMSA Weathertech Sportscar Championship titolo piloti GTD (Alessandro Balzan, Christina Nielsen)
12 Ore di Bathurst, IGTC (Maranello Motorsport, Toni Vilander , Jamie Whincup, Craig Lowndes)
IMSA Weathertech Sportscar Championship titolo piloti GTD (Alessandro Balzan, Christina Nielsen)
IMSA Weathertech Sportscar Championship titolo costruttori GT
2 Ore e 40 di Laguna Seca classe GTD, IMSA (Scuderia Corsa, Alessandro Balzan, Christina Nielsen)
Asian Le Mans Series titolo piloti GT (Michele Rugolo)
Asian Le Mans Series titolo team GT (DH Racing)
Petit Le Mans classe GTD, IMSA (Scuderia Corsa, Cooper MacNeil, Gunnar Jeannette, Daniel Serra)
24 Ore di Spa classe Pro Am, BES (Rinaldi Racing, Daniel Keilwitz, Alexander Matschull, Rinat Salikhov, David Perel)
International GT Open titolo piloti (Mikkel Mac)
8 Ore della California, IGTC (HubAuto Corsa, Nick Foster, Miguel Molina, Tim Slade)
3 Ore di Silverstone, BES ( SMP Racing , Davide Rigon , Miguel Molina, Mikhail Aleshin)
GT World Challenge America titolo piloti ( Toni Vilander )
Asian Le Mans Series titolo team GT (CarGuy Racing)
Asian Le Mans Series titolo piloti GT (Takeshi Kimura, Kei Cozzolino, James Calado )
GT World Challenge Europe Endurance Cup titolo team ( AF Corse )
GT World Challenge Europe Endurance Cup titolo piloti ( Alessandro Pier Guidi )
1000Km del Paul Ricard, GTWC (AF Corse, Alessandro Pier Guidi, Come Ledogar, Tom Blomqvist)
Petit Le Mans classe GTD, IMSA (Scuderia Corsa, Cooper MacNeil, Alessandro Balzan, Jeff Westphal)
Asian Le Mans Series titolo team GT (HubAuto Corsa)
Asian Le Mans Series titolo piloti GT (Marcos Gomes)
24 Ore di Spa , IGTC / GTWC (Iron Lynx, Alessandro Pier Guidi , Nicklas Nielsen, Come Ledogar)
DTM Monza gara 1 ( Red Bull AF Corse , Liam Lawson )
24 Ore di Spa classe Pro Am, GTWC ( AF Corse , Duncan Cameron, Matt Griffin, Rino Mastronardi, Miguel Molina)

488 Challenge

Una Ferrari 488 Challenge

Nel 2017 viene svelata la versione per il torneo Ferrari Challenge Trofeo Pirelli , come nuova vettura al posto della 458 Challenge . Presenta un motore più potente, arrivando a 670 cv e diverse modifiche di aerodinamica: nuovo layout del radiatore anteriore (inclinato all'indietro), nuovi sfoghi d'aria e flap integrati ai lati esterni del paraurti e immediatamente davanti alle ruote, migliorando i flussi d'aria e riducendone la resistenza.
Per la nuova disposizione è stato riprogettato il paraurti, l'alettone è stato allargato in modo simile alla 488 GTE migliorando la deportanza , a cui contribuiscono le prese d'aria posteriori. [37] La nuova vettura ha stabilito il record di 1'15"5 alla pista di Fiorano , impiegando 1 s in meno rispetto alla 458 Challenge Evo. [38]

Alle Finali Mondiali 2019 debutta la versione evo dell'auto, la Ferrari 488 Challenge Evo , con numerosi aggiornamenti, in primo luogo l'estetica, disegnata dal Centro Stile Ferrari, e migliorie aerodinamiche per migliorare il carico verticale del 50% e ottimizzare il bilanciamento del 30%, nuovi pneumatici sviluppati con Pirelli , nuovi sistemi di controllo elettronici, un nuovo volante mutuato dalla GTE e dalla FXX-K Evo e un nuovo impianto frenante. [39]

Note

  1. ^ Ferrari 488 GTE, svelata al mondo la nuova arma per la 24 ore di Le Mans [FOTO] , su motorionline.com , 11 novembre 2015.
  2. ^ a b ANALISI FERRARI 488 GTE E GT3 , su f1analisitecnica.com , novembre 2015.
  3. ^ Barbara Premoli, Daytona: debutto incoraggiante per la 488 GTE | MotoriNoLimits.com , su MotoriNoLimits | Auto, F1, motori, turismo, stili di vita , 1º febbraio 2016. URL consultato l'8 dicembre 2019 .
  4. ^ ( EN ) Le Mans update: Winning Ford GT hit by post-race penalties , su www.motorsport.com . URL consultato il 14 novembre 2019 .
  5. ^ Ferrari: è Pier Guidi che prende il posto di Bruni sulla 488 GTE , su it.motorsport.com . URL consultato il 24 novembre 2019 .
  6. ^ WEC: la Ferrari è campione del mondo Costruttori con la 488 GTE , su it.motorsport.com . URL consultato il 24 novembre 2019 .
  7. ^ 24 Ore di Daytona, Ferrari: terza la 488 GTE di Risi Competizione in classe GTLM , su Motorionline.com . URL consultato l'8 dicembre 2019 .
  8. ^ Tripletta delle Ferrari 488 nella classe GTE-AM, delusione nel GTE-PRO , su it.motorsport.com . URL consultato il 24 novembre 2019 .
  9. ^ WEC 2019: Doppio podio sotto la neve per la Ferrari a Spa , su Competizioni GT . URL consultato il 25 novembre 2019 .
  10. ^ Ferrari in trionfo alla 24 Ore di Le Mans , su Competizioni GT . URL consultato l'11 novembre 2019 .
  11. ^ 24h di Le Mans: trionfano Toyota e Ferrari, Alonso Campione WEC 2018/2019 , su it.motorsport.com . URL consultato il 12 novembre 2019 .
  12. ^ 24H Le Mans, Ferrari: "Abbiamo fatto qualcosa di straordinario" , su autosprint.corrieredellosport.it , 17 giugno 2019.
  13. ^ Ferrari: l'orgoglio di tornare a vincere il GTE-Pro a Le Mans con la 488 , su it.motorsport.com . URL consultato il 12 novembre 2019 .
  14. ^ IMSA 209 - Petite Le Mans, Gara , su Competizioni GT . URL consultato l'11 novembre 2019 .
  15. ^ Ferrari in trionfo alla Petit Le Mans con Calado, Pier Guidi e Serra , su it.motorsport.com . URL consultato l'11 novembre 2019 .
  16. ^ WEC: Ferrari perde la potenziale vittoria per una penalità errata , su it.motorsport.com . URL consultato l'11 novembre 2019 .
  17. ^ WEC 2019 - 4 ore di Shanghai, Gara , su Competizioni GT . URL consultato l'11 novembre 2019 .
  18. ^ Cambia il risultato della 4 ore di Shanghai, AF Corse presenta appello , su Competizioni GT . URL consultato l'11 novembre 2019 .
  19. ^ Ferrari vince l'appello e recupera la vittoria di Shanghai • TheLastCorner.it , su TheLastCorner.it , 13 febbraio 2020. URL consultato il 13 febbraio 2020 .
  20. ^ Accolto l'appello di AF Corse: confermata la vittoria Ferrari alla 4 Ore di Shanghai , su Competizioni GT . URL consultato il 14 febbraio 2020 .
  21. ^ WEC - 8 Ore del Bahrain 2019, Gara , su Competizioni GT . URL consultato il 13 febbraio 2020 .
  22. ^ WEC - Il commento di Rigon e Molina , su Competizioni GT . URL consultato il 13 febbraio 2020 .
  23. ^ Mazda e Ferrari svettano nelle Qualifiche Roar a Daytona , su it.motorsport.com . URL consultato il 14 febbraio 2020 .
  24. ^ IMSA 2020 a Daytona: i commenti dei piloti di Risi Competizione , su Competizioni GT . URL consultato il 14 febbraio 2020 .
  25. ^ Ferrari fuori dal podio a Daytona , su Competizioni GT . URL consultato il 14 febbraio 2020 .
  26. ^ Sofferenza Ferrari a Daytona: 'Mai visto un BoP così negativo!' , su it.motorsport.com . URL consultato il 14 febbraio 2020 .
  27. ^ confrontando le schede tecniche su races.ferrari.com
  28. ^ Ferrari 488 GT3 EVO 2020: una leggenda in continua evoluzione , su races.ferrari.com , 26 ottobre 2019.
  29. ^ Per la 488 GT3 arriva la vittoria numero 200! , su Competizioni GT . URL consultato l'11 novembre 2019 .
  30. ^ Ferrari 488 GT3 nella storia: 300 vittorie , su Competizioni GT . URL consultato il 13 ottobre 2020 .
  31. ^ Pier Guidi e AF Corse in trionfo nell'Endurance Cup del GT World Challenge , su Competizioni GT . URL consultato il 16 novembre 2020 .
  32. ^ Finale esaltante, Pier Guidi campione Endurance Cup , su Competizioni GT . URL consultato il 16 novembre 2020 .
  33. ^ GTWC: la Ferrari AF Corse/SMP è Campione con Pier Guidi , su it.motorsport.com . URL consultato il 16 novembre 2020 .
  34. ^ Trionfo Ferrari alla 24 Ore di Spa-Francorchamps , su www.ferrari.com . URL consultato il 4 agosto 2021 .
  35. ^ 24h Spa: capolavoro Pier Guidi, è trionfo Ferrari-Iron Lynx! , su it.motorsport.com . URL consultato il 4 agosto 2021 .
  36. ^ Spa, doppia gioia Ferrari: 'Sembrava tutto perso' , su it.motorsport.com . URL consultato il 4 agosto 2021 .
  37. ^ 488 CHALLENGE , su auto.ferrari.com .
  38. ^ E' stata svelata a Daytona ea Fiorano ha già girato nel tempo record di 1'15"5 , su it.motor1.com .
  39. ^ Ferrari 488 Challenge Evo , su https://races.ferrari.com/it/finalimondiali2019 . URL consultato il 19 marzo 2020 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrari_488_GTE&oldid=122518870 "