Beppe Gabbiani

Beppe Gabbiani
Naţionalitate	Italia
Automobilismul
Categorie	Formula 1 , seria Le Mans , FIA GT , CITE
Carieră
Cariera de Formula 1 Anotimpuri 1978 1981 Grajduri Surtees Osella GP contestat 17 (3 plecări)
Editați datele pe Wikidata · Manual

Joseph a spus că Beppe Gabbiani ( Piacenza , 2 ianuarie 1957 ) este un pilot de curse italian, care a concurat și el în Formula 1 .

Cariera

După o carieră uriașă în karturi care a început în 1971 (a câștigat două titluri italiene, un titlu european pe echipe fără a câștiga niciun test și niciodată curse internaționale) s-a mutat în Formula Italia și apoi în Formula 3 europeană, unde a câștigat debutul în Franța. După ce a obținut un al patrulea loc în această categorie, trece la Formula 2 mai competitivă cu echipa Trivellato Racing .

Surteele , în urma accidentului produs de Vittorio Brambilla în primele etape ale Marelui Premiu al Italiei din 1978 , decid să-i încredințeze mașina pentru ultimele două mari Premii ^[1] . Cu toate acestea, Gabbiani nu se va putea califica.
În 1979 a continuat în Formula 2 cu echipa oficială din martie , dar în alternativă la primul pilot Marc Surer . Cu toate acestea, el reușește să obțină mai multe plasări bune. Cu toate acestea, refuzul său de a preda poziția lui Surer în câteva curse i-a costat locul în martie la sfârșitul anului. Tot în 1979 a intrat și în Marele Premiu Dino Ferrari de la Imola, nevalabil ca test al Campionatului Mondial de F1, cu o umbră , dar nu va participa la el, deoarece este victima unei înșelăciuni a proprietarului echipei, Don Nichols: participarea a fost finanțată de tatăl său, Dante, dar în timpul testelor sparg motorul și echipa refuză să-l înlocuiască dacă nu se plătește o sumă suplimentară. Gabbiani decide să părăsească hipodromul.

În 1980 a început să concureze în cele mai prestigioase curse de anduranță, conducând, de asemenea, mașini oficiale Lancia și în trei ocazii în campionatul ProCar , o serie unică BMW care a avut loc apoi în weekendurile marelui premiu de Formula 1 și care a văzut la startul, pe lângă participanți. chiar și cei șase cei mai bine clasați în calificarea în Formula 1. sunt obișnuiți. Nu este o coincidență faptul că campioana din 1979 a fost Niki Lauda cu BMW M1 al echipei Project 4 a lui Ron Dennis . La mijlocul anilor 1980, datorită accidentului fatal al lui Hoettinger în Hockenheim, a fost angajat de echipa Maurer de la F2. Cu mașina echipei germane a ajuns aproape de victorie la Pergusa. Apoi a obținut doar un al șaselea loc în Zandvoort, dar vintage-ul său a fost considerat pozitiv și în 1981 Osella l-a chemat înapoi la Formula 1 . Relațiile cu Osella s-au deteriorat în curând și, de asemenea, din cauza imposibilității de a obține anvelope de calificare decente (care, în schimb, aparțineau coechipierului său Jarier prin contract), ^{[2] de} 12 ori nu s-a mai putut califica și în cele trei cursuri de Grand Prix nu s-a încheiat niciodată.

Revenind la Formula 2 întotdeauna cu echipa Maurer, în 1982 a avut un an abia decent. În 1983, totuși, la volanul lui March-BMW a dominat prima parte a campionatului cu 4 victorii (inclusiv una legendară la Nürburgring Nordschleife , după o luptă amară cu Alessandro Nannini care s-a încheiat în ultimul viraj). Cu toate acestea, în a doua parte a campionatului, el a trebuit să se plece în fața puterii copleșitoare a lui Palmer și a lui Ralt-Hondas a lui Thackwell. Din sezonul următor s-a concentrat pe campionatele Sport și Touring cu câteva apariții trecătoare în F.2 și Formula 3000 .

În anii 2000 a participat de mai multe ori la 24 de ore de la Le Mans , atât cu echipa Creation, cât și cu Dome. În 2004 a participat la campionatul FIA GT alături de Lamborghini al echipei franceze DAMS.

În 2009 împerecheat cu Piero Necchi, conducând un BMW M3 E92 , a concurat în CITE, campionatul italian de rezistență turistică, fiind printre protagoniști.

În 2011 a participat la Lotus Cup Italia.

Rezultatele F1

1978	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	Surtees	TS20															NQ	NQ		0

1981	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	Osella	FA1B	Întârziere	NQ	NQ	Întârziere	Întârziere	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ			0

Notă

Bibliografie

În 2008 autobiografia sa, „Calul nebun, o viață dincolo de limită”, a fost publicată de editura Piacenza Tipleco și scrisă împreună cu jurnalistul sportiv Paolo Gentilotti. Prima ediție a avut câteva erori, corectate în ediția următoare.

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Beppe Gabbiani

linkuri externe

• Site-ul oficial , pe beppegabbiani.it .

Portal Biografii

Portalul de Formula 1

Portal sportiv