Circuitul Wunstorf
| Circuitul Wunstorf | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Germania |
| Locație | Wunstorf, regiunea Hanovra , Saxonia Inferioară |
| Caracteristici | |
| Lungime | aproximativ 5100 m |
| pista prezentată este versiunea 1988 - 1992 | |
| Inaugurare | 1964 |
| Categorii | |
| Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | |
| F3 germană | |
| Cupa Super Tourenwagen | |
| Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | |
| Timp record | 1.44.62 |
| Stabilit de | Nicola Larini |
| pe | Alfa Romeo 155 V6 TI |
| the | 16 mai 1993 |
| Traseul 1993-1995, 5,05 km | |
| F3 germană | |
| Timp record | 1.38.494 (184.580 km / h) |
| Stabilit de | Steffen Widmann |
| pe | Dallara 397 Opel |
| the | 1 august 1998 |
| Traseu 1996-1998, 5,05 km | |
| Notă | |
| circuit temporar obținut de la un aeroport | |
| Hartă de localizare | |
 | |
Coordonate : 52 ° 27'26 "N 9 ° 25'37" E / 52.457222 ° N 9.426944 ° E
Circuitul Wunstorf a fost un hipodrom temporar situat în interiorul aeroportului militar al orașului omonim , situat la aproximativ 22 km vest de Hanovra , în Saxonia Inferioară , Germania . Facilitatea a găzduit în principal competiții naționale germane, cum ar fi Germania F3 și Deutsche Tourenwagen Meisterschaft în anii 1980 și mijlocul anilor 1990 și ADAC Super Touren Wagen Cup din 1994 până în 1998 [1] .
Context
În anii șaizeci în Germania a existat o penurie severă de facilități: în afară de vechiul Nürburgring și Hockenheimring nu existau alte circuite permanente în acel moment. În căutarea alternativelor, cursele militare de aerodrom au devenit foarte populare. Până în anii nouăzeci piste precum Mainz-Finthen, Kassel-Calden, Fassberg, Siegerland și Diepholz au fost folosite pentru cursele diferitelor campionate germane: Wunstorf a găzduit curse până la sfârșitul anilor nouăzeci.
Melodia
Traseul se desfășura de-a lungul celor două piste de decolare ale aeroportului și ale căilor de rulare și se afla fără clădirea garajului: echipele foloseau remorcile camioanelor lor ca niște cutii, parcate în spatele benzii pit [2] . Cota reflecta natura "aeroportului" a sitului, deci era complet plan de-a lungul pistelor, in timp ce restul oferea o usoara ondulare a solului. După ediția inaugurală din 13 septembrie 1964, care a avut loc pe o pistă de 3,8 km [3] , anul următor circuitul a avut cea mai lungă configurație „triunghiulară” de aproximativ 5,1 km [4] care, cu excepția câtorva ediții, se va păstra până în anii nouăzeci [5] și de formă aproape triunghiulară. A fost rulat în sens invers acelor de ceasornic, cu linia de plecare situată cam la jumătatea liniei 03-21 și a fost utilizată în anii șaizeci [6] și până în 1974 [7] [8] , întotdeauna cu prezența unei perechi de chicani lungi la decolare piste. În 1975, conformația triunghiulară a fost abandonată în favoarea unui oval lung de aproximativ 3,5 km, care încă ocupa pista 03-21 și calea de rulare paralelă cu aceasta și situată mai la sud [9] [10] și în a doua la mijlocul anilor 1970, au fost construite mai multe versiuni noi ale traseului, similare cu aceasta, care foloseau alte secțiuni ale celorlalte căi de rulare adiacente [6] [11] [12] [13] .
În 1981 ne-am întors la configurația clasică a triunghiului [14] încă călătorim în sens invers acelor de ceasornic ca la început, în timp ce în anul următor s-a decis inversarea direcției de deplasare, iar pista a suferit, de asemenea, ușoare modificări de-a lungul dreptei de pornire (situată întotdeauna pe pista 03-21) cu deplasarea chicane plasat după linia de sosire , înainte de intrarea în gropi, cu deplasarea consecutivă a liniei de pornire. Această configurație a fost menținută din 1982 [15] până în 1987, odată cu deplasarea gropilor (și a modificărilor aferente pistei) în apropierea pieței adiacente pistei 08-26 care a avut loc în 1988 [16] (pista menținută până în 1992 [17] ] [18] ).
Pentru 1993 au fost aduse alte modificări secțiunilor de-a lungul pistelor de decolare [19] , cu o regândire completă a zonei liniei de sosire și a gropilor și modificarea chicanei situată în mijlocul celeilalte drepte, pe pista 08- 26 [20] . În 1996, proiectul a fost menținut, dar s-a decis să se inverseze din nou direcția de deplasare, readucându-l la originalul în sens invers acelor de ceasornic [21] [22] și acesta a fost ultimul traseu utilizat, cu ADAC-Flugplatzrennen Wunstorf din 1999 anulat deoarece considerat incapabil pentru a atrage un număr adecvat de spectatori [23] .
Notă
- ^ STW - Die Rennen Arhivat 25 noiembrie 2009 la Internet Archive .
- ^ Videoclipul cursei din 1992 , pe youtube.com .
- ^ 1964 Rezultate germane de Formula Junior , pe teamdan.com . Accesat la 6 august 2013 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ^ Ruta 1965 ( JPG ), pe formel3guide.com .
- ^ de pe site-ul oficial al DTM Arhivat 15 martie 2012 la Internet Archive .
- ^ a b informații pe www.gdecarli.it , pe gdecarli.it . Adus la 11 februarie 2010 .
- ^ Rezultatele XI Flugplatzrennen Wunstorf 1974
- ^ 1974 ADAC Flugplatzrennen Wunstorf - Rezultate clasa Touring Car Group 2
- ^ 1975 ruta ( JPG ), pe formel3guide.com .
- ^ 1975 Int. ADAC Flugplatzrennen Wunstorf - Rezultate clasa Grupa 1, Grupa 2, Grupa 3 și 4
- ^ 1976 ruta ( JPG ), pe formel3guide.com .
- ^ 1977 ruta ( JPG ), pe formel3guide.com .
- ^ ruta din 1978-1979
- ^ 1981 ruta ( JPG ), pe formel3guide.com .
- ^ 1982 ruta ( JPG ), pe formel3guide.com .
- ^ 1988 ruta ( JPG ), pe formel3guide.com .
- ^(EN) Video despre cursa DTM din 1992 la Wunstorf
- ^ 1992 ruta ( JPG ), pe formel3guide.com .
- ^ ruta din 1993 ( JPG ), pe formel3guide.com .
- ^ Sezonul 1993 al DTM: la ora 1:36 vedem noua chicane pe ultima dreaptă din Wunstorf
- ^ STW 1996 Wunstorf - Sprint Race - YouTube
- ^ ruta din 1997 ( JPG ), pe formel3guide.com .
- ^ ( DE ) STW-Terminkalender 1999: 10. Rennen findet în Misano statt [ conexiune întreruptă ]
linkuri externe
- Card pe baza de date a circuitelor gdecarli.it , pe gdecarli.it .
- Fotografie prin satelit din Google Maps , pe maps.google.com .
