Circuitul Diepholz

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Diepholz
Piesa Diepholz
Locație
Stat Germania Germania
Locație Diepholz
Caracteristici
Lungime 2.720 m
Curbe 12
cea mai recentă configurație
Inaugurare 1968
Categorii
DTM
Prototip sportiv
Prototip sportiv
Timp record 0: 50.190
Stabilit de Bob Wollek
pe Porsche 962 C
the 6 august 1989
pistă de 2.690m [1]
Notă
ultima cursă desfășurată în 1998
Hartă de localizare
Editați datele pe Wikidata · Manual

Coordonate : 52 ° 35'08 "N 8 ° 20'28" E / 52.585556 ° N 8.341111 ° E 52.585556; 8.341111

Circuitul Diepholz este o pistă de curse transformată dintr-un aeroport situat în Saxonia Inferioară , în partea de nord a Germaniei . Aeroportul a fost construit în 1930 și folosit ca bază aeriană germană în cel de-al doilea război mondial. Distrugută în timpul celui de- al doilea război mondial , a fost restaurată pentru a servi ca bază aeriană militară în 1950 . Forțele aeriene germane încă folosesc aerodromul.

Melodia

La fel ca toate celelalte piste de curse obținute de la aeroporturi, circuitul, lipsit de variații altimetrice, vânturi de-a lungul pistei de decolare unice, a căii de rulare situate la nord de ea și a șorțurilor de-a lungul acesteia din urmă. A fost rulat în sens invers acelor de ceasornic, iar linia de sosire a fost situată la două treimi din drum pe pistă. După ce au traversat-o, mașinile au ajuns la capătul dreptului, apoi au virat la stânga cu o curbă ascuțită de 90 ° și au intrat pe calea de rulare. Imediat pista s-a curbat din nou ușor spre dreapta până a devenit aproape paralelă cu dreapta principală și în acest moment concurenții s-au confruntat cu prima chicane trasă într-unul din pătratele din fața hangarelor și au început să ajungă la capătul vestic al pistei. Unghiul ascuțit inclus între joncțiune și cale a forțat mașinile să se confrunte cu o cotă strânsă de ac de păr și, odată ce au intrat în dreapta, două chicanes au stat între ele și linia de sosire. De-a lungul anilor, proiectarea chicanelor și a primelor și ultimelor colțuri a fost refăcută de mai multe ori din motive de siguranță.

Istorie

Fotografie aeriană a bazei aeriene Diepholz

În anii șaizeci în Germania a existat o penurie severă de facilități: în afară de vechiul Nürburgring și Hockenheimring nu existau alte circuite permanente în acel moment. În căutarea alternativelor, cursele militare de aerodrom au devenit foarte populare. Până în 1990, piste precum Wunstorf , Mainz-Finthen, Kassel-Calden, Fassberg sau Siegerland erau folosite pentru cursele diferitelor campionate germane, dar cel mai important aeroport pentru curse în Germania era Diepholz.

În 1968 , clubul auto local „AMC Diepholz” a organizat primul ADAC-Flugplatzrennen Diepholz . Evenimentul anual a devenit rapid foarte popular, datorită faptului că organizatorul Peter Rumpfkeil și echipa sa nu numai că s-au dovedit a fi capabili să organizeze bine cursele, ci și să aducă cele mai mari vedete ale motorsportului internațional la Diepholz.

Sosirea DRM

De la începutul campionatului în cursa din 1972 , Diepholz a fost inclus în Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM), antrenorii din liga majoră pentru turism din anii 1970. Cei mai buni piloți din categoria turismului din acea epocă, precum Dieter Glemser , Frank Gardner , Hans Heyer Pe acest circuit au concurat Toine Hezemans , Helmut Kelleners , Karl-Heinz Becker , Bob Wollek și Albrecht Krebs .

În 1977 a avut loc una dintre cele mai spectaculoase curse din istoria circuitului: în acel sezon, BMW și Ford au concurat în DRM. Bavarii au aliniat trei mașini din fabrică cu tânărul Eddie Cheever , Marc Surer și Manfred Winkelhock , așa-numita BMW Junior Team . Cele trei promisiuni ale echipei Monaco au obținut multe succese, dar comportamentul lor pe pistă a fost cam impetuos: la cursa Norisring , Surer îl atacase pe pilotul Ford Hans Heyer într-un mod atât de brutal încât ambele mașini au fost distruse complet. Neerpasch, directorul „BMW Motorsport”, a vrut să se răcorească și pentru cursa Diepholz echipa de juniori a fost înlocuită de o „echipă gentleman” formată din Hans-Joachim Stuck , Ronnie Peterson și David Hobbs .

Din nefericire pentru Neerpasch, Stuck și Peterson nu au evoluat așa cum ne-am aștepta de la piloți experimentați ca ei. În ploaie, au purtat o bătălie privată care s-a încheiat cu o dramă: Peterson și-a ratat punctul de frânare la sfârșitul liniei de sosire, a ieșit de pe drum distrugând BMW-ul său 320 și a reușit să se oprească doar la o distanță foarte mică de spectatori. Mulți alți piloți au pornit pe pista alunecoasă și Hans-Joachim Stuck a câștigat după o cursă fără erori.

După această cursă și accidentul lui Peterson, au apărut multe critici în presă cu privire la siguranța pe Diepholz, iar echipele s-au plâns de deteriorarea mașinilor. La acea vreme, chicanii din circuitul Diepholz aveau tamburi și anvelope vechi - lovirea lor însemna multă muncă pentru mecanici și, prin urmare, DRM a decis să nu se mai întoarcă la Diepholz în 1978 . Prin urmare, Peter Rumpfkeil a trebuit să vină cu o nouă idee pentru acel an: a adus 20 de Chevrolet Camaro din Suedia la Diepholz pentru „Camaro-Supercup din 1978” și, bineînțeles, a reușit să aibă șoferi precum Stuck, Mass și Stommelen în acele mașini. . Fanii au fost entuziaști și spectacolul a fost perfect: în 1979 DRM a revenit la Diepholz.

Cursa Campionilor

Odată cu criza care părea să afecteze DRM pentru 1981 , la sfârșitul anului 1980 Rumpfkeil a anulat cursa campionatului pentru a organiza un eveniment izolat de excepție: Cursa Campionilor. Lista de înscrieri a acelei curse din 1981 îi includea pe exponenții principali ai automobilismului din acea vreme: campionul de Formula 1 Alan Jones , John Watson , Hans-Joachim Stuck, Hans Heyer, campionul Raliului Walter Röhrl , Björn Waldegaard , Michèle Mouton și mulți alții. Pe mașini identice ( Ford Escort XR3) au oferit un spectacol grozav pentru fanii care s-au adunat la Diepholz sau în fața televizorului . Hans-Joachim Stuck a devenit Campion de Campioni câștigând cursa.

Anii DTM

În 1983 , prototipurile sportive din grupa C au făcut prima apariție pe aeroport. Porsche 956 și 962 , Sauber-Mercedes C9 și Nissan Turbo rămân cele mai rapide mașini care au concurat vreodată pe această pistă. Dar un nou campionat german de turism, numit Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), s-a dovedit în curând mai popular decât puternica mașină sport. DTM a rulat la Diepholz în 1984 și 1985, dar totul sa încheiat cu un scandal. Mașinile de turism au fost prevăzute cu amortizoare de eșapament prin regulament, dar Rumpfkeil a dorit să aibă sunetul mașinilor de evacuare deschise pe aerodrom: așa că a încurajat echipele să scoată amortizoarele de eșapament din mașini. Unele echipe au făcut-o, altele nu. Au existat proteste și Rumpfkeil a avut probleme cu federația națională de automobile, astfel încât Diepholz a pierdut cursa DTM până în 1989 .

Când DTM a revenit în 1989 , circuitul s-a schimbat: tambururile și anvelopele vechi dispăruseră, înlocuite de borduri din plastic instalate pentru weekendul cursei și scoase mai târziu. Traseul se schimbase și el. Până în 1996 (ultimul an al DTM) Diepholz a făcut parte din campionat: a fost încă o cursă pe o pistă nepermanentă și a fost necesară o cantitate uriașă de muncă pentru pregătirea evenimentului. De exemplu, instalarea de standuri pentru spectatori, borduri, bariere, paddock. În 1996, Rumpfkeil și echipa sa au adăugat o cale de evacuare a pietrișului la sfârșitul liniei de sosire, dar echipele au trebuit să se descurce, deoarece încă nu existau cutii acoperite. Aproximativ 60.000 de spectatori au participat la cursele din 1996 , cea mai mare mulțime vreodată, iar acea ediție a fost melodia lebedei din istoria circuitului: DTM / ITC a eșuat la sfârșitul sezonului.

Între timp, Peter Rumpfkeil a fost unul dintre promotorii noului circuit permanent din Oschersleben , astfel că cursele de la Diepholz au fost numărate. În 1997 a avut loc evenimentul anual organizat cu câteva curse de categorie minoră. Cortina a căzut în 1998 , exact la treizeci de ani de la prima cursă la aerodrom.

Notă

  1. ^ Supercup Diepholz 1989 - Galerie foto - Racing Sports Cars

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Circuito_di_Diepholz&oldid=104456258 ”