Mille Miglia 1937
 Mille Miglia 1937 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| Data | 4 aprilie 1937 | ||||||
| Nume oficial | XI Cupa 1000 Mile | ||||||
| Loc | Brescia - Roma - Brescia | ||||||
| cale | 1640 km drum | ||||||
| Rezultate | |||||||
| |||||||
Mille Miglia din 1937 a fost o cursă de mașini cu viteză rutieră .
Disputat la 4 aprilie 1937 pe un traseu rutier de la Brescia la Roma și înapoi, pentru un total de 1640 de kilometri, a fost câștigat de Carlo Maria Pintacuda și Paride Mambelli într-un Alfa Romeo 8C 2900A al Scuderia Ferrari , care a parcurs întreaga distanță în 14 ore 17 minute și 32 secunde la o viteză medie de 114,747 kilometri pe oră. [1]
Categorii
Conform tradiției, concurenții au fost împărțiți în clase bazate pe capacitatea motorului, iar noua categorie a fost creată pentru mașinile de turism naționale, care ulterior au devenit un sport național. Conform regulamentului scris de Giovanni Lurani și Corrado Filippini, au fost permise mașinile cu șasiu și mecanica unei mașini de serie (ușor elaborate) cu o caroserie modificată conform categoriei sport. În total, 123 de echipaje au decolat și 65 au fost clasificați. [2]
| Piesă tematică | Categorie |
|---|---|
| S +2,0 | Sport peste 2000 cm 3 |
| S 2.0 | Sport în limita a 2000cm 3 |
| S 1.1 | Sport în limita a 1100 cm 3 |
| S 750 | Sport la 750cm 3 |
| TN +1,5 | Turism peste 1500 cm 3 |
| TN 1,5 | Turism la 1500 cm 3 |
| TN 1.1 | Turism pe o rază de 1100 cm 3 |
| TN 750 | Turism pe o rază de 750 cm 3 |
cale
Traseul a fost modificat comparativ cu anul precedent cu reintroducerea ocolului la Veneția (ca în 1934-35 ) printr-un itinerar fără precedent care, de la Padova , se îndreaptă spre Veneția (prin autostrada Padova-Veneția ) și apoi atinge Mestre , Mirano , Santa Maria di Sala , Noale și Treviso pentru a continua traseul clasic spre Brescia .
Brescia - Cremona - Piacenza - Parma - Reggio Emilia - Modena - Bologna - Raticosa Pass - Futa Pass - Florence - San Casciano in Val di Pesa - Poggibonsi - Siena - San Quirico d'Orcia - Radicofani - Bolsena - Viterbo - Vetralla - Monterosi - Madonna di Bracciano - Roma - Civita Castellana - Narni - Terni - Valico della Somma - Spoleto - Foligno - Perugia - Gubbio - Fossato di Vico - Fabriano - Castelraimondo - Tolentino - Macerata - Villa Potenza - Porto Recanati - Ancona - Senigallia - Fano - Pesaro - Rimini - Cesena - Forlì - Faenza - Imola - Bologna - Ferrara - Rovigo - Monselice - Padova - Veneția - Mestre - Mirano - Santa Maria di Sala - Noale - Treviso - Cittadella - Vicenza - Lonigo - Verona - Peschiera del Garda - Desenzano del Garda - Brescia.
Astfel modificată, pista a atins o distanță totală de 1640.000 km; Cu 43.400 km mai mult decât anul precedent. [3]
Competiție
Raport
După cursa cu mașini aproape exclusiv italiene și concurenți ai anului anterior acestei ediții a Mille Miglia, echipele oficiale franceze Delahaye și Talbot au ieșit pe teren și, mai general, toți participanții au fost mai puțin improvizați decât în anii precedenți.
Pentru a repeta seria succesului care durase încă din 1934, Alfa Romeo și Scuderia Ferrari au decis să lanseze cele trei 8C 2900 A păianjen „butoi” victorios anul anterior pentru echipajele Carlo Maria Pintacuda - Paride Mambelli , Antonio „Nino” Farina - Stefano Meazza și Clemente Biondetti - Pietro Mazzetti . Puterea celor 8 cilindri în linie a Alfa Romeos a fost mărită la 260 CP pentru a se apăra mai bine împotriva celor două teamuri franceze; Ecurie Bleue a lansat două Delahaye 135 CS 6 cilindri în linie cu 150 CP pentru echipajele René Dreyfus - Pietro Ghersi și Laury Schell - René Carrière în timp ce echipa oficială Talbot a lui Antonio Lago a pregătit două Talbot T150 C 6 cilindri în linie 180 CP pentru Guido Cattaneo - René Le Bègue și experții Archimede Rosa - Gianfranco Comotti .
Au fost introduse mai multe exemplare Alfa Romeo 6C 2300, inclusiv două 6C 2300 B MM Berlinetta Ghia pentru Severi - Righetti și Siena - Villoresi și un special 6C 2300 B MM berlinetta Touring Superleggera pentru Giovan Battista Guidotti și Ercole Boratto , șoferul personal al Duce ., Urmat de Scuderia Ferrari , precum și un păianjen special 6C 2300 Pescara Zagato de la Scuderia Maremmana pentru Franco Cortese - Angelo Guatta .
De asemenea, au participat la cursă mai multe Lancia Augusta și o mulțime de Fiat, ambele 1500 „vechi” (una cu caroserie Viotti berlinetta pentru Vittorio Mussolini și contele Francesco Vitalini Sacconi ) și au modificat Balilla ambele noi 508C 1100 „noi Balilla” și 500 ” Topolino " , de asemenea modificat.
În acel an, cursa s-a desfășurat în condiții meteorologice nefavorabile, cu ploi și temperaturi scăzute de-a lungul întregului traseu care au condiționat rezultatul final. Plecarea concurenților a durat toată noaptea, de la 1.00 la 9.26 dimineața, când Alfa Romeo de la Pintacuda a părăsit și Brescia. La Bologna a fost deja urmat prima dată de coechipierul Farina și Dreyfus pe Delahaye. După ce a trecut de Apenini la Florența, Pintacuda a păstrat conducerea în timp ce Dreyfus a câștigat a doua poziție pe Farina, încetinit de problemele alimentare, urmat de Delahaye de Schell, cei doi Talbots de Cattaneo și Rosa și al treilea Alfa Romeo de Biondetti.
La vremea respectivă, controlul Romei Pintacuda este la comandă, urmat de cei doi Delahayes din Dreyfus și Schell, de Farina și Talbots din Cattaneo și Rosa; în Macerata Dreyfus preia conducerea, dar doar pe scurt, lângă Tolentino este literalmente orbit de noroi și iese de pe șosea, avându-și Delahaye-ul și ieșind din lupta pentru victorie. Pintacuda revine la conducere, urmat de Farina și Delahaye de Schell, ultima mașină franceză rămasă după ce ambii Talbots au părăsit scena din cauza a două accidente și Dreyfus s-a retras la Bologna .
Carlo Maria Pintacuda împreună cu Paride Mambelli câștigă al doilea său Mille Miglia trecând linia de sosire în 14 ore 17 minute și 32 de secunde la o viteză medie de 114,747 kilometri pe oră după o cursă alergată în ploaie și chiar și farurile nu funcționează din cauza unei defect electric; el nu reușește să ajungă la Brescia decât urmând mașina lui Antonio "Nino" Farina alături de Stefano Meazza , care a început înaintea lui, și de al doilea. Delahaye 135 CS de Laury Schell și René Carrière au terminat pe locul trei, urmat de Alfa Romeo 6C 2300 B MM berlinetta Touring de Giovan Battista Guidotti și Ercole Boratto ; șoferul lui Duce a câștigat meritul pentru rezultatul final după ce tovarășul său s-a duelat mult timp pentru a câștiga clasa națională de turism peste 2000 cm 3 împotriva 6C 2300 Pescara Zagato a lui Franco Cortese și Angelo Guatta.
Pentru Alfa Romeo este un triumf, a șasea victorie la rând pentru marca milaneză, a patra la rând pentru Scuderia Ferrari și a doua pentru 8C 2900 A spider "botticella" , plus 9 Alfa Romeos în primele 10 locuri . [1]
La categoria sport în limita a 2000 cm 3, păianjenul Alfa Romeo 6C 1500 GS al lui Contini - Salvadori a câștigat, locul 10 la general, după o performanță bună a olandezului Hertzberger - Pyl, al doilea clasa pe un Aston Martin Speed de 2 litri . Colini - Fiat 508CS Balilla Sport de la Prosperi a triumfat la categoria sport de 1100 cm 3 și a terminat pe locul 24 la general după retragere din cauza defecțiunii motorului Lurani - Villoresi Maserati 4CS 1100 înaintea Terni . Fiat 500 „Topolino” cu chiulasă cu supapă SIATA de Piero Dusio și Ciro Basadonna a câștigat clasa sportivă până la 750 cm 3 în ansamblu.
În turismul intern de clasă nouă de până la 750 cm 3 a câștigat la sosirea absolută a 51-a supapa laterală Fiat 500 A pregătită de Ghiringhelli Spotorno - Besana; în turismul național de până la 1100 cm 3 a existat afirmația lui Braida-Jesi, pe un Fiat 508C 1100 „nou Balilla” cu caroserie berlinetta și motor reglat; în categoria turismului național până la 1500 cm 3 , primele trei locuri s-au clasat pe trei Fiat 1500 pregătite, primul Minio - Castagnaro cu corp de păianjen a fost al 12-lea în general.
Rezultate complete [1] [2] [4]
| Pos | Nr | Echipaj | Mașină | Grajd | Timp / Retragere | Clasă |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 150 | Carlo Maria Pintacuda Paride Mambelli | Alfa Romeo 8C 2900 Un „butoi” de păianjen | Scuderia Ferrari | 14h17'32 " | S + 2.0 |
| 2 | 144 | Nino Farina Stefano Meazza | Alfa Romeo 8C 2900 Un „butoi” de păianjen | Scuderia Ferrari | 14h35'11 " | S + 2.0 |
| 3 | 140 |  Laury Schell René Carrière | Delahaye 135CS | Ecurie Bleue | 14h54'55 " | S + 2.0 |
| 4 | 119 | Ercole Boratto Giovanni Battista Guidotti | Alfa Romeo 6C 2300B MM Berlinetta Touring | Scuderia Ferrari | 15h40'01 " | TN + 1,5 |
| 5 | 145 | "Douăzeci și doi" "Douăzeci și unu" | Alfa Romeo 8C 2300 Monza | "Douăzeci și doi" | 16h19'45 " | S + 2.0 |
| 6 | 112 | Franco Cortese Angelo Guatta | Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Spider Zagato | 16h21'20 " | TN + 1,5 | |
| 7 | 120 | F. Crivellari P. Ferraro | Alfa Romeo 6C 2300B MM | 17h04'25 " | TN + 1,5 | |
| 8 | 107 | Edoardo Teagno Nando Barbieri | Alfa Romeo 6C 2300 GT Spider | 17h04'33 " | TN + 1,5 | |
| 9 | 110 | Francesco Severi Ferdinando Righetti | Alfa Romeo 6C 2300B MM Berlinetta Ghia | Scuderia Ferrari | 17h09'20 " | TN + 1,5 |
| 10 | 134 | Pasquale Contini R. Salvadori | Alfa Romeo 6C 1500 Spider | 17h09'35 " | S 2.0 | |
| 11 | 117 | V. Randaccio O. Randaccio | Alfa Romeo 6C 2300 | 17h21'17 " | TN + 1,5 | |
| 12 | 73 | Ruggero Minio M. Castagnaro | Fiat 1500 Spider | 17h22'48 " | TN 1,5 | |
| 13 | 74 | G. Pelassa Leonardo Quadri | Fiat 1500 Sedan | 17: 34: 07.000 | TN 1,5 | |
| 14 | 70 | Ovid Hair A. Milani | Fiat 1500 | 17h52'00 " | TN 1,5 | |
| 15 | 103 | "Spegetti" Edoardo Gambaro | Alfa Romeo 6C 1750 | 17h54'41 " | TN + 1,5 | |
| 16 | 133 |  Eddie Hertzberger Jacques van der Pijl | Aston Martin Speed de 2 litri | Eddie Hertzberger | 17h55'34 " | S 2.0 |
| 17 | 75 | Vittorio Mazzonis Enrico Nardi | Lancia Augusta Berlina | 17h58'15 " | TN 1,5 | |
| 18 | 67 | Mario Braida B. Jesi | Fiat 508CS MM Berlinetta | 18h00'18 " | TN 1.1 | |
| 19 | 136 | A. Unghii L. De Zorzi | Alfa Romeo 6C 1750 | 18h12'23 " | S 2.0 | |
| 20 | 121 | Efisio Zanella Guerrino Faccioni | Alfa Romeo 6C 1750 | 18h15'35 " | S 2.0 | |
| 21 | 91 | Paolo Bianco M. Gnoli | Fiat 1500 Cabriolet Viotti | 18h17'33 " | TN 1,5 | |
| 22 | 81 | Renzo Ceschina Gino Guagnellini | Fiat 1500 Cabriolet Viotti | 18h23'05 " | TN 1,5 | |
| 23 | 41 | Corrado Forti A. Alfieri | Fiat 508CS Balilla Sport | 18h23'27 " | TN 1.1 | |
| 24 | 97 | M. Colini Agostino Prosperi | Fiat 508CS Balilla Sport | 18h26'15 " | S 1.1 | |
| 25 | 43 | Elio Checcacci Giuseppe Banti | Fiat 508CS Balilla Sport | 18h27'02 " | TN 1.1 | |
| 26 | 111 | Medarno Merli A. Mari | Alfa Romeo 6C 2300 GT Berlina | 18h29'47 " | TN + 1,5 | |
| 27 | 72 | Remy Jacazio Guglielmo Gramolelli | Fiat 1500 | 18h34'00 " | TN 1,5 | |
| 28 | 84 | P. Ravano M. Lenzi | Fiat 1500 | 18h36'54 " | TN 1,5 | |
| 29 | 82 | E. Raza CA Mognaschi | Fiat 1500 | 18h38'02 " | TN 1,5 | |
| 30 | 34 | Giuseppe Berti G. Monedă | Fiat 508CS Balilla Sport | 18h38'10 " | TN 1.1 | |
| 31 | 94 | M. Tana Dante Spreafico | Fiat 1500 | 18h44'15 " | TN 1,5 | |
| 32 | 57 | F. Romualdi S. Lelli | Fiat 508 Balilla | 18h45'00 " | TN 1.1 | |
| 33 | 87 | Guido De Martino Disma Re | Lancia Augusta | 18h49'13 " | TN 1,5 | |
| 34 | 59 | Leo Spoletini C. Simoncelli | Fiat 508 Balilla | 18h58'56 " | TN 1.1 | |
| 35 | 68 | M. Traverso R. Prada | Fiat 508 Balilla | 19h12'37 " | TN 1.1 | |
| 36 | 77 | Emanuele Quartara G. Carena | Fiat 1500 | 19h12'50 " | TN 1,5 | |
| 37 | 114 | Raffaello Faini V. Petrini | Alfa Romeo 6C 2300 | 19h14'22 " | TN + 1,5 | |
| 38 | 69 | Filippo Tassara O. Braga | Fiat 1500 | 19h18'17 " | TN 1,5 | |
| 39 | nouăzeci și doi | A. Silvi A. Minazza | Fiat 1500 | 19h22'45 " | TN 1,5 | |
| 40 | 115 | D. Longato Silvio Gerardi | Alfa Romeo 6C 1900 | 19h26'10 " | TN + 1,5 | |
| 41 | 90 | T. Pași C. Pigsty | Lancia Augusta | 19h37'33 " | TN 1,5 | |
| 42 | 61 | Giovanni Quintavalla A. Quintavalla | Fiat 508 Balilla | 19h53'37 " | TN 1.1 | |
| 43 | 80 | C. De Marchi Piero Avalle | Lancia Augusta | 20h06'46 " | TN 1,5 | |
| 44 | 105 | B. Bindocci Umberto Berti | Alfa Romeo 6C 1750 GS | 20h07'53 " | TN + 1,5 | |
| 45 | 85 | L. Bruzzo A. Collareta | Fiat 1500 | 20h11'02 " | TN 1,5 | |
| 46 | 100 | L. Musso M. Franceschini | Fiat 508CS Balilla Sport Special | 20h12'25 " | S 1.1 | |
| 47 | 63 | Romeo Guardians G. Ciboldi | Fiat 508CS Balilla Sport | 20h19'30 " | TN 1.1 | |
| 48 | 78 | P. Girardi Părintele Bernardo | Fiat 1500 | 20h35'22 " | TN 1,5 | |
| 49 | 38 | Vladimiro Zerini M. Torrigiani | Fiat 508 Balilla | 20h39'35 " | TN 1.1 | |
| 50 | 33 | Piero Dusio Ciro Basadonna | Fiat Siata 500 Gran Sport | 21h00'09 " | S 750 | |
| 51 | 23 | Franco Spotorno F. Besana | Fiat 500 A "Topolino" Ghiringhelli | 21h25'06 " | TN 750 | |
| 52 | 28 | Francesco Apruzzi G. Pomes | Fiat 500 | 21h25'30 " | S 750 | |
| 53 | 14 | S. Fidora G. Moscatelli | Fiat 500 | 21h41'50 " | TN 750 | |
| 54 | 8 | C. Cussini A. Faccioli | Fiat 500 | 22h05'18 " | TN 750 | |
| 55 | 11 | L. Lolli B. Magnanini | Fiat 500 | 22h39'09 " | TN 750 | |
| 56 | 10 | Bruno Boccosi G. Moroni | Fiat 500 | 22h43'03 " | TN 750 | |
| 57 | 4 | Mario Venturelli Giulio Bandini | Fiat 500 | 23h07'02 " | TN 750 | |
| 58 | 5 | R. Quentin B. Biondi | Fiat 500 | 23h08'15 " | TN 750 | |
| 59 | 16 | L. Zanaboni E. Broglia | Fiat 500 | 23h18'10 " | TN 750 | |
| 60 | 19 | G. Castiglioni A. Castiglioni | Fiat 500 | 23h47'04 " | TN 750 | |
| 61 | 25 | Giacomo Ragnoli Guido Moroni | Fiat 500 | 23h51'48 " | TN 750 | |
| 62 | 9 | Giacomo Gorio Lino Dossena | Fiat 500 | 24h23'26 " | TN 750 | |
| 63 | 29 | R. Guzman M. Jelmini | Fiat 500 Testa Siata | 24h47'34 " | S 750 | |
| 64 | 27 | F. Gilardini G. Revel | Fiat 500 | 24h48'00 " | S 750 | |
| 65 | 7 | F. Segré Torres | Fiat 500 | 26h01'04 " | TN 750 | |
| SQ | 31 | Alessandro Casalis U. Maroni | Fiat Siata 500 Gran Sport | S 750 | ||
| Întârziere | 1 | Renato Balestrero A. Romani | Fiat 500 | TN 750 | ||
| Întârziere | 3 | M. Cussini A. Sandrolini | Fiat 500 | TN 750 | ||
| Întârziere | 6 | Romano Malaguti G. Cantelli | Fiat 500 | TN 750 | ||
| Întârziere | 12 | C. Pagliano R. Hall | Fiat 500 | TN 750 | ||
| Întârziere | 18 | E. Gaggiano L. Cristofaro | Fiat 500 | TN 750 | ||
| Întârziere | 20 | Alberto Filippi P. Morini | Fiat 500 | TN 750 | ||
| Întârziere | 21 | L. Marangoni A. Verga | Fiat 500 | TN 750 | ||
| Întârziere | 22 | M. Grassi Haide | Fiat 500 | TN 750 | ||
| Întârziere | 30 | A. Enrico Dario Vico | Fiat 500 | S 750 | ||
| Întârziere | 32 | Renato Donati Alberto Garzi | Fiat Siata 500 Gran Sport | S 750 | ||
| Întârziere | 35 | Renato Cornia Lotario Rangoni | Fiat 508 Balilla | Lotario Rangoni Macchiavelli | TN 1.1 | |
| Întârziere | 36 | L. Bicchi U. Biserica | Stanguellini TN1100 Gold Cup | TN 1.1 | ||
| Întârziere | 37 | Angelo Della Cella S. Novello | Fiat 508 Balilla | TN 1.1 | ||
| Întârziere | 39 | N. Ferraro G. Ferraro | Fiat 508 Balilla | TN 1.1 | ||
| Întârziere | 40 | A. Lanza L. Nesti | Fiat 508 Balilla | TN 1.1 | ||
| Întârziere | 42 | PU Gobbato Mario Camellini | Fiat 508CS Balilla Sport | Scuderia Ferrari | TN 1.1 | |
| Întârziere | 45 | Antonio Caspani Alfredo Pozzoni | Fiat 508 Balilla | TN 1.1 | ||
| Întârziere | 46 | G. Munaretto G. Fenici | Fiat 508 Balilla | TN 1.1 | ||
| Întârziere | 47 | Art. Varisco A. Varisco | Fiat 508 Balilla | TN 1.1 | ||
| Întârziere | 48 | Vittorio Casalegno L. Di Rovasenda | Fiat 508 Balilla | TN 1.1 | ||
| Întârziere | 49 | U. Vila Enzo Castelli | Fiat 508 Balilla | TN 1.1 | ||
| Întârziere | 52 | Lia Comirato Dumas Alberto Comirato | Fiat 508 Balilla | TN 1.1 | ||
| Întârziere | 55 | Ricc. Gasparotto D. Comin | Fiat 508 Balilla | TN 1.1 | ||
| Întârziere | 56 | B. Salvoni E. Buchete | Fiat 508 Balilla | TN 1.1 | ||
| Întârziere | 58 | A. Panarello P. Gianni | Fiat 508 Balilla | TN 1.1 | ||
| Întârziere | 60 | F. Maeștrii L. Ridolfi | Fiat 508CS Balilla Sport | TN 1.1 | ||
| Întârziere | 62 | G. Girelli Umberto Capello | Fiat 508 Balilla | TN 1.1 | ||
| Întârziere | 64 | Pasquale Ermini Giorgio Castelnuovo | Fiat 508CS Balilla Sport | TN 1.1 | ||
| Întârziere | 66 | U. Mazzaferro Mindo | Fiat 508 Balilla | TN 1.1 | ||
| Întârziere | 71 | G. Dufour Berté M. Dufour Berté | Fiat 1500 | TN 1,5 | ||
| Întârziere | 76 | Giuseppe Gilera B. Ghiringhelli | Fiat 1500 | TN 1,5 | ||
| Întârziere | 79 | G. Giorgio Casimiro Guerrini | Fiat 1500 | TN 1,5 | ||
| Întârziere | 83 | Vittorio Mussolini F. Vitalini | Fiat 1500 Berlinetta Viotti | TN 1,5 | ||
| Întârziere | 86 | Ermanno Gurgo Salice Carlo Laredo de Mendoza | Fiat 1500 | TN 1,5 | ||
| Întârziere | 89 |  Renato Danese C. Renzi | Lancia Augusta | TN 1,5 | ||
| Întârziere | 93 | F. Arosio T. Musso | Fiat 1500 | TN 1,5 | ||
| Întârziere | 96 | O. Longhi Gorla Aldo Marazza | Fiat 508 Balilla | S 1.1 | ||
| Întârziere | 98 | P. Municchi Santino Morettini | Fiat 508 Balilla | S 1.1 | ||
| Întârziere | 99 | G. Mainardi V. Paterlini | Fiat 508CS Balilla Sport | S 1.1 | ||
| Întârziere | 101 | Giovanni Lurani Luigi Villoresi | Maserati 4CS 1100 | Scuderia Ambrosiana | S 1.1 | |
| Întârziere | 108 | Stoni Catullus Lami | Lancia Sport | TN + 1,5 | ||
| Întârziere | 118 | Eugenio Siena Emilio Villoresi | Alfa Romeo 6C 2300B MM Berlinetta Ghia | Scuderia Ferrari | TN + 1,5 | |
| Întârziere | 122 | Franco Bertani P. Baruffi | Alfa Romeo 6C 1750 Spider | S 2.0 | ||
| Întârziere | 124 | Mario Moradei F. Marri | Maserati 4CS 1500 | S 2.0 | ||
| Întârziere | 126 | Francesco Siracuza E. Mammoliti | Alfa Romeo 6C 1750 Spider | S 2.0 | ||
| Întârziere | 127 | Nino Greggio G. Grigoli | Alfa Romeo 6C 1750 | S 2.0 | ||
| Întârziere | 130 | Emilio Romano M. Tognelli | Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato | S 2.0 | ||
| Întârziere | 131 | G. Castellano C. Adorno | Alfa Romeo 6C 1750 | S 2.0 | ||
| Întârziere | 132 | G. Panzacchi A. Tigli | Maserati 26 1500 | S 2.0 | ||
| Întârziere | 135 | Spartaco Graziani Augusto Zanardi | Alfa Romeo 6C 1900 | S 2.0 | ||
| Întârziere | 139 | Guido Cattaneo René Le Bègue | Talbot T150C | Talbot | S + 2.0 | |
| Întârziere | 141 | Clemente Biondetti P. Mazzetti | Alfa Romeo 8C 2900 Un „butoi” de păianjen | Scuderia Ferrari | S + 2.0 | |
| Întârziere | 143 | Giuseppe Tuffanelli Vittorugo Mallucci | Alfa Romeo 8C 2300 | S + 2.0 | ||
| Întârziere | 146 | René Dreyfus Pietro Ghersi | Delahaye 135CS | Ecurie Bleue | S + 2.0 | |
| Întârziere | 147 | Carlo Gazzabini Lily Antinori | Alfa Romeo 8C 2300 Monza | Carlo Gazzabini | S + 2.0 | |
| Întârziere | 148 |  Tommy Wisdom Elsie Wisdom | MG Type SA Sedan | S + 2.0 | ||
| Întârziere | 149 | Gianfranco Comotti Arhimede Rosa | Talbot T150C | Talbot | S + 2.0 |
Notă
Bibliografie
- Carli Emanuele Alberto, Șaptezeci de ani de curse auto în Italia , Automobile Club d'Italia și L'Editrice dell'Automobile, 1967.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mille Miglia 1937
linkuri externe
- Site-ul oficial al Mille Miglia , pe millemiglia.it . Adus pe 5 martie 2017 (arhivat din original la 1 decembrie 2017) .
- Mille Miglia 1937 în imaginile Istituto Luce , pe youtube.com .
- ( EN ) Mille Miglia 1937 , pe grandprixhistory.org .
- ( EN ) 1937 Mille Miglia , pe racingsportscars.com .
- ( EN ) 1937 Mille Miglia , pe wsrp.cz.
