Pasquale Ermini

Pasquino
Naţionalitate	Italia
Automobilismul
Specialitate	Premii mari
Încetarea carierei	1948
Editați datele pe Wikidata · Manual

Pasquale Ermini ( Reggello , 30 septembrie 1905 - Florența , 1958 ) a fost un pilot de curse și antreprenor italian , fondatorul producătorului auto care îi poartă numele.

Biografie

Intrarea lui Pasquale Ermini, dar cunoscut mai ales ca Pasquino , în lumea motoarelor datează din 1927 când a fost angajat ca ucenic mecanic în atelierul lui Emilio Materassi , marele șofer Mugello. Odată cu Scuderia Materassi, care în 1926 ar fi dobândit un număr considerabil de Talbots pentru Grand Prix, Ermini a rămas chiar și după moartea tragică a lui Emilio la 8 septembrie 1928, până la dizolvarea echipei, preluată de Gastone Brilli Peri, în 1932 . Atunci a decis să-și înființeze propria afacere deschizând un atelier pentru dezvoltarea mașinilor de curse în via Campo d'Arrigo din Florența . Pe lângă pregătirea mașinilor, a continuat să concureze ca șofer, participând și la diferite ediții ale Mille Miglia .

După cel de- al doilea război mondial, și-a mutat atelierele pe Viale Matteotti, la colțul cu Piazza della Libertà, iar în acea perioadă a început să construiască mașini de curse care îi purtau numele de familie. Datorită performanțelor pe care le-au avut, aceste mașini erau la mare căutare de către diferiții șoferi ai vremii.

Ermini a continuat să construiască mașini de curse până în 1958, anul morții sale. Unii colaboratori au preluat compania și au continuat activitatea până în 1962 .

Carieră

Șofer

Mai jos sunt competițiile auto în care Pasquale Ermini a concurat ca șofer și rezultatele obținute:

Ateliere Ermini

Același subiect în detaliu: Officine Ermini Firenze .

Pasquino Ermini și Enzo Ferrari

În unele ocazii, cei doi fondatori ai producătorilor auto au fost comparați probabil pentru diversitatea totală a personajelor. La fel de puternică a fost dorința de a fi un mare antreprenor în Enzo Ferrari, precum și dorința lui Ermini de a rămâne meșter. Mașinile produse de Ermini erau doar vreo douăzeci și toate diferite între ele pentru a satisface nevoile fiecărui șofer-client. Relațiile dintre cei doi, dincolo de o vagă stimă reciprocă, erau turbulente. Se spune că Drake a fost îngrijorat de performanțele mașinilor lui Ermini și, mai presus de toate, nu a putut suporta faptul că constructorul său, Sergio Scaglietti , a lucrat și pentru celălalt, atât de mult încât a ajuns să amenințe sfârșitul colaborării cu Carrozzeria Scaglietti dacă ar continua să lucreze.pentru Ermini. Dar Scaglietti a eludat interdicția, trimițându-și colaboratorii să lucreze pentru Ermini într-un atelier de caroserie altul decât cel oficial.

Registrul istoric Ermini

Registrul istoric Ermini a fost fondat de un grup de entuziaști florentini care și-au propus să aducă cât mai multe mașini Ermini pe drumul de întoarcere spre Florența . Pe lângă mașini, ei colectează toate documentele existente pe producătorul florentin.

Cu ocazia reconstituirilor istorice ale Coppa della Consuma și Coppa della Toscana este posibil să admiri un număr mare de mașini construite de Pasquino Ermini .

Bibliografie

• Enciclopedia sportului cu motor , de GN Georgano, editat de Viking Press, 1971
• Enciclopedia Auto-ului , publicată de Quattroruote, 2003

Elemente conexe

• Ateliere Ermini

linkuri externe

• Ermini Automobili

Portal Biografii

Portalul Florenței

Portalul de transport