Garaje Morris

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
MG
Siglă
Stat Regatul Unit Regatul Unit
fundație 1922
Gasit de William Morris
Închidere 1972
Sediu Birmingham
grup Motor SAIC
Sector Automobile
Editați datele pe Wikidata · Manual

Morris Garages , acronim MG , este un producător englez de automobile activ din 1922 ca filială a SAIC Motor . Fondată ca o companie independentă, în 1952 a fost absorbită de British Motor Corporation ; după mai multe schimbări de proprietate, marca a devenit proprietatea SAIC Motor din China în cadrul diviziei MG Car Company Limited creată în 2009 cu sediul în Longbridge, Birmingham .

Istorie

Primul logo MG, pe un MG B din 1973
Logo-ul introdus în 1993 pe MG RV8 , folosit până în 2009

Morris Garages a fost dealer Morris în Oxford (de fapt proprietatea sa a fost deținută mai întâi de William Morris și mai târziu de Lord Nuffield). Când Cecil Kimber a devenit director general în 1922, MG a început să construiască mașini spyder pe șasiu Morris modificat. Astfel s-a născut primul model MG: 4 Seater Special Sport (1924).

În 1929 sediul a fost mutat la Abingdon , în timp ce în 1935 MG Cars (noua companie) a fost încorporată în Morris. De-a lungul anilor 1930 și 1940 , MG și-a construit o reputație solidă de constructor de mașini sport, care s-a bazat pe ușurință și simplitate. Motoarele , ca și mecanica, erau Morris.

În 1952, la fel ca proprietarul Morris, MG a fuzionat în British Motor Corporation (pe scurt BMC). În interiorul BMC, marca MG a fost utilizată pentru o dinastie de succes de păianjeni și cupe (cum ar fi MG A din 1955 și MG B din 1962), precum și pentru producția de berline derivate din modelele Morris: Magnette (versiunea sportivă Morris Oxford ) și 1100/1300 (evoluția omonimului Morris).

În 1968, British Motor Corporation a fuzionat în British Leyland . În 1981, marca MG a fost mutată, împreună cu celelalte mărci mai „mainstream”, în noua subdiviziune a British Leyland: Austin Rover Group .

În 1980 MG B a ieșit din producție și fabrica de la Abingdon a fost închisă; în anii următori, din cauza lipsei de fonduri pentru a produce un nou păianjen, marca MG a fost utilizată doar pentru versiunile sportive ale modelelor Austin ( Metro , Maestro și Montego ). În ciuda acestui fapt, Austin Rover Group era încă interesat să facă un păianjen pur din marca MG, așa cum s-a demonstrat în 1985 cu expoziția de la Frankfurt Motor Show a conceptului MG EXE , care a uimit presa internațională, dar nu a găsit niciodată fonduri necesare. pentru a intra în producție.

În 1988, guvernul britanic a privatizat Austin Rover Group (care include și MG), prin vânzarea acestuia către British Aerospace; cu această ocazie grupul și-a schimbat numele în Rover Group. Sub grupul Rover, marca a revenit să joace un rol principal, odată cu debutul seriilor Rover 100, Rover 200 și Rover 600 (ultimele două derivate Honda).

În 1994 British Aerospace a vândut Rover Group (inclusiv MG) către BMW. În urma achiziției de la BMW, au debutat Rover 25, Rover 45 și Rover 75. Încurajat de introducerea pe piață a Mazda MX-5 și încurajat de situația economică mai liniștită de la începutul anilor 1990, Rover Group (noul nume al Austin Rover Group ) a decis în cele din urmă să proiecteze un păianjen complet nou, care a văzut lumina în 1995 sub numele de MG F ; odată cu restilizarea din 2002, MG F își va schimba numele în MG TF.

În 2000, Rover Group a fost înlăturat, iar drepturile de utilizare a mărcii MG au fost transferate către MG Rover Group . Mașinile produse de MG în anii 2000 erau în esență versiuni mai sportive ale surorilor Rover (cu excepția MG TF): doar câteva detalii estetice (cum ar fi bara de protecție și jantele din aliaj), motorul și configurarea (evident mai sportiv pe acesta din urmă, să respecte vocația brandului MG).

După cinci ani de greutăți, în aprilie 2005, Grupul MG Rover a intrat în administrare : aceasta a însemnat oprirea producției tuturor vehiculelor și demontarea rețelei de service și a distribuitorilor. Pentru prima dată separat de alte mărci britanice și pentru prima dată în mâini străine, drepturile de utilizare a mărcii MG au fost achiziționate de compania chineză Nanjing Automobile Corporation (NAC), împreună cu uzina Longbridge .

În martie 2007, producția a început în fabricile chineze ale unor modele Rover mai vechi cu marca MG, destinate pieței asiatice [1] , cum ar fi MG 7 (actualizarea Rover 75 / MG ZT ). În mai 2007, a fost anunțată redeschiderea uzinei Longbridge [2] pentru producția (destinată pieței engleze) a MG TFs [3] , cu un volum de producție redus semnificativ: de fapt, a crescut de la aproximativ 6000 de angajați înainte de prăbușirea MG Rover la actualul 800. Cu toate acestea, începutul real al producției are loc numai la 1 august 2008 [4] , iar în octombrie 2009 fabrica se închide din nou din cauza cererii reduse de pe piață pentru singurul model produs [5] .

MG CS (2013), prototip compact crossover destinat producției

În decembrie 2007, NAC a fost cumpărat de SAIC Motor , cel mai mare producător auto chinez. Datorită resurselor sale economice, între 2010 și 2011 marca MG este relansată: noul centru de stil este inaugurat în Regatul Unit, unde noile mașini sunt proiectate și proiectate independent [6] , și un nou logo și o nouă gamă. Mașinile sunt asamblate atât în ​​China (pentru piața chineză), cât și în Regatul Unit (pentru piața europeană), grație noii redeschideri a uzinei Longbridge (13 aprilie 2011).

TF a ieșit definitiv din producție la sfârșitul anului 2010 [7] și au fost prezentate trei modele complet noi: MG 6 (un sedan, prezentat în aprilie 2009 și produs din 2010 în China și din aprilie 2011 în Longbridge, în prezent în comerciale în Regatul Unit), MG 3 (un subcompact, prezentat în decembrie 2010, a cărui producție a început în 2011 și a aterizat în Anglia abia la sfârșitul anului 2013 cu ocazia restilizării la mijlocul carierei) și MG 5 (un gama sedan compactă cu caroserie cu 5 uși produsă din 2012 neimportată în Marea Britanie). La sfârșitul anului 2013, s-a încheiat producția în China a MG 7, ultima mașină legată de Rover 75 / MG ZT original. Un prototip important realizat de MG la centrul de stil Longbridge este crossover-ul CS care anticipa MG GS definitiv care a intrat în producție în 2014. GS este primul crossover al casei englezești; este produs în China și vândut pe continentul asiatic, dar este de așteptat să fie introdus și pe piața engleză cu producție la uzina Longbridge. GS este prima mașină a mărcii care folosește o nouă platformă modulară (dezvoltată de SAIC) și aduce, de asemenea, la debut noile motoare modulare pe benzină, supraalimentate, realizate în colaborare de SAIC și General Motors. La câteva luni după lansarea modelului GS, este introdus și MG GT , un coupe cu patru uși care este poziționat cu un pas mai jos (în funcție de țintă și dimensiune) decât MG 6. În ceea ce privește MG GT, comercializarea în Regatul Unit nu este planificat. Perioada de doi ani 2014-2015 a cunoscut reînnoirea gamei de produse englezești, cu restilizarea sedanului MG 6 și a subcompactului MG 3 cu introducerea de noi motoare omologate Euro 6. În 2016, a fost introdus GS crossover pe Piața europeană.

În septembrie 2016, SAIC a anunțat închiderea definitivă a fabricii Longbridge din Anglia. [8] Astfel se încheie asamblarea MG-urilor în fabrica istorică britanică, totuși disponibilizările vizează doar 25 de lucrători, deoarece fabrica montează doar bare de protecție, capotă și componente minore ale modelelor produse în întregime în China. Centrul de cercetare și dezvoltare rămâne operațional, cu sediul în Longbridge, precum și sediul european al SAIC Motor, care include aproximativ 400 de lucrători, inclusiv ingineri și designeri. [9]

În decembrie 2020, noul MG EHS Plug-in Hybrid este prezentat la nivel european, care este echipat cu un motor turbo pe benzină de 1,5 litri (119 kW / 162 CP și 250 Nm), un motor electric (90 kW / 122 CP și 230 Nm ).) și o baterie litiu-ion de 16,6 kWh. Poate parcurge până la 52 km cu uneltele electrice complete (WLTP) [10] .

Modele produse

MG din anii 1930
Conceptul de mașină MG EX-E (1985)
MG B (1962)
MG TF (2002)
MG 6 (2010)

Notă

  1. ^ Nanjing Automobile: vânzările MG7 încep în China , pe quattroruote.it , 3 octombrie 2007. Accesat pe 6 mai 2019 .
  2. ^ Marca MG. Înviat în China , pe quattroruote.it , Quattroruote , 28 august 2007. Accesat la 5 mai 2019 .
  3. ^ MG TF. Producția a fost reluată în Longbridge , pe quattroruote.it , Quattroruote , 1 august 2008. Accesat la 5 mai 2018 .
  4. ^ Marea Britanie: planta Longbridge este din nou în plină desfășurare
  5. ^ MG: Închide din nou planta Longbridge
  6. ^ MG: Inaugurat noul Longbridge Style Center
  7. ^ MG: Producția TF se termină
  8. ^ MG închide fabrica Longbridge , pe repubblica.it , 23 septembrie 2016.
  9. ^ BBC: închiderea uzinei
  10. ^ MG EHS Plug-in Hybrid: noul SUV de la 34.000 EUR , în Quotidiano Motori , 8 decembrie 2020. Adus la 17 decembrie 2020 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh85079204
Automobile Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Morris_Garages&oldid=120792003 ”