MG tip Y

MG tip Y
Descriere generala
Constructor	MG
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Torpilă
Producție	din 1947 până în 1953
Înlocuiește	MG VA
Inlocuit de	MG ZA Magnette
Exemplare produse	8,336 ^{[ fără sursă ]}
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4200 ^[1] m m
Lungime	1500 ^[1] mm
Înălţime	1400 ^[2] mm
Etapa	2500 ^[1] mm

Y-Type este o masina produsa de Morris Garajele dintru anul 1947 acompaniat de anul 1953 .

A fost comercializat în trei serii: YA, YT și YB. Prima versiune menționată a fost produsă în versiunea sedan și a fost asamblată în 6.131 sau 6.158 unități, a doua a fost oferită doar în versiunea torpilă și a fost produsă în 807 sau 904 unități, în timp ce a treia a fost disponibilă doar în versiunea sedan și a fost asamblată în 1.301 unități.

Dezvoltarea și lansarea YA

MG Y-Type YA
Un MG YA din 1950
Descriere generala
Constructor	MG
Tipul principal	Sedan
Producție	din 1947 până în 1951
Exemplare produse	6.131 sau 6.158 ^{[ fără sursă ]}

În anii anteriori celui de-al doilea război mondial , MG și-a completat gama de modele „Midget” cu trei sedan și motoare de dimensiuni diferite. Aceste trei modele erau SA , VA și WA . Aceste mașini, dezvoltate la fabrica Abingdon , au fost puternic derivate din modelele Morris , deoarece MG se afla pe orbita acestuia din urmă de la înființare. Brandurile vor forma ulterior organizația Nuffield . WA, SA și VA dețineau un motor de 2.561 cm³ , 2.288 cm³ și , respectiv, 1.548 cm³ de deplasare .

În acest context, MG a decis să producă un nou model, Y-Type. Prototipul a fost construit în 1939 cu intenția de a începe producția de serie în anul următor. Cu toate acestea, din cauza izbucnirii celui de-al doilea război mondial, începutul comercializării a fost amânat cu opt ani, în 1947 . Deși prototipul Y-Type a fost conceput de fapt de Morris, etapele ulterioare de proiectare au fost dezvoltate de MG. Modelul a fost inițial pus în vânzare pentru aproximativ 146 de lire sterline . Acest prim tip Y a fost numit YA pentru a-l diferenția de seria ulterioară.

Caroseria mașinii și șasiul

Modelul a fost proiectat de Gerald Palmer. Corpul a fost derivat din cel din seria Morris Eight E. Cu toate acestea, modelul a fost echipat cu un spate și o grilă specifice. Y-Type a continuat să păstreze farurile separate într-un moment în care Morris începea să le integreze în aripile de protecție .

Y-Type avea suspensie față independentă, iar aceasta a fost o premieră. De fapt, Y-Type a fost primul model al Organizației Nuffield și, printre primele modele britanice, care a avut această caracteristică.

Motorul

Modelul a instalat un motor cu patru balon cu 1.250 cc de deplasare . Acest motor a fost deja utilizat pe ultima versiune a MG TB , pe TC și ulterior a fost montat și pe TD. Puterea a fost furnizată de un singur carburator , iar motorul versiunii sedan a dezvoltat 46 CP la 4.800 rpm, în timp ce YT, care monta o versiune a motorului echipată cu un carburator cu dublu cilindru și un arbore cu came modificat, a produs 54 CP. Cu excepția Rover Ten , al cărui motor a dezvoltat cu 2 CP mai mult, Y-Type a fost cel mai puternic sedan britanic dintre orice sedan de dimensiuni similare comercializat la acea vreme.

Interioare

Y-Type avea un interior rafinat și luxos, în conformitate cu cea mai bună tradiție britanică. Scaunele erau căptușite în piele . Lemnul a fost folosit din abundență.

Instrumentația a inclus tahometrul și trei manometre care specificau presiunea uleiului, nivelul combustibilului, intensitatea curentului .

Performanta

Un exemplu a fost testat de revista The Motor în 1951 . Au fost înregistrate o viteză maximă de 112 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 29,9 secunde. Consumul de combustibil a fost de 9,58 L / 100 km. Modelul utilizat în test a costat 880 de lire sterline ^[3] .

YT

MG YT
Un MG YT din 1948
Descriere generala
Constructor	MG
Tipul principal	Torpilă
Producție	din 1948 până în 1950
Exemplare produse	877 sau 904 ^{[ fără sursă ]}

În 1948, câteva exemple de YA constând din motor, șasiu și unele părți ale caroseriei mașinii au fost exportate în Elveția pentru a fi finalizate de unii constructori de caroserii . Pe aceste exemplare a fost instalat un corp de torpilă deschis cu patru locuri. Acest tip de caroserie era la modă înainte de cel de- al doilea război mondial și, în teorie, era încă plăcut. Aceste exemplare au dat MG ideea de a produce mașini cu caroserie torpilă ca standard.

YT, acesta este numele versiunii torpilei de tip Y, a fost lansat în 1948. Deoarece era destinat și exportului, era disponibil atât pe partea stângă, cât și pe partea dreaptă. A fost scos de pe piață în 1950 fără prea mult succes. Cu toate acestea, acest eșec a fost comun și altor producători britanici de mașini , care au avut, de asemenea, probleme în a-și vinde modelele cu caroserie torpilă.

Pentru YT, utilizarea abundentă a lemnului nu a fost făcută în interior, chiar dacă scaunele erau încă acoperite cu piele. Instrumentația a fost comparabilă cu cea a YA. Cu toate acestea, YT a fost echipat cu un tahometru poziționat în fața șoferului și un vitezometru instalat în fața pasagerului din față. Motorul instalat avea o cilindree de 1.250 cm3 cu patru cilindri, cu carburator SU cu două cilindri.

YB

MG YB
Un MG YB din 1952
Descriere generala
Constructor	MG
Tipul principal	Sedan
Producție	din 1951 până în 1953
Exemplare produse	1.301 ^{[ fără sursă ]}

În 1951 MG a actualizat tipul Y. Cu ocazia a fost lansată o nouă serie, YB. YB a fost echipat cu frâne complet reproiectate, jante mai mici de 15 inci și o punte spate revizuită. YA și YT instalaseră în schimb roți mai mari de 16 inci. YB a fost, de asemenea, echipat cu o bară antiruliu instalată în partea frontală . Amortizoarele au fost întărite.

Linia a fost, de asemenea, actualizată pentru a o face mai modernă. Motorul instalat era un cilindru cu patru cilindri cu 1.250 cmc, cu un carburator monocorp de la SU. Această serie de tip Y a fost comercializată doar cu caroserie sedan .

Exemplarele produse

Documentele oficiale MG care atestă numărul exact de unități produse în fiecare serie au fost pierdute sau distruse la închiderea fabricii de la Abingdon în 1981 . Cert este că au fost produse în total 8.336 de exemplare ale tipului Y, dintre care 7.035 au fost de YA și YT (defalcarea nu este cunoscută) și 1.301 de YB. Literatura de specialitate, și anume cărți și reviste, raportează că defalcarea dintre specimenele YA și YT produse este de 6.158 și respectiv 877. După cercetări intense efectuate de registrul internațional Y-Type, au fost dezvăluite date noi, care au atribuit noi numere de producție YA și YT. Au fost, respectiv, 6.131 și 904 unități produse.

Notă

^ ^a ^b ^c Culshaw, 1974 .
^ (RO) Ghiduri suplimentare pentru vehicule second hand, în Practical Motorist, vol. 6, nr. 68, aprilie 1960, pp. pp. 768-769.
^ (EN) The MGY-type 1¼ litru, în The Motor , 12 septembrie 1951.

Bibliografie

(EN) Malcolm Green, MG Sports Cars, Godalming, Marea Britanie, CLB, 1997, ISBN 1-85833-606-6 .
(EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al mașinilor britanice, Londra, Marea Britanie, Macmillan, 1974, ISBN 0-33316-689-2 .
(RO) Jonathan Wood, Abingdon's One and Half în revista Automobile, august 2001, ISSN 0955-1328.