MG VA
| MG VA | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  MG |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Torpilă Cabriolet |
| Producție | din 1937 până în 1939 |
| Înlocuiește | MG NA Magnette |
| Inlocuit de | MG tip Y |
| Exemplare produse | 2.407 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4293 m m |
| Lungime | 1575 mm |
| Etapa | 2743 mm |
MG VA este o mașină produsă de Morris Garages din februarie 1937 până în septembrie 1939 .
A fost cea mai mică dintre cele trei berline sport produse în a doua jumătate a anilor 1930 de către producătorul auto britanic . Celelalte două modele menționate au fost SA și WA .
Istorie
Modelul a instalat un motor la patru cilindri în linie la supape în cap de la 1.548 cm³ de deplasare , care a fost evoluția elicei Morris deja montată pe Wolseley 12/48 și Morris 12 . Versiunea VA montat a fost echipat cu dublu baril SU carburatoare și a dezvoltat 54 CP de putere la 4.500 rpm . Tracțiunea era în spate , iar mișcarea a fost transmisă roților din spate datorită unei cutii manuale cu patru trepte. Cele trei cele mai mari trepte de viteză au fost sincronizate . Cu toate acestea, unele dintre primele exemple produse au avut doar cele mai mari două rapoarte sincronizate. Roțile erau cu spițe, iar frânele erau cu tambur hidraulic . Suspensia a fost un arc arc semi - eliptic pe cele patru roți. Exista o axă rigidă în spate și o axă cu roți interconectate în față . Au fost montate amortizoare Luvax . Cele din spate erau reglabile de la bord .
Corpul versiunii sedan cu patru uși a fost fabricat de Morris și a fost caracterizat de prezența grilei tipice MG. Acesta din urmă era flancat de faruri mari. O roată de rezervă a fost poziționată pe aripa din față stângă, în timp ce alta, care a fost poziționată pe partea opusă a mașinii, a putut fi comandată opțional . În ceea ce privește interiorul, au fost instalate scaune față individuale și o banchetă spate, toate căptușite în piele . Radioul era disponibil și ca opțiune .
Au fost disponibile două modele de caroserie, torpile cu patru locuri decapotabile . Sedanul, torpila și decapotabila au costat 325, 280 și, respectiv, 351 de lire sterline . Dintr-un total de 2.407 de unități produse, au fost asamblate 564 de torpile și 591 de decapotabile. Unele exemplare au fost trimise unor constructori de caroserii externi pentru construcția caroseriei.
O versiune specială a modelului a fost făcută pentru a fi folosită ca mașină de poliție. Avea un motor de 1.707 cmc și un vitezometru calibrat.
Revista britanică The Motor a testat o versiune de torpilă VA. În timpul testului, s-au înregistrat o viteză de 122 km / h și o accelerație de la 0 la 80 km / h de 15,8 secunde. Cu parbrizul în jos, viteza maximă a atins 132 km / h.
Producția modelului sa încheiat în 1939 la izbucnirea celui de- al doilea război mondial .
Bibliografie
- (EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, AZ of Cars of the 1930s, Marea Britanie, Bay View Books, 1989, ISBN 1-87097-938-9 .
- (EN) Malcolm Green, MG Sports Cars, Godalming, Marea Britanie, CLB, 1997, ISBN 1-85833-606-6 .
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al mașinilor britanice, Londra, Marea Britanie, Macmillan, 1974, ISBN 0-33316-689-2 .
- (RO) Jonathan Wood, Abingdon's One and Half în revista Automobile, august 2001, ISSN 0955-1328.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre MG VA
