William Morris (antreprenor)
William Richard Morris , 1 vicomte de Nuffield [1] ( Worcester , 10 octombrie 1877 - Nuffield , 22 august 1963 ), a fost un om de afaceri britanic , fondator al companiei de automobile Morris și a colegiului Nuffield .
Biografie
Primele activități antreprenoriale
La vârsta de trei ani s-a mutat cu familia la Oxford . La cincisprezece ani a părăsit școala și și-a găsit un loc de muncă la un vânzător / reparator de biciclete. În anul următor s-a instalat singur, fondând o afacere similară. Cu acesta din urmă, a returnat bicicletele pe care le reparase aplicând marca comercială „The Morris”. În acești ani a început să participe și la curse de ciclism.
În 1901 a început să-și concentreze atenția asupra motocicletelor. Din acest motiv a schimbat numele afacerii sale în „Morris Motor Cycle”. În 1902 a cumpărat o clădire în Oxford, unde a înființat o afacere care a început să se ocupe de reparații de biciclete, servicii de taxi și reparații auto. Acest exercițiu a fost o activitate oficială de reparații a mașinilor Arrol-Johnston , Belsize , Humber , Hupmobile , Singer , Standard și Wolseley .
Compania Morris Motor
În 1910 și-a concentrat atenția asupra proiectării mașinilor prin înființarea Morris Motor Company . În 1912, prima sa mașină, Morris Oxford , a pus capăt proiectului. În anul următor și-a deschis prima fabrică de mașini în spații ocupate anterior de Colegiul Militar Oxford din Cowley , Anglia , unde a început să producă Morris Oxford. Majoritatea componentelor au fost achiziționate de la companii din exterior, dar asamblarea finală a fost făcută de producătorul de mașini în curs de dezvoltare (de exemplu, osiile au venit din Statele Unite). White și Poppe , care fabricau motoare pentru vehicule Morris, au cerut mai mulți bani pentru livrările sale, iar apoi Morris a apelat la o altă companie, cu sediul în SUA Continental . Cutia de viteze și axele au fost achiziționate și de Statele Unite.
Odată cu izbucnirea primului război mondial , industria britanică și-a transformat plantele în necesități de război, iar Morris nu a făcut excepție. Morris, în special, a început să fabrice muniție. În 1919 s-a reluat producția civilă de automobile. Între 1919 și 1925, volumul de producție a crescut de la 400 la 25.000 de mașini asamblate. De fapt, William Morris a fost un pionier în Marea Britanie a liniei de asamblare . În intervalul de timp menționat, William Morris a deschis alte fabrici în Abingdon-on-Thames , Birmingham și Swindon . În 1927 și-a extins afacerea cu achiziționarea producătorului auto Wolseley Motors Limited pentru 730.000 de lire sterline . În acești ani, William Morris a condus dezvoltarea unui nou tip de arbore cu came care a fost aplicat pentru prima dată în 1928 pe Morris Minor . Acesta din urmă a fost atunci baza MG M-Type , care a fost lansat pe piețe în 1929.
După Primul Război Mondial , motoarele Continental nu mai erau disponibile, așa că William Morris a făcut aranjamente cu Hotchkiss pentru a furniza motoare identice cu cele anterioare, care vor fi fabricate la uzina Morris din Coventry . În 1923 Morris a cumpărat Hotchkiss, care a fost redenumită Morris Engines Limited . În aceiași ani, William Morris a cumpărat și producătorul de osii EG Wrigley and Company , în timp ce în 1926 a achiziționat producătorul de carburatoare SU Carburettor . În același an, William Morris a început afaceri cu compania Edward G Budd's Pressed Steel Company . Budd a construit o uzină de fabricație a caroseriei din oțel în Coventry, lângă unitățile de producție Morris. Cele două fabrici erau, de asemenea, conectate fizic. Ulterior, colaborarea s-a încheiat.
În 1938, William Morris a achiziționat producătorul de mașini Riley , achiziție care a urmat de câțiva ani cea a Wolseley Motors Limited . Unirea întreprinderii Morris Motor Company , MG Car Company și Riley a dat naștere, tot în 1938, organizației Nuffield . Organizația Nuffield din 1952 a dat naștere, împreună cu Austin Motor Company , British Motor Corporation, care a produs ulterior, sub marca Morris, și Mini .
În 1918 William Morris a fost numit Ofițer al Ordinului Imperiului Britanic , în timp ce în 1929 a devenit baronet al județului Nuffield [2] . În 1934 a devenit baron Nuffield [3] și apoi viconte, în timp ce în 1939 s-a alăturat Societății Regale . În 1941 a fost numit Cavaler al Marii Cruci a Ordinului Imperiului Britanic, în timp ce în 1958 s-a alăturat Ordinului Companionilor de Onoare .
Viata privata
La 9 aprilie 1903 s-a căsătorit cu Elizabeth Anstey, cu care nu a avut copii. Au distribuit o parte din averea lor organizațiilor caritabile. O clădire de la Universitatea Coventry , Guy's Hospital din Londra și Universitatea din Southampton a fost numită după William Morris. Fiind fără moștenitori direcți, titlurile sale nobiliare s-au stins odată cu moartea sa.
Onoruri
 | Ofițer al Ordinului Imperiului Britanic |
| - 1918 |
 | Cavaler al Marii Cruci a Ordinului Imperiului Britanic |
| - 6 iunie 1941 [4] |
 | Membru al Ordinului Companionilor de Onoare |
| - 1 ianuarie 1958 |
Notă
- ^ (RO) The London Gazette (PDF), n. 34477, 28 ianuarie 1938, p. 578.
- ^ (RO) The London Gazette (PDF), n. 33482, 2 aprilie 1929, p. 2235.
- ^ (RO) The London Gazette (PDF), n. 34015, 16 ianuarie 1934, p. 386.
- ^ (RO) The London Gazette (PDF), n. 35184, 6 iunie 1941, p. 3286.
Bibliografie
- (EN) James Leasor, Wheels to Fortune - The Life and Times of William Morris, vicontele Nuffield, James Leasor Limited, 1954.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre William Morris
linkuri externe
- ( EN ) William Richard Morris, vicontele Nuffield la „britannica.com” , la britannica.com .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 30.345.989 · ISNI (EN) 0000 0001 0676 7227 · LCCN (EN) n94057010 · GND (DE) 11940575X · BNF (FR) cb177279405 (dată) · WorldCat Identities (EN) lccn-n94057010 |
|---|
