Wolseley
| Wolseley | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Regatul Unit |
| fundație | 1901 |
| Gasit de | Herbert Austin |
| Închidere | 1975 |
| Sediu | Birmingham |
| Sector | Automobile |
| Produse | Automobile |
Wolseley a fost un producător auto englez fondat în 1901 . Din 1926 a fost absorbit de alte companii, dar marca Wolseley a continuat să existe, ca semn de prestigiu, până în 1975 .
Istorie
Originile companiei ca producător de automobile încep în jurul anului 1895 , când cei treizeci de ani, Herbert Austin , au folosit Wolseley Sheep Shearing Company din Birmingham, devenind interesată de industria auto în curs de dezvoltare. În timpul iernii din 1895, a construit un vehicul inspirat de francezul Léon Bollée .
În 1897 i s-a prezentat al doilea Wolseley, „Numărul 1”. Era un vehicul cu trei roți (unul în față și două în spate) cu suspensie independentă a roții din spate și motor central . Nu a avut succes.
În 1899 a urmat „Voiturette” pe patru roți. Din această mașină au apărut prima Wolseley deținută spre vânzare, care a intrat în producție în 1901 . În acel an, divizia de automobile Wolseley a fost formată ca o companie independentă și vândută fraților Vickers. Herbert Austin a rămas ca director general al noii companii până când, în 1905 , a demisionat pentru a fonda Austin Motor Company . Locul a fost ocupat de Austin John Davenport Siddeley , care la scurt timp a preluat controlul companiei până când, în 1910 , a plecat pentru a întemeia Armstrong Siddeley . Din 1907 până în 1927 a activat la Legnano , lângă Milano , Wolsit ( acronimul lui Wol seley It aliana), care producea mașini [1] și biciclete [2] cu licență Wolseley.
În 1914 , Wolseley a deschis sucursala în Montreal și Toronto și, în 1918 , a stipulat acorduri în Japonia cu construcția și ingineria navală Ishikawajiama . Întreprinderea mixtă anglo-japoneză a început să producă mașini din 1922 și, după cel de-al doilea război mondial , și-a schimbat numele în Isuzu .
Vânzările Wolseley, specializată în mașini de ultimă generație, au crescut rapid. Situația financiară a fost dezastruoasă, atât de mult pentru a obține în administrare sub control în 1926 . La cumpărarea de la Birmingham House erau preocupați de Austin, General Motors și Morris. Acesta din urmă a preluat Wolseley, găsindu-și astfel la dispoziție o gamă de mașini de prestigiu. În 1935 a devenit o filială a Wolseley Morris, iar mașinile Wolseley erau bazate pe Morris.
După război, producția Wolseley sa mutat la Oxford, în timp ce mașinile erau bazate pe Morris contemporan. Odată cu fuziunea dintre Austin și Morris în 1951 și nașterea ulterioară a British Motor Corporation , Wolseley și-a pierdut individualitatea, împărțindu-se cu șasiul MG și Riley , caroseria și motoarele. Modelele Casei au devenit pur și simplu „schimbările” modelelor grupului Austin-Morris, precum 15/60 din 1958 (derivat din Austin Cambridge / Morris Oxford și proiectat de Pininfarina ) sau Hornet ( 1961 ), care a fost nimic dacă nu un Mini cu al treilea volum.
Odată cu fuziunea BMC și Leyland în British Leyland ( 1969 ), marca Riley (ale cărei mașini, din 1957 , nu erau altceva decât Wolseley cu câteva modificări) a fost eliminată, în timp ce Wolseley a fost utilizat doar pe varianta cu șase motoare " 2200 "6 cilindri Austin 1800 , construit până în 1975 , când a fost înlocuit de seria 18-22, care este Leyland Princess , cu gloriosul brand britanic. Marca comercială Wolseley a fost utilizată la „Prințesă” numai din martie până în octombrie a anului 75, doar pentru a fi suprimată.
În prezent, marca Wolseley Motors LTD este deținută de SAIC din China [3] , pe care a cumpărat-o din eșecul grupului Rover MG ale cărui drepturi de marcă se limitează la eventuala producție de piese de schimb sau componente, dar nu și de mașini.
Modele produse
Modele 1898 - 1915
| Șablon | Ani | Cilindri | Deplasare |
|---|---|---|---|
| Wolseley 3 ½ CP | 1898 - 1900 | 1 | 1.296 cm³ |
| Wolseley 5 CP | 1901 - 1904 | 1 | 1,296 cm³ |
| Wolseley 6 | 1905 - 1909 | 1 | 1,246 - 1296 cm³ |
| Wolseley 7 ½ | 1902 - 1909 | 1 | 809 cm³ |
| Wolseley 8 | 1906 - 1910 | 2 | 1.635 cm³ |
| Wolseley 10 | 1901 - 1904 | 2 | 2.593 cm³ |
| Wolseley 12 | 1905 - 1909 | 2 | 2.492 - 2.593 cm³ |
| Wolseley 12/16 | 1910 - 1912 | 4 | 2.226 - 2.373 cm³ |
| Wolseley 16 | 1906 - 1910 | 4 | 3.335 cm³ |
| Wolseley 16/20 | 1910 - 1915 | 4 | 3,080 cm³ |
| Wolseley 20/28 | 1911 - 1912 | 4 | 4.250 cm³ |
| Wolseley 24 | 1902 - 1910 | 4 | 5.187 cm³ |
| Wolseley 24/30 | 1911 - 1915 | 6 | 4.961 cm³ |
| Wolseley 30/34 | 1911 | 4 | 5.558 cm³ |
| Wolseley 30/40 | 1914 - 1915 | 6 | 6.864 cm³ |
| Wolseley 35/40 | 1912 | 4 | 5,981 cm³ |
| Wolseley 40 | 1911 | 4 | 7,096 cm³ |
| Wolseley 45 | 1902 | 3 | 8.442 cm³ |
| Wolseley 50 | 1911 - 1915 | 6 | 8.928 cm³ |
| Wolseley Racing | 1901 | 4 | 2.600 cm³ |
Modele 1919 - 1948
| Șablon | Ani | Cilindri / supape | Deplasare | Putere |
|---|---|---|---|---|
| Wolseley 7 | 1922 - 1925 | 2 / sv | 983 cm³ | |
| Wolseley 8 | 1946 - 1948 | 4 / OHV | 918 cm³ | 33 CP (24,2 kW) |
| Wolseley 9 | 1934 - 1935 | 4 / ohv | 1.018 cm³ | |
| Wolseley 10 | 1920 - 1925 | 4 / ohc | 1.260 cm³ | |
| Wolseley 10 | 1939 - 1948 | 4 / ohv | 1.140 cm³ | 40 CP (29 kW) |
| Wolseley 10/40 | 1936 - 1937 | 4 / ohv | 1.292 cm³ | |
| Wolseley 11/22 | 1925 - 1929 | 4 / ohv | 1,261 cm³ | |
| Wolseley 12 | 1938 - 1948 | 4 / ohv | 1.548 cm³ | 44 CP (32 kW) |
| Wolseley 12/32 | 1928 - 1930 | 4 / ohv | 1.532 cm³ | |
| Wolseley 14 | 1923 - 1926 | 4 / sv | 2.613 cm³ | |
| Wolseley 14 | 1935 - 1937 | 6 / ohv | 1.604 cm³ | |
| Wolseley 14 | 1938 - 1948 | 6 / ohv | 1.818 cm³ | 55 CP (40 kW) |
| Wolseley 14/56 | 1937 - 1939 | 6 / ohv | 1.818 cm³ | |
| Wolseley 15/40 | 1921 - 1925 | 4 / ohc | 2.614 cm³ | |
| Wolseley 16 | 1933 - 1934 | 6 / ohc | 2,025 cm³ | 50 CP (37 kW) |
| Wolseley 16 | 1936 - 1938 | 6 / ohv | 2,062 cm³ | |
| Wolseley 16/20 | 1919 - 1921 | 4 / sv | 3,079 cm³ | |
| Wolseley 16/35 | 1925 - 1927 | 4 / sv | 2.614 cm³ | |
| Wolseley 16/45 | 1927 - 1933 | 6 / ohc | 2,025 cm³ | |
| Wolseley 16/65 | 1938 - 1939 | 6 / ohv | 2,062 cm³ | 67 CP (49 kW) |
| Wolseley 18 | 1935 | 6 / ohv | 2.299 cm³ | |
| Wolseley 18 | 1939 - 1940 | 6 / ohv | 2.321 cm³ | 85 CP (62,5 kW) |
| Wolseley 18/80 | 1938 | 6 / ohv | 2.322 cm³ | |
| Wolseley 20 | 1921/1925 | 6 / sv | 3.921 cm³ | |
| Wolseley 21 | 1936 - 1940 | 6 / ohv | 2.916 cm³ | 90 CP (66 kW) |
| Wolseley 21/60 | 1928 - 1931 | 8 / ohv | 2.681 cm³ | |
| Wolseley 21/60 | 1929 - 1935 | 6 / ohc | 2.677 cm³ | |
| Wolseley 24/30 | 1919 - 1925 | 6 / sv | 4.962 - 5.344 cm³ | |
| Wolseley 24/55 | 1925 | 6 / sv | 3.921 cm³ | |
| Wolseley 25 | 1936 - 1948 | 6 / ohv | 3.485 cm³ | 105 CP (77 kW) |
| Wolseley 30/40 | 1919 - 1921 | 6 / sv | 6.863 cm³ | |
| Wolseley 32/80 | 1929 - 1930 | 8 / ohv | 4,022 cm³ | |
| Wolseley Hornet | 1930 - 1936 | 6 / ohc | 1,271 - 1,378 cm³ | 47 CP (34,5 kW) |
| Wolseley Hornet Special | 1932 - 1935 | 6 / ohc | 1,378 - 1,604 cm³ | |
| Wolseley Viper | 1931 | 6 / ohc | 2,025 cm³ | |
| Wolseley Wasp | 1936 | 4 / ohc | 1.069 cm³ | 32 CP (23,5 kW) |
Modele 1948 - 1975
| Șablon | Ani | Cilindri / supape | Deplasare | Putere |
|---|---|---|---|---|
| Wolseley 4/44 | 1952 - 1956 | 4 / ohv | 1.250 cm³ | 46 CP (34 kW) |
| Wolseley 4/50 | 1948 - 1953 | 4 / ohc | 1.476 cm³ | 51 CP (38 kW) |
| Wolseley 6/80 | 1948 - 1954 | 6 / ohc | 2.215 cm³ | 72 CP (53 kW) |
| Wolseley 6/90 | 1954 - 1959 | 6 / ohv | 2.639 cm³ | 95 - 101 CP (70 - 75 kW) |
| Wolseley 6/99 | 1959 - 1961 | 6 / ohv | 2.912 cm³ | 102 CP (86 kW) |
| Wolseley 6/110 | 1961 - 1968 | 6 / ohv | 2.912 cm³ | 120 CP (88 kW) |
| Wolseley 15/50 | 1956 - 1958 | 4 / ohv | 1.489 cm³ | 50 - 55 CP (37 - 40 kW) |
| Wolseley 15/60 | 1958 - 1961 | 4 / ohv | 1.489 cm³ | 55 CP (40 kW) |
| Wolseley 16/60 | 1961 - 1971 | 4 / ohv | 1.622 cm³ | 61 CP (45 kW) |
| Wolseley 18/85 | 1967 - 1972 | 4 / ohv | 1.798 cm³ | 84 - 96 CP (62 - 70,5 kW) |
| Wolseley 24/80 | 1962 - 1965 | 6 / ohv | 2.433 cm³ | 80 - 84 CP (59 - 62 kW) |
| 1100. Wolseley | 1965 - 1968 | 4 / ohv | 1,098 cm³ | 55 CP (40 kW) |
| 1300. Wolseley | 1967 - 1973 | 4 / ohv | 1.275 cm³ | 60 - 65 CP (44 - 48 kW) |
| Wolseley 1500 | 1958 - 1965 | 4 / ohv | 1.489 cm³ | 50 CP (37 kW) |
| Wolseley 2200 | 1975 | 6 / ohv | 2.227 cm³ | 100 CP (74 kW) |
| Wolseley Hornet | 1961 - 1970 | 4 / ohv | 848 - 998 cm³ | 34 - 38 CP (25 - 28 kW) |
| Wolseley Oxford Taxi | 1947 - 1953 | 4 / ohv | 1.802 cm³ | |
| Wolseley Six | 1972 - 1975 | 6 / ohv | 2.227 cm³ | 100 CP (74 kW) |
| Wolseley 18-22 | 1975 | 6 / ohv | 2.227 cm³ | 105 CP (77 kW) |
Notă
- ^ Companiile aeronautice de la începutul secolului al XX-lea , pe treccani.it. Adus la 20 iulie 2015 .
- ^ Palmer, sticlă de apă și du-te!: Istoria și legendele ciclismului și ciclismului - Daniele Di Marchesini, Benito Mazzi Romano Spad , pe books.google.it. Adus la 20 iulie 2015 .
- ^ (RO) Deținerea mărcii , în AROnline. Adus la 16 iulie 2015 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Wolseley
