Antonio Ascari

Antonio Ascari
Naţionalitate	Italia
Automobilismul
Categorie	Marele Premiu de Formula , Campionatul Mondial al Constructorilor , Targa Florio
Rol	Pilot
Încetarea carierei	26 iulie 1925 (decedat)
Carieră
Carieră în Grand Prix-ul de curse cu motor Debut 9 septembrie 1923 Anotimpuri 1923 - 1924 Grajduri Alfa Corse 1923-1924 GP contestat 3 (2 plecări) GP au câștigat 1 Podiumuri 1 Poziția întâi 1 Ture rapide 1 Carieră în Campionatul Mondial al Constructorilor Debut 28 iunie 1925 Anotimpuri 1925 Grajduri Alfa Corse 1925 GP contestat 2 GP au câștigat 1 Podiumuri 1 Ture rapide 1 Carieră în Targa Florio Debut Luna noiembrie de 23, 1919 Anotimpuri 1919 , 1921 - 1924 Grajduri Pilot privat 1919 Accomandita Ing.Nicola Romeo & Co 1921-1924 GP contestat 5 (4 plecări) Podiumuri 3 [1] Ture rapide 1 Victorii 2 ( 1922 [2] , 1923 [3] )
Editați datele din Wikidata · Manual

Antonio Ascari ( Bonferraro , 15 septembrie 1888 - Linas , 26 iulie 1925 ) a fost un pilot de curse italian , tată al mai faimosului Alberto Ascari .

Biografie

Născut într-o familie dedicată comerțului cu cereale, încă din copilărie a fost fascinat de motoarele cu ardere internă și încântat de repararea mașinilor agricole . După ce și-a mutat familia la Milano sub presiunea fratelui său, și-a găsit un loc de muncă la compania auto De Vecchi , unde a învățat tehnicile de construcție a mașinilor . Mai târziu a început o carieră ca mecanic de calculator și șofer de modele sportive pentru Alfa Romeo .

A venit aproape să câștige de mai multe ori în Marele Premiu și în competiții la fel de prestigioase precum Targa Florio , unde afirmația i-a scăpat întotdeauna pentru o perioadă scurtă de timp.

În cele din urmă, în 1924, a reușit să triumfe în Marele Premiu al Italiei pe circuitul Monza , stabilind un record uimitor de tur de 3'34 "600, la o medie de 167.753 km / h, care va rămâne neînvinsă până în 1931. urmând să câștige belgianul Marele Premiu la Spa , care își propune să devină cel mai puternic pilot din acei ani.

Angajat în primul Campionat Mondial din Marche (precursorul Formulei 1 de astăzi), la 26 iulie 1925 a murit într-un accident care a avut loc pe circuitul Montlhéry , lângă Paris , în timpul Marelui Premiu al Franței , când conducea cursa. Repatriat în Italia , cadavrul a fost îngropat în secțiunea XV a cimitirului monumental din Milano , unde acum se odihnește cu fiul său Alberto , campion mondial 1952 și 1953 cu Ferrari , care a murit și el pe pista la volanul unei mașini de curse. ^[4]

În 2016, hoții necunoscuți au sustras busturile de bronz ale ambilor piloți, așezați pe părțile laterale ale capelei. Cel al tatălui a fost realizat de sculptorul Orazio Grossoni , în timp ce cel al fiului este opera lui Michele Vedani . ^[5]

Marele Premiu al Franței, 26 iulie 1925 : accidentul fatal al lui Antonio Ascari.

Rezultate la Marele Premiu al cursei cu motor

Rezultate la campionatul mondial al constructorilor

Rezultate în Targa Florio

An	Grajd	Constructor	Mașină	Număr	Categorie	Clasă	Co-pilot	Turnuri	Rezultat elegant	Rezultat absolut
1919	Antonio Ascari	Fiat	Fiat S 57/14 B / 4.5	13	Categoria 4	Categoria 4	Giacomo Menini	1	Întârziere	Întârziere
1921	Societate în comandită limitată Ing. Nicola Romeo & Co	Alfa Romeo	Alfa Romeo 20/30 ES / 4.2	30	Turism / categorie Sport	Categoria T / S 4.5		0	NP	NP
1922	Societate în comandită limitată Ing. Nicola Romeo & Co	Alfa Romeo	Alfa Romeo 20-30 ES	35	Turism / categorie Sport	Categoria T / S 4.5		4	Primul	Al 4-lea
1923	Societate în comandită limitată Ing. Nicola Romeo & Co	Alfa Romeo	Alfa Romeo RLS / 3.0	10	Sportiv	Sport 3.0		4	Primul	Al 2-lea
1924	Societate în comandită limitată Ing. Nicola Romeo & Co	Alfa Romeo	Alfa Romeo RLS / 3.0	24	Curse / Sport	Curse / Sport 4.5		4	SQ	SQ

Notă

Elemente conexe

• Alberto Ascari
• 1924 Marele Premiu al Italiei

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Antonio Ascari

linkuri externe

• Biografie la Muzeul Auto , pe museoauto.it (arhivat din adresa URL originală la 19 august 2007) .

Portal Biografii

Portal sportiv