Umberto Klinger

Acest articol sau secțiune privind chestiuni politice și militare este lipsită sau este deficitară în note și referințe bibliografice precise . Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .

Umberto Klinger
Naștere	Saluzzo, 3 august 1900
Moarte	Veneția, 26 ianuarie 1971
Loc de înmormântare	Ferrara
Date militare
Țara servită	Italia
Forta armata	Armata Regală Royal Air Force
Războaiele	Primul Război Mondial Compania Rijeka Al doilea razboi mondial
Decoratiuni	Medalie de argint pentru valoare militară (5) Medalie de bronz pentru viteja militară Crucea de război pentru vitejia militară
Avionews.com
voci militare pe Wikipedia
Manual

Umberto Klinger ( Saluzzo , 3 august 1900 ^[1] - Veneția , 26 ianuarie 1971 ) a fost un aviator , om politic și antreprenor italian . În numele Italo Balbo , ministrul aeronauticii din 1929 până în 1933, a prezidat și organizat prima companie aeriană cu pavilion italian.

Biografie

Voluntar în trupele de asalt alpine în timpul primului război mondial , a participat ulterior la întreprinderea Rijeka .

Pe parcursul celor douăzeci de ani

În centru Gabriele D'Annunzio, pe stânga lui Umberto Klinger. River 1919

Umberto Klinger cu Italo Balbo, Ferrara 1926.

A fost prieten cu Italo Balbo și a făcut parte, la Ferrara , dintr-un mic grup de colaboratori ai săi, inclusiv Nello Quilici și Renzo Ravenna . A participat la proiectul „Reconstrucția economică a provinciei Ferrara”, semnat împreună cu Balbo însuși și Vittorio Cini și a fost federal al orașului.

El a supravegheat organizarea Ala Littoria SpA , prima companie aeriană națională italiană cu capital public, rezultatul fuziunii a șase companii private.

Alegut deputat în 1934 pentru legislatura XXIX, el a vorbit despre problemele aviației civile, în special despre întârzierile în organizarea unei linii atlantice recomandate de Balbo înainte de a prelua funcția de guvernator al Libiei .

În funcția de președinte și director general, el a supravegheat extinderea rețelelor mediteraneene din nordul Europei și implementarea legăturilor comerciale regulate între țara mamă și coloniile din Cornul Africii. Realizarea unei extinse aviații civile; Ala Littoria a devenit primul kilometru parcurs între companiile aeriene care operează pe continentul african. El s-a ocupat de legăturile cu Spania cu sediul în Tetuan .

În 1938 , împreună cu comandantul Carlo Tonini , a făcut dubla trecere a Oceanului Atlantic cu un CANT Z.506 în vederea începerii liniei comerciale cu America Latină . Ca parte a proiectului, a trimis experți la Isola del Sale , în arhipelagul Capului Verde , pentru a studia posibilitatea instalării unei escale intermediare și la Buenos Aires pentru a verifica confortul utilizării zborurilor Corporației Sud Americane de Servicios Aereos ca o legătură între centrele hinterlandului argentinian și țările vecine cu linia atlantică italiană.

A participat la Al Doilea Război Mondial la Regia Aeronautică cu gradul de locotenent-colonel pilot al rezervei, obținând cinci medalii de argint, dintre care una a fost acordată pe teren. El a făcut prima legătură aeriană de război cu viceregele Etiopiei, Amedeo Duca di Aosta , în Addis Abeba . Cu alte zboruri nocturne peste deșerturi și teritorii inamice, el a stabilit rute ale unui pod aerian pentru alimentarea coloniei , împiedicat de închiderea Canalului Suez . A urmat comanda celui de-al 114-lea Grup Autonom de Bombardament Terestru, funcția de Șef de Stat Major al Serviciilor Aeriene Speciale care avea sarcina de a furniza unitățile italiene din Tunisia și organizarea operațiunilor speciale ale parașutiștilor . Pilot cu experiență, a avut în credit peste 4 600 de ore de zbor la comenzile diferitelor tipuri de aeronave, dintre care 940 în timp de război.

După armistițiu , nu s-a alăturat Republicii Sociale și a trebuit să se ascundă la Roma până la sfârșitul războiului. ^[2]

După al doilea război mondial

După conflict, a reconstruit și a regizat Atelierele Aeronautice de la Veneția . În aceeași perioadă a organizat patru companii aeriene, dintre care două erau străine. Klinger a acceptat invitația Administrației Municipale și a Guvernului de a prelua și reconstrui fabrica Aeronautical Officine din Lido de la Veneția , care aparținea Ala Littoria , distrusă de germanii în retragere. Folosind resursele sale rare, împreună cu fratele său Luigi, a fondat Officine Aeronavali din Veneția . Companiile italiene și străine, publice și private, au devenit clienții săi, atrași de capacitatea atelierelor de a restructura și revizui avioane mari. În același timp, a organizat patru companii aeriene: SAIDE egipteană, LIA libaneză, Aeralpi italiană pentru transport interregional, Compania aeriană mediteraneană pentru transport charter și pentru dezvoltarea turismului aerian popular.

Companii americane importante au stabilit relații cu industria venețiană. Marele aviator Chalmers Goodlin (1923–2005), interesat de comerțul aerian, s-a stabilit pe Lido mulți ani, stabilind o colaborare eficientă cu Klinger.

Spre sfârșitul anilor șaizeci, întârzierea persistentă a plăților de către instituțiile publice a provocat mai ales o criză financiară pentru companie, cu consecința imposibilității de a onora obligațiile față de angajați. După încercările de a obține decontarea creditelor în timp util, Klinger s-a sinucis la 26 ianuarie 1971. Cu o zi înainte, plecase la Roma pentru a obține plata creditelor acumulate, întrucât nu era în măsură să plătească salariile celor aproximativ 500 de muncitori ai dirijabilelor navale care între timp au intrat în grevă ^[3] . Gestul a provocat o mare senzație și, împreună cu multe plângeri, au venit, în câteva săptămâni, resursele solicitate.

În 1993, orașul Veneția, cu o petiție populară, și-a onorat memoria prin dedicarea porțiunii promenadei care circulă de-a lungul aeroportului „Nicelli” Lido din Veneția.

Onoruri

	5 medalii de argint pentru valoare militară

	Medalie de bronz pentru viteja militară

	Crucea de război pentru valorile militare

	Medalie comemorativă a războiului italo-austriac 1915-1918

	Medalia inter-aliată a victoriei

	Medalia Comemorativă a Unificării Italiei

	Medalie comemorativă a operațiunilor militare din Africa de Est

	Medalie comemorativă a expediției în Albania

	Medalie comemorativă a marșului lui Ronchi

	Marele Ofițer al Ordinului Coroanei Italiei

	Cavaler al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr

	Ofițer al Ordinului Skanderbeg

	Cavaler al Ordinului Colonial al Stelei Italiei

Onoruri străine

	Ofițer al Legiunii de Onoare

Notă

Lucrări

• L'altra bank (Note ale unei croaziere pe Marea Adriatică) , introducere de Nello Quilici, Ferrara, SATE, 1928.
• Renașterea Polesana , introducere de Curzio Suckert , Verona, Mondadori, 1924.
• Terre d'Italia , Rovigo, Atelierele grafice Corriere del Polesine, 1925.
• Comunicațiile aeriene în Africa și Italia , Roma, Fundația A. Volta, 1938.

Bibliografie

• Bruno Delisi, fondator Klinger al Ala Littoria , la Folgore, organ oficial al Parașutiștilor italieni , Roma, ianuarie 1992.
• Bruno Delisi, Viața lui Umberto Klinger (1940-1943). Un manager în război , în Lido de azi Lido al vremii , n. 10, Veneția, august 1994, pp. 140-142.
• Bruno Delisi, Balbo, Klinger și prima companie aeriană națională italiană , Proceedings of the International Conference on the centenary of the birth of Italo Balbo, Rome, 7-8 November 1996.
• Delisi B. Klinger MS (editat de), Proceedings of commemoration , Lido di Venezia 22 septembrie 1991, Ediții Serigraf, Roma, 1996.
• De Marchi I., Memoria lui Umberto Klinger , în Revista Aeronautică , Roma, n. 1, 1992.
• Bruno Delisi, Linia italiană a Atlanticului de Sud. Contribuția Ala Littoria , catalog al expoziției „Le Ali della Rondine”, Complexul Monumental San Michele a Ripa, 7-26 mai 1992 Itaca Roma.
• Massimo Civoli, SAS Serviciile aeriene speciale ale Regiei Aeronautica 1940-1943 , Gribaudo, 2000, ISBN 978-88-8058-111-6 .
• Giorgio Apostolo Editor Bruno Delisi și Maria Serena Klinger, Un erou venețian, Umberto Klinger și avioanele sale , Milano, 2010, ISBN 9788887261325 .
• Mario Arpino, Viața extraordinară a lui Umberto Klinger, aviator romantic în serviciul Italiei ( PDF ), în Risk Quaderni di Geostrategia , Roma, noiembrie-decembrie 2010.

linkuri externe

• The Cards - Umberto Klinger , pe aeronautica.difesa.it .

Portalul aviației

Portal Biografii

Fascism portal