Comanda serviciilor aeriene speciale
Serviciile Aeriene Speciale constituiau o unitate mare sub controlul direct al Statului Major General al Regiei Aeronautice și constau dintr-un comandament, departamentele „T” (Transport) - împărțite în turme și grupuri - și nucleele de comunicații.
Departamentele „T” aveau o structură tipic militară, diferind de celelalte unități ale Forțelor Aeriene doar pentru diferitele moduri de utilizare. Sarcina lor principală era de a transporta arme și provizii către trupele care operau pe diferite fronturi de război, dar au efectuat și bombardamente și transport și lansarea de parașutiști sabotori. Au reușit să ajungă la destinații precum Tokyo , Bagdad , Gondar , Addis Abeba și să opereze din tabere improvizate folosind avioane de bombardament ( SM79 , SM82 ) adaptate nevoilor.
Majoritatea elementelor care au format echipajele și personalul de la sol au provenit de la companiile aeriene civile ( Ala Littoria , LATI , Avio Lines Italiane ) care dețineau, prin urmare, experiența necesară pentru navigație lungă, transport la încărcare completă și necesități de trafic în serviciile aeroportuare.
Nucleele de comunicații erau organisme militare paralele cu companiile de navigație aeriană civile preexistente. Acesta din urmă a păstrat gestionarea comercială a liniilor care au rămas în funcțiune, în timp ce personalul a rechemat armele și materialul de zbor necesar a fost condus de respectivul nucleu de comunicații și utilizarea acestora a fost reglementată de Comandamentul Serviciilor Aeriene Speciale .
Ordinul de bătălie din 10 iunie 1940 al Comandamentului Serviciului Aerian Special (CSAS) din Roma sub ordinele generalului SA Aurelio Liotta era:
147th Group Transport, Lt. Col. Giuseppe Paterniti, Littoria pe Aeroportul din Latina (13 avioane)
- 601 escadronă, 5 Savoia-Marchetti SM75
- 602 escadrilă, 4 Savoia-Marchetti SM75
- Escadrila 603, 4 Savoia-Marchetti SM75
148th Group Transport, Lt. Col. V. Napoli, Aeroportul Reggio Calabria (13 aeronave)
- 605 escadronă, 7 Savoia-Marchetti SM73
- 606 escadronă, 6 Savoia-Marchetti SM73
149th Transport Group, Lt. Col. Cartoni, Aeroportul Napoli-Capodichino (12 aeronave)
- Escadrila 607, 4 Savoia-Marchetti SM82
- 608 escadronă, 4 Savoia-Marchetti SM82
- Escadra 609, 4 Savoia-Marchetti SM82
Escadrile autonome
- A 611-a escadronă Breda Ba.44 (5 avioane)
- Escadrila 615, Savoia-Marchetti SM83 , Aeroportul Guidonia (8 avioane)
- Escadrila 616, Savoia-Marchetti SM74 , Littorio [1] (3 avioane)
Conexiuni nucleare și comunicații
- Conexiuni rapide Nucleo, Roma-Littorio (2 SM79 și 3 BR20 )
- Departamentele de zbor ale marilor unități (5 SM 79, 6 Caproni Ca.310 , 4 Fiat CR42 , 1 G.50 )
- Unitate de comunicații "ALI", (Gen. BA Biondi, Milan-Linate, 1 SM 73, 1 Fiat APR.2 , 3 Fiat G.12 , 6 Fiat G.18 V, 1 Douglas DC-2 )
- Unitatea de comunicații „LATI”, (Ten. Col. Giovanni Pezzani, Roma-Guidonia, 2 SM 75, 2 SM 82, 13 SM 83)
- Unitatea de comunicații "Ala Littoria", Ten. Col. Venturini, Roma-Littorio
- Secțiunea terestră (Roma-Littorio, 2 Savoia-Marchetti S.71 , 6 SM 75, 1 Savoia-Marchetti SM86 , 1 Savoia-Marchetti SM87 , 1 IMAM Ro.10 , 6 Ju 52 , 1 Fokker F.VII , 1 DC 2 , 1 DC-3 )
- Secțiunea hidroavion (Roma-Ostia Lido, 4 CANT Z.506 C, 6 Macchi MC94 , 4 Macchi MC100 )
Africa de Est italiană , Savoia-Marchetti SM73 , Caproni Ca.148 C, Caproni Ca.133 T, Fokker F. VII
- Școala Parașutistă din Libia, Savoia-Marchetti SM81
- 146th Group Transport, Benghazi (12 avioane)
- 604 escadrilă, Savoia-Marchetti SM75 (6 avioane)
- Escadrila 610, Savoia-Marchetti SM75 (8 avioane)
Notă
Bibliografie
- Massimo Civoli, SAS Serviciile aeriene speciale ale Regiei Aeronautica 1940-1943 , Gribaudo, 2000, ISBN 978-88-8058-111-6 .
- Daniele Lembo, SAS Special Air Services of the Regia Aeronautica , in Wings of glory , n. 5, Delta Editrice, octombrie-noiembrie 2012.
