Mario Umberto Borzacchini

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

„În timp ce alergi, nu ai timp să te temi, trebuie doar să te uiți la drum”.

( Mario Umberto Borzacchini )
Mario Umberto „Baconin” Borzacchini
Baconin Borzacchini en 1932.jpg
Borzacchini în 1932
Naţionalitate Italia Italia
Automobilismul Casca Kubica BMW.svg
Categorie Campionatul Mondial al Constructorilor, Campionatul European de Automobilism , Indianapolis 500 , Mille Miglia , Marele Premiu al Automobilismului , Targa Florio , Coppa Acerbo
Rol Pilot
Încetarea carierei 10 septembrie 1933 (decedat)
Carieră
Carieră în Campionatul European de Automobilism
Debut 24 mai 1931
Anotimpuri 1931 - 1932
Grajduri Alfa Racing Alfa Corse 1931-1932
Cel mai bun rezultat final 2 ( 1932 )
GP contestat 6
Podiumuri 6
Puncte obținute 8
Poziția întâi 1
Carieră în Grand Prix-ul de curse cu motor
Debut 23 aprilie1933
Anotimpuri1933
Grajduri Ferrari Ferrari 1933
GP contestat 3 (2 plecări)
Podiumuri 1
Carieră în Indianapolis 500
Debut 30 mai 1930
Anotimpuri 1930
Grajduri Maserati Maserati 1930
Cel mai bun rezultat final 36º
GP contestat 1
Editați datele pe Wikidata · Manual

Mario Umberto Borzacchini, născut Baconino Borzacchini ( Terni , 28 septembrie 1898 - Monza , 10 septembrie 1933 ), a fost un pilot auto de curse italian .

Activ în perioada interbelică , a absolvit vicecampionul Europei în 1932 și locul trei în '31.

Biografie

Ucenicia și războiul

S-a născut cu numele de Baconino (pentru prieteni va fi „Baconìn”) în cinstea anarhistului rus Michail Bakunin . La vârsta de 14 ani a început să lucreze ca ucenic în garajul lui Amerigo Tomassini, pe atunci un pionier al automobilismului din Umbria , dar la izbucnirea primului război mondial , atelierul și-a închis ușile, iar Borzacchini a fost nevoit să lucreze într-o fabrică de arme, apoi a slujit militar într-o unitate motorizată. La sfârșitul războiului, Borzacchini a devenit șofer de închirieri auto și instructor auto.

Cariera competitivă

Borzacchini (la volan) și Amedeo Bignami în Alfa Romeo 8C 2300 Corto Spider Touring, la începutul victoriei Mille Miglia 1932 .

A jucat prima din cele peste o sută de curse în 1923, Cupa Mengara , cu un Ansaldo 4Cs , terminând pe locul doi în general și pe primul loc în clasa turistică. Prima sa victorie absolută a fost obținută laSpoleto-Forca di Cerro în 1925. A devenit un profesionist și, datorită finanțării spontane ale unor concetățeni, a reușit să cumpere un Salmson AL3 San Sebastiano care a atins 150 de kilometri pe oră; cu această mașină a câștigat victoria categoriei în prestigioasa Targa Florio care a avut loc în Sicilia în 1926.

În 1928 a câștigat Cupa Etna și Criteriumul Romei . În 1929 a terminat al doilea la Marele Premiu de la Tripoli , chiar înaintea lui Tazio Nuvolari , iar în cei 10 km lansați în Cremona conducând Maserati Tipo V4 cu 16 cilindri a stabilit un nou record mondial de viteză , cu 247.933 km / h.

Între timp, în 1930 a decis să înlocuiască numele Baconino optând pentru Mario Umberto, în onoarea familiei regale ; decizia de a abandona definitiv acel nume anarhist, care a devenit acum incomod în Italia în anii douăzeci , a fost luată cu ocazia vizitei la Autodromul Național din Monza de înălțime regală, prințul Piemontului și prințesa Maria Josè de Savoia , pe care Borzacchini l-a condus pe pistă pentru testarea unui Alfa Romeo 6C 1750 .

Prințesa Maria José de Savoia coboară din Alfa Romeo 6C 1750 a lui Borzacchini, ajutată de Prospero Gianferrari .

În 1932 a câștigat, la bordul unui Alfa Romeo 8C 2300 Corto Spider Touring, o altă dintre cele mai importante curse ale perioadei: Mille Miglia , pe care a parcurs-o în timp record, stabilită la o medie de 109,602 km / h.

Ultimul său succes a venit la Susa-Moncenisio în 1933 unde, conducând un Alfa Romeo 8C 2300, a triumfat în fața lui Varzi care a terminat cu aproape 15 secunde în urmă cu Bugatti.

Moartea

După ce a cucerit o serie de victorii și o prietenie consolidată cu Tazio Nuvolari (atât de mult încât au fost definite în presă drept „frații mici”), în acord cu prietenul său, în august 1933, a părăsit Scuderia Ferrari pentru care conduceau ambele, chiar înainte de Marele Premiu Monza din acel an. Pe pista lombardă, imediat după începerea celei de-a doua baterii, disputată pentru a avea acces la cursa finală, și-a pierdut viața împreună cu Giuseppe Campari , în urma unei ieșiri din pistă probabil din cauza unei pete de ulei lăsată de Duesenberg del Conte Carlo Felice Trossi .

La scurt timp, într-un al doilea accident în același punct al pistei, și-a pierdut viața și șoferul polonez Stanislas Czaykowski .

Trupurile celor trei piloți au fost compuse în casa Fascio din Monza, unde Benito Mussolini a primit trei coroane de flori livrate cu cuvintele „Il Duce a Borzacchini”, „Il Duce a Campari” și „Șeful guvernului din Czaikowski”. Înmormântarea a fost urmărită de pichetele de onoare ale reprezentanților muncitorilor din Maserati și Alfa Romeo . [1]

La înmormântare, care a avut loc la Terni , au fost prezenți toți cei mai cunoscuți piloți ai vremii, inclusiv „fratele său mic” Nuvolari, care fusese îndepărtat milostiv de la mortuarul din Monza pentru că a căzut într-o criză disperată de plâns, nu putea să nu face onoare campionului Terni, cu care se legase de o prietenie fraternă și împărtășise multe rezultate sportive.

Borzacchini se odihnește în cimitirul municipal din Terni .

Rezultate

Campionatul mondial de constructori

An Echipă Constructor Mașină 1 2 3 4
1928 Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati Type 26 B
Maserati Type 26 R		 IND ITA
Rit / 5 [2]
1930 Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 8CTF IND
36		 GROZAV ÎNTRE SPA

Campionatul european de curse auto

1931 Grajd Mașină ITA ÎNTRE GROZAV Puncte Poziţie
Alfa Racing Alfa Romeo 8C 2300
Alfa Romeo 6C 1750 [3]		 Întârziere 2 2 - [4] - [4]
1932 Grajd Mașină ITA ÎNTRE GER Puncte Poziţie
Alfa Racing Alfa Romeo Monza
Alfa Romeo tip B [5]		 3 [6] 2 3 8 2º
Legendă

Marele Premiu de Automobilism

1933 Grajd Mașină LUN ÎNTRE GROZAV ITA SPA Poziţie
Scuderia Ferrari Alfa Romeo Monza 2 NP Întârziere N / A † -
Legendă

† Decedat.

Targa Florio

An Grajd Constructor Mașină Număr Categorie Clasă Turnuri Rezultat
elegant		 Rezultat
absolut
1926 Pilot privat Salmson Salmson GP 33 Categoria I Categoria I până la 1100 cmc 3 1º
1927 Pilot privat Salmson Salmson Val 44 Categoria I Categoria 1 până la 1100 cmc 3 1º
1928 Maserati Maserati Maserati Salmson Val 34 ? 1501-2000 4 Întârziere Întârziere
1929 Maserati Maserati Maserati Maserati Type 26 B 16 ? +1100 5 Întârziere Întârziere
1930 Maserati Maserati Maserati Maserati Type 26 M 2 5 11º
1931 Alfa Racing Alfa Racing Alfa Romeo Alfa Romeo 6C 1750 GS 16 4 2º
1932 Ferrari Ferrari Alfa Romeo Alfa Romeo Monza 6 8 2º
1933 Ferrari Ferrari Alfa Romeo Alfa Romeo 8C 2600 Monza 10 3 Întârziere
Legendă

O mie de mile

An Grajd Constructor Mașină Număr Categorie Clasă Co-pilot Rezultat
elegant		 Rezultat
absolut
1929 Maserati Maserati Maserati Maserati 26R 37 Sport S 1,5 Italia Ernesto Maserati Întârziere Întârziere
1931 Ferrari Ferrari Alfa Romeo Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato 106 Sport S +1.1 Italia Eugenio Siena Întârziere Întârziere
1932 Italia Alfa Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo 8C 2300 Corto Spider Touring 106 Sport S +1,5 Italia Amedeo Bignami 1º 1º
1933 Ferrari Ferrari Alfa Romeo Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato 94 Sport și turism pregătit S / TP +1,5 Italia Ascanio Lucchi Întârziere Întârziere
Legendă

Indianapolis 500

An Numărul mașinii Meci Calificarea media Totul este gata Turnuri Se întoarce în cap Cauza retragerii
1930 26 28º 95.213 36º 7 0 /
Total 7 0

Freebies

  • Autodromo dell'Umbria di Magione , din provincia Perugia, poartă numele Borzacchini.
  • Numele său a fost dat asteroidului 6923 Borzacchini , descoperit la 16 septembrie 1993 de echipa S. Lucia di Stroncone .
  • Este menționat respectiv în piesele Nuvolari de Lucio Dalla , și Formula 1 de Claudio Lolli .
  • În orașul său, Terni , o stradă importantă și aglomerată a fost numită după el, tocmai cea care leagă Piazzale dell'Acciaio de Viale Eroi dell'Aria .
  • Tot în Terni, în 1997, o piatră memorială a lui Borzacchini a fost plasată în parcul vialei Campofregoso, cu un portret pe jumătate al său.
  • Între 1934 și 1943, Ternana , echipa principală de fotbal a orașului său, a luat numele de Polisportiva Fascista Mario Umberto Borzacchini în onoarea sa.

Notă

  1. ^ Aldo Farinelli , Florile Ducelui pe sicriele celor trei campioni , La Stampa , 12 septembrie 1933
  2. ^ S- a retras cu o mașină privată și a ajuns cu o altă mașină împărtășită cu Aymo Maggi și Cesare Pastore . La sfârșitul clasamentului, este luat în considerare doar primul rezultat.
  3. ^ La Marele Premiu al Belgiei din 1931 .
  4. ^ a b Borzacchini a fost copilot cu Tazio Nuvolari la GP-ul italian și belgian și cu Giuseppe Campari la GP-ul Franței, prin urmare regulamentul l-a exclus din campionat.
  5. ^ Din Marele Premiu al Franței din 1932 .
  6. ^ A împărțit mașina cu Attilio Marinoni și Rudolf Caracciola .

Bibliografie

  • Remo Tomassini,Borzacchini - Omul, pilotul, timpul său , ACI Terni, CESTRES Center for Economic and Social Research, 1983.
  • Giuseppe Prisco, Baconin Borzacchini - Cavalerul riscului , Giuseppe Prisco, 1998.
  • Giuseppe Prisco, Baconin Borzacchini - Fratele mai mic al lui Nuvolari , Giuseppe Prisco, 2015.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității BNF ( FR ) cb17167317s (data)
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mario_Umberto_Borzacchini&oldid=121823659 ”