Mille Miglia 1929
 Mille Miglia 1929 | |
|---|---|
 | |
| Data | 13-14 aprilie 1929 |
| Nume oficial | III Cupa 1000 Miglia |
| cale | 1621 km Brescia - Roma - Brescia |
| Rezultate | |
Mille Miglia din 1929 a fost o cursă auto cu viteză rutieră .
Disputat între 13 și 14 aprilie 1929 pe o rută rutieră de la Brescia la Roma și înapoi, a fost câștigat de Giuseppe Campari și Giulio Ramponi care au parcurs întreaga distanță de 1621 km pe un Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato oficial în 18 ore. minute și 25 de secunde la o viteză medie de 89.688 kilometri pe oră. [1]
Categorii
Mașinile au fost împărțite în clase în funcție de deplasare. Au intrat 108 concurenți, dintre care 81 au plecat de la Brescia și doar 42 dintre ei au finalizat cursul. [1]
| Piesă tematică | Categorie |
|---|---|
| S 1.1 | Sport în limita a 1100 cm 3 |
| S 1,5 | Sport la 1500cm 3 |
| S 2.0 | Sport în limita a 2000cm 3 |
| S 3.0 | Sport la 3000cm 3 |
| S 5.0 | Sport la 5000cm 3 |
cale
Comparativ cu traseul anului precedent, traseul a suferit câteva modificări minore.
Brescia - Montichiari - Asola - Canneto sull'Oglio - Piadena - Casalmaggiore - Parma - Reggio Emilia - Modena - Bologna - Raticosa Pass - Futa Pass - Florence - San Casciano in Val di Pesa - Poggibonsi - Siena - San Quirico d'Orcia - Radicofani - Bolsena - Viterbo - Monterosi - Madonna di Bracciano - Roma - Civita Castellana - Narni - Terni - Valico della Somma - Spoleto - Foligno - Perugia - Gubbio - Fossato di Vico - Fabriano - Castelraimondo - Tolentino - Macerata - Villa Potenza - Loreto - Ancona - Senigallia - Fano - Pesaro - Rimini - Cesena - Forlì - Faenza - Imola - Bologna - Ferrara - Rovigo - Monselice - Padova - Noale - Treviso - Cornuda - Feltre - Primolano - Bassano - Marostica - Vicenza - Lonigo - Verona - Peschiera del Garda - Desenzano del Garda - Brescia.
Astfel modificată, pista a atins o distanță totală de 1621.000 km; Cu 2.800 mai mult decât în anul precedent, datorită în esență abaterilor mici.
Competiție
Raport
Traseul celei de-a treia ediții a Mille Miglia nu a fost modificat, dar numărul de înscrieri a fost ușor redus, excluzând aproape complet competitorii străini, datorită și competiției din Marele Premiu de la Monaco , organizat în același weekend. Chiar și pentru aceste absențe, cei mai acreditați concurenți pentru victoria finală au rămas Alfa Romeos și OM , ambii câștigători ai uneia dintre cele două ediții anterioare ale cursei.
Noul Alfa Romeo 6C 1750 SS Testa Fissa Spider Zagato , echipat cu compresor și asistat direct de Alfa Romeo , a fost încredințat echipajelor de nivel superior, precum cel alcătuit din campionul în exercițiu Giuseppe Campari și Giulio Ramponi și primul campion Ferdinando Minoja cu Attilio. Marinoni , de Achille Varzi , cu Gioacchino Colombo , de Gastone Brilli-Peri , asociat cu Carlo Canavesi , și de "Baroneasa" Maria Antonietta Avanzo , concurând cu Carlo Bruno. De asemenea, în anii 6C 1750 au existat și Cortese rapid - Guatta, Bornigia - Pintacuda , Carraroli - Munaron și Benini - Caruso. Francesco Pirola , cu Giovanni Battista Guidotti , și Elio Scampini , cu Bogani au concurat cu aceeași mașină, dar cu o cilindree redusă la 1,5 litri pentru a intra în categoria cu același nume. [1]
Printre cei mai redutabili adversari ai Alfa Romeos s-a numărat echipa OM, cu 665 „Superba” S MM Spider , alcătuită din Morandi - Rosa , Foresti - Coffani, Danieli - Serboli, Arcangeli - Bassi, Nuvolari - Greggio, Ghersi - Echipaje Guerrini (trei osii auto) și doi dintre fondatorii cursei, Mazzotti - Maggi . Lancia și-a aliniat neoficial seria a 8-a sa 221 Lambda , niște păianjeni Casaro cu capete speciale Romagnoni & Pirotta, pentru temătoriile Ermenegildo Strazza și Attilio Varallo împreună cu Gismondi - Valsania, Giacosa - Lazzari și Scarfiotti - Lasagna; în cele din urmă, berlina Lambda condusă de actrița Mimì Aylmer asociată cu Stigniasacchi. Mario Umberto Baconin Borzacchini și Ernesto Maserati au pornit singuri într-un Maserati foarte rapid de tip 26 B MM Sport și Giorgio Ambrosini și Piero Dusio într-un Fiat 521 dezvoltat chiar de șofer.
În anii 1100, peste 25 de Fiat 509 au început cu diferite niveluri de pregătire împreună cu alți concurenți străini, cum ar fi un Peugeot 5CV de tip MM și doi Salmsons , dintre care unul pentru Luigi Fagioli , în timp ce printre cei 5000 erau două mașini americane, o Chrysler 72 și un Buick .
Startul este dat la 11 dimineața și cursa începe într-un ritm rapid, provocând retrageri importante precum cele ale lui Mazzotti - Maggi și ale baronesei d'Avanzo, din cauza problemelor mecanice, și ale lui Nuvolari , din cauza șoselei lângă Piadena . La Bologna, surprinzător, mai întâi Maserati 26 M Sport de Maserati și Borzacchini, urmat de Alfa Romeo 6C 1750 SS din Campari - Ramponi, Varzi -Colombo și Brilli-Peri - Canavesi și Bornigia - Pintacuda, apoi OM 665 „Superba” S MM de Morandi - Rosa și Lancia Lambda de Strazza - Varallo. Pe drumurile „de acasă”, Brilli-Peri a spart mașina și a trebuit să se retragă în încercarea de a ataca Maserati în prima poziție, care a fost, de asemenea, primul care a ajuns la controlul orar la Roma .
La punctul de cotitură al capitalei din spatele Maserati din Maserati - Borzacchini se află Alfa Romeo 6C 1750 SS din Campari - Ramponi la 4 minute, cel al Minoja - Marinoni la 20 și în cele din urmă cel al Varzi - Colombo la 40. înapoi la Brescia Maserati de tip 26 B MM Sport trebuie ridicat în Terni , chiar pe cunoscutele drumuri din Umbria, unde Baconin Borzacchini încercase să continue să-și mărească avantajul față de Alfa Romeos, care acum are o cale clară. De fapt, în Ancona Campari este primul, urmat de Lancia Lambda Spider Casaro din Strazza - Varallo la 22 de minute și de Alfa Romeo din Minoja - Marinoni, încetinit de lovirea unui câine care a deteriorat grav puntea față. [2]
Campari - Ramponi sunt încă primii în al doilea pasaj de la Bologna , urmărit de primul OM 665 "Superba" S MM al Morandi - Rosa la 22 de minute, de Lancia Lambda din Strazza - Varallo la 30 și de unul dintre celelalte Alfa Romeo 6C 1750 SS din Varzi - Colombo la 36. Acest ultim echipaj, pe drumurile din Veneto unde Campari păstrează conducerea în ciuda a două perforări neașteptate, reușește să recupereze și să depășească Lancia Lambda din Strazza - Varallo, ajungând în Brescia cu doar două minute mai târziu al doilea clasificat OM.
După 1621,0 km de curse, Alfa Romeo 6C 1750 SS Testa Fissa Spider Zagato oficial de la Giuseppe Campari și Giulio Ramponi a trecut linia de sosire la Brescia după 18 ore 4 minute 23 secunde, stabilind un nou record, urmat de OM 665 „Superba” S MM de Giuseppe Morandi și Archimede Rosa și un alt Alfa Romeo 6C 1750 SS Testa Fissa Spider Zagato de Achille Varzi și Gioacchino Colombo . [1]
Pe locul patru și pe primul loc în clasa de 3.0 litri sunt Ermenegildo Strazza și Attilio Varallo pe păianjenul lor Lancia Lambda Casaro, în timp ce Pietro Ghersi și Guerrini vin pe locul cinci pe un OM 665 "Superba" S MM . Toate pozițiile de pe locul șase până la al zecelea au fost ocupate de Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato din Minoja - Marinoni , Natali - Zampieri, Carraroli - Munaron, Cortese - Guatta și Bornigia - Pintacuda . Primul clasă de 1,5 litri și în general al treisprezecelea au venit Francesco Pirola și pilotul de testare al casei Giovanni Battista Guidotti pe un Alfa Romeo 6C 1500 SS Siluro Ghia . [2]
Primele dintre mașinile de până la 5,0 litri și locul 22 în general au fost Giocchino Leonardi și Ezio Barbieri pe un Chrysler 72 . Fiat 509 S a dominat clasa de 1,1 litri cu 7 unități în primele 7 locuri, câștigătorii Tamburi și Ricceri clasându-se pe locul 26 la general.
Rezultate [1] [3]
| Pos. | Nu. | Echipaj | Mașină | Grajd | Timp / Retragere | Categorie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 39 | Giuseppe Campari Giulio Ramponi | Alfa Romeo 6C 1750 SS tf Spider Zagato | 18h04'23 "0 | S 2.0 | |
| 2 | 61 | Giuseppe Morandi Arhimede Rosa | OM 665 "Superb" S MM | 18h14'14 "0 | S 2.0 | |
| 3 | 73 | Achille Varzi Gioacchino Colombo | Alfa Romeo 6C 1750 SS tf Spider Zagato | 18h16'14 "4 | S 2.0 | |
| 4 | 79 | Ermenegildo Strazza A. Varallo | Lancia Lambda păianjen Casaro | 18h17'41 "4 | S 3.0 | |
| 5 | 86 | Pietro Ghersi G. Guerrini | OM 665 "Superb" S MM | 18h55'08 "0 | S 3.0 | |
| 6 | 43 | Ferdinand Minoja Attilio Marinoni | Alfa Romeo 6C 1750 SS tf Spider Zagato | 19h01'44 "0 | S 2.0 | |
| 7 | 98 | Gualtiero Natali Alfonso Zampieri | Alfa Romeo 6C 1750 SS | 19h04'37 "0 | S 2.0 | |
| 8 | 53 | Guglielmo Carraroli R. Munaron | Alfa Romeo 6C 1750 SS | 19h07'42 "0 | S 2.0 | |
| 9 | 100 | Franco Cortese Angelo Guatta | Alfa Romeo 6C 1750 SS tf Spider Zagato | 19h16'46 "0 | S 2.0 | |
| 10 | 102 | A. Bornigia Carlo Maria Pintacuda | Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato | 19h17'17 "0 | S 2.0 | |
| 11 | 90 | Luigi Scarfiotti F. Lasagna | Lancia Lambda | 19h20'59 "0 | S 3.0 | |
| 12 | 85 | Tazio Nuvolari Nino Greggio | OM 665 "Superb" S MM | 19h40'02 "4 | S 2.0 | |
| 13 | 76 | Francesco Pirola Giovanni Battista Guidotti | Alfa Romeo 6C 1500 SS Torpedo Ghia | 19h40'36 "4 | S 1,5 | |
| 14 | 41 | Luigi Gismondi G. Valsania | Lancia Lambda păianjen Casaro | 19h43'37 "4 | S 3.0 | |
| 15 | 93 | L. Beretta E. Fumagalli | Alfa Romeo 6C 1500 SS | 20h36'16 "4 | S 1,5 | |
| 16 | 75 | Giulio Foresti Vincenzo Coffani | OM 665 "Superb" S MM | 20h45'20 "0 | S 2.0 | |
| 17 | 71 | Elio Scampini A. Bogani | Alfa Romeo 6C 1500 SS | 20h45'57 "0 | S 1,5 | |
| 18 | 42 | A. Negroni Carlo Sozzi | Alfa Romeo 6C 1500 SS | 21h31'59 "0 | S 1,5 | |
| 19 | 83 | „CIP” Vincenzo Trucco | Cap Lancia Lambda RP | 21h57'17 "4 | S 3.0 | |
| 20 | 40 | Un perete G. Beltramelli | OM 665 "Superb" S MM | 21h57'53 "0 | S 2.0 | |
| 21 | 97 | O. Peverelli C. Dell'Orto | Alfa Romeo 6C 1750 SS | 22h33'34 "2 | S 2.0 | |
| 22 | 35 | Gioacchino Leonardi Ezio Barbieri | Chrysler 72 | 22h43'25 "0 | S 5.0 | |
| 23 | 58 | G. Francesconi C. Vaiarini | OM 665 "Superb" S MM | 22h48'11 "0 | S 2.0 | |
| 24 | 54 | E. Ricchetti G. Ferluga | Bugatti Type 43 | 23h20'59 "0 | S 3.0 | |
| 25 | 44 | Giorgio Ambrosini Piero Dusio | Fiat 521 Siata "scurt" | 23h39'12 "2 | S 3.0 | |
| 26 | 20 | Ernesto Tamburi C. Ricceri | Fiat 509 S. | 24h13'22 "0 | S 1.1 | |
| 27 | 4 | Piero Bucci M. Cingolani | Fiat 509 S. | 24h21'19 "0 | S 1.1 | |
| 28 | 29 | Luigi Apollonio L. Gagliardini | Fiat 509 S. | 24h34'34 "0 | S 1.1 | |
| 29 | 57 | Mimi Aylmer E. Strignasacchi | Lancia Lambda sedan | 24h51'39 "0 | S 3.0 | |
| 30 | 23 | Alfredo Ferrarin V. Monti | Fiat 509 | 25h13'07 "4 | S 1.1 | |
| 31 | 87 | Umberto Klinger C. Guglielmini | OM 665 „Superb” S | 25h25'51 "4 | S 2.0 | |
| 32 | 45 | A. Facchetti Z. Maffezzoni | Fiat 520 | 25h42'02 "4 | S 3.0 | |
| 33 | 3 | Antonio Zanelli G. Annunziati | Fiat 509 S. | 25h42'59 "0 | S 1.1 | |
| 34 | nouăzeci și doi | F. Artelli A. Matur | Alfa Romeo RL SS | 25h49'26 "0 | S 5.0 | |
| 35 | 17 | F. Lecchini P. Simoni | Fiat 509 S. | 27h39'44 "0 | S 1.1 | |
| 36 | 26 | Oreste De Martis Tucci | Fiat 509 S. | 28h16'13 "0 | S 1.1 | |
| 37 | 104 | M. Peretti L. Lupini | Buick | 28h30'26 "0 | S 5.0 | |
| 38 | 48 | « „ Frate necunoscut ” » A. Viscardi | Lancia Lambda sedan | 28h50'08 "4 | S 3.0 | |
| 39 | 11 | S. Tibida U. Suvieri | Derby 1100 | 30h10'39 "0 | S 1.1 | |
| 40 | 6 | F. Ratti E. Bolognesi | Fiat 509 S. | 30h50'21 "2 | S 1.1 | |
| 41 | 9 | R. Tinarelli V. Marinoni | Peugeot 5 CV tip MM | 30h58'08 "4 | S 1.1 | |
| 42 | 7 | C. Dugnani G. Casellato | Fiat 509 S. | 32h15'34 "0 | S 1.1 | |
| Întârziere | 1 | Giuseppe Rossi R. Battioni | Fiat 509 S. | S 1.1 | ||
| Întârziere | 2 | Luigi Fagioli G. Pecoraro | Salmson 1100 | S 1.1 | ||
| Întârziere | 5 | Sebastiano Manzoni Umberto Capello | Fiat 509 S. | S 1.1 | ||
| Întârziere | 10 | S. Montanari A. Mondini | Fiat 509 S. | S 1.1 | ||
| Întârziere | 12 | G. Rivola N. Rossi | Salmson 1100 | S 1.1 | ||
| Întârziere | 14 | R. Mariani M. Ielmini | Fiat 509 S. | S 1.1 | ||
| Întârziere | 15 | G. Martinelli Emilio Romano | Fiat 509 S. | S 1.1 | ||
| Întârziere | 21 | Giuseppe Gilera B. Ghiringhelli | Fiat 509 S. | S 1.1 | ||
| Întârziere | 24 | U. Palomba U. Zezzi | Fiat 509 S. | S 1.1 | ||
| Întârziere | 27 | P. Perelli C. Tonello | Fiat 509 S. | S 1.1 | ||
| Întârziere | 28 | C. Savelli A. Casali | Fiat 509 S. | S 1.1 | ||
| Întârziere | 30 | A. Marchesini A. Manganelli | Fiat 509 S. | S 1.1 | ||
| Întârziere | 33 | Pierluigi Alessandrini Camillo Alessandrini | Lancia Lambda | S 3.0 | ||
| Întârziere | 34 | M. Sorrentino G. Muzzicato | Lancia Lambda | S 3.0 | ||
| Întârziere | 37 | Baconin Borzacchini Ernesto Maserati | Maserati Type 26 | Maserati | S 1,5 | |
| Întârziere | 38 | A. Cuman C. Mașini | Bugatti Type 37 | S 3.0 | ||
| Întârziere | 46 | Aymo Maggi Franco Mazzotti | OM 665 "Superb" S MM | S 2.0 | ||
| Întârziere | 47 | Gastone Brilli-Peri Carlo Canavesi | Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato | S 2.0 | ||
| Întârziere | 49 | E. Benini Rodolfo Caruso | Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato | S 2.0 | ||
| Întârziere | 50 | A. Bacchilega G. Brighetti | Lancia Lambda | S 3.0 | ||
| Întârziere | 51 | Antonio Masperi A. Barrés | Bugatti Type 43 | S 3.0 | ||
| Întârziere | 52 | M. Dafarra M. Medoni | Cap Lancia Lambda RP | S 3.0 | ||
| Întârziere | 56 | M. Antolini C. Lissoni | Cap Lancia Lambda RP | S 3.0 | ||
| Întârziere | 59 | Emilio Giacosa Antonio Lazzari | Lancia Lambda | S 3.0 | ||
| Întârziere | 60 |  "Perfecta" „Vanderschild” | Voisin 3000 | S 3.0 | ||
| Întârziere | 62 | T. Ghirardi C. Lombardi | Lancia Lambda | S 3.0 | ||
| Întârziere | 65 | Cesiro Longoni Ugo Marangoni | Jordan Blue Boy | S 5.0 | ||
| Întârziere | 72 | Giuseppe Guerrero S. Bertanza | Lancia Lambda | S 3.0 | ||
| Întârziere | 77 | C. Rocchi G. Cudelli | Alfa Romeo 6C 1500 SS | S 1,5 | ||
| Întârziere | 80 | Gualtieri Garagnani Cesare Renzi | Bugatti Type 37 | S 3.0 | ||
| Întârziere | 82 | G. Moretti Ercole Piva | Alfa Romeo 6C 1750 SS | S 2.0 | ||
| Întârziere | 84 | Luigi Arcangeli Angelo Bassi | OM 665 "Superb" S MM | S 3.0 | ||
| Întârziere | 89 | Mario Mazzacurati Amedeo Bignami | Bugatti Type 35 | S 3.0 | ||
| Întârziere | 91 | „Fanelli” Carlo Gazzabini | OM 665 "Superb" S MM | S 3.0 | ||
| Întârziere | 94 | Marie Antoinette Avanzo Carlo Bruno | Alfa Romeo 6C 1750 SS | S 2.0 | ||
| Întârziere | 96 | A. Griffini R. Formenti | Alfa Romeo 6C 1750 SS | S 2.0 | ||
| Întârziere | 99 | Tino Danieli Roberto Serboli | OM 665 "Superb" S MM | S 3.0 | ||
| Întârziere | 101 | Cesare Pastore I. Ghizzi | Lancia Lambda | S 3.0 | ||
| Întârziere | 107 | G. Favero P. Cairati | Lorraine-Dietrich tip B / 3/6 | S 3.0 | ||
| Întârziere | 108 | A. Tarabini E. Baciocchi | Alfa Romeo 6C 1500 SS | S 1,5 | ||
| NP | 8 | Antonio Tommasini I. Montesi | Tip lombard AL3 | S 1.1 | ||
| NP | 13 | Bartolo Ferrari | Fiat 509 S. | S 1.1 | ||
| NP | 16 | G. Lettieri | Fiat 509 S. | S 1.1 | ||
| NP | 18 | C. Lissoni „Tagliabue” | Bollack Netter și companiile 1100 | S 1.1 | ||
| NP | 19 | „Bormioli” G. Pedrotti | Fiat 509 S. | S 1.1 | ||
| NP | 22 | G. Bellini | Peugeot 5CV tip MM | S 1.1 | ||
| NP | 31 | Clemente Biondetti Mario Moradei | Salmson 1100 | S 1.1 | ||
| NP | 32 | Eugenio Beria d'Argentine Pietro Garro | Itala Tip 65 | S 3.0 | ||
| NP | 36 | Carlo Bucchetti S. Felicioni | Itala Tip 65 | S 3.0 | ||
| NP | 55 | Carlo Castelbarco | Bugatti Type 43 | S 3.0 | ||
| NP | 63 | Giovanni Minozzi | Bugatti Type 43 | S 3.0 | ||
| NP | 66 | „Confienti” | OM 665 "Superb" S MM | S 3.0 | ||
| NP | 68 | Pino Griffini | Lancia Lambda | S 3.0 | ||
| NP | 69 |  Manuel de Teffé | Alfa Romeo 6C 1500 SS | S 1,5 | ||
| NP | 88 | Antonio Moriondo Rino Casarotti | Itala Tip 65 | S 3.0 | ||
| NP | 103 | M. Natili T. Vaida | Alfa Romeo 6C 1500 SS | S 1,5 |
Notă
- ^ a b c d și Mille Miglia 1929 , pe racingsportscars.com .
- ^ a b Mille Miglia 1929 , pe www.encyclopediadellautomobile.it . Accesat la 2 octombrie 2020 .
- ^ Mille Miglia 1929 - World Sports Racing Prototypes , pe wsrp.cz. Adus la 1 octombrie 2020 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mille Miglia 1929
linkuri externe
- Mille Miglia 1929 , pe enciclopediadellautomobile.it .
- Ceremonia de premiere la Roma pentru câștigătorii Mille Miglia din 1929 în imaginile Istituto Luce , pe youtube.com .
- ( EN ) Mille Miglia 1929 , pe grandprixhistory.org .
- ( EN ) Mille Miglia 1929 , pe wsrp.cz.
