BNC (companie)
| BNC | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Franţa |
| fundație | 1919 |
| Gasit de | Jacques Muller |
| Închidere | 1931 |
| Sediu | Levallois-Perret |
| Sector | Automobile |
| Produse | autoturisme |
BNC a fost un producător francez de automobile activ din 1919 până în 1931 .
Istorie
Acronimul BNC a fost acronimul lui Bollack, Netter și Cie : originile acestui producător de mașini datează din 1919, când a fost fondată de Jacques Muller, un personaj deja cu o oarecare experiență în sectorul auto, care a lucrat pentru biroul tehnic al Hispano -Suiza .
Compania franceză a început să ofere niște autocicli , simpli și de bună manopera, echipate cu motoare la 4 cilindri cu supape laterale de distribuție .
La scurt timp după primele consimțământuri obținute, un nou personaj, Lucien Bollack, a intrat în organigrama Casei, cumpărând o acțiune în companie. A fost integrat în calitate de proiectant șef.
Până în 1925 gama BNC a devenit din ce în ce mai variată și diversificată. Cele mai reușite versiuni comerciale au fost cele sportive, cum ar fi Sport 1100 , o mașină care a obținut, de asemenea, un anumit succes în unele competiții. A fost echipat cu motoare de diferite origini (SCAP sau Ruby), toate de 1,1 litri și în versiunile mai sportive a reușit să atingă o viteză maximă de 160 km / h.
La sfârșitul anului 1925 a fost propusă o mașină sport pe baza mecanicii modelului 1100 Sport, dar cu adăugarea supraalimentării printr- un compresor volumetric . Cel mai probabil a fost prima mașină franceză supraalimentată din istorie.
În 1927 întreaga gamă BNC a achiziționat radiatorul înclinat în spate, în timp ce în 1929 s-a încercat urcarea pe piața automobilelor de lux, lansând Aigle , o limuzină mare echipată cu un cilindru mare de 8 cilindri care putea avea 4 sau 5 litri de cilindree , la cererea cumpărătorului. Cu toate acestea, mașina nu a avut succes și, prin urmare, s-au făcut puține exemple.
În 1928 , Bollack s-a retras din BNC și compania a suferit un declin drastic: a fost prezentat un prototip cu corp coupé numit AER, dar nu a avut nici o urmărire, iar în 1931 BNC și-a închis definitiv porțile.
Realizări sportive
| BNC: principalele revendicări în domeniul sportiv | |||||||||||||
| Data | Eveniment | Pilot | Poziţie | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1925 | Marele Premiu al Ciclecarelor | Boris Ivanowski | Al 2-lea | ||||||||||
| 1925 | Marele Premiu Picardia | Boris Ivanowski | Primul | ||||||||||
| 1925 | Grand Prix du Comminges | Boris Ivanowski | Primul (cat.1100) | ||||||||||
| 1925 | Cronometru al pasului Peyresourde | Henri Billet | Primul | ||||||||||
| 1926 | Grand Prix de l'ACF de Cyclecars | „Gubernatis” | A treia | ||||||||||
| 1926 | Circuit de Gattières | de Joncy | A treia | ||||||||||
| 1926 | Grand Prix des Voiturettes | de Joncy | A treia | ||||||||||
| 1927 | Automobil Bol d'Or | Violette Morris | Primul | ||||||||||
| 1927 | 24 de ore din Paris | Michel Doré / Pousse | Al 2-lea | ||||||||||
| 1928 | Cronometru Les Dunes | Pichon | Primul | ||||||||||
| 1928 | Automobile Bol d'Or | Violette Morris | A treia | ||||||||||
| 1929 | Grand Prix de Bordeaux de Cyclecars | Auguste Rongieras | A treia | ||||||||||
| 1930 | 24 de ore de spa | Michel Doré / Treunet | Prima (cat.) | ||||||||||
| 1930 | Automobil Bol d'Or | Manuel Sirejols | Al 2-lea | ||||||||||
| 1931 | Grand Prix du Comminges | Auguste Rongeras | Al 2-lea | ||||||||||
| 1931 | Grand Prix du Comminges | Charles Charrier | Al 4-lea | ||||||||||
| 1932 | Automobil Bol d'Or | Mehais | A treia | ||||||||||
| 1932 | Marele Premiu Picardia | Jean Treunet | A treia | ||||||||||
| 1934 | Raliul Dolomiților | Violette Morris | 1 (cat. Turism) | ||||||||||
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe BNC
linkuri externe
- Site-ul clubului francez al BNC
- De la Histomobile, o scurtă pagină cu istoria BNC , pe histomobile.com . Adus pe 29 august 2007 (depus de „Url-ul original 24 august 2007).
- Istoria BNC în franceză , pe gazoline.net (arhivat din original la 26 octombrie 2007) .
