Mario Tadini

Această intrare despre subiectul șoferilor auto italieni este doar o schiță . Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia .

Mario Tadini
Naţionalitate	Italia Italia (din 1946)
Automobilismul
Categorie	Campionatul European de Automobilism, Marele Premiu al Automobilismului , Mille Miglia , Targa Abruzzi , Campionatul Mondial de Mașini Sportive
Rol	Pilot
Încetarea carierei	26 aprilie 1953
Carieră
Carieră în Campionatul European de Automobilism Debut 24 mai 1931 Anotimpuri 1931 , 1936 Grajduri Alfredo Caniato 1931 Ferrari 1936 Cel mai bun rezultat final 29º ( 1931 , 1936 ) GP contestat 2 Puncte obținute 54 Carieră în Grand Prix-ul de curse cu motor Debut 9 septembrie1934 Anotimpuri 1934 Grajduri Ferrari 1934 GP contestat 1 Carieră în Campionatul Mondial de Mașini Sportive Debut 26 aprilie 1953 Anotimpuri 1953 Grajduri Mario Tadini GP contestat 1 Carieră în Cupa Acerbo Debut 15 august 1932 Anotimpuri 1932 - 1935 Grajduri Ferrari 1932-1935 Pilot privat 1935 Cel mai bun rezultat final 2 ( 1934 ) GP contestat 4 Podiumuri 1 Carieră în Mille Miglia Debut 12 aprilie 1930 Anotimpuri 1930 - 1932 , 1934 - 1935 , 1948 , 1952 - 1953 Grajduri Ferrari 1930-1932, 1934 Ippolito Berrone 1935 Pilot privat 1948, 1952-1953 Cel mai bun rezultat final 2 ( 1935 ) GP contestat 8 Podiumuri 2 [1]
Editați datele pe Wikidata · Manual

Mario Tadini ( Bergamo , 6 noiembrie 1905 - Alexandria , 22 august 1983 ) a fost un antreprenor și pilot de curse italian .

Biografie

Activitatea sa antreprenorială a început în 1920, când a devenit proprietarul unui lanț de magazine de îmbrăcăminte. În 1929, datorită banilor acumulați, a participat la înființarea Scuderia Ferrari . Înainte de a deveni antreprenor, Mario Tadini a avut un anumit succes în cursele auto . Odată cu intrarea în capitalul social al Scuderia Ferrari, Tadini a decis să încerce o carieră ca șofer profesionist. În anii treizeci a reușit să câștige câteva victorii, mai ales la urcare pe deal , câștigând de cinci ori, dintre care patru la rând în Corsa allo Stelvio . În 1933, împreună cu Carlo Felice Trossi , a câștigat campionatul european de munte pe mașinile Alfa Romeo . În 1938 s-a retras temporar din competiții. După sfârșitul celui de- al doilea război mondial , a revenit sporadic la curse. În cele din urmă s-a retras de la curse la mijlocul anilor cincizeci.

Rezultate

Rezultate la Campionatul European de Automobilism

Rezultate la Marele Premiu al cursei cu motor

Rezultate în Mille Miglia

An	Grajd	Constructor	Mașină	Număr	Categorie	Clasă	Co-pilot	Rezultat elegant	Rezultat absolut
1930	Ferrari	Alfa Romeo	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato	62	Sport	S 2.0	Eugenio Siena	Întârziere	Întârziere
1931	Ferrari	Alfa Romeo	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato	150	Sport	S +1.1	Carlo Canavesi	Al 7-lea	Al 7-lea
1932	Ferrari	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato	93	Sport	S +1,5	Piero Bucci	Întârziere	Întârziere
1934	Ferrari	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Brianza 2.6	45	Sport	S 3.0	Nando Barbieri	Întârziere	Întârziere
1935	Ippolito Berrone	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6	93	Sport	S - / + 3.0	L. Chiari	Al 2-lea	Al 2-lea
1948	Pilot privat	Alfa Romeo	Alfa Romeo ND 6C 2500 Spider	30	Sport	S 2./+2.0	Carlo Canavesi	Întârziere	Întârziere
1952	Pilot privat	Alfa Romeo	Alfa Romeo 1900 Sprint	441	Gran Turismo	GT 2.0	Bruno Bonini	Al 6-lea	18 °
1953	Mario Tadini	Jaguar	Jaguar C-Type	629	Sport	S +2,0	Pietro Cagnana	Întârziere	Întârziere
Legendă

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mario Tadini

linkuri externe

• ( EN ) The Golden Era - Drivers , pe kolumbus.fi .
• ( DE ) Mario Tadini pe „technischesmuseum.at” , pe technischesmuseum.at .

Portalul auto

Portal Biografii