Marele Premiu Elvețian din 1982
 Marele Premiu Elvețian din 1982 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 371 GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 14 din 16 aCampionatului din 1982 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 29 august 1982 | ||||||||||||
| Nume oficial | XVI Grand Prix der Schweiz - Grand Prix de Suisse | ||||||||||||
| Loc | Circuitul Dijon-Prenois Franţa | ||||||||||||
| cale | 3,8 km Circuit rutier | ||||||||||||
| Distanţă | 80 de ture, 304,0 km | ||||||||||||
| Climat | Soare | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu Elvețian din 1982 a fost a paisprezecea rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din1982 . A cursă duminică, 29 august 1982, pe circuitul Dijon din Franța . Cursa a fost câștigată de finlandezul Keke Rosberg într-un Williams - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost primul succes în campionatul mondial. El l-a precedat pe francezul Alain Prost într-un Renault și pe austriacul Niki Lauda într-un McLaren - Ford Cosworth .
Veghe
Evoluții viitoare
Alain Prost a fost confirmat de Renault și pentru sezonul 1983 și a obținut posibilitatea de a veta alegerea celuilalt pilot al echipei. [1] Williams, pe de altă parte, nu a confirmat angajarea lui Derek Daly în sezonul următor. [2]
Aspecte tehnice
Săgețile au lansat modelul A5 , încredințat doar lui Marc Surer .
Aspecte sportive
După tragedia de la 24 de ore de la Le Mans, în 1955, Elveția a interzis cursele auto pe teritoriul său. Marele Premiu Elvețian a fost relansat abia în 1975 cu o cursă în afara calendarului campionatului mondial. Interdicția a fost eludată făcând mașinile să concureze pe circuitul Dijon , pe teritoriul francez . La fel s-a întâmplat în 1982, dar de data aceasta cursa a revenit la calendarul oficial. Circuitul găzduise deja patru ediții ale Marelui Premiu al Franței , între 1974 și 1981. Cu toate acestea, a fost ultima ediție pentru acest mare premiu.
După Marele Premiu al Austriei, au avut loc teste pe pista Monza , la care au participat un public de peste 30.000 de persoane. Cel mai rapid, în prima zi, a fost Patrick Tambay de la Ferrari, care a stabilit un 1'32 "29, un timp mult mai mic decât cel obținut de René Arnoux la calificarea pentru Marele Premiu al Italiei din 1981 (1'33" 467). [3] A doua zi, această limită a fost redusă din nou, dar de Alain Prost pe Renault , care a obținut 1'31 "47. [4]
Scuderia Ferrari a înfruntat din nou această cursă cu o singură mașină, încredințată lui Patrick Tambay . Francezul a suferit de dureri musculare reumatice, atât de mult încât nu a putut testa mașina. [5] Tambay a suferit o zdrobire între a șasea și a șaptea vertebră care, când a fost coborâtă, a implicat nervul radial al brațului drept. Ferrari, care avea deja o singură mașină, a încercat să contacteze unii șoferi: Alan Jones și Mario Andretti erau asociați cu compania italiană. [1]
Calificări
Raport
În prima zi de testare oficială, cel mai bun timp a fost stabilit de Alain Prost , la 1'01 "380. Prost l-a precedat pe coechipierul său René Arnoux cu 360 de mii; al treilea, Niki Lauda , s-a închis cu mai mult de o secundă și jumătate în spatele timpului lui Prost. . Această poziționare, cu toate acestea, a demonstrat o mai mare competitivitate a Michelin pneurilor, dat fiind austriac nu a avut un motor turbo , dar ar putea depăși Brabham - BMW . Patrick Tambay , încă în gât, cu care se confruntă sesiunea cu un guler special, dar închis numai cu a noua oară. [1]
Pilotul Ferrari nu a participat la calificarea de sâmbătă, întrucât, după antrenamentele libere de dimineață, a decis să se întoarcă la hotel pentru a se odihni. Prost și-a păstrat conducerea în clasament, ocupând a șasea pole position în campionatul mondial. În al doilea rând Riccardo Patrese a reușit să-l ardă pe Niki Lauda (care nu a ieșit pe pista convins de imposibilitatea de a se îmbunătăți), în timp ce al treilea rând a fost obținut de Andrea De Cesaris și Nelson Piquet . [2]
Rezultate
Rezultatele calificărilor [6] au fost următoarele:
Competiție
Raport
Patrick Tambay a pierdut definitiv: Prin urmare , Ferrari nu a teren nici un singur-seaters în cursă. Prin urmare, acest Grand Prix este ultimul care nu vede niciun Ferrari la start, care este al 18-lea și ultima oară în istoria Formulei 1.
La început, René Arnoux a preluat conducerea, urmat de Alain Prost , Riccardo Patrese , Niki Lauda și Keke Rosberg . Deja la sfârșitul primului tur Prost l-a depășit pe Arnoux pe dreapta scurtă, în timp ce Nelson Piquet i-a depășit pe Rosberg și pe Lauda pentru a ocupa locul patru.
Brazilianul, în cel de-al patrulea tur, l-a depășit și pe coechipierul său Patrese și a pornit în urmărirea celor două Renault : chiar și o ieșire din pistă nu a afectat cursa, care a putut astfel să continue. De asemenea, Rosberg a făcut un pas înainte și l-a depășit mai întâi pe Lauda și apoi pe Patrese însuși, plasându-se astfel în spatele brazilianului de la Brabham .
Nelson Piquet , care a folosit strategia de realimentare în cursă, s-a apropiat și a trecut de Arnoux în turul 11. Realimentarea a venit în turul 40: a durat 14 secunde, suficient pentru a permite lui Piquet să revină pe locul cinci, în spatele celor două Renaults, la Rosberg și la Lauda, dar în fața lui Patrese. Cu toate acestea, austriaca McLaren a suferit de vibrații puternice în față, din cauza unei jante dezechilibrate, care a forțat-o pe Lauda să renunțe la presiuni pentru a-l depăși pe finlandez.
La turul 51, Rosberg aproape s-a ciocnit la dublarea Alfa Romeo a lui Andrea De Cesaris , care a participat la cursă în stare fizică precară din cauza amigdalitei. Finlandezul, după două ture, a trecut de Arnoux, plasându-se pe locul doi. Francezul s-a întors la gropi la scurt timp după aceea, unde a realimentat: Renault-ul său nu mai avea un motor performant, francezul fiind convins că acest lucru se datora lipsei de benzină. La scurt timp, însă, Arnoux a fost forțat să plece din cauza eșecului injecției.
În ultimele câteva ture, Keke Rosberg s- a apropiat și de banda de rulare Prost (care a rupt o fustă mini la două ture de la final) și a reușit să treacă la penultima trecere. La sosire, directorul cursei nu a fluturat imediat steagul în carouri, ci doar după o tură și insistența lui Wiliams .
Pentru finlandez, a fost prima victorie valabilă pentru campionatul mondial de Formula 1 (cu toate acestea, el a câștigat deja cursa fără titlu din 1978 a trofeului internațional BRDC ), primul pilot din țara sa care a realizat acest lucru și șaptezeci și doi în istoria Campionatul Mondial. A fost a treia cursă la rând câștigată de un șofer care nu reușise niciodată să câștige o cursă de campionat mondial [8] [9] și a fost, de asemenea, a noua cursă la rând în care câștigase un alt pilot. [10]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [11] au fost următoarele:
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 |  Keke Rosberg | 42 |
| 2 | Didier Pironi | 39 |
| 3 | Alain Prost | 31 |
| 4 |  John Watson | 30 |
| 5 |  Niki Lauda | 30 |
| 6 |  Elio De Angelis | 23 |
| 7 | Riccardo Patrese | 21 |
| 8 |  Nelson Piquet | 20 |
| 9 | René Arnoux | 19 |
| 10 | Patrick Tambay | 19 |
| 11 | Michele Alboreto | 14 |
| 12 |  Eddie Cheever | 10 |
| 13 | Nigel Mansell | 7 |
| 14 |  Derek Daly | 7 |
| 15 |  Carlos Reutemann | 6 |
| = |  Gilles Villeneuve | 6 |
| 17 | Jacques Laffite | 5 |
| = | Andrea De Cesaris | 5 |
| 19 | Jean-Pierre Jarier | 3 |
| 20 | Marc Surer | 3 |
| 21 |  Manfred Winkelhock | 2 |
| = |  Elisei Salazar | 2 |
| = | Bruno Giacomelli | 2 |
| 24 | Mauro Baldi | 2 |
| 25 | Chico Serra | 1 |
Constructori
| Pos. | Echipă | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 64 |
| 2 | McLaren - Ford Cosworth | 60 |
| 3 | Williams - Ford Cosworth | 55 |
| 4 | Renault | 50 |
| 5 | Lotus - Ford Cosworth | 30 |
| 6 | Brabham - BMW | 22 |
| 7 | Brabham - Ford Cosworth | 19 |
| 8 | Ligier - Matra | 15 |
| 9 | Tyrrell - Ford Cosworth | 14 |
| 10 | Alfa Romeo | 7 |
| 11 | Săgeți - Ford Cosworth | 5 |
| 12 | ATS - Ford Cosworth | 4 |
| 13 | Osella - Ford Cosworth | 3 |
| 14 | Fittipaldi - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ a b c Cristiano Chiavegato, Tambay în durere, Ferrari în joc? , în La Stampa , 28 august 1982, p. 18.
- ^ a b Cristiano Chiavegato, Ferrari rămâne doar cu speranță , în La Stampa , 29 august 1982, p. 18.
- ^ Record Tambay la Monza cu Ferrari , în La Stampa , 19 august 1982, p. 17.
- ^ Prost bate primatul lui Tambay , în La Stampa , 20 august 1982, p. 17.
- ^ Ferrari la Dijon fără pre-teste , în La Stampa , 24 august 1982, p. 17.
- ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
- ^ Patrick Tambay nu a participat la cursă din motive fizice. Cu toate acestea, niciun necalificat nu a fost salvat.
- ^ Cristiano Chiavegato, Rosberg câștigă o piesă a Cupei Mondiale de la Dijon , în Stampa Sera , 30 august 1982, p. 16.
- ^ ( FR ) Statistiques Pilotes-Victoires-Chronologie , pe statsf1.com . Adus la 16 aprilie 2014 .
- ^ ( FR ) Statistiques Pilotes-Victoires-Vainquers diverse consécutivement , on statsf1.com . Adus la 30 aprilie 2015 (arhivat din original la 19 aprilie 2015) .
- ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
- ^ René Arnoux , deși pensionar, a fost la fel de clasificat, după ce a parcurs mai mult de 90% din distanță.
| Campionatul Mondial de Formula 1 -Sezonul 1982 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  | |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1954 | Marele Premiu al Elveției | ||||||||||||||
