Cursa Campionilor 1979
 Cursa Campionilor Marele Premiu 1979 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cursa nu este valabilă pentru Cupa Mondială | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 15 aprilie 1979 | ||||||||||||
| Nume oficial | XIII Marlboro / Daily Mail Race of Champions | ||||||||||||
| Loc | Brands Hatch Circuit | ||||||||||||
| cale | 4,207 km / 2,613 SUA mi | ||||||||||||
| Distanţă | 40 de ture, 168.280 km / 104.520 SUA mi | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Cursa Campionilor din 1979 ( XII Marlboro / Daily Mail Race of Champions ) a fost o cursă de Formula 1 , nevalabilă pentru campionatul mondial, desfășurată duminică 15 aprilie 1979 pe circuitul Brands Hatch din Regatul Unit . Mașinile Formula Aurora au participat la cursă , deoarece a reprezentat și a treia rundă a acelui campionat. Cursa, programată inițial pentru 18 martie, a fost amânată pentru aprilie din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile.
Cursa, printre mașinile F1, a fost câștigată de canadianul Gilles Villeneuve pe un Ferrari ; pentru câștigător a fost primul și singurul succes într-o competiție fără titlu. Brazilianul Nelson Piquet într-un Brabham - Alfa Romeo și americanul Mario Andretti într-un Lotus - Ford Cosworth au precedat linia de sosire. Printre mașinile lui F. Aurora, britanicul Guy Edwards s-a impus peste Fittipaldi - Ford Cosworth .
Veghe
Aspecte tehnice
Lotus a testat modelul 80 în timpul testelor, care a fost prezentat pe 14 martie, cu ocazia primei întâlniri la care a fost programat evenimentul. [1] Ferrari a folosit un 312 T3 , care în campionatul mondial fusese deja înlocuit cu T4 . Mașinile folosite de F. Aurora erau toate mașini de Formula 1, folosite în sezoanele anterioare în campionatul mondial. Numai Chevron B41 nu a participat niciodată la cursele campionatului mondial.
Goodyear , care a furnizat toate echipele de F1 prezente, cu excepția Ferrari , a decis să aducă un compus moale, foarte rapid, dar și destul de puțin rezistent, bazându-se pe lungimea scurtă a cursei (aproximativ 170 km, față de cei 250-300 km a unui mare premiu mondial). [2]
Aspecte sportive
În alternanța obișnuită între circuite în găzduirea Marelui Premiu al Marii Britanii în 1979, a venit rândul circuitului Silverstone ; din acest motiv, cel al lui Brands Hatch , a găzduit o cursă din afara campionatului mondial. Cursa Campionilor a revenit astfel să fie disputată, după ce a sărit în 1978, când Brands Hatch a găzduit campionatul mondial.
Competiția trebuia să aibă loc pe 18 martie, dar a fost amânată pentru Duminica Paștelui, 15 aprilie, din cauza zăpezii care a lovit circuitul britanic. [3] La început cursa a fost reprogramată pentru sâmbătă 14. [4]
Cursa a fost un omagiu adus amintirii lui Gunnar Nilsson , un pilot suedez de Formula 1 care a murit în 1978 de o tumoare. Tocmai din acest motiv majoritatea echipelor din campionatul mondial și-au dat inițial participarea la marele premiu. [5] Încasările din cursă au fost donate fundației create în onoarea șoferului suedez. [6] Ulterior, a fost organizat și Trofeul Gunnar Nilsson Memorial , în Donington Park , pe 3 iunie.
A avut loc la doar o săptămână după GP- ul Long Beach , cea de-a patra cursă a campionatului mondial, câștigată de Ferrari Gilles Villeneuve . Competiția a fost, prin urmare, prima cursă europeană de Formula 1 din sezon, chiar dacă nu este valabilă pentru campionat. Tocmai apropierea de Marele Premiu al SUA a dus la probleme cu procedurile birocratice la vamă, care puneau la îndoială organizarea cursei. [6]
Cursa a văzut și mașinile Formula Aurora la start, fiind valabilă ca a treia rundă a sezonului 1979 . Formula Aurora a fost un fel de campionat britanic de Formula 1 , la care au participat majoritatea mașini vechi de Formula 1, echipate aproape exclusiv cu motorul Ford Cosworth DFV . Totuși, mașinile de Formula 2 sau Formula 5000 ar putea fi folosite și în campionat . Campionatul F. Aurora a planificat să organizeze o cursă pe circuitul Brands Hatch pentru 16 aprilie; s-a decis astfel să se desfășoare o singură cursă la care să participe împreună atât mașinile campionatului mondial F1, cât și cele ale F. Aurora. [7] F. Aurora disputase, printre altele, Cupa Internațională de Aur , a doua rundă a campionatului său, cu doar două zile mai devreme, pe 13 aprilie, pe pista Oulton Park .
Cu această ocazie, mașinile lui F. Aurora au fost făcute să pornească în spatele mașinii de Formula 1, lăsând liber un stand de pornire între cele două categorii de mașini. [7]
Piloți și echipe
Inițial, pentru data de martie, au fost înscriși 11 piloți de Formula 1, la care s-au adăugat niște piloți cu ceva experiență în F1, precum Emilio de Villota și Rupert Keegan . În plus, Desiré Wilson și campionul la motociclism Giacomo Agostini au fost înscriși, în ceea ce ar fi fost debutul său cu o mașină de Formula 1, un Williams FW06 . [5]
Comparativ cu lista de șoferi introdusă pentru data de martie, au existat mai multe modificări: Lotus l-a înlocuit pe Carlos Reutemann cu Mario Andretti ; Brabham s-a alăturat lui Nelson Piquet la Niki Lauda ; Walter Wolf Racing , cu James Hunt , ATS cu Hans-Joachim Stuck , Ensign cu Derek Daly , Williams cu Clay Regazzoni și Arturo Merzario cu mașina lui nu au apărut ; Shadow l-a adus pe Elio De Angelis în locul lui Danny Ongais . [5]
Celor 7 piloți de Formula 1 înscriși li s-au alăturat 13 piloți de la F. Aurora. Pe lângă cei patru înscriși deja la data de martie, au fost, printre alții, Guy Edwards și Bernard de Dryver , care câștigaseră deja experiență în campionatul mondial de F1. În ceea ce privește grajdurile, RAM , implicat deja în 6 curse de campionat mondial între1976 și 1977 , Surtees și Theodore Racing , care părăsiseră circul la sfârșitul anului 1978, s-au revăzut.
Au fost înscriși în cursă următorii piloți și producători: [8]
Calificări
Raport
Din cauza unei defecțiuni a cutiei de viteze, Lotus nu a putut testa mult timp noul model 80 . Andretti a reușit încă să ocupe pole position , înaintea lui Niki Lauda și Gilles Villeneuve . Mașinile F. Aurora au fost mai lente decât cele ale F1, chiar dacă cel mai bun dintre formula britanică, Rupert Keegan , a închis la 35 de cenți în spatele lui John Watson . Giacomo Agostini era limitat de cutia de viteze spartă a lui Williams FW06 . [11]
Rezultate
În sesiunea de calificare [12] s-a produs această situație:
Competiție
Raport
Conducerea cursei a fost preluată de Niki Lauda , care a condus cu o anumită marjă asupra lui Mario Andretti , Gilles Villeneuve și Nelson Piquet , care luptase de mult timp pentru pozițiile de susținere. Printre mașinile F1, McLaren a fost dezamăgit și s-a trezit luptându-se cu cele ale lui F. Aurora. Printre aceștia din urmă, Rupert Keegan a condus mult timp, înaintea lui Desiré Wilson și Guy Edwards .
Lauda, din cauza anvelopelor, a fost forțat să intre în gropi: a trecut la conducerea lui Villeneuve, care a fost trecut în curând de Mario Andretti . Totuși, Lotus a suferit și o degradare rapidă a anvelopelor: în turul 17, Villeneuve a revenit în frunte și a condus până la capăt. Canadianul l-a precedat pe Nelson Piquet , autorul celei mai rapide ture, care a fost, de asemenea, obligat să se oprească în boxe, și pe Andretti, penalizat și el de probleme cu cutia de viteze și frâne.
A fost singura victorie pentru canadian într-o cursă fără titlu, care a urmat însă celor două victorii consecutive câștigate de Villeneuve în Marele Premiu al Africii de Sud și în Marele Premiu Long Beach , curse valabile pentru campionatul mondial din 1979 . A fost și ultima victorie a Scuderiei Ferrari într-o cursă nevalabilă pentru campionat.
Între mașinile lui F. Aurora Keegan și Wilson au fost forțați să-și reducă ritmul, din cauza problemelor motorului. Așa că Guy Edwards a triumfat. [2] [16]
Rezultate
Rezultatele cursei [17] au fost următoarele:
Notă
- ^ ( ES ) Presentacion del new "Martini-Lotus 80" , în El Mundo Deportivo , 14 martie 1979, p. 27. Accesat la 18 septembrie 2012 .
- ^ a b ( ES ) Raimon Blancafort, Villeneuve (Ferrari) dacă este imputat în „Carrera de los campeones” , în El Mundo Deportivo , 16 aprilie 1979, p. 31. Accesat la 8 noiembrie 2012 .
- ^ Zăpada blochează cursa campionilor , în La Stampa , 16 martie 1979, p. 21. - de
- ^ ( ES ) „Carreras de los campeones” ya tener fecha , în El Mundo Deportivo , 25 martie 1979, p. 32. Accesat la 7 noiembrie 2012 .
- ^ a b c ( ES ) Xavier Ventura, La "Carreras de los campeones", aplazada por el mal tiempo , în El Mundo Deportivo , 16 martie 1979, p. 27. Accesat la 7 noiembrie 2012 .
- ^ a b Ferrari și Osella atacă britanicii , în La Stampa , 15 aprilie 1979, p. 21. - de
- ^ a b ( ES ) Xavier Ventura, ¿Simple cuestion de medio? , în El Mundo Deportivo , 12 aprilie 1979, p. 25. Accesat la 7 noiembrie 2012 .
- ^ (RO) Cursa Campionilor (Lista de înscrieri ) , pe racingsportscars.com. Adus pe 7 noiembrie 2012 .
- ^ a b c Simbolul † indică mașinile care participă la Formula Aurora .
- ^ Lotus a testat și Modelul 80 la încercare
- ^ ( ES ) Xavier Ventura, Andretti-Lauda-Villeneuve, duelo en cabeza de la "Carrera de los campeones" , în El Mundo Deportivo , 15 aprilie 1979, p. 25. Adus la 8 noiembrie 2012 .
- ^ Sesiune de calificare , pe silhouet.com .
- ^ Mașinile de Formula 1 au fost plasate în primele șapte poziții ale grilei; cel de-al optulea pitch a fost lăsat liber, iar pitch-urile de Formula Aurora au fost desfășurate din nou.
- ^ Dave Kennedy nu a participat la cursă din cauza unei probleme a cutiei de viteze.
- ^ Gerd Biechteler nu a putut participa la calificare din cauza unei suspensii rupte la mașină.
- ^ Ercole Colombo, Villeneuve nu renunță la o cursă , în La Stampa , 17 aprilie 1979, p. 23.
- ^ Rezultatele cursei , pe statsf1.com .
