Minardi M198
| Minardi M198 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Minardi | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Minardi | ||||||||
| Proiectat de | Gustav Brunner George Ryton | ||||||||
| Substitui | Minardi M197 | ||||||||
| Inlocuit de | Minardi M01 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Fibra de carbon cu structură fagure de miere | ||||||||
| Motor | Ford JD Zetec-R 3.0 litri V10 de la 72 ° | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Elf | ||||||||
| Anvelope | Bridgestone | ||||||||
| Adversari | Mașini de Formula 1 1998 | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu al Australiei din 1998 | ||||||||
| Pilotii | 22.  Shinji Nakano23.  Esteban Tuero | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
| Campionatele constructorilor | 0 | ||||||||
| Campionate de piloți | 0 | ||||||||
Minardi M198 este un Formula 1 singur - locuri , construit de Minardi echipa pentru a participa la 1998 de Formula 1 Campionatul Mondial .
Proiect
Sezonul 1998 a reprezentat un an de tranziție pentru Minardi, deoarece echipa aștepta deja cu nerăbdare sezonul următor .
În acest sezon Cesare Fiorio (fost Ferrari , Ligier , Forti și Prost Grand Prix ) au fost angajați ca director sportiv, Gustav Brunner (fost designer al echipei Faenza) și George Ryton , cu trecut în Tyrrell și Brabham . Cu toate acestea, sosirea lui Brunner a întârziat, iar inginerul austriac a participat doar marginal la proiectarea modelului M198, care monta diferite părți mecanice ale modelului M197 .
Shinji Nakano (fostul Prost ) și debutantul argentinian Esteban Tuero au fost desemnați ca piloți de start . Angajarea lui Tuero, la vârsta de nouăsprezece ani, a stârnit inițial diverse controverse, iar FIA i-a refuzat super-permisul , pe care șoferul argentinian l-a obținut, însă, după ce a efectuat 2000 de kilometri de teste. [1]
Carieră competitivă
În timpul sezonului, Nakano a fost mai consecvent în rezultatele sale și aproape a reușit să aducă mașina la punctele din Canada , dar a terminat cursa pe locul șapte și a obținut cel mai bun rezultat al sezonului pentru echipă. Tuero, pe de altă parte, a fost supus și presiunilor din mass-media argentiniană care l-au făcut noul Carlos Reutemann , a alternat diferite erori, datorate și inexperienței, cu performanțe bune. La sfârșitul anului, șoferul argentinian, în ciuda unei oferte de reînnoire de la Minardi, a părăsit F1 fără să ofere măcar explicații cu privire la motivațiile sale. [2]
Sezonul s-a încheiat pentru al treilea an consecutiv, fără rezultate utile, iar echipa din Romagna a terminat în poziția a zecea înaintea lui Tyrrell , acum în pragul prăpastiei.
Rezultate
| An | Mașină | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | M198 | Ford JD Zetec-R 3.0 V10 | G. | Nakano | Întârziere | Întârziere | 13 | Întârziere | 14 | 9 | 7 | 17 | 8 | 11 | Întârziere | 15 | 8 | Întârziere | 15 | Întârziere | 0 | 10º | ||||||
| Tuero | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 8 | 15 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 16 | Întârziere | Întârziere | 11 | NC | Întârziere |
Notă
- ^ Andrea Cremonesi, Tuero câștigă super licența GP , în La Gazzetta dello Sport , 25 februarie 1998.
- ^ Tuero: „Nu spun de ce părăsesc F1” , în La Gazzetta dello Sport , 27 ianuarie 1999.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Minardi M198
linkuri externe
- Statistici [ link rupt ] , pe statsf1.com .
