Minardi M193

Minardi, după ce a acumulat datorii cu aprovizionarea cu motoare Ferrari și Lamborghini în ultimii ani, a fost în mare deficit și a riscat falimentul. Din acest motiv Brunner și Costa au proiectat o mașină foarte simplă, dar fără dispozitive electronice precum, de exemplu, suspensia activă și controlul tracțiunii . În plus, M193 a fost echipat cu motoare Ford HB din a 6-a generație, deși, potrivit unor surse, echipa a folosit și Ford HB din generația a 5-a pentru a termina campionatul.

Christian Fittipaldi , nepotul lui Emerson și Fabrizio Barbazza au fost aleși ca piloți. Fittipadi a fost înlocuit de Jean-Marc Gounon pentru ultimele două curse ale sezonului, iar Barbazza a fost înlocuit de Pierluigi Martini de la mijlocul sezonului.

În ciuda dificultăților cu care s-a confruntat echipa din Faenza, startul campionatului a fost surprinzător: Fittipaldi a terminat pe locul patru în Africa de Sud și pe locul cinci în Monaco , în timp ce Barbazza a terminat pe locul șase în Imola și Donnington Park . După 6 curse, Minardi este înaintea Ferrari în clasament, dar odată cu continuarea campionatului, mașina nu a putut fi dezvoltată sau testată, iar performanțele se înrăutățeau. Pentru a evidenția un episod tragi-comic în timpul Marelui Premiu al Italiei : în ultimul tur, Fittipaldi s-a ciocnit cu coechipierul său Martini în dreapta liniei de sosire, realizând o piruetă completă înainte de a ateriza pe circuit. Din fericire, atât șoferul brazilian, cât și coechipierul său au fost răniți. Prin urmare, Minardi s-a închis pe locul opt în clasament cu 7 puncte de credit, dar situația economică nu s-a îmbunătățit deloc, iar echipa părea pe cale de faliment.

Minardi M193B

Alboreto încheie Marele Premiu Monaco în poziția a șasea: este ultima apariție în zona de puncte a pilotului milanez

După luni de negocieri, Minardi a fost de acord cu o fuziune cu Scuderia Italia : șeful echipei Brescia Lucchini a finanțat echipa din Faenza timp de doi ani (care a reușit astfel să supraviețuiască), în timp ce Gian Carlo Minardi a rămas la conducerea echipei.

Din cauza incertitudinii cu privire la viitor, designul noului M194 a început târziu, iar Minardi a amenajat o versiune revizuită a M193, redenumită M193 / B. În ciuda actualizărilor aduse mașinii, problema a rămas în continuare motorul, un Ford HB din a 7-a generație, care era inferior celui folosit de concurență.

Pentru sezonul 1994, Martini a fost confirmat și a fost angajat Michele Alboreto , provenind de la Scuderia Italia și în ultimul său sezon în Formula 1. În ciuda faptului că era o mașină din grupul mediu, Alboreto a terminat pe locul șase la Monte Carlo și Martini a terminat pe locul cinci în Spania . În timpul Marelui Premiu San Marino, Alboreto a fost protagonistul unui accident pe banda de carieră: după oprire în carieră, Minardi al șoferului milanez a pierdut o roată la 140 km / h (limitele de viteză nu existau încă în banda de carieră), rănind trei mecanici Ferrari , un mecanic Lotus și un mecanic Benetton . Cei 5 mecanici implicați au fost apoi tratați în spital.

M194 a debutat apoi din Marele Premiu al Canadei .

Rezultate

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1993	M193	Ford HBC6 3.5 V8	G.	Fittipaldi	4	Întârziere	7	Întârziere	8	5	9	8	12	11	Întârziere	Întârziere	8	9			7	8º
				Gounon															Întârziere	Întârziere
				Barbazza	Întârziere	Întârziere	6	6	Întârziere	11	Întârziere	Întârziere
				Martini									Întârziere	14	Întârziere	Întârziere	7	8	10	Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																							Puncte	Pos.
1994	M193B	Ford HBC7 3.5 V8	G.	Martini	8	Întârziere	Întârziere	Întârziere	5																		5 *	10º
1994	M193B	Ford HBC7 3.5 V8	G.	Alboretum	Întârziere	Întârziere	Întârziere	6	Întârziere																		5 *	10º

Încă două puncte cu M194

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Minardi M193

Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1