Minardi M195

Prezentat la 6 martie 1995 în Faenza , ^[1] înlocuiește M194 anterior. În ciuda numeroaselor inovații tehnice, ^[1] mașina nu a depășit niciodată locul șase (obținut de Lamy) la Marele Premiu al Australiei din 1995 .

A fost proiectat de Aldo Costa și, în primul sezon, Pierluigi Martini , Pedro Lamy și Luca Badoer au mers pe rând.

Minardi M195B

Pedro Lamy în acțiune în timpul Marelui Premiu San Marino

Pentru a concura în campionatul din 1996 , Minardi a dezvoltat M195, redenumindu-l „M195B”. În plus, conform reglementărilor, începând din acest sezon, marginile ridicate ale cabinei de pilotaj au devenit obligatorii, pentru a crea o protecție a capului și gâtului șoferilor și pentru a le proteja de mișcările laterale bruște care ar putea provoca consecințe fizice grave.

Pedro Lamy a fost confirmat ca primul pilot, alături de care și-a făcut debutul Fisichella în F1, care a cedat mai întâi lui Marques în GP-urile braziliene și argentiniene , apoi de Lavaggi ) începând de la GP-ul german. Cu toate acestea, sezonul a fost mult mai rău decât precedentul și, pentru prima dată din 1987, echipa nu a adunat nici măcar un punct, iar Lavaggi în trei ocazii chiar a ratat calificarea. Minardi a reușit cel puțin să cucerească locul 10 în clasamentul constructorilor, înaintea lui Forti , care de fapt a eșuat la mijlocul sezonului. Cel mai bun rezultat a fost locul opt al lui Fisichella la Montreal .

Rezultate

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1995	M195	Ford EDM 3.0 V8	G.	Martini	Întârziere	Întârziere	12	14	7	Întârziere	Întârziere	7	Întârziere									1	10º
				Lamy										9	10	Întârziere	Întârziere	9	13	11	6
				Badoer	Întârziere	NP	14	Întârziere	Întârziere	8	13	10	Întârziere	8	Întârziere	Întârziere	14	11	15	9	NP

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1996	M195B	Ford EDM2 3.0 V8 Ford EDM3 3.0 V8	G.	Lamy	Întârziere	10	Întârziere	12	9	Întârziere	Întârziere	Întârziere	12	Întârziere	12	Întârziere	10	Întârziere	16	12	0	10º
				Fisichella	Întârziere			13	Întârziere	Întârziere	Întârziere	8	Întârziere	11
				Marques		Întârziere	Întârziere
				Spălări											NQ	10	NQ	Întârziere	15	NQ

Dezvoltare

Aerodinamica

Remarcabile au fost diferențele și inovațiile introduse în această mașină. Acestea se refereau în primul rând la aerodinamică , cu o nouă aripă frontală, care avea un profil ridicat tipic perioadei, ^[1] și laturi mult inferioare și goale în comparație cu modelul anterior, care a luat forme total diferite în comparație cu cele ale altor echipe . ^[1] Protecțiile pentru pilot au fost apoi mutate de-a lungul cabinei . ^[1]

Motor

Pentru sezonul 1995 , Minardi încheiase un acord cu producătorul japonez Mugen-Honda , dar acesta din urmă a decis cu câteva săptămâni înainte de începerea campionatului să retragă aprovizionarea cu motoare. Giancarlo Minardi a decis apoi să inițieze un proces ^[2], deoarece atunci, potrivit proprietarului, echipa ar fi fost forțată să construiască două mașini în timpul în care una construiește de obicei una. ^[3] Deși Minardi câștigase cazul, Mugen-Honda nu a trebuit să plătească nicio despăgubire ^[4] și doar Flavio Briatore , pe atunci proprietarul Ligier , a plătit un milion de dolari compensație companiei italiene. ^[5]

Prin urmare, compania italiană a fost forțată să adopte motoare Ford pentru sezon, care au fost adaptate mașinilor, iar Magneti Marelli a colaborat la dezvoltarea părții referitoare la electronică. ^[1]

Notă

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Iată noul Minardi, cu multe caracteristici noi ^{[ link rupt ]} , în La Stampa , 07 martie 1995.
^ (EN) Minardi ia măsuri legale împotriva lui Mugen Honda , pe grandprix.com. Adus pe 19 noiembrie 2011 .
^ (RO) Mașina minune a lui Minardi , pe grandprix.com. Adus pe 19 noiembrie 2011 .
^ (EN) Victoria morală a lui Minardi , pe grandprix.com. Adus pe 19 noiembrie 2011 .
^ Minardi și Briatore soluționează disputa privind motorul , pe grandprix.com . Adus pe 19 noiembrie 2011 .

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Minardi M195

Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1

[MinardiNov-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Iată noul Minardi, cu multe caracteristici noi ^{[ link rupt ]} , în La Stampa , 07 martie 1995.

[2] (EN) Minardi ia măsuri legale împotriva lui Mugen Honda , pe grandprix.com. Adus pe 19 noiembrie 2011 .

[3] (RO) Mașina minune a lui Minardi , pe grandprix.com. Adus pe 19 noiembrie 2011 .

[4] (EN) Victoria morală a lui Minardi , pe grandprix.com. Adus pe 19 noiembrie 2011 .

[5] Minardi și Briatore soluționează disputa privind motorul , pe grandprix.com . Adus pe 19 noiembrie 2011 .

[1]

[2],

[3]

[4]

[5]