Marele Premiu al Singapore 2014

Articol principal: Campionatul Mondial de Formula 1 2014 .

911 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 14 din 19 aCampionatului 2014

Data

21 septembrie 2014

Nume oficial

Al XV-lea Singapore Airlines Singapore Grand Prix

Loc

Singapore Street Circuit

cale

5,065 km / 3,147 SUA mi
Circuitul orașului

Distanţă

60 ^[1] rpm, 303,763 km / 188,750 SUA mi

Notă

Noaptea

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Lewis Hamilton	Lewis Hamilton
Mercedes în 1'45 "681	Mercedes în 1'50 "417 (în turul 39)
Podium
1. Lewis Hamilton Mercedes
2. Sebastian Vettel Red Bull Racing - Renault	3. Daniel Ricciardo Red Bull Racing - Renault

2014 Singapore Grand Prix a fost etapa a paisprezecea a2014 de Formula 1 sezonul Campionatul Mondial . Cursa, desfășurată duminică 21 septembrie 2014 pe circuitul din Singapore , a fost câștigată de Lewis Hamilton într-un Mercedes , în cea de-a douăzeci și nouă a sa victorie în campionatul mondial. Hamilton l-a precedat pe Sebastian Vettel și Daniel Ricciardo , ambii pe Red Bull Racing - Renault .

Veghe

Evoluții viitoare

Pe 12 septembrie, Federația Internațională a Automobilelor a oficializat calendarul pentru sezonul2015 . Cursele, așa cum s-a prevăzut deja, ajung la 20. Se întoarce Marele Premiu al Mexicului , dar nu și cel al Marelui Premiu al Indiei . Comparativ cu primul draft, prezentat în weekendul Monza, cursa din Japonia este stabilită la doar o săptămână după cea din Rusia, iar Marele Premiu al Mexicului este amânat la cel al Statelor Unite. Ultima cursă este stabilită la Abu Dhabi pentru 29 noiembrie. ^[2]

Aspecte tehnice

Pirelli , singurul furnizor de anvelope, ușă, pentru acest Grand Prix, compusul și supersoftul moale. ^[3]

FIA indică două zone ale pistei în care șoferii pot activa DRS : prima zonă este fixată pe dreapta de pornire, în timp ce a doua zonă este situată între Turnul 5 și Turnul 7, de-a lungul bulevardului Raffles . Punctele pentru determinarea decalajului dintre șoferi sunt stabilite pentru prima secțiune la virajul 22 și pentru a doua la virajul 4. ^[4]

Sebastian Vettel este nevoit să-și schimbe șasiul mașinii pentru a treia oară în acest sezon. Pilotul german îl schimbase pentru prima dată la Marele Premiu al Spaniei , iar al doilea în Marele Premiu al Italiei anterior. ^[5] Înainte de cursă, Mercedes decide să revizuiască raporturile de transmisie, care, din acest sezon, pot fi schimbate o singură dată în același sezon. ^[6]

Aspecte sportive

Începând cu această cursă, FIA decide să limiteze comunicațiile radio între perete și șoferi. Acest lucru se datorează unei interpretări mai restrictive a articolului 20.1 din regulament, care stabilește că pilotul trebuie să conducă singur și fără asistență. Conversațiile radio nu vor mai putea include acum informații referitoare la performanța șoferilor sau a mașinii. ^[7] În urma nedumeririlor ridicate de unele echipe, cu privire la o astfel de introducere bruscă a interdicției, FIA revizuiește parțial decizia și permite echipelor, din nou, să trimită informații referitoare la temperatura frânelor și modul de utilizare a unitate de putere . ^[8]

Luca Cordero di Montezemolo părăsește președinția Ferrari după 23 de ani. Montezemolo s-a alăturat companiei Ferrari în 1973 ca asistent al lui Enzo Ferrari și șef al echipei Corse. După ce a plecat de acasă în 1977, s-a întors ca președinte în 1991. Biroul este acum deținut de Sergio Marchionne . ^[9]

Mercedes indică șoferul german Pascal Wehrlein , angajat în Deutsche Tourenwagen Masters cu compania din Stuttgart, drept șofer de rezervă. Wehrlein a fost vicecampion al F3 european în 2012. ^[10] Caterham confirmă angajarea lui Kamui Kobayashi ca pilot de start . Japonezii reveniseră la volanul mașinii malaeziene deja în Marele Premiu al Italiei anterior. ^[11]

FIA îl numește pe fostul pilot australian Alan Jones drept asistent comisar pentru Marele Premiu. Jones a deținut adesea această funcție în trecut, ultima sa la Marele Premiu al Spaniei . ^[12]

Încercări

Raport

În prima sesiune de antrenamente libere, cel mai bun timp a fost stabilit de Fernando Alonso de la Ferrari , care precede duetul Mercedes Lewis Hamilton și Nico Rosberg . Spaniolul a finalizat doar 16 ture înainte de a cere modificări ale setului. Rosberg a suferit în schimb probleme de transmisie și o oglindă spartă. Campionul mondial Sebastian Vettel , care a terminat pe locul patru, a suferit o avarie la motorul termic al lui Red Bull Racing .

Esteban Gutiérrez de la Sauber a reușit să facă față ultimelor douăzeci de minute ale sesiunii doar din cauza unei probleme cu unitatea de control electronic. ^[13]

Lewis Hamilton conduce clasamentul momentelor celei de-a doua sesiuni, în timp ce Fernando Alonso este retrogradat în poziția a doua. Celălalt șofer Mercedes, Nico Rosberg , a trebuit să întrerupă cea mai rapidă tură din cauza expunerii steagurilor roșii cauzate de un accident al pastorului Maldonado . Pe locul trei în clasament s-a clasat Daniel Ricciardo , șoferul care pare să aibă cel mai bun ritm de cursă. Sebastian Vettel , al cincilea, a reușit să joace ultima parte a sesiunii doar din cauza necesității ca echipa sa să-și înlocuiască unitatea de putere . ^[14] Lotus , în urma accidentului produs de pastorul Maldonado , decide să aprovizioneze șoferul venezuelean cu un nou șasiu. ^[15]

În sesiunea de sâmbătă, Fernando Alonso revine în topul clasamentului. Spaniolul îl precede pe Daniel Ricciardo și Nico Rosberg . Pilotul Ferrari a urcat pe clasament de la anvelopele „moi” la cele „supersoft”; Mercedes , pe de altă parte, a demonstrat o competitivitate mai mare cu anvelopele „moi”.

Șoferii s-au plâns de o scădere a aderenței pistei, din cauza unei furtuni, care a avut loc înainte de sesiune, care a degajat pista. ^[16]

Rezultate

În prima sesiune de vineri ^[17] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	14	Fernando Alonso	Ferrari	1'49 "056		16
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1'49 "178	+0 "122	23
3	6	Nico Rosberg	Mercedes	1'49 "205	+0 "149	24

În cea de-a doua sesiune de vineri ^[18] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1'47 "490		25
2	14	Fernando Alonso	Ferrari	1'47 "623	+0 "133	28
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	1'47 "790	+0 "300	28

În sesiunea de sâmbătă ^[19] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	14	Fernando Alonso	Ferrari	1'47 "299		12
2	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	1'47 "350	+0 "051	15
3	6	Nico Rosberg	Mercedes	1'47 "488	+0 "189	15

Calificări

Raport

În prima fază, cel mai bun timp a fost stabilit de pilotul Ferrari Kimi Räikkönen . Finlandezul l-a precedat pe coechipierul Fernando Alonso și Lewis Hamilton . Marea diferență dintre cei doi compuși propuși de Pirelli îi obligă pe șoferi să folosească anvelopele „supersoft” pentru a încerca să treacă prin tur. Sunt eliminați cei doi Caterhams , cei doi Marussia , Adrian Sutil și Pastor Maldonado . ^[20]

În a doua fază, cei doi Mercedes au monopolizat primele două locuri ale clasamentului, Nico Rosberg fiind capabil, la ultima încercare, să-i smulgă cel mai bun timp lui Hamilton. Pentru a obține acest rezultat, germanul a făcut două încercări rapide, împotriva încercării unice a celorlalți patru cei mai rapizi piloți. Lupta pentru a evita tăierea în Q2 a fost aprinsă până în ultimele momente ale sesiunii. Cei doi Force India , Jenson Button , Jean-Éric Vergne , Esteban Gutiérrez și Romain Grosjean au fost excluși din faza decisivă. ^[21]

În faza decisivă, după prima încercare, Felipe Massa preia conducerea, în fața lui Alonso și Ricciardo, în timp ce Mercedes-ul este plasat mai în spate. Cu a doua încercare, Daniel Ricciardo urcă la comandă, înainte de a fi bătut de Nico Rosberg și Lewis Hamilton , care îl precedă pe german cu 7 miimi. Britanicul câștigă a 37-a pole-position în campionatul mondial. Rosberg este penalizat în ultima încercare de utilizarea unui set de anvelope „supersoft” uzate, din cauza încercării suplimentare făcute în Q2. Al doilea rând este cucerit de cei doi piloți Red Bull Racing . Kimi Räikkönen , al șaptelea, este penalizat de o problemă cu unitatea de putere , care îl oprește înainte de a doua încercare. ^[22]

Rezultate

În sesiunea de calificare ^[23] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Q1	Q2	Q3	grătar
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1'46 "921	1'46 "287	1'45 "681	1
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	1'47 "244	1'45 "825	1'45 "688	2
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	1'47 "488	1'46 "493	1'45 "854	3
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	1'47 "476	1'46 "586	1'45 "902	4
5	14	Fernando Alonso	Ferrari	1'46 "889	1'46 "328	1'45 "907	5
6	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1'47 "615	1'46 "472	1'46 "000	6
7	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1'46 "685	1'46 "359	1'46 "170	7
8	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1'47 "196	1'46 "622	1'46 "187	8
9	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	1'47 "976	1'46 "700	1'46 "250	9
10	26	Daniil Kvjat	STR - Renault	1'47 "656	1'46 "926	1'47 "362	10
11	22	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1'47 "161	1'46 "943	ND	11
12	25	Jean-Éric Vergne	STR - Renault	1'47 "407	1'46 "989	ND	12
13	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1'47 "370	1'47 "308	ND	13
14	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1'47 "970	1'47 "333	ND	14
15	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1'48 "143	1'47 "575	ND	15
16	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1'47 "862	1'47 "812	ND	16
17	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	1'48 "324	ND	ND	17
18	13	Pastor Maldonado	Lotus - Renault	1'49 "063	ND	ND	18
19	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	1'49 "440	ND	ND	19
20	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	1'50 "405	ND	ND	20
21	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	1'50 "473	ND	ND	21
22	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	1'52 "287	ND	ND	22
Limita de timp 107%: 1'54 "152

Cele mai bune performanțe în Q1, Q2 și Q3 sunt afișate cu caractere aldine.

Competiție

Raport

La Mercedes-ul lui Nico Rosberg apar probleme tehnice la volan, atât de mult încât neamțul nu poate participa la turul de formare și este forțat să plece de la boxe. În timpul turului de antrenament, Kamui Kobayashi este nevoit să se retragă.

Lewis Hamilton păstrează conducerea cursei la început, urmat de Fernando Alonso , care, totuși, taie prima chicane și este obligat să predea o poziție lui Sebastian Vettel . Pe locul patru se află Daniel Ricciardo , urmat de Kimi Räikkönen , Felipe Massa , Jenson Button , Valtteri Bottas și Kevin Magnussen .

Hamilton conduce cursa cu o marjă bună, care nu vede schimbări majore în clasificare, până la primele opriri în carieră , care încep la noua tură. În turul 11 a fost rândul lui Massa, în timp ce în turul 12 a fost rândul celor doi finlandezi Räikkönen și Bottas, urmat de turul următor de Alonso și de cei doi Red Bulls . După schimbarea anvelopei, Massa a câștigat o poziție în Räikkönen. Hamilton și-a schimbat pneul în turul 14, în timp ce Rosberg a fost nevoit să se retragă din cauza imposibilității funcționării corecte a volanului. O tură mai târziu, Button a trebuit să schimbe și anvelopele, care a fost acum depășit de Valtteri Bottas .

Din turul 23 începe cea de-a doua fază a schimbării anvelopelor: prima din boxe este Felipe Massa . Fernando Alonso , recuperându-se de la Vettel, anticipează schimbarea anvelopelor în turul 24, rămânând foarte moale. Nemțeanul schimbă anvelopele pentru a doua oară în turul următor, montând anvelope moi, dar revine pe pista din spatele spaniolului. Între tururile 26 și 27 depinde atât de Hamilton, cât și de Ricciardo. Clasamentul îl vede întotdeauna pe Lewis Hamilton la comandă, acum în fața lui Alonso, Vettel, Ricciardo, Button (care nu a schimbat anvelopele), apoi Massa și Räikkönen.

În turul 30, după un contact cu Adrian Sutil , Sergio Pérez deteriorează aripa din față, care cedează, umplând pista cu resturi: direcția cursei trimite mașina de siguranță pe pistă. Cei doi Ferrari sunt forțați la a treia oprire pentru a monta softul, în timp ce Button face a doua oprire. Alonso, care vede strategia sa anulată, al patrulea drept, în timp ce Kimi Räikkönen este al optulea, în spatele lui Bottas și Button. Acum toată lumea are anvelope moi, cu excepția liderului.

Cursa repornește în turul 38 și Lewis Hamilton este imediat capabil să creeze o marjă mare pentru urmăritorii săi. Britanicul, care încă nu a făcut o oprire, încearcă să crească marja cât mai mult posibil, în încercarea de a păstra conducerea în cursă. Hamilton se oprește pentru schimbarea anvelopei în turul 52 și revine pe pista din spatele lui Vettel, dar înaintea lui Ricciardo și Alonso.

Lewis Hamilton , după puțin peste un tur, trece de Vettel și revine la conducere. În ultimele ture, Jean-Éric Vergne este autorul unei bune reveniri: paisprezecelea în turul 45, se deplasează din poziție în poziție, intrând în zona punctelor din turul 53. Nico Hülkenberg trece apoi, la două ture de la final, apoi alunecă , în același tur atât Kimi Räikkönen, cât și Valtteri Bottas , terminând pe locul șase. Francezul este imitat de Pérez care a trecut de cei doi finlandezi în ultima tură, datorită și prăbușirii verticale a lui Bottas și a anvelopelor sale.

Cursa se termină cu un tur mai devreme, la scurt timp după cursa de două ore. Hamilton câștigă pentru a douăzeci și nouăa oară în campionatul mondial, preluând conducerea în campionat. Podiumul este completat de duo-ul Red Bull . ^[24]

Rezultate

Rezultatele Marelui Premiu ^[25] sunt următoarele:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Turnuri	Timp / Retragere	grătar	Puncte
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	60	2h00'04'795	1	25
2	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	60	+13 "534	4	18
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	60	+14 "273	3	15
4	14	Fernando Alonso	Ferrari	60	+15 "389	5	12
5	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	60	+42 "161	6	10
6	25	Jean-Éric Vergne	STR - Renault	60	+56 "801 ^[26]	12	8
7	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	60	+59 "038	15	6
8	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	60	+ 1'00 "641	7	4
9	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	60	+ 1'01 "661	13	2
10	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	60	+ 1'02 "230	9	1
11	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	60	+ 1'05 "065	8
12	13	Pastor Maldonado	Lotus - Renault	60	+ 1'06 "915	18
13	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	60	+ 1'08 "029	16
14	26	Daniil Kvjat	STR - Renault	60	+ 1'12 "008	10
15	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	60	+ 1'34 "188	22
16	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	60	+ 1'34 "543	19
17	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	59	+1 rând	21
Întârziere	22	Jenson Button	McLaren - Mercedes	52	Dietă	11
Întârziere	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	40	Scurgere de apă	17
Întârziere	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	17	Electric	14
Întârziere	6	Nico Rosberg	Mercedes	13	Cablare	2 ^[27]
NP	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	0	Unitate de putere ^[28]	20

Clasament mondial

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Lewis Hamilton	241
2	Nico Rosberg	238
3	Daniel Ricciardo	181
4	Fernando Alonso	133
5	Sebastian Vettel	124
6	Valtteri Bottas	122
7	Jenson Button	72
8	Nico Hülkenberg	72
9	Felipe Massa	65
10	Sergio Pérez	45
11	Kimi Räikkönen	45
12	Kevin Magnussen	39
13	Jean-Éric Vergne	19
14	Romain Grosjean	8
15	Daniil Kvjat	8
16	Jules Bianchi	2

Constructori

Pos	Constructor	Puncte
1	Mercedes	479
2	Red Bull Racing - Renault	305
3	Williams - Mercedes	187
4	Ferrari	178
5	Force India - Mercedes	117
6	McLaren - Mercedes	111
7	STR - Renault	27
8	Lotus - Renault	8
9	Marussia - Ferrari	2

Trofeul FIA Pole

Pos	Pilot	Pol
1	Nico Rosberg	7
2	Lewis Hamilton	6
3	Felipe Massa	1

Notă

^ Distanța de cursă planificată inițial a fost de 61 de ture, pentru un total de 308.828 km; reducerea acestuia se datorează realizării celor două ore de concurs.
^ Giacomo Rauli, FIA oficializează calendarul F1 2015 , pe omnicorse.it . Adus la 15 septembrie 2014 .
^ Pirelli anunță alegerea compușilor pentru medicii de familie din Belgia, Italia și Singapore , pe pirelli.com , pirelli.com , 24 iulie 2014. Adus la 18 august 2014 .
^ Dublu "Zona DRS", de asemenea, pentru GP-ul din Singapore , pe omnicorse.it . Adus la 18 septembrie 2014 .
^ Chiara Rainis, Vettel cu un nou șasiu în Singapore , pe f1grandprix.motorionline.com . Adus la 17 septembrie 2014 .
^ Franco Nugnes, Mercedes scurtează raporturile de transmisie , pe omnicorse.it . Adus la 18 septembrie 2014 .
^ Matteo Nugnes, FIA confirmă reducerea comunicațiilor radio , pe omnicorse.it . Adus la 15 septembrie 2014 .
^ Matteo Nugnes, Radio ban: limitele de comunicare sunt reduse , pe omnicorse.it . Adus pe 19 septembrie 2014 .
^ Oficial: Montezemolo părăsește Ferrari , pe omnicorse.it . Adus la 15 septembrie 2014 .
^ Rezerva Wehrlein a Mercedes , pe italiaracing.net . Adus la 15 septembrie 2014 .
^ Matteo Nugnes, Caterham a confirmat Kobayashi pentru Singapore , pe omnicorse.it . Adus la 18 septembrie 2014 .
^ Comisarul FIA Alan Jones la Singapore , pe omnicorse.it . Adus la 18 septembrie 2014 .
^ Franco Nugnes, Singapore, Free Practice 1: Alonso este înaintea lui Mercedes! , pe omnicorse.it . Adus pe 19 septembrie 2014 .
^ Franco Nugnes, Singapore, Free Practice 2: Alonso rămâne aproape de Hamilton , pe omnicorse.it . Adus la 20 septembrie 2014 .
^ Lotus înlocuiește șasiul lui Maldonado , pe omnicorse.it . Adus la 20 septembrie 2014 .
^ Franco Nugnes, Singapore, Free Practice 3: Alonso nu se încurcă cu F14 T , pe omnicorse.it . Adus la 20 septembrie 2014 .
^ Prima sesiune de antrenament vineri
^ A doua sesiune de antrenament vineri
^ Sesiune de antrenamente gratuite sâmbătă , pe formula1.com .
^ Franco Nugnes, Singapore, Q1: Raikkonen surprinde pe toată lumea! , pe omnicorse.it . Adus la 20 septembrie 2014 .
^ Matteo Nugnes, Singapore, Q2: Mercedes răspunde la Ferraris , pe omnicorse.it . Adus la 20 septembrie 2014 .
^ Filippo Zanier, Singapore - Calificarea-Hamilton de către un mustață pe Rosberg , pe italiaracing.net . Adus la 20 septembrie 2014 .
^ Sesiunea de calificare , pe formula1.com .
^ Singapore - Majestic race-Hamilton, victorie și leadership , pe italiaracing.net . Adus la 22 septembrie 2014 .
^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
^ Jean-Éric Vergne este penalizat cu cinci secunde din timpul total pentru că a depășit limitele pistei și a profitat de aceasta; această sancțiune nu a dus la modificări în clasificarea finală.
^ Nico Rosberg a început de pe banda de carieră .
^ Kamui Kobayashi nu a participat la cursă din cauza unei probleme tehnice.