Plătește șoferul
Termenul șofer plătit (literalmente „șofer plătitor”; în italiană cunoscut sub numele de șofer cu valiză ) se înțelege în sportul cu motor un șofer profesionist care nu este plătit pentru a-și îndeplini slujba, ci dimpotrivă el este cel care plătește echipa datorită mijloacelor financiare resurse sau sprijinul unui sponsor .
Tipuri
Driverele de plată sunt foarte frecvente în multe serii de dezvoltare profesională secundară, cum ar fi GP2 , Formula 3 , NASCAR Nationwide Series și Firestone Indy Lights . În toate aceste formule tinerele talente sunt finanțate de sponsori pentru a spera să impresioneze bine și să obțină un contract profesional în categoriile majore. Multe echipe se concentrează pe acești tineri pentru a avea sponsorii și, prin urmare, banii necesari pentru a face față sezonului.
Șoferul plătitor poate fi practic de două tipuri:
- poate avea resurse proprii sau de familie, în acest caz literalmente „cumpără” pentru tot sezonul sau „închiriază” locul pentru unele curse plătind în numerar și nu primește nicio remunerație pentru munca depusă;
- el poate fi sprijinit de sponsori sau companii sau antreprenori care investesc în cariera sa în speranța de a câștiga în publicitate dacă șoferul câștigă. În acest caz, compania oferă să sponsorizeze echipa, cu condiția să angajeze șoferul. În această situație este posibil ca șoferul plătitor să primească și un salariu, evident plătit de echipă proporțional și cu fondurile provenite de la sponsorul în cauză.
Mulți mari campioni ai motorsportului și-au început cariera ca șoferi salariați în formulele minore, deoarece, așa cum se menționează în aceste categorii, practica este foarte răspândită. Cu toate acestea, viitorii campioni s-au dovedit talentați și mai târziu nu au avut nevoie de sponsori pentru a găsi un concert ; de exemplu, Michael Schumacher și Fernando Alonso la începutul carierei lor au fost ajutați financiar de antreprenori locali sau de proprietari de echipe și datorită talentului lor, confirmat de rezultate, au devenit ulterior șoferi profesioniști disputați printre cele mai bune echipe.
În istorie au existat cazuri de șoferi plătiți care au plătit pentru a concura direct la cele mai înalte niveluri de automobilism ( Formula 1 , Champ Car , NASCAR și așa mai departe) fără a avea pregătirea (și, în multe cazuri, nici măcar talentul), dar acestea piloții plătitori nu au obținut niciodată rezultate semnificative.
Formula 1
Mulți ani în Formula 1 regulile care au permis schimbarea piloților în timpul unui sezon au fost foarte permisive, din acest motiv au existat echipe care recurgeau în mod regulat la plățile piloților care conduceau una sau două curse pentru autofinanțare. Unul dintre cele mai bune exemple este Frank Williams Racing Cars (predecesorul lui Williams F1 ), care a realizat chiar profituri la mijlocul anilor 1970, închirând literalmente a doua cursă auto cu cursă și alergând o duzină de șoferi plătiți pe sezon. Datorită acestei atitudini, regulile privind schimbarea șoferilor au devenit mai restrictive.
De-a lungul anilor, utilizarea șoferilor cu plată a devenit o prerogativă a echipelor mici, adesea în dificultăți financiare care aveau nevoie disperată de capitalul contribuit de un șofer plătitor și de sponsorii săi, devenind adesea dependenți de ei. Cel mai izbitor caz de dependență de banii unui șofer plătitor a fost cel al Forti Corse , care în 1995 l-a angajat pe șoferul brazilian Pedro Paulo Diniz, în esență, pentru că era fiul lui Abílio dos Santos Diniz , unul dintre cei mai bogați bărbați din Brazilia (proprietar). a unuia dintre cele mai mari lanțuri de supermarketuri din țară) și care, datorită resurselor lor personale și relațiilor de afaceri cu Parmalat, au adus capitalul necesar supraviețuirii la micul grajd; când Diniz a ales să se mute la Ligier în 1996, a luat cu el toate sponsorizările, iar Forti a fost nevoit să se retragă la mijlocul sezonului și a declarat faliment .
Șoferii Ricardo Rosset și Alex Yoong sunt, de asemenea, amintiți pentru sumele mari de bani pe care familiile lor le-au depășit pentru a-și finanța carierele dezamăgitoare de Formula 1 ; un alt șofer plătit renumit pentru rezultatele sale mediocre este Jean-Denis Délétraz .
În prezent, unul dintre cei mai cunoscuți șoferi plătitori este Lance Stroll , fiul miliardarului Lawrence Stroll , care, după ce a concurs ca plătitor pentru Williams, concurează cu Force India , numit acum Aston Martin F1 Team , cumpărat de tatăl său cu intenția explicită a fă-l pe fiu să alerge [1] .
Aviaţie
Un sistem similar există și în aviația comercială. Până în prezent, mulți piloți ai companiilor aeriene plătesc companiei pentru care lucrează cu așa-numitele programe pay2fly. De fapt, este foarte dificil pentru un pilot de aeronavă să găsească un prim loc de muncă din cauza lipsei de experiență. Mai multe companii vând „training de linie” pentru cifre cuprinse între 30.000 și 90.000 de euro. Acestea constau în pachete de ore de zbor (de obicei 200, 300, 500 sau 1000), care urmează să fie efectuate pe zboruri comerciale care transportă pasageri plătitori.
Notă
- ^ Cum ajungi să concurezi în Formula 1, prima parte , pe L'Ultimo Uomo , 14 martie 2019. Adus pe 14 august 2019 .
