Brabham BT45
| Brabham BT45 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Brabham | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Proiectat de | Gordon Murray | ||||||||
| Substitui | Brabham BT44 | ||||||||
| Inlocuit de | Brabham BT46 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ din aliaj ușor | ||||||||
| Motor | Alfa Romeo 12 cilindri | ||||||||
| Transmisie | 6 rapoarte + RM | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Etapa | 2464 mm | ||||||||
| Greutate | 590 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Agip , Fina | ||||||||
| Anvelope | An bun | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu al Braziliei din 1976 | ||||||||
| Pilotii |  Carlos Reutemann  Carlos Pace | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Brabham BT45 este un monopost de Formula 1 conceput de inginerul sud-african Gordon Murray pentru sezonul1976 .
Tehnică
Mașina este primul Brabham care a adoptat motorul cu 12 cilindri plat 115.12 de tip Alfa Romeo, cu 500 CP și cuplu de 340 Nm. Acesta din urmă a fost gestionat de o cutie de viteze Hewland cu șase trepte. Păstrează prizele de aer din față ale modelului Brabham anterior, dar, prin reglementare, nu mai are luneta de aer în spatele cabinei și are laturi mai largi, cu prize de aer pentru alimentarea motorului și suprafețe radiante mai mari. Cadrul era de tip monococ din aluminiu, în timp ce sistemul de frânare consta din frâne cu disc ventilate produse de Girling. Suspensia din față consta din osii dubli cu configurație cu tija de tragere, arcuri elicoidale și bara stabilizatoare, în timp ce cele din spate au folosit arcuri elicoidale și bare stabilizatoare.
Pentru sezonul 1978, în așteptarea dezvoltării BT46, a fost construită versiunea C a BT45, care, totuși, a rulat doar în primul Grand Prix din Argentina, înlocuit din nou de versiunea B anterioară în următorul Grand Prix al Braziliei. BT46 a debutat la al treilea mare premiu din acel an, pe circuitul Kyalami din Africa de Sud.
Activitate sportivă
A debutat la Marele Premiu al Braziliei încredințat lui Carlos Pace și Carlos Reutemann, dar de la început a suferit din cauza lipsei de fiabilitate a motorului, atât de mult încât în acest prim sezon BT45-urile vor obține doar 3 locuri patru în cursă.
1977 începe mai bine: Pace termină pe locul doi în primul Grand Prix și conduce 13 ture în Africa de Sud la prima ieșire a BT45B, dar pilotul moare la scurt timp după un accident de avion.
Celălalt pilot John Watson , obține pole-position la Marele Premiu de la Monaco , dar, aflându-se cu roțile din spate pe trecerea de pietoni a circuitului orașului, va patina la start, fiind depășit de Lupul lui Jody Scheckter și după ce a acoperit mai mult de jumătate din cursă în poziția a doua va trebui să se retragă din cauza problemelor cutiei de viteze. Watson va termina pe locul doi în Franța , apoi înlocuitorul lui Pace, Hans-Joachim Stuck, va ocupa 2 podiumuri în Germania și Austria .
BT45C a concurat într-un Marele Premiu în 1978 , în care Niki Lauda a terminat pe locul doi, în așteptarea pregătirii Brabham BT46 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Brabham BT45
