Brabham BT7
| Brabham BT7 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Brabham | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Brabham | ||||||||
| Proiectat de | Jack Brabham Ron Tauranac | ||||||||
| Substitui | Brabham BT3 | ||||||||
| Inlocuit de | Brabham BT19 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Cadru spațial tubular | ||||||||
| Motor | Coventry Climax FWMV V8 Mk III | ||||||||
| Transmisie | Manual cu cinci trepte Hewland | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Etapa | 2311 mm | ||||||||
| Greutate | 475 kg | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu Monaco 1963 | ||||||||
| Pilotii | Jack Brabham Dan Gurney | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Brabham BT7 este o mașină de Formula 1 fabricată de Brabham în 1963.
Dezvoltare
După începerea cu succes a sezonului 1962, în 1963 Jack Brabham și Ron Tauranac au construit o versiune îmbunătățită a BT3 numită BT7.
Tehnică
Suspensiile au fost revizuite, iar anterioara cutie de viteze Colotti -Francis, considerată prea fragilă, a fost înlocuită cu un nou model Hewland manual cu cinci trepte. Aerodinamica a fost gestionată de fostul inginer Jaguar Malcolm Sayer. A fost utilizat un motor Coventry Climax FWMV V8 Mk III de 190 CP cu cuplu de 160 Nm. Șasiul era de tip multi-tubular în configurația cadrului spațial.
O versiune specială a BT7 a fost, de asemenea, dezvoltată pentru a fi furnizată șoferilor privați care nu au concurat pentru echipa britanică a fabricii. Numită BT11, singura diferență a fost pista mai largă decât mașina din care a provenit. Cinci exemple au fost însă echipate cu un motor BRM P56 V8.
Activitate sportivă
Au fost realizate două modele de BT7, unul încredințat lui Jack Brabham și celălalt noului prim ghid Dan Gurney . Debutul noii mașini a avut loc la primul GP al sezonului care a avut loc la Monaco, dar o problemă tehnică a forțat vehiculul să se retragă. În următorul GP belgian desfășurat la Spa Francorchamps, pilotul american a reușit să termine cursa pe poziția a treia, marcând primul podium al tinerei echipe britanice. Acesta a fost urmat de un al doilea loc în Zandvoort, Mexic și Africa de Sud, permițând echipei să se poziționeze pe locul trei în clasamentul constructorilor, chiar depășind-o pe Scuderia Ferrari, pe locul patru. În sezonul următor, BT7 a fost din nou desfășurat și a reușit să câștige Marele Premiu al Franței și Mexicului cu Gurney. [1]
Între 1964 și 1965, versiunea avansată BT11, atât în echipele private, cât și în echipa Brabham, a reușit să capteze câteva finisaje pe podium înainte de a fi folosită în Formula Tasman .
Notă
- ^ Brabham BT7 Climax , pe ultimatecarpage.com . Adus pe 27 aprilie 2014 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Brabham BT7
