Marele Premiu al Chinei 2016

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 2016 .

938 de GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 3 din 21 aCampionatului 2016

Data

17 aprilie 2016

Nume oficial

XIII Marele Premiu al Chinei Pirelli

Loc

Circuitul din Shanghai

cale

5.451 km / 3.387 km SUA
Track permanent

Distanţă

56 ture, 305,066 km / 189,559 km SUA

Climat

Senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Nico Rosberg	Nico Hülkenberg
Mercedes în 1'35 "402	Force India - Mercedes în 1'39 "824 (în turul 48)
Podium
1. Nico Rosberg Mercedes
2. Sebastian Vettel Ferrari	3. Daniil Kvjat Red Bull Racing - TAG Heuer

Marele Premiu al Chinei 2016 a fost a treia rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 2016 . A avut loc duminică 17 aprilie 2016 pe circuitul din Shanghai . Cursa a fost câștigată de Nico Rosberg într-un Mercedes , în cea de-a șaptesprezecea victorie în campionatul mondial. Rosberg l-a precedat pe Sebastian Vettel la Ferrari și Daniil Kvjat la Red Bull Racing - TAG Heuer .

Rosberg a obținut al saselea podium, pentru Mercedes ca constructor, într-o cursă valabilă pentru campionatul mondial de F1.

Cursa a văzut restaurarea formatului de calificare, în vigoare până în2015 .

Veghe

Evoluții viitoare

Marele Premiu al Ungariei își prelungește contractul cu FOM până în 2026. ^[1]

Aspecte tehnice

Pentru acest mare premiu, Pirelli oferă alegerea între anvelopele compuse medii , moi și super- moi . Pentru cursă, producătorul milanez atribuie în mod obligatoriu un set de anvelope medii și moi . Pentru Q3 este atribuit un set obligatoriu de anvelope supersoft . Acest set va fi returnat lui Pirelli de către cei 10 piloți care se califică pentru Q3, în timp ce va fi disponibil pentru cursă pentru toți ceilalți piloți. ^[2]

Federația stabilește două zone în care șoferii pot activa sistemul de reducere a tragerii , confirmând cele din sezonul 2015: dreapta gropilor, cu un punct pentru determinarea decalajului dintre piloți plasat la ultimul viraj și pe dreapta lungă dintre viraje. 13 și 14, cu punctul de detecție stabilit la curba 12. ^[3]

McLaren înlocuiește, în mașina lui Jenson Button , motorul, care a fost trimis în Japonia pentru analiză de Honda . ^[4] Mercedes înlocuiește cutia de viteze de pe mașina lui Lewis Hamilton , avariată în cursa anterioară. Britanicul servește cinci poziții de penalizare pe grila de start. ^[5]

Aspecte sportive

În urma controversei apărute din cauza spectacolului slab garantat de noul format de calificare, FIA decide să reintroducă, din acest mare premiu, formatul utilizat până în sezonul 2015, cu eliminarea piloților, doar la sfârșitul fiecăruia sesiune. ^[6] Inițial s-a propus ipoteza că performanța șoferului ar putea fi calculată prin adăugarea celor mai bune două ori pe sesiune. Cu toate acestea, chiar și această ipoteză nu a primit un consens prea mic. ^[7]

Revenirea la vechea formulă a fost sugerată chiar de echipe, printr-o scrisoare, semnată de toate cele 11 echipe prezente în Campionatul Mondial și trimisă FIA. Deja după primul mare premiu al sezonului, în Australia echipele propuseseră o modificare a regulamentului de calificare, fără a găsi totuși unanimitatea. ^[8] ^[9] Conform lui Pirelli , totuși, această revenire la vechiul sistem de calificare nu este o alternativă validă, deoarece nu forțează cele mai bune echipe să se angajeze în Q1. ^[8] ^[10] Formalizarea revenirii la vechea modalitate are loc cu votul Comisiei F.1 și a Consiliului Mondial FIA . ^[11]

Din cauza problemelor economice, continuarea lui Sauber în campionat este pusă la îndoială. Prezența echipei elvețiene la marele premiu este asigurată de plata în avans, așa cum se prevede, de către un sponsor al șoferului Marcus Ericsson . ^[12] Cu toate acestea, întoarcerea lui Fernando Alonso ca titular al McLaren rămâne încă îndoielnică. Spaniolul, victima unui accident din Australia, a fost înlocuit de Stoffel Vandoorne în Marele Premiu al Bahrainului . ^[13] După o vizită a medicilor federației, spaniolul este autorizat să ia parte la weekendul cursei cu rezervări; starea sa este evaluată după prima sesiune de antrenamente libere, pentru ca lumina verde definitivă să participe la restul programului. ^[14]

Fostul campion mondial F1 australian Alan Jones este numit comisar asistent pentru cursă de către FIA. Jones a îndeplinit această funcție, ultima dată, în Marele Premiu al Canadei din 2015 . ^[3]

Încercări

Raport

Prima sesiune se caracterizează prin afișarea mai multor steaguri roșii, care o întrerup, din cauza problemelor cu anvelopele. Prima întrerupere se datorează izbucnirii unei anvelope pe Williams-ul lui Felipe Massa : șoferul s-a învârtit, dar a reușit să readucă mașina în boxe. La scurt timp, înapoi pe pistă, brazilianul a fost nevoit să se oprească din nou, din cauza fumului care venea întotdeauna de pe anvelopa din spate stângă. Tot în acest caz sesiunea a fost întreruptă. Cauza acestui inconvenient este frecarea admisiei de aer cu anvelopa.

A treia problemă cu anvelopele, cu o întrerupere relativă, apare la scurt timp după Renault de la Kevin Magnussen , care vede căderea anvelopei din stânga spate. Pilotul termină cursa pe calea de evacuare. Problema a apărut din eșecul suspendării. Mexicanul Esteban Gutiérrez s-a simțit bine din cauza unei probleme electrice la Haas .

Cel mai bun timp de sesiune este de Nico Rosberg , cu 146 de miimi în fața lui Lewis Hamilton . Performanța germanului este cu o secundă mai bună decât anul trecut. Hamilton a fost, de asemenea, protagonistul a câteva rotiri. ^[15]

Ședința de antrenament de sâmbătă se desfășoară în ploaie, iar acest lucru limitează grav numărul de ture parcurse de șoferi, atât de mult încât doar 14 șoferi au stabilit un timp valid pentru clasament: printre șoferii care nu au obținut niciun relief cronometric acolo sunt și cei doi de la Mercedes. Cel mai rapid a fost Sebastian Vettel , care a obținut performanța cu anvelope umede intermediare și a terminat doar trei ture. Pe locul doi s-a clasat Valtteri Bottas . Cel mai rapid, folosind cauciucuri umede solide, a fost Carlos Sainz Jr. , care a terminat pe locul patru. ^[16]

Rezultate

În prima sesiune de vineri ^[17] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	1'38 "037		16
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1'38 "183	+0 "146	16
3	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1'38 "665	+0 "628	12

În cea de-a doua sesiune de vineri ^[18] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1'36 "896		35
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1'37 "005	+0 "109	33
3	6	Nico Rosberg	Mercedes	1'37 "133	+0 "237	33

În sesiunea de sâmbătă ^[19] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1'57 "351		3
2	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1'58 "061	+0 "710	7
3	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1'58 "689	+1 "338	4

Calificări

Raport

Pista este încă umedă atunci când piloții se confruntă cu prima fază a calificărilor, astfel încât majoritatea sunt pe anvelope umede intermediare. Pascal Wehrlein optează în schimb pentru anvelopele uscate și alunecă pe o bucată mare de umezeală, situată pe dreapta principală: mașina lui se prăbușește în perete, fără a provoca totuși pagube șoferului, care, totuși, nu poate termina sesiunea. Direcția cursei afișează steagul roșu și decide să trimită mareșali pe pistă pentru a usca pista, în punctul accidentului.

Lewis Hamilton , deranjat parțial de o altă mașină în timpul primei sale încercări, a trebuit să abandoneze sesiunea din cauza unor probleme tehnice cu mașina (în special la ERS) și, prin urmare, nu a fost calificat pentru a doua fază. Împreună cu el și Wehrlein, Rio Haryanto , cei doi piloți Renault și Esteban Gutiérrez sunt eliminați. Cel mai bun timp este marcat de Sebastian Vettel .

În cea de-a doua fază, Nico Rosberg optează pentru anvelope moi, în timp ce Ferraris optează pentru anvelope super moi: această alegere afectează tipul de anvelopă pe care trebuie să-l potrivească piloții la începutul cursei. Q2 este, de asemenea, întreruptă cu un steag roșu: o anvelopă se desprinde din Force India , de la Nico Hülkenberg , la scurt timp după ieșirea din pit lane. Rămânând doar puțin mai mult de un minut la sfârșitul sesiunii, direcția cursei decide să oprească Q2 definitiv. Cei doi piloți Sauber sunt eliminați, cei doi de la McLaren , Romain Grosjean și Felipe Massa . Hülkenberg, deși s-a calificat pentru faza decisivă, nu poate participa la aceasta, deoarece mașina lui nu este returnată la boxe la timp. Cel mai bun moment al meciurilor este încă al unui pilot Ferrari, Kimi Räikkönen .

În Q3 Kimi Räikkönen aruncă cel mai bun timp stabilit de Nico Rosberg , în prima încercare. Sebastian Vettel rămâne în boxe, pentru a încerca doar un tur rapid. Cu a doua încercare, finlandezul este depășit de Nico Rosberg și Daniel Ricciardo , în timp ce Vettel se termină doar pe locul patru. ^[20] ^[21] Pentru Mercedes este a noua pole position consecutivă, a douăzeci și treia, în total, pentru Rosberg. La finalul calificării, Hülkenberg este penalizat cu trei poziții în grila de start, pentru că a fost trimis înapoi pe pistă în condiții nesigure, în episodul care a avut loc în Q2. ^[22]

Rezultate

În sesiunea de calificare ^[23] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Q1	Q2	Q3	grătar
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	1'37 "669	1'36 "240	1'35 "402	1
2	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - TAG Heuer	1'37 "672	1'36 "815	1'35 "917	2
3	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1'37 "347	1'36 "118	1'35 "972	3
4	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1'37 "001	1'36 "183	1'36 "246	4
5	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1'37 "537	1'36 "831	1'36 "296	5
6	26	Daniil Kvjat	Red Bull Racing - TAG Heuer	1'37 "719	1'36 "948	1'36 "399	6
7	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1'38 "096	1'37 "149	1'36 "865	7
8	55	Carlos Sainz Jr.	STR - Ferrari	1'37 "656	1'37 "204	1'36 "881	8
9	33	Max Verstappen	STR - Ferrari	1'38 "181	1'37 "265	1'37 "194	9
10	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1'38 "165	1'37 "333	atemporal	13 ^[22]
11	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1'38 "016	1'37 "347	ND	10
12	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	1'38 "451	1'38 "826	ND	11
13	22	Jenson Button	McLaren - Honda	1'37 "593	1'39 "093	ND	12
14	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	1'38 "425	1'39 "830	ND	14
15	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	1'38 "321	1'40 "742	ND	15
16	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	1'38 "654	1'42 "430	ND	16
17	20	Kevin Magnussen	Renault	1'38 "673	ND	ND	17
18	21	Esteban Gutiérrez	Haas - Ferrari	1'38 "770	ND	ND	18
19	30	Jolyon Palmer	Renault	1'39 "528	ND	ND	19
20	88	Rio Haryanto	Conac - Mercedes	1'40 "264	ND	ND	20
Limita de timp 107%: 1'43 "791
NQ	94	Pascal Wehrlein	Conac - Mercedes	atemporal	ND	ND	21 ^[24]
NQ	44	Lewis Hamilton	Mercedes	atemporal	ND	ND	22 ^[5] ^[24]

Cele mai bune performanțe în Q1, Q2 și Q3 sunt afișate cu caractere aldine.

Competiție

Raport

La semafor, Daniel Ricciardo preia comanda cursei, trecând pe lângă Nico Rosberg , în timp ce, imediat în spate, există un contact între cei doi Ferrari , Sebastian Vettel atingând mașina lui Kimi Räikkönen , lărgind traiectoria în urma unui atac al lui Daniil Kvjat . În spate, Lewis Hamilton ajunge în afara pistei după un contact cu Felipe Nasr , dar poate continua cursa. Atât Räikkönen, cât și Hamilton sunt forțați să intre în gropi pentru a înlocui nasul.

În timpul celui de-al treilea tur, Rosberg trece de Ricciardo, care, totuși, pe dreapta lungă, vede ca o anvelopă explodează din cauza unei perforări datorate resturilor: direcția cursei decide să trimită mașina de siguranță pe pistă pentru a curăța întinderea pistei. Mai mulți șoferi se opresc pentru a schimba anvelopele: Sebastian Vettel înlocuiește nasul deteriorat la start, depășind două mașini pe banda de pit. La reluare, în spatele lui Rosberg, se află Felipe Massa , urmat de Fernando Alonso , Pascal Wehrlein , Esteban Gutiérrez și Daniil Kvjat . Rusul de la Red Bull Racing își recuperează trei poziții în patru ture, plasându-se pe locul doi. De asemenea, Vettel se recuperează rapid, atât de mult încât urcă de la a douăsprezecea la a patra în cinci ture. Recuperarea sa oprit în turul 18, când germanul a mai făcut o oprire pentru a schimba anvelopele, coborând pe locul unsprezece. Rosberg comandă întotdeauna în fața lui Kvjat, cei doi Williams , Carlos Sainz Jr. , Sergio Pérez , Daniel Ricciardo și Lewis Hamilton .

În cea de-a douăzecea tură, Daniil Kvjat face oprire și se întoarce pe pistă în fața lui Vettel. O tură mai târziu îi revine lui Nico Rosberg și apoi lui Valtteri Bottas . Clasamentul rămâne condus de Rosberg, care îl precede acum pe Kvjat, Vettel, Jenson Button , Pérez și cei doi Williams. Massa își recuperează o poziție mai întâi în Pérez, apoi în Button, stabilindu-se pe locul patru. Valtteri Bottas îl trece și pe Button, care merge la schimbarea anvelopelor în turul 27. Daniel Ricciardo , care predomină asupra lui Bottas, în turul 30, urcă și urcă pe locul patru, după oprirea lui Felipe Massa , la scurt timp. Aceeași revenire pentru Kimi Räikkönen , care profitând de opririle Williams și depășind Toro Rosso , este acum pe locul cinci.

La pasajul treizeci și șase, atât Kvjat, cât și Vettel fac escală în același timp; germanul rămâne în spatele rusului. Rosberg face oprire după un tur, în timp ce Vettel îl depășește pe Kvjat, pentru locul al doilea. Ricciardo și Räikkönen, intră în pit stop în turul 38, recuperează două poziții, trecând de Massa și Hamilton, stabilindu-se pe locul patru și respectiv pe al cincilea. Hamilton încearcă, de asemenea, fără succes, să-l treacă pe brazilian. În ultimele ture, Max Verstappen îl depășește pe Bottas, pe locul opt.

Nico Rosberg câștigă a șasea oară consecutiv, obținând cea de-a șaptesprezecea victorie în campionatul mondial, devenind astfel șoferul cu cele mai multe succese, fără a fi devenit campion mondial. ^[25] Nico Hulkenberg obține a doua cea mai rapidă tură din carieră, primul său din Marele Premiu din Singapore din 2012 , în timp ce Force India nu-l câștigase de la Marele Premiu al Austriei din 2014 cu Sergio Pérez .

Rezultate

Rezultatele Marelui Premiu ^[26] sunt următoarele:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Turnuri	Timp / Retragere	grătar	Puncte
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	56	1h38'53 "891	1	25
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	56	+37 "776	4	18
3	26	Daniil Kvjat	Red Bull Racing - TAG Heuer	56	+45 "936	6	15
4	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - TAG Heuer	56	+52 "688	2	12
5	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	56	+ 1'05 "872	3	10
6	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	56	+ 1'15 "511	11	8
7	44	Lewis Hamilton	Mercedes	56	+ 1'18 "230	22	6
8	33	Max Verstappen	STR - Ferrari	56	+ 1'19 "268	9	4
9	55	Carlos Sainz Jr.	STR - Ferrari	56	+ 1'24 "127	8	2
10	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	56	+ 1'26 "192	5	1
11	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	56	+ 1'34 "283	7
12	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	56	+ 1'37 "253	12
13	22	Jenson Button	McLaren - Honda	56	+ 1'41 "990	13
14	21	Esteban Gutiérrez	Haas - Ferrari	55	+1 rând	18
15	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	55	+1 rând	10
16	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	55	+1 rând	15
17	20	Kevin Magnussen	Renault	55	+1 rând	17
18	94	Pascal Wehrlein	Conac - Mercedes	55	+1 rând	21
19	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	55	+1 rând	14
20	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	55	+1 rând	16
21	88	Rio Haryanto	Conac - Mercedes	55	+1 rând	20
22	30	Jolyon Palmer	Renault	55	+1 rând	19

Clasament mondial

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Nico Rosberg	75
2	Lewis Hamilton	39
3	Daniel Ricciardo	36
4	Sebastian Vettel	33
5	Kimi Räikkönen	28
6	Felipe Massa	22
7	Daniil Kvjat	21
8	Romain Grosjean	18
9	Max Verstappen	13
10	Valtteri Bottas	7
11	Nico Hülkenberg	6
12	Carlos Sainz Jr.	4
13	Stoffel Vandoorne	1

Constructori

Pos	Constructor	Puncte
1	Mercedes	114
2	Ferrari	61
3	Red Bull Racing - TAG Heuer	57
4	Williams - Mercedes	29
5	Haas - Ferrari	18
6	STR - Ferrari	17
7	Force India - Mercedes	6
8	McLaren - Honda	1

Trofeul FIA Pole

Pos	Pilot	Pol
1	Lewis Hamilton	2
2	Nico Rosberg	1

Deciziile FIA

Nico Hülkenberg , în plus față de penalizarea stop & go de cinci secunde care i-au fost impuse în cursă, suferă deducerea a două puncte din permisul Super pentru că a condus prea încet pe banda de pit.

Pe de altă parte, Sergio Peréz nu este penalizat pentru eliberarea nesigură .