Auto GP

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Auto GP
Categorie automobilism
Țară Italia
Prima editie 2010
Ultima ediție 2016
Pilotii 10 (2016)
Echipe 4 (2016)
Constructori Lola
Motoare Gibson
Anvelope Kumho
Pilot campion Mexic Luis Michael Dörrbecker (2016)
Echipa campioană Italia Torino Sq. Corse (2016)

Auto GP este un campionat de motorsport, administrat de Coloni Motorsport , moștenitor al Euroseries 3000 . Seria a folosit, în primele sale ediții, exclusiv mașinile Lola model B05 / 52 , utilizate anterior în campionatul A1 Grand Prix . Din 2016, participarea la campionat a fost deschisă tuturor mașinilor de competiție, cu roți deschise, cu motoare de la 2000 la 4000 cmc. Numele campionatului devine Auto GP Formula Open. [1] Din cea de-a doua cursă a sezonului 2016, mașinile înscrise în campionat vor concura în cursele campionatului BOSS GP , menținând în același timp un clasament dedicat acestora. [2]

În sezonul 2012, numele campionatului a fost, oficial, Auto GP World Series . [3]

Istorie

Campionatul are prima ediție în 2010 derivând, de fapt, din campionatul Euroseries 3000 .

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Euroseries 3000 § Istorie .
Adrien Tambay concurează într-o cursă în 2011 .

În ediția din 2009 a acelui campionat, Lola B05 / 52 a fost introdus pentru prima dată, pentru a înlocui Lola B02 / 50 din Formula 3000 , deși pentru ultimul sezon al Euroseries au fost folosite ambele șasiuri.

Prima ediție a campionatului a fost câștigată de fostul pilot de Formula 1 Romain Grosjean , care a revenit apoi la formula de top cu Lotus .

În sezonul 2011 se anunță o colaborare cu campionatul WTCC ; cursele Auto GP vor avea loc ca un eveniment de sprijin pentru multe etape ale campionatului de turism. Acest lucru permite, de asemenea, o acoperire mai cuprinzătoare a televiziunii. [4] Din acest sezon, se întocmește un clasament rezervat piloților cu vârsta sub 21 de ani. [5]

În 2012 s-a extins colaborarea cu WTCC, atât de mult încât campionatul a organizat curse în America. [6] De fapt, calendarul 2012 include circuitele Curitiba și Sonoma. În 2013 campionatul nu mai face nicio excursie în America .

Seria, în 2014, a fost câștigată pentru prima dată de un șofer japonez, Kimiya Satō . În cursa 2 din Imola, în același an, Michela Cerruti este prima femeie care a câștigat o cursă în această categorie și prima femeie care a câștigat o cursă internațională cu mașini cu roți deschise de la victoria Danica Patrick în cursa Motegi a Indycar în 2008. [7] Tot în 2014 seria a aterizat la Salonul Auto de la Bologna, cu o cursă de eliminare, câștigată de Davide Valsecchi . [8]

Pentru 2015 a fost anunțată o colaborare cu ISRA , compania care a gestionat campionatul FA1. Colaborarea a fost ulterior încheiată înainte de începerea campionatului. [9] La 25 iunie, din cauza numărului redus de participanți, campionatul a fost suspendat, [10] apoi încheiat definitiv.

Organizația lucrează la relansarea seriei, în 2016, cu un campionat cu sediul în Italia . [11] Din acest sezon, pentru a concretiza numărul de participanți, categoria se deschide tuturor mașinilor de competiție, cu roți deschise, acționate de motoare cu o cilindree între 2000 și 4000 cc . Acest lucru deschide posibilitatea de participare și pentru mașinile din categorii precum Formula 1 sau GP2 Series . [1] În timpul sezonului, după prima întâlnire în Adria, mașinile Auto GP trec la competiția în cursele campionatului BOSS GP , participând și la clasamentul acelui campionat. Cu toate acestea, rămâne un clasament dedicat doar șoferilor și echipelor Auto GP. [2] Această colaborare este confirmată și pentru sezonul 2017 . Celor interesați li se oferă posibilitatea de a cumpăra sau chiar de a închiria Lola B05 / 52 . [12]

Aspecte tehnice

Mașinile, utilizate exclusiv până în 2015, Lola B05 / 52 , au un motor V8 de 3.400 cmc , cu o putere de 550 CP .

Fiecare șofer va fi urmat de un inginer de mașini și doi mecanici. Echipele se ocupă de asistență tehnică în weekend-urile cursei, în timp ce flota de piese de schimb este gestionată direct de organizator. Piloții ar putea, în primul sezon, să participe la campionat la un cost de 380.000 de euro .

Din 2012, a fost introdus overboost-ul , aceasta fiind posibilitatea șoferului de a utiliza un surplus de putere egal cu 50 CP de 10 ori pe cursă, printr-un buton de pe volan. [13] Furnizorul de anvelope devine Kumho ; se introduce de asemenea alegerea între doi compuși de anvelope diferiți. În timpul weekend-ului cursei, fiecare șofer trebuie să le folosească pe ambele. [14] A fost anunțată utilizarea unui nou monopost pentru 2013. Mașina, testată în decembrie 2012 la Circuitul Barcelonei , este cu mai mult de o secundă mai rapidă decât versiunea anterioară. Pentru a dezvolta mașina, organizarea campionatului a apelat la sprijinul fostului designer F1, Enrique Scalabroni . [15] [16]

Pentru 2015, mașina este modificată în față, prin intervenția asupra clapelor și clapelor, precum și în spate cu recondiționarea aripii. Partea de jos a mașinii a fost, de asemenea, retușată. Se estimează o creștere a performanței între a doua și a doua și jumătate pe tură. [17] Din acest sezon, furnizorul de motoare Zytek este redenumit Gibson Technology. [18]

Aspecte sportive

Campionatul include un weekend cu două curse, cu probe sâmbătă și curse duminică. Cursa 1 are o lungime de aproximativ 90 km, în timp ce cursa 2 a avut o lungime de 70 km. Din 2012, lungimea cursei 2 a fost, de asemenea, adusă la un număr minim de ture complete care depășesc distanța de 85 km. Durata competițiilor nu poate depăși 40 de minute; o oprire în carieră este obligatorie în ambele curse. [3]

Formatul de calificare a fost modificat din 2014. În loc de o singură sesiune de 30 de minute, regulamentul prevede o împărțire în două faze: o primă fază, cu o durată de douăzeci de minute și o a doua fază, cu o durată de zece minute, care va fi accesată doar de cei mai buni 10 conducători auto din prima fază . Rezultatul acestei a doua faze va determina grila primelor cinci rânduri. [19]

Grila de start a cursei 2 este determinată pe baza rezultatelor cursei 1. Un punct este acordat și polițistului cursei 1 și oricui obține cel mai rapid tur în cele două curse. Din 2011 s-a decis introducerea scorului adoptat de Formula 1 în cursa 1 și, prin urmare, modificarea scorului în cursa 2. [20] Tot în 2012 a fost modificat sistemul de scor pentru cursa 2. Numărul de piloți în puncte de la 8 la 10, iar primele 8 văd scorul crescut cu două unități. [21]

Sistem de punctare

Sistem de punctare
În vigoare în 2010
Poziţie Primul Al 2-lea A treia Al 4-lea Al 5-lea Al 6-lea Al 7-lea A 8-a 9 10 ° Pol GPV
Cursa 1 10 8 6 5 4 3 2 1 1 1
Cursa 2 6 5 4 3 2 1 1
În vigoare în 2011
Cursa 1 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1 1
Cursa 2 18 13 10 8 6 4 2 1 1
În vigoare din 2012
Cursa 1 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1 1
Cursa 2 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1 1
În vigoare din 2014
Cursa 1 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 2 1
Cursa 2 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1 1

În clasificarea pe echipe, se ia în calcul rezultatul primelor două mașini care au ajuns la linia de sosire.

Fond de premii

Campionatul a avut un fond de premii de 1.200.000 de euro (200.000 pe eveniment) în primul sezon. A fost împărțit între piloți în funcție de rezultatele din diferitele curse. Suma punctelor obținute în cele două curse ale weekendului a fost făcută și premiul în bani a fost acordat primelor șase. [22] Pentru 2011, fondul de premiere este de 700.000 de euro, cu alocarea a 60.000 la primul, 25.000 la al doilea și 15.000 la al treilea într-un clasament întocmit pe baza rezultatelor celor două curse ale fiecărei întâlniri. [23] Premiul în bani, neprezentat în 2013, va fi repropus în 2014. [24]

Câștigătorul seriei și câștigătorul clasamentului sub 21 de ani sunt recompensați cu un test cu o mașină GP2 . [5]

Rol de onoare

Sezon Probă Eșantionul U.21 Echipa campioană
2010 Franţa Romain Grosjean Franţa BARATURI
2011 Italia Kevin Ceccon Italia Kevin Ceccon Franţa BARATURI
2012 Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs Regatul Unit SuperNova International
2013 Italia Vittorio Ghirelli Italia Vittorio Ghirelli Regatul Unit SuperNova International
2014 Japonia Kimiya Satō Regatul Unit SuperNova International
2015 Brazilia Antônio Pizzonia Austria Zele Racing
2016 Mexic Luis Michael Dörrbecker Italia Torino Sq. Corse

Notă

  1. ^ a b Auto GP Formula Open 2016: toate locurile cu un singur loc pe pistă în Italia de la 2 la 4 litri , pe autogp.net , Auto GP, 24 ianuarie 2016. Accesat pe 21 decembrie 2020 (arhivat de pe adresa URL originală pe 11 aprilie ) 2016) .
  2. ^ a b Cel mai bun șofer auto GP Dorrbecker în Boss GP la Assen , pe autogp.net , 12 august 2016. Accesat la 23 august 2016 .
  3. ^ a b Regulamentul sportiv 2012 ( PDF ), pe autogp.org , Auto GP. Adus la 30 ianuarie 2012 .
  4. ^ Auto GP în 2011 cu WTCC și Eurosport , pe autogp.org . Adus pe 27 noiembrie 2010 .
  5. ^ a b Test GP2 pentru campion și cel mai bun Under 21 , pe italiaracing.net . Adus la 26 februarie 2011 .
  6. ^ 2012 dincolo de Europa pentru Auto GP , pe autogp.org . Adus pe 7 septembrie 2011 .
  7. ^ Fabiano Polimeni, Michela Cerruti câștigă cursa 2 în AutoGP la Imola , în derapate.it , 30 iunie 2014. Accesat la 14 noiembrie 2014 .
  8. ^ Davide Valsecchi câștigă Salonul Auto 2014 , pe autogp.net . Adus la 28 aprilie 2015 .
  9. ^ Auto Gp încetează colaborarea cu ISRA , în omnicorse.it , 30 aprilie 2015. Adus 1 mai 2015 .
  10. ^ Auto Gp suspendă temporar campionatul , în omnicorse.it , 25 iunie 2015. Adus 25 iunie 2015 .
  11. ^ Auto GP se gândește la o serie națională pentru 2016 , în omnicorse.it , 2 octombrie 2015. Adus 6 octombrie 2015 .
  12. ^ Auto GP împreună cu Boss GP , în italiaracing.net , 17 februarie 2017. Adus 17 februarie 2017 .
  13. ^ Overboost ajunge în campionatul 2012 , pe italiaracing.net , 2 decembrie 2011. Adus pe 30 ianuarie 2012 .
  14. ^ Kumho cu compusul dublu ajunge , în italiaracing.net , 3 februarie 2012. Adus pe 7 februarie 2012 .
  15. ^ O mașină nouă pentru Auto GP în 2013 , pe autogp.org . Adus la 14 aprilie 2012 .
  16. ^ Cea mai recentă versiune a mașinii 2013 , în italiaracing.net , 31 ianuarie 2013. Adus 1 februarie 2013 .
  17. ^ Știrile noii mașini , în italiaracing.net , 17 ianuarie 2015. Adus pe 29 ianuarie 2015 .
  18. ^ (RO) Zytek Engineering își schimbă numele în Gibson Technology în sportscar365.com, 10 septembrie 2014. Accesat la 28 aprilie 2015.
  19. ^ Nou format de calificare în 2014 , în italiaracing.net , 4 martie 2014. Accesat pe 10 martie 2014 .
  20. ^ Scoruri în stil F1 pentru Auto GP 2011 , pe autogp.org . Adus pe 27 noiembrie 2010 .
  21. ^ Mai multe puncte acordate în cursa 2 , pe italiaracing.net , 29 februarie 2012. Adus pe 2 martie 2012 .
  22. ^ Coloni Motorsport lansează Auto GP-Premi de 200 de mii de euro pe weekend , pe italiaracing.net . Adus la 10 noiembrie 2009 .
  23. ^ Jackpot de 700 de mii de euro în 2011 , pe italiaracing.net . Adus pe 9 decembrie 2010 .
  24. ^ Auto GP reintroduce fondul de premii 2014 , pe autogp.net . Accesat la 7 octombrie 2013 .
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Auto_GP&oldid=118397394 ”