Auto GP 2012

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Auto GP World Series 2012
Ediția n. 3 din Auto GP
Date generale
start 11 martie
Termen 23 septembrie
Încercări 14
Titluri susținute
Pilotii Adrian Quaife-Hobbs
Trofeul sub 21 ani Adrian Quaife-Hobbs
Grajduri SuperNova International
Alte ediții
Precedent - Următor

Sezonul 2012 Auto GP World Series a fost al treilea din campionatul Auto GP , construit pe cenușa campionatului Euroseries 3000 . Campionatul a început pe 11 martie cu un weekend de curse la Autodromul Monza și se încheie, după alte 6 runde, pe Sonoma Raceway , un circuit american, pe 23 septembrie. Din acest sezon, numele campionatului devine Auto GP World Series . [1] Campionatul este câștigat de pilotul britanic Adrian Quaife-Hobbs , care a câștigat și clasificarea rezervată piloților Under 21. Clasificarea pentru echipe a fost câștigată de SuperNova Internațional britanic.

Tot în acest sezon campionatul colaborează cu Campionatul Mondial de Turism ; cursele sale au susținut multe evenimente din acest campionat.

Pre-sezonul

Calendar

Calendarul a fost prezentat pe 23 decembrie 2011 . [2] Include șapte întâlniri duble, același număr ca sezonul anterior.

Competiție Circuit Turnuri Lungime Data Acum A sustine
1 G1 Italia Circuitul Național Monza 14 14 x 5.793 km = 81.102 km 10 martie 11:45 WTCC 2012
G2 11 martie
2 G1 Spania Circuitul Ricardo Tormo , Valencia 21 21 x 4.051 km = 85.071 km 31 martie 13:10 WTCC 2012
G2 1 Aprilie 13:15
3 G1 Maroc Circuitul Moulay El Hassan , Marrakech 19 19 x 4.624 km = 87.856 km 14 aprilie 11:10 WTCC 2012
G2 15 aprilie 13:30
4 G1 Ungaria Hungaroring , Mogyoród 19 19 x 4.381 km = 83.239 km 5 mai 10:15 WTCC 2012
G2 6 mai 12:35
5 G1 PortugaliaAutódromo Internacional do Algarve , Portimão 18 18 x 4.653 km = 81.754 km 2 iunie 13:15 WTCC 2012
G2 3 iunie Ora 14:00
6 G1 Brazilia Autódromo Internacional de Curitiba 23 23 x 3.695 km = 84.985 km 22 iulie 14:45 WTCC 2012
G2 22 iulie 11:00 dimineata
7 G1 Statele Unite Sonoma Raceway , Sonoma [3] 21 21 x 4.025 km = 84.525 km 23 septembrie 13:20 WTCC 2012
G2 23 septembrie 14:35

Test

Au avut loc două sesiuni de testare: una pe Circuitul Ricardo Tormo, Valencia ( necolectiv ) pe 26 ianuarie și una pe Monza pe 2 martie. [4]

Circuit Data Pilot mai rapid Echipă Vreme
Spania Circuitul Ricardo Tormo, Valencia 26 ianuarie Italia Vittorio Ghirelli Italia Shadow Racing 1'22 "56 [5]
Italia Circuitul Național Monza 2 martie (dimineața) Brazilia Victor Guerin Regatul Unit Super Nova Racing 1'37 "810 [6]
2 martie (după-amiaza) Italia Sergio Campana Italia Echipa MLR71 1'36 "875 [7]

Acorduri și furnizori

Din acest sezon Kumho devine singurul furnizor de anvelope. [8]

Șoferi și grajduri

Tabel rezumat

Echipă Nr. Pilot Sfârșit de săptămână
de rasă
Spania Campos Racing 1 Argentina Facundo Regalia [9] 1-5
Regatul Unit Pippa Mann 7
2 Italia Giuseppe Cipriani Toate
3 Rusia Max Snegirev Toate
Italia Echipa MLR71 [10] 5 Italia Sergio Campana [11] 1-5
Italia Giacomo Ricci 7
71 Italia Michele La Rosa [11] Toate
Regatul Unit Virtuosi UK 6 Italia Matteo Beretta [11] 1
Estonia Sten Pentus [12] 2
Italia Francesco Dracone 3-7
7 Norvegia Pål Varhaug [13] Toate
Austria Zele Racing [14] 8 Italia Giacomo Ricci [11] 1, 3
Italia Matteo Beretta 2
Estonia Sten Pentus 4-5
Italia Sergio Campana 7
8 Austria Peter Milavec 2
Mexic Juan Carlos Sistos 5
Brazilia Antônio Pizzonia 7
Regatul Unit SuperNova International 10 Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs [11] Toate
11 Brazilia Victor Guerin [11] 1-5
Italia Euronova Racing [15] 12 Rusia Serghei Sirotkin [16] Toate
14 Italia Antonio Spavone [11] 1-5
Italia Sergio Campana 6
Japonia Kotaro Sakurai 7
Italia Shadow Racing 23 China Adderly Fong [11] 1, 4
Brazilia Yann Cunha [17] 2-3
Brazilia Antônio Pizzonia 6
Italia Antonio Spavone 7
45 Venezuela Giancarlo Serenelli [18] 1-5, 7
Brazilia Rafael Suzuki 6
Olanda MP Motorsport 32 Olanda Daniël de Jong Toate
33 Noua Zeelanda Chris van der Drift [11] 1-6

Circuite și curse

Seria prevede pentru prima dată organizarea de curse în afara Europei , după ce programarea la Circuitul din Marrakech a fost anulată în 2011. Pe lângă circuitul marocan, care s-a repetat anul acesta și primul circuit stradal folosit de serie, sunt programate și curse în Curitiba, în Brazilia , și pe Infineon Raceway , în Statele Unite . Circuitul Estoril intră în circuitele europene, în timp ce Circuitul Brno , Donington Park , Motorsport Arena Oschersleben și Circuitul Mugello părăsesc calendarul. Ulterior, etapa portugheză este mutatăpe circuitul Portimão . [19] În Sonoma cursa de campionat utilizează versiunea mai lungă a pistei, care include sicanele Carousel și motociclete, pentru o lungime de 4.025 km. [20]

Fotografii TV

Datorită acordului cu WTCC, cursele de campionat sunt transmise de același radiodifuzor care urmează campionatului de turism, Eurosport .

Modificări ale regulamentelor

Reglementare tehnică

Șoferii pot folosi overboost-ul de 10 ori pe cursă sau, prin intermediul unui buton de pe volan, pot avea cu 50 CP mai multă putere; asta în orice etapă a cursei. Scopul este de a obișnui șoferii cu utilizarea instrumentelor care pot modifica viteza mașinii, precum și în F1 KERS și DRS. A fost studiată și posibilitatea introducerii DRS, dar această ipoteză a fost eliminată din motive de siguranță. [21]

Pentru fiecare programare se introduc doi compuși din cauciuc. Călărețul este obligat să folosească ambii compuși în timpul weekendului cursei. [8]

Reglementări sportive

Din acest sezon, lungimea cursei 2 este echivalată cu cea a cursei 1, adică numărul minim de ture complete care depășește distanța de 85 km. [1] Stopul obligatoriu în carieră este introdus și în cursa 2. [1]

Sistemul de punctare pentru cursa 2 este schimbat. Numărul de puncte al călăreților merge de la 8 la 10, iar primii 8 văd scorul crescut cu două unități. [22]

Sistem de punctare
În vigoare în 2011
Poziţie Primul Al 2-lea A treia Al 4-lea Al 5-lea Al 6-lea Al 7-lea A 8-a 9 10 ° Pol GPV
Cursa 1 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1 1
Cursa 2 18 13 10 8 6 4 2 1 1
În vigoare din 2012
Cursa 1 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1 1
Cursa 2 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1 1

Rezumatul campionatului

Weekend Monza

Adrian Quaife-Hobbs începe de la pole și păstrează conducerea. Celălalt șofer din primul rând, Sergey Sirotkin, oprește mașina și este trecut de alți șoferi. Sergio Campana se află în spatele pilotului englez al SuperNova, urmat de Pål Varhaug și Chris Van der Drift , care au trecut la prima variantă.

În al patrulea tur, Van der Drift face o greșeală în ceea ce privește parabolica, coborând în poziția a opta. Cursa nu are alte mișcări în primele poziții, cu Quaife-Hobbs în fața lui Campana și Varhaug. La finalul cursei, Campana și coechipierul său, Michele La Rosa, sunt penalizați cu un minut pentru că au schimbat doar anvelopele din față la pit stop , în timp ce regulamentul pentru weekend prevedea schimbarea anvelopelor din spate. Campana coboară pe poziția a zecea, iar De Jong intră pe podium. [23]

În cursa 2, cursa este inițial condusă de Max Snegirev , care a început din primul rând, care conduce grupa în prima variantă, urmat de Giacomo Ricci , Chris Van der Drift și Facundo Regalia . În spatele lui se evidențiază imediat Pål Varhaug trecând de Antonio Spavone, cucerind poziția a cincea.

Pit stop-ul penalizează pe Snegirev care nu reușește să încălzească anvelopele și pe Ricci, care nu este protagonistul unei schimbări de anvelope perfecte. Varhaug se găsește astfel în frunte, urmat de Van der Drift. Lupta pentru locul trei se trăiește în lupta dintre Ricci, Spavone și Campana. Ricci este capabil să treacă de Spavone, dar Campana care vine, încercând să-l treacă și pe Spavone, face o greșeală la prima variantă, merge lung și lovește mașina lui Ricci. Ambii sunt obligați să se retragă. La scurt timp după ce a venit rândul brazilianului Victor Guerin să încerce să-l treacă pe Spavone: însă și de această dată, încercarea se încheie cu un accident care îi penalizează pe cei doi șoferi. Trece astfel al treilea Adrian Quaife-Hobbs , câștigătorul cursei 1, care reușește să se apere de atacurile lui Serghei Sirotkin până la steagul în carouri. Vince Varhaug. [24]

Weekend Valencia

În cursa 1, rusul Sergey Sirotkin optează pentru a începe cu noi anvelope medii, spre deosebire de ceilalți piloți care folosesc anvelope moi folosite. La început, rusul a reușit să preia conducerea, înaintea britanicului Adrian Quaife-Hobbs . Un început bun și pentru Pål Varhaug , care este al patrulea, după Facundo Regalia , și Daniël de Jong , care a început al zecelea este al șaptelea, la sfârșitul primului tur.

Sirotkin a pus imediat o anumită marjă asupra urmăritorilor săi, care s-a subțiat după oprirea obligatorie în groapă . În turul 13 Varhaug a ocupat locul trei, trecând de Regalia.

La câteva ture de la final, brazilianul Guerin a suferit o defecțiune a motorului, ducând la scurgeri de petrol pe pistă. Regalia a fost penalizată ca urmare, alunecând pe petrol și a coborât pe poziția a șaptea. Direcția cursei a lăsat mașina de siguranță să intre, dar la repornire Sirotkin a reușit să păstreze conducerea până la final. [25]

În cursa 2 Sergio Campana conduce cursa la start; Adrian Quaife-Hobbs trece de la poziția a șaptea la poziția a treia, în timp ce Regalia coboară din primul rând pe poziția a șasea. Victor Guerin pleacă din penultima poziție, dar reușește să treacă șase mașini în primul tur.

Atât Quaife-Hobbs, cât și Regalia și Sirotkin au optat pentru un pit stop timpuriu (între turul cinci și șase), în timp ce Campana face opțiunea opusă și se oprește doar în turul 15. Sirotkin este totuși penalizat de o inexactitate la momentul pit stop care îl face să revină pe pistă în mijlocul mașinilor care nu au schimbat încă anvelopele, eliminându-i astfel șansele de a continua să se dueleze cu Quaife-Hobbs.

Quaife-Hobbs, la capătul roții de schimbare a anvelopelor, este în frunte, în timp ce Campana, din cauza unei erori la schimbarea anvelopelor, se prăbușește în poziția a noua. La patru ture de final Sirotkin trece de Daniël de Jong și este al treilea, în spatele Quaife-Hobbs și Regalia. [26]

Weekend Marrakech

În prima cursă, Pål Varhaug preia conducerea, înaintea lui Sergio Campana , Adrian Quaife-Hobbs , Giancarlo Serenelli , Chris van der Drift și Facundo Regalia. Polițistul Sirotkin are, în schimb, o pornire proastă, ceea ce face ca motorul mașinii sale să se oprească, ceea ce îl face să se scufunde în poziția a noua.

Campana a pus imediat presiune pe Varhaug, în timp ce în partea din spate Sirotkin trece mai întâi de Ricci, apoi și de Jong. Regalia, luptându-se cu van de Drift, a fost nevoită să se retragă din cauza unei greșeli care l-a determinat să se lovească de bariere. La pit stop, liderul norvegian al cursei a oprit motorul mașinii și s-a întors pe pistă doar al treilea, în spatele lui Campana și Adrian Quaife-Hobbs . Englezul se apropie de șoferul italian, care suferă și el de criza anvelopelor.

Cu toate acestea, Campana a reușit să se apere de atacurile lui Quaife-Hobbs și să câștige prima sa cursă în Auto GP. [27]

În cursa 2, capul este luat de Serghei Sirotkin care trece imediat de Spavone. Neozelandezul Chris van der Drift profită de o indecizie la plecarea lui Daniël de Jong . Olandezul a reluat a treia poziție în cea de-a doua tură, dar, la scurt timp, din cauza unei erori, a mers mult la ac de păr și a lovit mașina lui Spavone.

Cu primele opriri la pit în a patra tură a lui Varhaug, Quaife-Hobbs și Serenelli, urmate de Campana și Giacomo Ricci în turul următor, clasificarea se schimbă. Cu toate acestea, Campana iese din gropi în fața lui Varhaug, iar norvegianul îl trece pentru a transforma 1, ocupând astfel locul al patrulea. În turul 8 Varhaug îl trece și pe Ricci. La scurt timp după aceea, Campana are o neînțelegere cu La Rosa și cei doi sunt eliminați din cursă.

Banda de rulare Sirotkin schimbă anvelopele în turul 12, în timp ce van der Drift așteaptă turul 16 (datorită setului de noi anvelope moi montate la start), iar când se întoarce pe pistă este înaintea rusului. În ultimele ture a început lupta pentru locul trei între Pål Varhaug , Giacomo Ricci și Adrian Quaife-Hobbs . În turul 18, Quaife-Hobbs profită de o încercare nereușită de depășire a lui Ricci pentru a ocupa locul al patrulea, în timp ce în ultima tură englezul se alătură Varhaug, norvegianul tăie chicana încetinind Quaife-Hobbs, cu Ricci care trece de britanici.

Chris van der Drift câștigă la linia de sosire, în fața lui Sirotkin și Varhaug, care este penalizat cu 25 ", fiind astfel clasificat pe locul șapte și făcându-l pe Giacomo Ricci să urce pe podium. [28]

Weekend la Budapesta

La începutul primei curse, Sergey Sirotkin are un bun punct de plecare pentru a fi primul, la primul viraj. Cu toate acestea, el iese din drum și este trecut de Pål Varhaug . Lupta dintre cei doi continuă pe tot parcursul primului tur, rusul preluând conducerea la virajul 2; la sfârșitul primei ture, cei doi se găsesc împerecheați, Sirotkin lovește mașina norvegianului, deteriorând o suspensie. Adrian Quaife-Hobbs a preluat conducerea , urmat de Sirotkin, Varhaug coborând pe poziția a cincea.

Englezul este capabil să urmeze un ritm foarte constant, care îi permite să-și țină urmăritorii la distanță. Pentru locul al doilea există lupta dintre Sirotkin și Daniël de Jong . Provocarea continuă până la oprirea obligatorie în groapă; rusul a fost însă obligat să se retragă în ultimele ture, în timp ce de Jong avea mașina oprită în gropi. Așa se întâmplă după Victor Guerin . [29]

În cursa 2 capul este luat de Giuseppe Cipriani , care profită de startul prost al lui Antonio Spavone și Chris van der Drift . În cea de-a doua tură, mașina de siguranță intră, în urma unui accident al lui Michele La Rosa. La reluare, Pål Varhaug și Adrian Quaife-Hobbs trec pe Serenelli, plasându-se în spatele lui Cipriani. Acesta din urmă rezistă atacurilor celor doi până în turul 7, înainte de a fi trecut de amândoi. În spate, Sergey Sirotkin iese în evidență, începând cu unsprezecelea, se trezește pe poziții de urcare datorită ritmului excelent de cursă și profitând de oprirea în pit.

Lupta dintre norvegian și englez a continuat pentru restul cursei, cu Quaife-Hobbs incapabil să găsească spațiul pentru depășire, nici măcar în momentul unei ușoare alunecări a lui Varhaug în penultimul tur. [30]

Mașina lui Antonio Spavone a fost descalificată din ambele curse pentru că nu a folosit ambii compuși pentru anvelope programate pentru weekend. Echipa sa, Euronova, a depus contestație; din acest motiv, clasamentele rămân sub judice . [31] Pe 10 iulie Spavone este repus în clasament. [32]

Weekend Portimão

În cursa 1, argentinianul Facundo Regalia a preluat conducerea la start, dar englezul Adrian Quaife-Hobbs l-a trecut deja în timpul celui de-al doilea tur. Regalia a pierdut o altă poziție în turul trei, din cauza unei lungi. Serghei Sirotkin a profitat de asta. Rusul și-a păstrat locul doi până la oprirea în groapă . De îndată ce a revenit pe pistă, a fost trecut de Pål Varhaug , care anticipase schimbarea obligatorie a anvelopei în turul patru.

Adrian Quaife-Hobbs a ținut conducerea până la final, în timp ce Sirotkin nu a mai putut să-l îngrijoreze pe Varhaug pentru locul doi. [33]

În cursa 2, polițistul Chris van der Drift este ars de Daniël de Jong , în timp ce în spate Adrian Quaife-Hobbs profită de startul lent al lui Sirotkin și Varhaug și trece de asemenea pe Victor Guerin , plasându-se pe locul cinci, după Facundo Regalia și Sergio Campana . Deja în primul tur Quaife-Hobbs trece de Campana, în timp ce van der Drift preia din nou conducerea.

Din cauza unui contact între Sergey Sirotkin și Pål Varhaug , mașina de siguranță este trimisă pe pistă; după două ture, cursa se reia, dar Juan Carlos Sistos lovește mașina lui Victor Guerin , ceea ce duce la o nouă intrare pentru mașina de siguranță . Pentru această manevră, mexicanul este penalizat cu cinci poziții pe grilă pentru următoarea cursă. Toți piloții profită de moment pentru a schimba anvelopele.

La repornire, Quaife-Hobbs trece atât de Jong, cât și de van der Drift, în timp ce Sirotkin urcă pe poziția a treia, trecând de van der Drift datorită unei excelente opriri în groapă . Adrian Quaife-Hobbs cucerește astfel cea de-a doua victorie a weekendului , reușind, de asemenea, să obțină cele mai rapide ture, împreună cu pole position , o ispravă realizată niciodată în campionat. [34]

Weekend Curitiba

Antônio Pizzonia a preluat imediat conducerea în cursa 1, arzându - i la start pe Adrian Quaife-Hobbs și pe Chris Van der Drift . Pål Varhaug este în urmărire, rezistând întoarcerii lui Quaife-Hobbs în primele ture.

Norvegianul reușește, după pit stop , să se apropie de Pizzonia în a doua parte a cursei, după ce brazilianul a reușit să țină un ritm foarte rapid în prima parte. Datorită opririi întârziate, Sergey Sirotkin se află pe locul trei, în timp ce o problemă tehnică determină Quaife-Hobbs să piardă mai multe poziții.

Vince Pizzonia, fost pilot de Formula 1, a revenit la volanul unui monopost după un an și jumătate. [35]

În cursa 2, liderul campionatului Adrian Quaife-Hobbs preia conducerea, urmat de Rafael Suzuki și Antônio Pizzonia , care de la optimi pe grilă se află pe locul trei. Câteva ture mai târziu, Pizzonia a trecut de Suzuki, plasându-se în spatele lui Quaife-Hobbs. Suzuki s-a alăturat și lui Chris Van der Drift la scurt timp după aceea.

O problemă tehnică la pit stop îl face pe brazilian să piardă câteva secunde, dar continuă să facă presiuni asupra britanicilor. După patru ture, când Quaife-Hobbs merge la schimbarea anvelopelor, șoferul își pierde controlul asupra mașinii sale, care se prăbușește în bariere. Pizzonia preia astfel conducerea, înaintea lui Chris Van der Drift .

Odată cu locul cinci al lui Pål Varhaug , Adrian Quaife-Hobbs , chiar dacă era pensionar, a devenit campionul Auto GP din 2012. [36]

Weekend Sonoma

Startul cursei 1 se caracterizează printr-un accident care îl implică pe Antônio Pizzonia , care, cu mașina sa, îl lovește pe cel al lui Adrian Quaife-Hobbs : ambii sunt obligați să se retragă, precum și un alt contact din spate îi scoate pe Francesco Dracone și Max Snegirev din cursă. . În frunte se află astfel norvegianul Pål Varhaug , urmat de Giacomo Ricci . Cu toate acestea, direcția cursei a decis să intre în mașina de siguranță, deoarece mașinile prăbușite se aflau pe traiectorie.

Cu mașina de siguranță încă pe pistă, în turul cinci, toți șoferii au făcut oprirea obligatorie în carieră . Daniël de Jong și Sergey Sirotkin reușesc astfel să-l depășească pe Ricci, care cade pe poziția a patra. Cursa s-a reluat în mod normal doar în cel de-al optulea tur.

În a doua parte a cursei, doar Campana reușește să ia o poziție de la Ricci, închizându-se astfel pe locul patru. [37]

Startul cursei 2 se caracterizează și prin intrarea mașinii de siguranță , în acest caz din cauza unei avarii în mașina lui Kotaro Sakurai , care a rămas staționar pe grila de start. Antonio Spavone, care a început de pe primul loc sub regula grilei inversate din cursa 1, a comandat primele ture. În spatele lui Spavone s-au aflat Sergio Campana , Sergey Sirotkin , Pål Varhaug și Adrian Quaife-Hobbs , care au început de pe poziția a douăsprezecea.

Cursa a fost decisă la pit stop : după pauza în frunte a plecat Sirotkin, urmat de Quaife-Hobbs și Spavone. Campana, al cincilea după o schimbare dificilă a anvelopelor, a reușit să treacă mai întâi de Varhaug, apoi și de Spavone. În turele finale, Quaife-Hobbs a încercat să-l depășească pe Sirotkin, dar fără succes. [38]

Rezultate și clasamente

Rezultate

Competiție Circuit Vreme Viteză Poziția întâi GPV Câştigător Echipă
1 G1 Italia Monza 23'36 "782 206,15 km / h Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs Rusia Serghei Sirotkin Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs Regatul Unit Super Nova International
G2 23'48 "744 204,42 km / h Rusia Serghei Sirotkin Norvegia Pål Varhaug Regatul Unit Virtuosi UK
2 G1 Spania Valencia 32'49 "721 153,71 km / h Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs Rusia Serghei Sirotkin Rusia Serghei Sirotkin Italia Euronova Racing
G2 30'55 "874 163,14 km / h Rusia Serghei Sirotkin Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs Regatul Unit Super Nova International
3 G1 Maroc Marrakech 29'34 "199 175,22 km / h Rusia Serghei Sirotkin Italia Sergio Campana Italia Sergio Campana Italia Echipa MLR71
G2 29'10 "823 177,56 km / h Rusia Serghei Sirotkin Noua Zeelanda Chris van der Drift Olanda Manor MP Motorsport
4 G1 Ungaria Hungaroring 30'39 "787 162,80 km / h Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs Regatul Unit Super Nova International
G2 32'02 "890 155,76 km / h Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs Norvegia Pål Varhaug Regatul Unit Virtuosi UK
5 G1 PortugaliaPortimão 29'24 "999 170,77 km / h Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs Regatul Unit Super Nova International
G2 31'19 "348 160,38 km / h Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs Regatul Unit Super Nova International
6 G1 Brazilia Curitiba 28'51 "683 176,71 km / h Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs Olanda Daniël de Jong Brazilia Antônio Pizzonia Italia Shadow Racing
G2 28'44 "316 177,43 km / h Norvegia Pål Varhaug Brazilia Antônio Pizzonia Italia Shadow Racing
6 G1 Statele Unite Sonoma 35'20 "704 143,3 km / h Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs Olanda Daniël de Jong Norvegia Pål Varhaug Regatul Unit Virtuosi UK
G2 33'12 "879 152,95 km / h Olanda Daniël de Jong Rusia Serghei Sirotkin Italia Euronova Racing

Clasificarea șoferilor

Punctele se acordă conform următoarei scheme:

Sistem de punctare
Poziţie Primul Al 2-lea A treia Al 4-lea Al 5-lea Al 6-lea Al 7-lea A 8-a 9 10 ° Pol GPV
Cursa 1 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1 1
Cursa 2 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1 1
Pos Pilot MZA
Italia		 VLC
Spania		 MAR
Maroc		 HUN
Ungaria		ALG
Portugalia		 CUR
Brazilia		 FIULUI
Statele Unite		 Puncte
1 Regatul Unit Adrian Quaife-Hobbs 1 3 2 1 2 4 1 2 1 1 6 12 † Întârziere 2 221
2 Norvegia Pål Varhaug 2 1 3 8 3 7 5 1 2 Întârziere 2 5 1 5 183
3 Rusia Serghei Sirotkin 14 4 1 3 6 2 13 † 3 3 3 3 4 3 1 175
4 Noua Zeelanda Chris van der Drift 5 2 6 7 4 1 7 5 8 2 5 2 127
5 Olanda Daniël de Jong 3 Întârziere 4 4 7 Întârziere 11 12 7 7 4 3 2 6 104
6 Italia Sergio Campana 10 13 5 9 1 13 Întârziere 7 5 4 11 † 8 4 3 90
7 Argentina Facu Regalia 4 9 7 2 Întârziere 10 3 10 6 5 68
8 Brazilia Victor Guerin 15 11 16 † 5 Întârziere 5 2 Întârziere 4 Întârziere 46
9 Brazilia Antônio Pizzonia 1 1 Întârziere 12 † 45
10 Italia Antonio Spavone 8 5 9 11 8 Întârziere 8 8 11 9 8 4 41
11 Italia Giacomo Ricci 6 14 5 3 5 11 † 40
12 Venezuela Giancarlo Serenelli 9 8 11 12 11 11 4 9 10 6 6 Întârziere 34
13 Rusia Max Snegirev 7 6 8 6 13 Întârziere Întârziere 11 12 8 10 † 7 Întârziere 7 34
14 Italia Giuseppe Cipriani 11 10 12 14 Întârziere 9 6 6 Întârziere Întârziere Întârziere 10 Întârziere Întârziere 18
15 Estonia Sten Pentus 10 10 9 4 14 † Întârziere 14
16 Italia Francesco Dracone 10 8 10 14 13 10 8 9 Întârziere 9 14
17 Brazilia Rafael Suzuki 7 6 12
18 Brazilia Yann Cunha 13 Întârziere 9 6 8
19 Japonia Kotaro Sakurai 7 Întârziere 6
20 Regatul Unit Pippa Mann 9 8 5
21 China Adderly Fong 13 7 Întârziere 13 4
22 Italia Michele La Rosa 12 12 14 15 12 12 12 Întârziere NP 11 9 11 10 10 4
23 Mexic Juan Carlos Sistos 9 Întârziere 2
24 Italia Matteo Beretta NP 15 17 † 13 0
25 Austria Peter Milavec 15 16 0
Pos Pilot MZA
Italia		 VLC
Spania		 MAR
Maroc		 HUN
Ungaria		ALG
Portugalia		 CUR
Brazilia		 FIULUI
Statele Unite		 Puncte
Culoare Rezultat
Aur Câştigător
Argint Locul 2
Bronz Locul 3
Verde Terminat în puncte
Albastru A terminat fără puncte
Viola Retras (Rit)
Neclasificat (NC)
roșu Necalificat (NQ)
Negru Descalificat (SQ)
alb Nu a început (NP)
alb Nu a concurat
Persoana vătămată (INF)
Excluse (ES)
Cursa anulată (C)

Bold - Pol
Cursiv - GPV
† - Indică piloții retrași, dar la fel de clasificați

Clasament sub 21 de ani

Pos Pilot MZA
Italia		 VLC
Spania		 MAR
Maroc		 HUN
Ungaria		ALG
Portogallo		 CUR
Brasile		 SON
Stati Uniti		 Punti
1 Regno Unito Adrian Quaife-Hobbs 1 3 2 1 2 4 1 2 1 1 6 12† Rit 2 240
2 Russia Sergey Sirotkin 14 4 1 3 6 2 13† 3 3 3 3 4 3 1 216
3 Norvegia Pål Varhaug 2 1 3 8 3 7 5 1 2 Rit 2 5 1 5 207
4 Paesi Bassi Daniël de Jong 3 Rit 4 4 7 Rit 11 12 7 7 4 3 2 6 137
5 Argentina Facu Regalia 4 9 7 2 Rit 10 3 10 6 5 96
6 Italia Antonio Spavone 8 5 9 11 8 Rit 8 8 11 8 8 4 96
7 Brasile Victor Guerin 15 11 16† 5 Rit 5 2 Rit 4 Rit 66
8 Brasile Yann Cunha 13 Rit 9 6 24
9 Giappone Kotaro Sakurai 7 Rit 12
10 Italia Matteo Beretta NP 15 17† 13 9
11 Messico Juan Carlos Sistos 9 Rit 6
Pos Pilota MZA
Italia		 VLC
Spagna		 MAR
Marocco		 HUN
Ungheria		ALG
Portogallo		 CUR
Brasile		 SON
Stati Uniti		 Punti
Colore Risultato
Oro Vincitore
Argento 2º posto
Bronzo 3º posto
Verde Finito a punti
Blu Finito senza punti
Viola Ritirato (Rit)
Non classificato (NC)
Rosso Non qualificato (NQ)
Nero Squalificato (SQ)
Bianco Non partito (NP)
Bianco Non ha gareggiato
Infortunato (INF)
Escluso (ES)
Gara cancellata (C)

Grassetto – Pole
Corsivo – GPV
† – Indica i piloti ritirati ma ugualmente classificati

Classifica scuderie

Pos Team MZA
Italia		 VLC
Spagna		 MAR
Marocco		 HUN
Ungheria		ALG
Portogallo		 CUR
Brasile		 SON
Stati Uniti		 Punti
1 Regno Unito Super Nova International 1 3 2 1 2 4 1 2 1 1 6 12† Rit 2 267
15 11 16† 5 Rit 5 2 Rit 4 Rit
2 Paesi Bassi Manor MP Motorsport 3 2 4 4 4 1 7 5 7 2 4 2 2 6 231
5 Rit 6 7 7 Rit 11 12 8 7 5 3
3 Italia Euronova Racing 8 4 1 3 6 2 8 3 3 3 3 4 3 1 197
14 5 9 11 8 Rit 13† 8 11 9 11† 8 7 Rit
4 Regno Unito Virtuosi UK 2 1 3 8 3 7 5 1 2 10 2 5 1 5 192
NP 15 10 10 10 8 10 14 13 Rit 8 9 Rit 9
5 Spagna Campos Racing 4 6 7 2 13 9 3 6 6 5 10† 7 9 7 124
7 9 8 6 Rit 10 6 10 12 8 Rit 10 Rit Rit
6 Italia Ombra Racing 9 7 11 12 9 6 4 9 10 6 1 1 6 4 117
13 8 13 Rit 11 11 Rit 13 7 6 8 Rit
7 Italia Team MLR71 10 12 5 9 1 12 12 7 5 4 9 11 5 10 75
12 13 14 15 12 13 Rit Rit NP 11 10 11
8 Austria Zele Racing 6 14 15 13 5 3 9 4 9 Rit 4 3 68
17† 16 14† Rit Rit 12
Pos Team MZA
Italia		 VLC
Spagna		 MAR
Marocco		 HUN
Ungheria		ALG
Portogallo		 CUR
Brasile		 SON
Stati Uniti		 Punti
Colore Risultato
Oro Vincitore
Argento 2º posto
Bronzo 3º posto
Verde Finito a punti
Blu Finito senza punti
Viola Ritirato (Rit)
Non classificato (NC)
Rosso Non qualificato (NQ)
Nero Squalificato (SQ)
Bianco Non partito (NP)
Bianco Non ha gareggiato
Infortunato (INF)
Escluso (ES)
Gara cancellata (C)

Grassetto – Pole
Corsivo – GPV
† – Indica i piloti ritirati ma ugualmente classificati

Test post-stagionali

Il Circuito di Barcellona ospita dei test tra il 6 e il 7 dicembre 2012 . In questa occasione viene provata la nuova versione della vettura, che verrà utilizzata a partire dall'edizione 2013 del campionato. Il primo giorno il più rapido è stato il vincitore del campionato 2012, Adrian Quaife-Hobbs, l'unico che ha utilizzato una vettura in configurazione 2013. Il più veloce tra i piloti che hanno testato una vettura in configurazione 2012 è stato Vittorio Ghirelli in 1'34"039. [39] Anche il giorno seguente il pilota britannico, con la nuova vettura si conferma il più veloce. Tra gli altri il più rapido è Jordan King, staccato di mezzo secondo. In questa giornata anche Vittorio Ghirelli testa la nuova vettura. [40]

Circuito Data Pilota più rapido Team Tempo Giri
Spagna Circuito di Barcellona 6 dicembre Regno Unito Adrian Quaife-Hobbs 1'32"857 [39] 42
7 dicembre Regno Unito Adrian Quaife-Hobbs 1'33"676 [40] 19

Note

  1. ^ a b c Regolamento sportivo 2012 ( PDF ), su autogp.org , Auto GP . URL consultato il 30-1-2012 .
  2. ^ Calendario 2012 , in autogp.org , Auto GP . URL consultato il 20-1-2012 .
  3. ^ Il Sonoma Raceway era denominato, fino al giugno 2012, come Infineon Raceway .
  4. ^ Via ai test collettivi - 15 piloti a Monza , in italiaracing.net , 1-3-2012. URL consultato il 7-3-2012 .
  5. ^ I piloti Auto GP velocissimi a Valencia , in autogp.org , Auto GP , 27-1-2012. URL consultato il 30-1-2012 .
  6. ^ Test a Monza, 1º turno: Guerin il più rapido , in italiaracing.net , 2-3-2012. URL consultato il 7-3-2012 .
  7. ^ Test a Monza, 2º turno: leadership a Campana , in italiaracing.net , 2-3-2012. URL consultato il 7-3-2012 .
  8. ^ a b Arriva la Kumho con la doppia mescola , in italiaracing.net , 3-2-2012. URL consultato il 7-2-2012 .
  9. ^ ( EN ) Regalia joins the Auto GP grid with Campos , in autogp.org , Auto GP , 29-12-2011. URL consultato il 29-12-2011 .
  10. ^ ( EN ) Team MLR71 is the first new entry for 2012 , in autogp.org , Auto GP , 2-11-2011. URL consultato il 24-12-2011 .
  11. ^ a b c d e f g h i 16 piloti al via dell'Auto GP World Series , in autogp.org , Auto GP , 8-3-2012. URL consultato il 9-3-2011 .
  12. ^ Pentus sarà al via con Virtuosi UK , in autogp.org , Auto GP , 27-3-2012. URL consultato il 31-3-2012 .
  13. ^ Jacopo Rubino, Pal Varhaug nel primo round di Monza con il team Virtuosi UK , in stopandgo.tv , Stop&Go, 5-3-2012. URL consultato il 5-3-2012 (archiviato dall' url originale il 2 maggio 2014) .
  14. ^ ( EN ) Zele Racing targets Auto GP commitment , in autogp.org , Auto GP , 21-1-2012. URL consultato il 21-1-2012 .
  15. ^ ( EN ) Euronova Racing returns to Auto GP , in autogp.org , Auto GP , 2-2-2012. URL consultato il 2-2-2012 .
  16. ^ ( EN ) Sirotkin stays with Euronova for double programm ( PDF ), in euronova-racing.com , Euronova Racing , 19-2-2012. URL consultato il 19-2-2012 (archiviato dall' url originale il 19 febbraio 2014) .
  17. ^ Yann Cunha a Valencia con Ombra Racing , in autogp.org , Auto GP , 28-3-2012. URL consultato il 31-3-2012 .
  18. ^ ( EN ) Serenelli joins Auto GP with Ombra Racing , in autogp.org , Auto GP , 13-1-2012. URL consultato il 13-1-2012 .
  19. ^ Si correrà a Portimao e non a Estoril , in italiaracing.net , 9-3-2012. URL consultato il 10-3-2012 .
  20. ^ L'Auto GP correrà sul "lungo" a Sonoma , in autogp.org , 22-8-2012. URL consultato il 25-9-2012 .
  21. ^ Nel campionato 2012 arriva l'overboost , in italiaracing.net , 2-12-2011. URL consultato il 30-1-2012 .
  22. ^ Più punti assegnati in gara 2 , in italiaracing.net , 29-2-2012. URL consultato il 2-3-2012 .
  23. ^ Quaife-Hobbs vince la prima gara del 2012 , in autogp.org , Auto GP , 10-3-2012. URL consultato il 12-3-2012 .
  24. ^ Varhaug si prende Gara 2 a Monza , in autogp.org , Auto GP , 11-3-2012. URL consultato il 12-3-2012 .
  25. ^ Valencia, Gara 1: inarrestabile Sirotkin , in autogp.org , Auto GP , 31-3-2012. URL consultato il 2-4-2012 .
  26. ^ Valencia, Gara 2: Gran rimonta di Quaife-Hobbs , in autogp.org , Auto GP , 1-4-2012. URL consultato il 2-4-2012 .
  27. ^ Campana batte Quaife-Hobbs in Gara 1 , in autogp.org , Auto GP , 14-4-2012. URL consultato il 17-4-2012 .
  28. ^ Marrakech, Gara 2: la legge di Van der Drift , in autogp.org , Auto GP , 14-4-2012. URL consultato il 17-4-2012 .
  29. ^ Budapest, Quaife-Hobbs domina Gara 1 , in autogp.org , Auto GP , 5-5-2012. URL consultato il 7-5-2012 .
  30. ^ Budapest, Gara 2: Varhaug all'ultimo respiro , in autogp.org , Auto GP , 6-5-2012. URL consultato il 7-5-2012 .
  31. ^ Penalità per Euronova Racing a Budapest , in autogp.org , Auto GP , 6-5-2012. URL consultato il 7-5-2012 .
  32. ^ Spavone reintegrato a Budapest , in italiaracing.net , 10-7-2012. URL consultato il 23-7-2012 .
  33. ^ Quarto trionfo per Quaife-Hobbs a Portimão , in autogp.org , Auto GP , 2-6-2012. URL consultato il 4-6-2012 .
  34. ^ Portimão, Gara 2: ancora Quaife-Hobbs! , in autogp.org , Auto GP , 3-6-2012. URL consultato il 4-6-2012 .
  35. ^ Pizzonia trionfa in Gara 1 a Curitiba , in autogp.org , Auto GP , 21-7-2012. URL consultato il 23-7-2012 .
  36. ^ Il titolo a Quaife-Hobbs, Gara 2 a Pizzonia , in autogp.org , Auto GP , 22-7-2012. URL consultato il 23-7-2012 .
  37. ^ Varhaug re di Gara 1 a Sonoma , in autogp.org , Auto GP , 22-9-2012. URL consultato il 25-9-2012 .
  38. ^ Sirotkin trionfa in Gara 2 a Sonoma , in autogp.org , Auto GP , 23-9-2012. URL consultato il 25-9-2012 .
  39. ^ a b Test a Montmelò - 1º giorno-Positivo debutto della nuova monoposto , in italiaracing.net , 6 dicembre 2012. URL consultato il 10 gennaio 2013 .
  40. ^ a b Test a Montmelò - 2º giorno-King e Ghirelli al top , in italiaracing.net , 7 dicembre 2012. URL consultato il 10 gennaio 2013 .
Automobilismo Portale Automobilismo : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobilismo
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Auto_GP_2012&oldid=118918790 "