Auto GP 2010
| Auto GP 2010 | |
|---|---|
| Ediția n. 1 din Auto GP | |
| Date generale | |
| start | 23 aprilie |
| Termen | 3 octombrie |
| Încercări | 12 |
| Titluri susținute | |
| Pilotii | Romain Grosjean pe Lola B05 / 52 - Zytek |
| Grajduri | BARATURI |
| Alte ediții | |
| Următorul | |
Sezonul Auto GP 2010 este primul din nou formatul campionat Auto GP , construit pe cenușa campionatului Euroseries 3000 . [1]
Campionatul începe pe 24 aprilie la Circuitul Brno , în Republica Cehă, pe 24 aprilie și se termină pe 3 octombrie la Monza, după 6 weekend-uri de cursă, pentru un total de 12 teste. [2] . Cursele Auto GP se desfășoară în evenimente de motorsport ale International GT Open și European F3 Open . Chiar și în primul sezon al acestei serii, ca și în ultimul din Euroseries 3000, sponsorul principal este Partypoker.com . [3]
Fostul pilot de Formula 1 Romain Grosjean câștigă titlul de piloți, în timp ce cel pentru echipe merge la DAMS francez.
Pre-sezonul
Calendar
Inițial deschiderea a fost programată la Imola, apoi a existat o schimbare în calendar, din motive tehnice legate de International GT Open, seria parteneră a Auto GP. [4] Ulterior, campionatul trebuia să înceapă laAutódromo Internacional do Algarve , Portugalia, pe 17 aprilie [5] , dar, din cauza problemelor organizatorice din Portugalia, cursa de deschidere a fost mutată în Republica Cehă . Oprirea de pe circuitul Brands Hatch a fost apoi mutată în circuitul Navarra din Spania . [6]
| Competiție | Circuit | Turnuri | Lungime | Data | Acum | A sustine | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | G1 |  Circuitul Masaryk , Brno [2] | 17 | 17x5.403 = 91.271 km | 25 aprilie | 11:00 dimineata | |
| G2 | 13 | 13x5.403 = 70.239 km | 16:00 | ||||
| 2 | G1 |  Autodromo Enzo și Dino Ferrari , Imola | 19 | 19x4.909 = 93.271 km | 22 mai | 14:45 | International GT Open |
| G2 | 15 | 15x4.909 = 73.635 km | 23 mai | 12:50 | |||
| 3 | G1 |  Circuitul Spa-Francorchamps | 13 | 13x7.003 = 91.039 km | 26 iunie | 9:55 | International GT Open |
| G2 | 10 | 10x7.003 = 70,03 km | 15:35 | ||||
| 4 | G1 |  Circuitul Nevers Magny-Cours | 21 | 21x4.411 = 92.631 km | 10 iulie | 14:30 | International GT Open |
| G2 | 16 | 16x4.411 = 70.576 km | 11 iulie | 14:40 | |||
| 5 | G1 |  Circuitul din Navarra , Los Arcos | 23 | 23x3.933 = 90.459 km | 25 septembrie | 14:20 | |
| G2 | 18 | 18x3.933 = 70.794 km | 26 septembrie | 11:35 | |||
| 6 | G1 | Circuitul Național Monza | 16 | 16x5.793 = 92.688 km | 2 octombrie | 14:40 | International GT Open |
| G2 | 13 | 13x5.793 = 75.309 km | 3 octombrie | Ora 14:00 | |||
Test
Testele au avut loc inițial pe 17 și 18 noiembrie 2009 pe circuitul Magione . [7] Ulterior, mașina a fost testată pe Circuitul Brno , în zilele dinaintea primei curse.
| Circuit | Data | Sesiune | Pilot mai rapid | Vreme |
|---|---|---|---|---|
| Brno | 22 aprilie | prima sesiune |  Johnny Reid | 1: 44.635 [8] |
| a doua sesiune | Edoardo Piscopo | 1: 43.487 [9] | ||
| a treia sesiune | Edoardo Piscopo | 1: 43.141 [10] |
Piloți și echipe
Fond de premii
Campionatul are un fond de premii de 1.200.000 de euro (200.000 pe eveniment). Acesta va fi împărțit între piloți în funcție de rezultatele din diferitele curse. Suma punctelor obținute în cele două curse ale weekendului va fi făcută, iar premiul în bani va fi acordat primelor șase. 80.000 de euro pentru primul, 50.000 de euro pentru al doilea, 30.000 de euro pentru al treilea, 15.000 de euro pentru al patrulea, 15.000 de euro pentru al cincilea, 10.000 de euro pentru al șaselea. [38]
Format campionat
Week - end cursa includ două sesiuni de practică gratuite de 30 de minute fiecare sâmbătă, urmată de o sesiune practică de calificare, de asemenea , o durată de treizeci de minute. Cursele se desfășoară duminica: cursa 1 se desfășoară pe durata a 40-45 de minute sau pe distanța de 90 de kilometri, cu o oprire obligatorie în carieră ; cursa 2 are o durată de 30-35 minute și 70 km.
Rezumatul sezonului
Weekendul Brno
În primul weekend al sezonului, desfășurat la Brno în Republica Cehă, participă 16 piloți. În cursa 1 polițistul Johnny Reid rămâne staționar la start și este imediat depășit de grup. Celălalt pilot Super Nova Racing, Giorgio Pantano , a fost, de asemenea, eliminat de un accident la începutul cursei, ceea ce a dus și la intrarea mașinii de siguranță .
Luca Filippi , fiind capabil să folosească mai mult un nou set de anvelope, a făcut oprirea în groapă în turul patru, prindând astfel diferite poziții până la controlul jocului. În al doilea rând a venit Edoardo Piscopo , al treilea celălalt italian Fabio Onidi . [39]
În cursa 2 victoria se decide la start cu bulgarul Vladimir Arabadzhiev care îl arde pe polemanul Adrian Zaugg și păstrează recordul până la final. În al treilea rând vine Edoardo Piscopo după o luptă cu Duncan Tappy , penalizat de un drive-through pentru un început devreme, Fabio Onidi , retras din cauza unei defecțiuni tehnice, și Adrien Tambay , care a ieșit de pe pistă. Câștigătorul primei curse Filippi a întârziat, dar a stabilit noul record de tur pentru circuitul ceh. [40]
Weekend Imola
La Imola, Luca Filippi stabilește recordul în noua sa configurație în practică. [41] În cursa 1 Filippi merge imediat pe calea de evacuare, apăsat de Pantano, care a început suficient de bine pentru a trece de Tambay. Trecut de Pantano, Filippi a plecat curând să schimbe anvelopele, folosind aceeași strategie folosită în cursa 1 din Brno; de data aceasta, însă, nu reușește să recâștige conducerea cursei care, după valsul pitstop, a fost cucerită de Adrien Tambay .
Cei doi piloți italieni sunt protagoniștii unui duel lung pentru locul al doilea, care totuși îi sancționează pe amândoi în ultimele ture. Filippi intră din nou în nisip în turul 14, în timp ce Pantano, în ultima tură, în încercarea de a se apropia de francez, se învârte. Ambele ajung în spate. Pe podium atunci, în spatele francezului (care repetă victoria capturată, pe aceeași pistă, de tatăl său Patrick în Formula 1 în Marele Premiu San Marino din 1983 ), se află Edoardo Piscopo și Fabio Onidi . [42]
Cursa 2 se caracterizează imediat printr-un accident grav la start. Miguez și Iaconelli încep bine, nu Stefano Coletti căruia i se alătură Jonny Reid ; alături de cei doi, ajunge rapid Fabio Onidi. Nu există spațiu pentru a lăsa să treacă trei mașini: contactul este inevitabil: Coletti și Reid se ating unul de celălalt, cu mașina monegascului întorcându-se în lateral, implicând inocenții Luca Filippi și Edoardo Piscopo . Mașina lui Reid se termină în mijlocul pistei, fiind lovită de mașina lui Walter Grübmuller . Austriecul va fi dus la spital pentru investigații, dar nu se constată consecințe fizice grave.
Mașina de siguranță care conduce grupul, alcătuită acum din doar 10 mașini, este adusă pentru două ture. Carlos Iaconelli profită de ocazie pentru a-l urmări cu atenție pe Miguez, pentru a-l trece în a patra tură și pentru a merge astfel în frunte. Celso Miguez a trebuit apoi să sufere o presiune constantă din partea lui Duncan Tappy până la final, dar a reușit să păstreze locul al doilea. [43]
Weekend spa
Fostul pilot de Formula 1 Romain Grosjean debutează în categoria la Spa. Pilotul franco-elvețian câștigă imediat pole-ul și victoria în cursa 1, după o luptă strânsă cu Luca Filippi . Filippi l-a îngrijorat pe Grosjean până la oprirea schimbării anvelopei. Al treilea a fost un alt fost pilot de F1, Giorgio Pantano , care, după ce a trecut de Charouz la capătul lungii drepte Kemmel , la rândul său, l-a apăsat pe Filippi înainte de a fi încetinit după oprire .
Charouz și Reid au fost protagoniștii unei alte mari provocări, rezolvată în favoarea neo-zeelandezului cu o depășire la Sursă . [44]
În cursa 2, brazilianul Carlos Iaconelli este cel care sprintează în post, în timp ce Grosjean, care pornește al optulea în virtutea regulii grilei răsturnate în ceea ce privește clasificarea cursei 1, este imediat autorul unui mare start, în care își recuperează patru poziții. După a doua mașină de siguranță , cauzată de un accident la Blanchimont între Stefano Bizzarri și Celso Miguez, Grosjean trece de Chaoruz în turul opt, apoi de Piscopo în cel de-al nouălea, stabilindu-se astfel pe locul doi și amenințându-l pe Iaconelli. Între timp, Charouz a trecut și el de Piscopo. În spate, Filippi îl depășește pe Reid în ultimele ture și apoi, cu o depășire la stația de autobuz , și pe Pantano.
Iaconelli este încă capabil să reziste lui Grosjean și să câștige pentru a doua oară consecutiv în cursa 2. [45]
Weekendul Magny-Cours
În cursa 1, Adrien Tambay începe bine și este imediat primul de pe locul trei; în spatele începutului prost al lui Romain Grosjean care se găsește pe locul patru; Duncan Tappy cucerește a doua poziție, pe care o pierde după pitstop , în care englezul face o mică greșeală.
Grosjean, care a anticipat pauza, se găsește astfel pe locul doi, datorită unei serii bune de ture rapide. În spate, Fabio Onidi îl depășește pe Esteban Guerrieri .
Când victoria lui Tambay pare să fi fost scrisă, o problemă tehnică cu pompa de benzină îl obligă să se retragă cu două ture de parcurs; Semnal verde către Grosjean care câștigă cursa 1 pentru a doua oară consecutiv. [46]
În cursa 2 este din nou, al treilea la rând, Carlos Iaconelli care câștigă după ce a plecat din pole position . Brazilianul a rezistat atacului lui Jan Charouz la începutul cursei și a reușit să păstreze conducerea până la final. Câștigătorul cursei 1, Grosjean, a fost implicat într-un accident la start, în care a lovit o mașină care a rămas staționară pe grilă, cea a lui Onidi. Accidentul a forțat și intrarea mașinii de siguranță . [47]
În prima cursă câștigă columbianul Omar Leal, care începe din pole și reușește să-l păstreze pe liderul campionatului Edoardo Piscopo în urmă pentru toată cursa. După groapa obligatorie, realizată de Leal la o tură după italiană, cele două abordează câteva corneruri împerecheate, dar sud-americanul rezistă pe prima poziție.
Chiar și mașina de siguranță ulterioară, care a intrat pentru a scoate mașina lui Tambay de pe pistă, nu i-a permis șoferului italian să preia conducerea în cursă. În al treilea rând vine Romain Grosjean care, după ce a început opt, datorită unei groape timpurii, a reușit să găsească o pistă clară și să impună un ritm rapid care i-a permis să urce poziții pe podium.
Atât Jan Charouz, cât și Alexander Sims sunt penalizați cu 25 de secunde, în timp ce Carlos Iaconelli este descalificat pentru că a provocat retragerea lui Fabrizio Onidi . [48]
În cea de-a doua cursă, elvețianul Natacha Gachnang începe în prima poziție, dar este trecut la sfârșitul primului tur de Giacomo Ricci . În spatele lui Johnny Reid începe prost, în timp ce Grosjean, de la șase, este imediat al patrulea. În turul opt, Grosjean trece de elevație și în turul 14, de asemenea, Ricci, cucerind astfel vârful cursei, pe care nu îl lasă până la final.
Pentru locul doi lupta dintre Ricci și Jan Charouz , care a început al nouălea. Italianul suferă uzura anvelopelor și este trecut din ceh în turul 16. O problemă cu cutia de viteze a lui Charouz îi permite lui Ricci să treacă din nou; cehul încearcă din nou să-l depășească pe Ricci în ultimele două ture ale cursei, dar italianul rezistă și termină pe locul doi cu doar 17 miimi de victorie.
Cu această victorie Grosjean preia conducerea în campionat, de asemenea , datorită lui Piscopo drive-through lovituri de un contact cu Leal. Pilotul roman iese al zecelea, din zona punctelor, dar datorită GPV primește un punct bonus. [49]
Weekend Monza
În prima cursă, Romain Grosjean , liderul campionatului, începe din pole, dar un început rău îl face să retrogradeze imediat pe poziția a treia, în spatele lui Adrien Tambay și Fabrizio Onidi . De asemenea, Duncan Tappy , celălalt pilot care pleacă din primul rând, este autorul unui start nu perfect caracterizat printr-o eroare în prima variantă, care îl face să cadă imediat în poziția a patra.
Cu toate acestea, Grosjean este autorul unei bune reveniri care îl duce pe locul doi după oprirea obligatorie în groapă . fostul pilot de Formula 1 îl atacă apoi pe Tambay în turul 12 și îl trece cu o manevră la varianta Ascari . Grosjean zboară spre victorie, condimentat de gpv, ceea ce îi dă titlul categoriei, având în vedere și locul al zecelea al lui Edoardo Piscopo , al doilea în campionat. [50]
În cursa 2, Omar Leal pornește din pole și este imediat pus de Luca Filippi și Jan Charouz . În spate, Grosjean este autorul unei bune reveniri care îl duce pe locul patru după câteva ture. La trei ture de la final, francezul trece și el de Leal și apucă treapta joasă a podiumului. În față, Filippi controlează și câștigă cu ușurință victoria în ultima cursă a sezonului, după ce a cucerit primul loc și în cea inaugurală. [51]
Rezultate și clasamente
Rezultate
Clasificarea șoferilor
Punctele se acordă conform următoarei scheme:
| Sistem de punctare | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poziţie | Primul | Al 2-lea | A treia | Al 4-lea | Al 5-lea | Al 6-lea | Al 7-lea | A 8-a | Pol | GPV |
| Cursa 1 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| Cursa 2 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | |||
Grila de start pentru cursa 2 este determinată pe baza clasificării cursei 1. Primii opt sunt determinați cu o inversare a clasificării. Cine începe pe pole în cursa 2 nu obține punctul bonus.
|
Bold - Pol |
Clasamentul echipei
|
Bold - Pol |
Notă
- ^ (EN) Glenn (ed.) Freeman, Pit & Paddock: Euroseries 3000; Euro 3000 renovat pentru 2010 , în Autosport , vol. 198, nr. 5, 29 octombrie 2009, p. 29.
- ^ a b Campionatul din 2010 începe la Brno , pe italiaracing.net , InPagina, 25 februarie 2010. Accesat la 25 februarie 2010 .
- ^ Party Poker confirmat ca sponsor principal , în italiaracing.net , InPagina, 18 martie 2010. Accesat la 18 martie 2010 .
- ^ În 2010 începem de la Portimao , în italiaracing.net , 18 decembrie 2009. Adus 21 decembrie 2009 .
- ^ Coloni Motorsport lansează Auto GP-Premi de 200 de mii de euro pe weekend , în italiaracing.net , 23 octombrie 2009. Accesat la 10 noiembrie 2009 .
- ^ Schimbați calendarul categoriei-Navarra în locul periculosului Brands Hatch , în italiaracing.net , 3 martie 2010. Accesat pe 3 martie 2010 .
- ^ 22 de drivere pe pistă în testele Auto GP Magione , pe autogp.org . Adus pe 5 decembrie 2009 .
- ^ Reid este acut în testele timpurii din Brno , autogp.org , 22 aprilie 2010. Accesat la 22 aprilie 2010 .
- ^ Piscopo ocupă cea de-a doua sesiune de testare , pe autogp.org , 22 aprilie 2010. Adus 22 aprilie 2010 .
- ^ Piscopo înaintea tuturor în testele de la Brno , pe autogp.org , 22 aprilie 2010. Accesat la 24 aprilie 2010 .
- ^ (EN) Steven Inglese, DAMS se alătură AutoGP pentru 2010 , pe autosport.com, Haymarket Publications , 11 decembrie 2009. Accesat la 11 decembrie 2009.
- ^ Duncan Tappy semnează cu echipa DAMS , în italiaracing.net , 15 aprilie 2010. Accesat la 18 aprilie 2010 .
- ^ a b Coletti și Crestani, de asemenea, în Imola , în italiaracing.net , 20 mai 2010. Adus pe 20 mai 2010 .
- ^ Grosjean va fi în Spa cu DAMS , pe autogp.org , 22 iunie 2010. Accesat pe 24 iunie 2010 .
- ^ Piscopo va concura cu echipa Dams , pe italiaracing.net , 7 aprilie 2010. Adus pe 8 aprilie 2010 .
- ^ Patru Lolas pentru Charouz Gravity cu culorile echipei Renault F1 , în italiaracing.net , 6 februarie 2010. Adus pe 7 februarie 2010 .
- ^ a b Tambay și Gachnang cu Charouz , în italiaracing.net , 19 martie 2010. Accesat la 22 martie 2010 .
- ^ a b c Guerrieri și Rosenzweig la Magny-Cours , în italiaracing.net , 9 iulie 2010. Accesat la 10 iulie 2010 .
- ^ a b Charouz - Gravity începe cu patru mașini , autogp.org, 6 februarie 2010. Adus pe 9 februarie 2010 .
- ^ (RO) Matt Beer, Super Nova se angajează și la Auto GP pe autosport.com, Haymarket Productions , 14 decembrie 2009. Accesat la 14 decembrie 2009.
- ^ a b Colpo grosso Super Nova- Kick- off cu Pantano și Reid , în italiaracing.net , 12 aprilie 2010. Accesat la 13 aprilie 2010 .
- ^ Trident ajunge și el , în italiaracing.net , 14 ianuarie 2010. Adus 15 ianuarie 2010 .
- ^ Angajament dublu pentru Julian Leal-He va face și Auto GP cu Trident , în italiaracing.net , 18 martie 2010. Accesat la 18 martie 2010 .
- ^ A doua Lola a lui Trident este pentru Zaugg , în italiaracing.net , 20 aprilie 2010. Adus 22 aprilie 2010 .
- ^ Leo în Imola cu Trident , în italiaracing.net , 19 mai 2010. Adus pe 20 mai 2010 .
- ^ a b c În Monza, de asemenea, Valsecchi, Leo și Cipriani , în autogp.org , 30 septembrie 2010. Accesat la 20 mai 2010 .
- ^ a b c Lista echipelor cu cele mai recente știri , în ItaliaRacing.net , În pagină, 11 februarie 2010. Accesat la 12-02-200 .
- ^ Miguez a ajuns la RP Motorsport , în italiaracing.net , 17 martie 2010. Accesat la 18 martie 2010 .
- ^ Ricci debutează cu RP Motorsport în Navarra , în omnicorse.it , 21 septembrie 2010. Accesat la 22 septembrie 2010 .
- ^ RP confirmă Bizzarri și îl așteaptă pe Miguez , în italiaracing.net , 6 martie 2010. Accesat pe 8 martie 2010 .
- ^ Fabio Onidi semnează cu Lazarus , în ItaliaRacing.net , Inpagina, 27 februarie 2010. Accesat la 1 martie 2010 .
- ^ Euronova de Vincenzo Sospiri , ItaliaRacing.net, 4 februarie 2010. Accesat la 4 februarie 2010 .
- ^ Printre noile intrări, Durango , în italiaracing.net , 27 ianuarie 2010. Accesat la 27 ianuarie 2010 .
- ^ Durango semnează cu De Pasquale , în italiaracing.net , 8 aprilie 2010. Accesat la 8 aprilie 2010 .
- ^ Ombra își confirmă angajamentul pentru 2010 , în ItaliaRacing.net , Inpagina, 6 noiembrie 2009. Accesat la 4 decembrie 2009 .
- ^ În Monza noua intrare Ombra Racing cu Pantano , în autogp.org , Auto GP , 20 septembrie 2010. Accesat la 21 septembrie 2010 .
- ^ De Villota confirmă prezența , italiaracing.net, 2 februarie 2010. Accesat pe 3 februarie 2010 .
- ^ Coloni Motorsport lansează Auto GP-Premi de 200 de mii de euro pe weekend , pe italiaracing.net . Adus la 10 noiembrie 2009 .
- ^ Brno - Race 1-Filippi deschide un podium tricolor , în italiaracing.net , 25 aprilie 2010. Accesat la 28 aprilie 2010 .
- ^ Brno - Race 2 - Punctul de plecare al lui Arabadzhiev , în italiaracing.net , 25 aprilie 2010. Accesat la 28 aprilie 2010 .
- ^ Imola, Filippi a obținut recordul , în autogp.org , 22 mai 2010. Accesat la 25 mai 2010 .
- ^ Ultima victorie a respirației pentru Tambay , pe autogp.org , 22 mai 2010. Adus 25 mai 2010 .
- ^ Succes pentru Iaconelli în Cursa 2 , pe autogp.org , 23 mai 2010. Accesat la 25 mai 2010 .
- ^ Spa, Race 1: Grosjean își pune sigiliul , în autogp.org , 27 iunie 2010. Accesat la 28 iunie 2010 .
- ^ Spa, Cursa 2: Iaconelli câștigă din nou , pe autogp.org , 27 iunie 2010. Accesat la 28 iunie 2010 .
- ^ Magny-Cours, Race 1: Grosjean Takes It All , pe autogp.org , 10 iulie 2010. Accesat la 13 iulie 2010 .
- ^ Magny-Cours, Gara 2: Tris di Iaconelli , in autogp.org , 10 luglio 2010. URL consultato il 13 luglio 2010 .
- ^ Navarra, Gara 1: prima vittoria per Leal , in autogp.org , 25 settembre 2010. URL consultato il 27 settembre 2010 .
- ^ Grosjean vince Gara 2 e va in testa al campionato , in autogp.org , 26 settembre 2010. URL consultato il 27 settembre 2010 .
- ^ Monza, Gara 1: Per Grosjean vittoria e titolo , in autogp.org , 2 ottobre 2010. URL consultato il 4 ottobre 2010 .
- ^ Monza, Gara 2: Filippi vince d'autorità , in autogp.org , 3 ottobre 2010. URL consultato il 4 ottobre 2010 .
Collegamenti esterni
- Sito Ufficiale , su autogp.org .