Phoenix Finance

Phoenix Finance (cunoscută și sub numele de DART Grand Prix ) ^{[1] a} fost o companie britanică care, sub îndrumarea lui Charles Nickerson, a încercat fără succes să participe la Campionatul Mondial de Formula 1 din 2002 .

Istorie

La sfârșitul sezonului 2001 , Marele Premiu Prost , datorat pentru aproximativ 30 de milioane de dolari, ^{[2] și-a} închis porțile. Cu câteva zile înainte de Marele Premiu inaugural al sezonului în urma licitației de faliment, unele proprietăți ale echipei franceze au fost cumpărate, pentru aproximativ 2,5 milioane de dolari ^[3] , de către Phoenix Finance, o companie administrată de Charles Nickerson, un vechi prieten al lui Tom Walkinshaw , proprietarul echipei Arrows , cu scopul declarat de a participa la Campionatul Mondial din 2002. ^[3] Nickerson a cumpărat proprietatea intelectuală a proiectelor modelelor Prost AP04 și Prost AP05, respectiv mașina care concursase în 2001 și proiectul monoplazului care ar fi trebuit să concureze în 2002, pe lângă exemplarele fizice ale AP04 și mai multe piese deja realizate din AP05, ^[3] bătând și o ofertă de la Paul Stoddart , proprietarul Minardi. ^[3] Phoenix a ajuns apoi la acorduri cu Gastón Mazzacane și Tomáš Enge . ^[3]

Nickerson a susținut, de asemenea, că a preluat și înregistrarea Prost în campionatul mondial din 2002 și, în consecință, că ar putea revendica drepturi asupra celor 12 milioane de dolari care decurg din drepturile de televiziune care i-ar fi fost datorate lui Prost, deoarece era al nouălea clasificat în Campionatul constructorilor din 2001. ^[3] Cu toate acestea, această poziție a fost imediat pusă la îndoială de echipele rivale, deoarece noua echipă a ratat, de fapt, primul Grand Prix sezonier din cauza insolvenței, nerespectând acordurile prevăzute de Acordul Concorde. . ^[4] Bernie Ecclestone s-a opus, de asemenea, manevrei, spunând Times în referință la Nickerson că „Nu a cumpărat nimic în Formula 1. Tot ce a cumpărat sunt niște mașini de spectacol. Puteți să-l uitați. Își pierde timpul dacă se gândește la alerga în Malaezia ". ^[5] Chiar și situația tehnică a noii echipe ar fi fost dezastruoasă: Phoenix ar fi trebuit să cupleze șasiul Prost cu vechile motoare Hart utilizate de Arrows în 1998 și 1999 furnizate de TWR-ul lui Walkinshaw, proiectând o nouă punte spate pentru monoplace (cel al AP04 a fost menit să fie asociat cu motorul Ferrari care a alimentat Prost în 2001) și să găsească un furnizor pentru anvelope. ^[6] Situația l-a determinat pe Enge să se îndepărteze; locul său a fost luat de Tarsus Marques . ^[7]

În ciuda acestui fapt, Phoenix a încercat să intre în gropi la Marele Premiu al Malaeziei , transportând două șasiuri Prost în țara asiatică cu un motor Hart V10 montat și partea din spate a mașinilor Arrows cu două locuri. ^[7] Piloții Mazzacane și Marques și aproximativ treizeci de persoane, inclusiv fostul personal Prost și TWR, au mers, de asemenea, în Malaezia. ^[8] Cu toate acestea, mașinile au fost blocate la vamă deoarece nu au fost recunoscute ca parte a acordurilor care permit echipelor de Formula 1 să își transporte mașinile în și din diferite țări, fără a plăti impozite; ^[9] În plus, FIA nu a recunoscut validitatea transferului de proprietate asupra înregistrării Prost la campionatul mondial din 2002 de la Phoenix, excluzându-l din campionat. ^[10] Phoenix a protestat oficial împotriva acestei decizii, depunând un recurs la Curtea Supremă Britanică, care a fost respinsă, însă punând definitiv capăt încercărilor companiei. ^[11]

Notă

Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1