Ferrari 250 Monza

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Ferrari 250 Monza
Ferrari 1954 250 Monza (15443069528) .jpg
Descriere generala
Constructor Italia Ferrari
Categorie Prototip Sport
Producție 1954
Echipă Scuderia Ferrari
Descriere tehnica
Mecanică
Şasiu Tubular din oțel
Motor Ferrari V12 la 60 ° față și longitudinală
Transmisie Transmisie manuală cu patru trepte. Tracțiune spate.
Dimensiuni și greutăți
Etapa 2400 mm
Greutate 850[1] [2] [3] kg
Rezultate sportive
Debut 6 iunie 1954 la 12 ore din Hyères [4][1]
Pilotii Luigi Piotti și Maurice Trintignant[1] [4]

250 Monza este o mașină de curse produsă de Ferrari în 1954 în patru exemple[1] [3] .

Contextul

Modelul s-a născut din cuplarea șasiului 750 Monza cu motorul lui 250 MM . Acesta din urmă era un V12 de 60º și a fost proiectat de Gioachino Colombo[1] .

Mașina se caracteriza prin faptul că avea cutia de viteze montată în spate , ceea ce asigura o distribuție mai echilibrată a greutății . De asemenea, „250 Monza” a fost instalat cu suspensii spate , inclusiv un pod De Dion , care a îmbunătățit reținerea drumului[1] .

Patru exemple au fost realizate cu o caroserie Barchetta a cărei linie a fost proiectată de Dino Ferrari . Două au fost construite de Pininfarina și au fost inspirate de modelul 500 Mondial . Cealaltă pereche a fost făcută în schimb de Scaglietti , iar designul lor seamănă cu cel al lui 750 Monza[1] [3] .

Concursurile

Modelul și-a făcut debutul în curse sub steagul Ferrari la 6 iunie 1954 la 12 ore din Hyères , unde a câștigat victoria condusă de Luigi Piotti și Maurice Trintignant . Acest specimen a fost singurul care nu a fost vândut clienților privați de Casa „calului plictisitor” și nu a obținut alte victorii importante; celelalte trei au fost vândute și au câștigat mai multe curse italiene, inclusiv Giro dell'Umbria . Mai târziu, unul dintre ei a terminat pe locul cinci la Carrera Panamericana în 1954[1] [4] [3] [5] .

Caracteristici tehnice

Motorul a fost un N12 supraalimentat 60º V12 [3] frontal și longitudinal[1] . Alezajul și cursa au fost de 73 mm și respectiv 58,8 mm, ceea ce a adus deplasarea totală la 2953,21 cm³[1] . Chiulasa și monoblocul au fost realizate din aliaj ușor [3] . Raportul de compresie a fost de 9: 1, în timp ce puterea maximă livrată de motor a fost de 240 CP la 7200 rpm [1] .

Distribuția a constat dintr-un singur arbore cu came de sus care a controlat două supape pe cilindru . Combustibilul a fost furnizat de trei [3] carburatoare Weber și modelul 36 IF / 4C. Aprinderea a fost simplă, iar sistemul aferent a inclus doi magneți . Ungerea a fost cuva umedă , în timp ce ambreiajul a fost cu mai multe plăci [1] .

Suspensia din față era independentă și avea instalate osii transversali și un arc lamelar montat în mod similar; cele din spate erau formate în schimb dintr-un pod De Dion, tije duble și un arc longitudinal. Ambele au fost echipate cu Houdaille hidraulice șoc amortizoare [1] . Frânele erau frâne cu tambur pe cele patru roți [3] , în timp ce direcția era cu șurub melcat și sector dințat [1] . Unitatea era spate [3] , iar transmisia consta dintr-o cutie de viteze manuală [3] cu patru viteze plus treapta de mers înapoi [1] .

Cadrul era din oțel tubular. Caroseria era un păianjen cu două locuri și a fost opera lui Scaglietti și Pininfarina [1] .

Viteza maximă atinsă de „250 Monza” a fost de 250 km / h [1] .

Notă

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q De pe site-ul oficial Ferrari - Specificații tehnice ale modelului 250 Monza , pe ferrari.com . Adus la 13 aprilie 2011 (arhivat din original la 10 ianuarie 2012) .
  2. ^ Ferrari 250 Monza pe "supercars.net" [ link rupt ] , pe supercars.net . Adus la 13 aprilie 2011 .
  3. ^ a b c d e f g h i j Ferrari 250 Monza pe „ultimatecarpage.com” , pe ultimatecarpage.com . Adus la 13 aprilie 2011 .
  4. ^ a b c Date sportive ale modelelor Ferrari pe „motorsportblog.it” , pe modelfoxbrianza.it . Adus la 13 aprilie 2011 .
  5. ^ Rezultatele Carrera Panamericana din 1954 pe „teamdan.com” , pe teamdan.com . Adus la 13 aprilie 2011 (arhivat din original la 25 februarie 2012) .

Alte proiecte