Ferrari 500 TRC
| Ferrari 500 TRC | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Categorie | Prototip Sport |
| Producție | 1957 |
| Substitui | Ferrari 500 Testa Rossa |
| Inlocuit de | Ferrari 250 Testa Rossa |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Şasiu | Tubular din oțel. |
| Motor | Ferrari în față și patru cilindri longitudinali în linie. |
| Transmisie | Transmisie manuală cu patru trepte. Tracțiune spate. |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | 2250 mm |
| Greutate | 680[1] [2] kg |
500 TRC este o mașină de curse produsă de Ferrari în 1957 în nouăsprezece unități[1] [2] .
Contextul
Modelul a fost versiunea actualizată a modelului 500 TR și a fost pregătit să aibă o mașină conformă cu noua „secțiune C” a regulamentelor Campionatului Mondial de Prototip Sportiv . Ferrari a mărit apoi cabina de pilotaj, a adăugat uși , a instalat parbrizul și a montat rezervorul de combustibil în afara cabinei de pilotaj. Șasiul a fost derivat din cel al modelului 860 Monza , în timp ce suspensia a fost prevăzută cu arcuri elicoidale pe cele patru roți, inclusiv un pod rigid în spate în locul celui mai modern pod De Dion . Caroseria a fost realizată de Scaglietti .
În prima parte a anilor cincizeci , Ferrari a folosit și a dezvoltat două tipuri de motoare pentru curse: patru cilindri în linie proiectat de Aurelio Lampredi și V12 de Gioachino Colombo . Aceste două tipuri de motoare au caracteristici deosebite care le-au făcut preferabile în funcție de gradul de dezvoltare. Una dintre ele a fost consumul de combustibil, de fapt primul a fost mai puțin „însetat” decât al doilea.
O serie de evoluții au dus la construirea diverselor evoluții, cu diferite deplasări, ale celor patru linii montate pe diferite modele Ferrari, inclusiv 625 TF , 735 S , 750 Monza și 860 Monza . În acești ani Maserati a dominat multe competiții, iar Ferrari a decis să dezvolte în continuare acest tip de motor, ajungând la cel montat pe 500 TR , care fusese proiectat de Vittorio Jano . Ulterior, a fost pregătit patru cilindri în linie, care a fost instalat pe 625 LM și care a derivat din cel al 625 F1 . În cele din urmă, 500 TRC a fost ultimul echipat cu un motor Ferrari cu patru cilindri în linie. A avut o deplasare de 2 L și a derivat mai mult sau mai puțin direct din cele menționate mai sus [2] .
Concursurile
Modelul nu a rulat niciodată sub steagul Ferrari[1] și aproximativ jumătate din exemplare au fost vândute în Statele Unite ale Americii pentru a participa la evenimente organizate de Sports Car Club of America [3] .
Cea mai importantă realizare a 500 TRC a fost victoria categoriei și locul șapte în clasamentul general, la 24 de ore din Le Mans din 1957 , cu Lucien Bianchi și Georges Harris la volan .
Caracteristici tehnice
Motorul era în față și longitudinal, fără supraalimentare, în linie patru . Alezajul și cursa au fost de 90 mm și respectiv 78 mm, ceea ce a adus deplasarea totală la 1984,86 cm³ . Blocul cilindrului și chiulasa au fost realizate din aliaj ușor. Raportul de compresie a fost de 8,5: 1, în timp ce puterea maximă livrată de motor a fost de 180 CP la 7000 rpm .
Distribuția a constat dintr-un arbore cu came dublu, care a controlat două supape pe cilindru . Combustibilul a fost furnizat de două carburatoare marca Weber și modelul 50 DCO. Aprinderea a fost dublă, iar sistemul aferent a inclus doi distribuitori . Ungerea a fost uscătoare , în timp ce ambreiajul a fost cu disc dublu[1] .
Suspensiile din față erau independente, cu osii dorite și bara stabilizatoare, în timp ce cele din spate constau dintr-o punte rigidă și tije laterale duble. Ambele au fost echipate cu hidraulice șoc amortizoare și arcuri elicoidale. Frânele erau frâne cu tambur pe cele patru roți, în timp ce direcția era un șurub melcat și un sector dințat. Tracțiunea a revenit , iar transmisia a fost formată dintr-o cutie de viteze manuală cu patru rapoarte plus invers.
Cadrul era din oțel tubular. Caroseria era un păianjen de aluminiu cu două locuri și a fost opera lui Scaglietti[1] [2] [3] .
Viteza maximă atinsă de 500 TRC a fost de 245 km / h .
Notă
- ^ a b c d e De pe site-ul oficial Ferrari - Specificații tehnice ale modelului 500 TRC [ link rupt ] , pe ferrari.com . Adus la 25 aprilie 2011 .
- ^ a b c d Ferrari 500 TRC pe „ultimatecarpage.com” , pe ultimatecarpage.com . Adus la 25 aprilie 2011 .
- ^ a b Ferrari 500 TRC pe "supercars.net" [ link rupt ] , pe supercars.net . Adus la 25 aprilie 2011 .
