Ferrari 250 LM

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Ferrari 250 LM
Ferrari Coupe 250 LM 1964 Mulhouse FRA 001.JPG
Descriere generala
Constructor Italia Ferrari
Tipul principal Coupe
Producție din 1963 până în 1964
Înlocuiește Ferrari 250 GTO
Inlocuit de Ferrari 275 GTB
Exemplare produse 33 [1]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime 4090 m m
Lungime 1700 mm
Înălţime 1115 mm
Etapa 2400 mm
Masa 820 k g
Alte
Asamblare Maranello
Proiect Giotto Bizzarrini
Stil Sergio Scaglietti
Aceeași familie Ferrari 250 P
Ferrari Coupe 250 LM 1964 Mulhouse FRA 003.JPG

Ferrari 250 LM este un automobil rutier fabricat de producătorul italian de automobile Ferrari în anii șaizeci . Este deseori denumit în mod eronat Ferrari 275 LM datorită cilindrării de 3,3 litri [2] . A fost utilizat activ în competiții și a participat inițial la provocarea mondială de anduranță .

Istorie

În 1963 , Ferrari a prezentat ceea ce urma să fie succesorul 250 GTO , 250 LM, la Salonul Auto de la Paris . Derivate din prototipul 250 P , inițialele LM reprezentau L și M ans , indicând faptul că mașina era destinată să participe la cursa de anduranță franceză . În total au fost produse 33 de unități (32 conform altor surse), dar FIA nu a considerat că este un număr suficient (erau necesare 100) și nu a acordat omologarea în categoria Gran Turismo a campionatului mondial de prototip sportiv , astfel încât 250 LM au avut a concura cu prototipurile [3] . În ciuda acestui fapt, el a reușit să raporteze câteva declarații importante. Dar, din cauza lipsei de aprobare, Enzo Ferrari a protestat în ultimele curse ale sezonului de Formula 1 din 1964, mașinile sale fiind încredințate lui John Surtees (atunci a câștigat campionatul mondial) și Lorenzo Bandini cu culorile alb și albastru ale cursei nord-americane. Echipa , NART, deținută de Luigi Chinetti , importator Ferraris pentru America de Nord .

Special Berlinetta

250 LM Berlinetta Speciale

În 1965 , anul victoriei celor 250 LM de la Le Mans, Pininfarina a pregătit o versiune specială a acestei mașini, proiectată de Leonardo Fioravanti . 250 LM Berlinetta Speciale , așa cum i se spunea, a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din același an.

Diferențele principale au fost luneta spate mare din plexiglas , care acoperea compartimentul motorului în locul capotei spate plate existente, prizele de aer de pe arcurile roților din spate care erau acoperite de o grilă și adăugarea de podele mici ale barei de protecție cromate . Mașina a adoptat livrea echipei NART, un fundal alb cu o bandă albastră.

Caracteristici tehnice

250 LM prezentat la Salonul Auto de la Paris a fost echipat cu un V12 de 2953,2 cm³ , același lucru folosit de 250 GTO și Testa Rossa . Dar în exemplele ulterioare deplasarea a fost mărită la 3285,7 cm³, astfel încât unele surse o raportează incorect cu numele de 275 Le Mans [4] , urmând codul tradițional al denumirilor berlinetelor Ferrari, în care numărul se referă la deplasarea unității .

Puterea a fost furnizată de 6 carburatoare Weber 38DCN. Motorul a fost montat longitudinal și într- o poziție centrală , iar cutia de viteze , cu 5 trepte, a fost, de asemenea, longitudinală și consolă montată în spatele motorului însuși. Puterea era de 320 CP .

Cadrul era un spalier din tub de oțel . Suspensiile , atât cele din față, cât și cele din spate, erau triunghiuri duble suprapuse cu roți independente, amortizoarele erau hidraulice cu arcuri elicoidale .

Caracteristici tehnice - Ferrari 250 LM
Ferrari Coupe 250 LM 1964 Mulhouse FRA 002.JPG
Configurare
Caroserie : Berlinetta Poziția motorului : longitudinal central Unitate : spate
Dimensiuni și greutăți
Dimensiuni totale (lungime × lățime × înălțime în mm ): 4090 × 1700 × 1115 Diametrul minim de strunjire :
Ampatament : 2400 mm Calea : față 1350 - spate 1340 mm Gardă la sol minimă :
Număr total de locuri : 2 Portbagaj : Rezervor : 130 litri
Liturghii gol: 820 kg
Mecanică
Tipul motorului : cilindru V12 (unghi între bănci : 60 ° ) răcit cu lichid Deplasare : ( alezaj x cursă : 77 x 58,8 mm ); unitar 273,81, total 3.285,72 cm³
Distribuție : arbore cu came unic , două supape pe cilindru Sistem de alimentare : 6 carburatoare Weber 38DCN
Performanța motorului Putere : 320 CV la 7500 rpm ; putere specifică: 97,4 CV / litru; Raport greutate / putere : 2,7 kg / CV
Aprindere : unic, doi distribuitori Sistem electric :
Ambreiaj : o singură placă uscată Cutie de viteze : 5 trepte, blocată cu motorul
Şasiu
Caroserie Spalier în tuburi de oțel
Direcție Șurub melcat
Suspensii Față: triunghiuri duble suprapuse / Spate: triunghiuri duble suprapuse
Frâne față: disc / spate: disc
Anvelope față: 5,50 x 15 - spate: 7,00 x 15 / Jante : cu spiță
Performanța declarată
Viteza : 287 km / h Accelerare :
Alte
Rata compresiei 9.7: 1
Sursa datelor : [5]

Activitate competitivă

Ferrari 250 LM
1964-08-30 Crans Montana Ferrari 250 LM 5899 Scarfiotti.jpg
Lodovico Scarfiotti conducea un Ferrari 250 LM al Scuderia Filipinetti în 1964
Descriere generala
Constructor Italia Scuderia Ferrari
Categorie Provocare de rezistență mondială
Clasă Prototip Sport
Substitui Ferrari 250 P
Rezultate sportive
Palmares
Campionatele constructorilor 1 ( 1965 , împreună cu Ferrari P2 )

Cariera de curse a Ferrari 250 LM a fost afectată de neaprobarea Gran Turismo care a concurat la Campionatul Mondial Sportscar, astfel încât mașina a fost înregistrată în clasa Prototype Grand Touring de peste 3,0 litri (doar mașina cu șasiu nr. 5149 al NART, cu motor de 3 litri, a fost inclus printre prototipurile GT în limita a 3,0 litri ) care concurau în provocarea mondială de anduranță, urmând să concureze cu mașini concepute expres pentru competiții, cum ar fi Ferrari 250 P (și derivatele lor), Maserati Tipo 151 și Iso Grifo A3C , precum și alte GT care nu au fost încă omologate, precum Ford GT40 .

În ciuda acestui fapt, a obținut primul și al doilea loc la general la 12 ore de la Reims în 1964 și la 24 de ore de la Le Mans în 1965 (ultimul succes al casei Maranello din maratonul francez), în același an a câștigat 500 km de Spa și în anul următor a cucerit cei 1000 km de Paris . Mașina a câștigat ultima cursă în 1967 [6] .

250 LM au găsit un mare succes în rândul echipelor private și cele două mașini care au câștigat 24 de ore de la Le Mans aparțineau și echipelor private, tocmai cea care a venit prima echipei americane NART și cea care a ajuns a doua la o echipă privată belgiană [3] [7] .

Palmarès

Notă

  1. ^ La 24 de ore din Le Mans din 1965, micul Ferrari 250 LM bate „monștrii” Ford de 7 litri , pe ilsole24ore.com , 11 iunie 2013. Adus la 15 noiembrie 2016 .
  2. ^ (EN) Ferrari 250 LM , pe ultimatecarpage.com. Adus la 15 noiembrie 2016 .
  3. ^ a b Ferrari 250 LM, ultima regină italiană de la Le Mans , pe panorama-auto.it , 2 ianuarie 2015. Adus 15 noiembrie 2016 .
  4. ^ (RO) Ferrari 250 LM Partea 1: 250 LM , pe qv500.com, www.qv500.com. Adus la 27 octombrie 2009 (arhivat din original la 22 iunie 2008) .
  5. ^ Ferrari 250 LM pe site-ul oficial Ferrari la auto.ferrari.com . Adus la 15 noiembrie 2016 .
  6. ^ (EN) Arhiva completă a Ferrari 250 LM , pe racingsportscars.com. Adus la 15 noiembrie 2016 .
  7. ^ Le Mans 24 Ore 1965 , pe racingsportscars.com . Adus la 15 noiembrie 2016 .
  8. ^ (EN) 1964 Reims 12 Hrs , pe teamdan.com. Adus la 15 noiembrie 2016 (arhivat din original la 17 martie 2016) .
  9. ^ Al treilea șofer Ed Hugus a urcat în mașină timp de două ore, înlocuindu-l pe Gregory care revenise brusc la gropi din cauza problemelor de vedere și oboseală, în timp ce Rindt nu se găsea nicăieri. Dar nu a fost declarat la acea vreme, deoarece acest lucru ar fi împiedicat unul dintre ceilalți doi piloți să continue cursa, nici ulterior pentru că altfel mașina ar fi fost descalificată - sursă: Spurring, Quentin (2010) Le Mans 1960-69 Haynes Editura

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrari_250_LM&oldid=117637539 ”